Всем привет! в этом видео показываю, как смазать подшипник с металлическим пыльником, не вскрывая и не нарушая целостности пыльника! Музыка: Memories Музыкант: LiQWYD URL: / liqwyd
Привет, Да, этот метод может работать, но он несколько ошибочен. Каждый подшипник имеет определенное количество смазки, которую необходимо в него залить. Подшипники, вращающиеся на малых оборотах, могут не иметь проблем при заполнении их смазкой, а вот подшипники, вращающиеся быстро и особенно те, где максимальные обороты достигаются практически мгновенно, для них такое количество смазки вредно. Чтобы не быть голословным, объясню почему. 1) Большое количество смазки - это еще одно вращающееся тело. Шарикам в подшипнике приходится «протаптывать» это тело, к которому прикладывается энергия. Эта энергия преобразуется в тепло, которое запекает смазку внутри. 2) При резком пуске подшипника вес и инерция смазки вызывают проскальзывание шариков относительно своих дорожек. Это приводит к мгновенному износу поверхностей и нарушению их геометрической правильности. Что приводит к перегреву, шуму и оттуда к быстрому износу подшипника. Говорю это как человек с большим опытом ремонта шпинделей высокоскоростных станков (ЧПУ). Еще раз говорю, что если перегрузить подшипник ступицы автомобиля смазкой, много смазки вряд ли навредит. Но, например, для автомобильных подшипников генератора слишком много смазки может нанести вред или сократить срок службы. Пустоты заполняются смазкой до 25%. На практике, если поверхность шариков покрыта смазкой, то этого достаточно. Конечно, если смазка подходит для рассматриваемого подшипника. Потому что там тоже есть большие различия. Привет из Болгарии!
Хорошему подшипнику пофигу сколько смазки, лишнюю выдавит. Другой вопрос куда попадёт лишняя смазка и не навредит ли она там. Я мажу подшипники генератора до упора, лишняя выбросится. Уже 200 тыс км генератор отходил и не шелестит.
Я тоже убедился , что лишняя смазка выдавливается и никак не может перегрузить или затруднить вращение . Самое страшное что может быть , это засрать всё вокруг .
@@user-dk1un5nu6g возможно на очень больших оборотах свыше 10 тыс /мин, что то криминальное происходит. Но в редукторы болгарки, набивают смазку, шарики подшипника сами делают себе путь. Причем эти болгарки лучше потом выхаживают чем те которые с завода едва помазаны. А в ступицы авто я вообще набивал по самую горловину. У меня подшипники ступиц умирали вместе с машиной по полмиллиона км ходили. Нет если без башни перегрузить подшипник, так он и в смазке накроется.
Век живи, век учись! Красавчик автор. Без лишней болтовни и воды. Много лет за рулём и обслуживаю по большей части сам своих кормилиц, но никогда бы не додумался так смазать подшипник с металлическим пыльником. Спасибо большое Вам!
@@babaikaizxisgini1146 Человек на видео показал очень лёгкий способ смазывания. Не растянул на 5 - 10 мину со всякими рассказами и небылиц. А кто чем смажет, кому, что нравится это каждого из нас водителей. Удачи.
Краткость-сестра таланта! Быстро, доходчиво и понятно. А то есть любители разводить тягомотину на полчаса там, где можно уложиться максимум в 5 минут. Молодца!!! Этот метод я не знал, хотя обслуживаю свою машину почти всегда сам. Я обычно подковыривал тонкой отверточкой и снимал, нарушая, естественно, тем самым целостность защитной обоймы. А тут....Лайк однозначно!!!
@@user-bu3sr5jy1q немного нагреть и она вылезет заместившись новой. Не говоря уж о предварительном растворении в бензине, если уж речь о старом подшипнике.
@@Ilya_Muromets_1150 да в принципе любым приемлемым растворителем . Как они могут повлиять на металл? Хотя у меня мойка на солярке.😊 Стоит насос СОЖ в ванне и подаёт в шланг с соплом.
Способ отличный, только я предпочитаю аккуратно снимать снимать уплотнительное кольцо любым острым предметом,вымывать всю старую смазку с песком и иным абразивом и только после этого наполнять новое смазкой, пыльник при этом защелкивается обратно на ура
Остались важные и может даже главные вопросы. Где выдавленная старая смазка? А как быть с тем что в подшипник нельзя закладывать 100% объема смазки и процент зависит от оборотов эксплуатации?
Автор, да Вы просто Дэвид Копперфилд ) Ну а если серьёзно, то большое спасибо за ваш способ смазки! Без суеты, заморочек, лишних приспособ и "вылитой воды в уши" зрителей, за две минуты смазали подшипник 👍👍👍
Ага много ума надо новый подшипник смазать)))) неужели вы такие неумные и не собразительные. что даже догадаться не способны как смазать подшипник?Ай да русня. деградировала в 10 поколении.
@@user-tf4ut3wx4n и больше обратно не ставится, а если и чудом удастся вставить, то оно будет как правило деформированное, смазка будет вылазить наружу
Если в кружку налить кипяток и заранее заполненый шприц литолом опустить в воду. Нагретая смазка проходит через иголку в отверстие просовываем иголку и давим. С пакетом непонятно сколько зашло а сколько было,а шприц отчетливо дозирует смесь. Пользуюсь всегда при замене даже в 607 подшипник болгарки!
