Рекомендуется довольно большой диапазон от 5- 20 до 15- 50 да и впрыскивается на цилиндр если есть маслофарсунки что далеко не у каждого двигателя стоят
М103 мерс, рекомендовано 15w40 или 15w50. В зависимости от региона -10w40. В инструкции написано. Козе понятно, что при заливе 15-шки в зиму, двигателю придет хана, а вот летом почему бы и нет. Поэтому не совсем понятен смысл посыла рекомендаций в данном ролике: Не заливать более густое масло? Так думаю никто и не зальет вместо 5w, 15w. Но если у меня в инструкции написано, что предусмотрен 15w, то спокойно его и можно лить, а в холодный период 10w.
Меняю Масло каждую весну , не важно сколько проехал , 2 тысячи или 10 тысяч , лучше Масло чаше менять чем движок потом делать )) и в акпп тоже самое , и мосты с раздаткой , на счёт густоты , ну синтетика и полусинтетическа разница чувствуется двигатель на полусинтетике работает тише
Я не менял 5W-40 , MB-229.3 (гидрокрекинг, синтетика маркетинговая) 7,5 лет, проехал 2 000 км, есть вторая машина, разъездная. Масляный Фильтр-картридж поменял, он что НОВЫЙ, только смоченный в масле. Продолжайте менять масло, как меняли, помогайте обогощаться устраивающим лохатрон. Нефть НЕ портится за СОТНИ миллионов лет в земле, а в двигателе через 2 года ПРОСТОЯ, становится вином.
Давайте посчитаем. За один оборот коленвала поршень делает два хода, вверх и вниз. При 900 об. это 1800 ходов. В минуте 60 секунд. Делим 1800 на 60 получаем 30. Если у вас как - то не так, пишите.
Короче,от густого масла,у которого хороший теплоотвод,двигатель дымит?))))))На чистку каналов вкладышей можно записаться?)))))От жидкого масла очень высокое давление,которое рвёт бумажный масляный фильтр и хана движку!!Очень быстро.А то что сорвало бумагу в фильтре,это не обнаружить!Грязь в двигателе от легких масел,которые быстро горят.
Сергей, Вы учились в школе ? 5w-40 имеет вязкость при +100 ℃ 12,5 -15, 2 сантистока При +40 ℃ 80-95 сантистока. Разделите 95 на 14 получите во сколько раз густота масла изменяется в диапазоне 60 ℃, а ещё посмотрите сколько оно показывает сантисток при минусовой температуре. Как там себя чувствуют МАСЛОКАНАЛЫ зимой, пока двигатель НЕ прогреется до рабочей температуры ? Наверное голодают и насос НЕ сжимаемое вещество, так как это жидкость не может через МАСЛОКАНАЛЫ продавать, я правильно Вас понял??? Сергей, закрывайте Ваш канал, он отбирает время, не хочется стебаться над человеком, который плохо учился в школе.
Ну таки поэтому и существует проблема холодных пусков. Поэтому Мерседес и заморочился со своим вебасто. Так как исключив холодные пуски мы весьма и весьма существенно увеличиваем ресурс двигателя. А холодный пуск это запуск остывшего двигателя независимо зимой или летом, а не только запуск двигателя в мороз. Ну и желаю вам хорошо учиться в вашей школе!
Не знаю, что вы называете густым маслом, но для моторов Мерседес, особенно тех лет : W210/W140/r129….. ( это на моем личном опыте), с М104/М119, да и ваш М112 имеет те же допуски по маслу. Так вот, лучшее, что есть для этих двигателей, это Mobil 1 / 5w50 , можно 5w40, всё, что жиже хуже сохраняет мотор. Менял цепи, что на М119, что на М104, разницы в состоянии не заметно, оба как новые, один с пробегом 170 тыс км, другой 360 тыс км, компрессия во всех цилиндрах обоих моторов 12 очков. Причём М104 эксплуатируется круглый год, в том числе и зимой на 5w50 . Ни один компенсатор не стукнул ни разу. А то, что продаётся в российской дилерской сети в красивой канистре с выдавленной звездой Мерседеса и допуском 229.3 (229.1 уже нет), 229.5 с огромной долей вероятности розлито на ЛУКойле, а многие считают за благо лить 229.5.1, которое скорее всего 5w30/0w30, а то и жиже и от того же производителя. А эта жижа, укатает мотор гораздо быстрее, даже при замене раз в пять тыс км. Так что же, по вашему густое масло? 20w60, или трансмиссионка типа тад 17 залитая в мотор. Для наших моторов любая хорошая синтетика не может быть слишком густой, а слишком жидкой запросто.