@@user-lj5rq2kz9p Мой знакомый в споре со мной о подшипнике сказал - я подумаю, и сделаю закрытый подшипник смазывающимся. Ну думаю болтай. Через час-два приносит мне этот выжимной зиловский подшипник с вкрученной тавотницой в боковую шайбу, с подложенной шайбой под тавотницу. Так я потом запросто смазывал его, после развала было очень трудно найти новый. Главное вкрутить туго или прихватить аккуратно сваркой.
Подшипник должен быть заполнен смазкой на 30 %. Превышение закладки смазки вызывает постоянный перегрев как подшипника так и смазки, что очень быстро выводит из строя и подшипник и смазку. Литол в некоторых случаях затвердевает так, что начинает крошится и теряет все смазывающие свойства.
Согласен. Но не всегда 30%. Для разных скоростей разный процент смазки 30% это для тысячников и полторатысячников. Для трехтысячников уже 15%. А у кого меньше обороты - там смазки больше ложится.
Здравствуйте уважаемые друзья. Приятно видеть труд человека знающего технику и желающего делиться знаниями своими. Мой труд - много десятков лет с механизмами. Показано верно - но !. Надо знать биение обойм - их износ. Как правило тип этого подшибника очень долгоаечен. Верно исполнено, грамотно. Первое - узнаем износ. Этого типа подшибники всегда меняються. Попадание пыли здесь невозможно. Если применить этот метод и смазать -" Литолом -24", необходимо промыть керосином и вывести смазку из внутренней части подшибника. Дать стечь керосину выбиванием или встряхиванием. И набить шарики как показано. Нас учили практически все . Видео дает понимание, но только практика дает знания и опыт. Доброго здоровья всем.
А почему вы решили, что подшиПник не промыт? Промыть каждый умеет, а нас конкретно интересует, как вдавить смазку в собранный подшиПник. Что нам было и продемонстрировано.
Надо было заложить смазку в закрытый подшипник , взял кружку заложил смазку туда и положил подшипник подогрел ,когда смазка растаяла дал остыть , затем убрал смазку с подшипника и установил его.
@@ganaman3606 , медицинский шприц тебе в помощь. Начиная с инсулинового, самого маленького, а дальше всё зависит от размера подшипника. Просто для начала нужно швейной иглой слегка поддеть, чтобы мед. иглу просунуть. А вязкость да, не теряется, но всё-таки слегка размягчается даже на батарее отопления, и этого хватает, чтобы сделать слегка пластичнее даже ВМП АВТО 360°. Это личный опыт, не брёх. То приподнятое иглой место потом просто придавливаешь на место. Мой способ, конечно уступает по времени, но я те далёкие годы попросту не мог видеть способ автора, ибо тогда не имел компа)
@@Prostobukvy , если руки у тебя из ж ... , то тебе только и остаётся в комментах cpaть. Прогрей хорошенько и даже через инсулиновую пройдёт. Понародят же таких, без головы и рук
Сам автомеханик, но такой способ не знал. Спасибо. Иногда клиенты удивляются, почему дорого берут мастера при ремонте, вроде, быстро делают. Вот и ответ- за опыт... в молодости работал в сервисе не большом по ремонту УАЗиков, 50/50 зарплата, но пожилой мастер получал немного больше, он перебирал движки и коробки. Раз спросили у начальника, по чему больше ему? Тот ответил, ты переберешь кпп и мотор с гарантией? Нет а он да. Справедливо. Я раз зимой, не охота было менять гранату в холодном гараже, заехал в сервис, мастер не мог снять со шлицов, спрашивает: а сильно она хрустит у тебя? Может еще походит?🤦♂️🤣 Говорю, нее) в итоге с подсказками кое как поменял,)
Бланодаря таким роликам и работы не будет у мастеров!Ведь по таким видео о ребёнок сделает как нужно.Всё подробно,доходчиво и понятно.Всё нужно делать самому и ни к каким мамэстерам не обращаться.
Когда смазка вот так выдавливается из подшианика, это значит, что в нём уже избыток смазки. Надо раза в два меньше. Ну, и старые подшипники желательно промыть. В способ хорош! 👍
Молодец! Отличный способ смазки! Только литол-24 не предназначен для смазки подшипников. Он при нагреве, на большой нагрузке или больших оборотах "ТЕЧЁТ", "убегает" с пятна смазки. Это указывают во всех справочниках. Существуют специальные тугоплавкие смазки, которые в жару не "текут", и в мороз не замерзают! Да, некоторые умники применяют ЦИАТИМ-221, который был создан для противозадирной, коррозиестойкой, и антиоксидантной смазки электрических контактов, но не для смазки подшипников, в крайнем случае перемещаемые в плоскости детали без сильной нагрузки и сопротивления, для уменьшения силы трения.
Как раз литол идет для подшипников! Вобщем то литол 24 - самая простейшая смазка, остальные то же самое, немного улучшеное. Литол 24 не любит воду правда. Так что подшипник надо либо в сухом месте эксплуатировать либо защищать.
Интересный метод. Но обычно для перепаковки смазки лучше снимать заглушки и промывать в растворителе, а потом смазывать. Хотя и таким способом часть старой смазки удалится, но могут остатся опилки. Опилки оставшиеся с завода, это основная причина сдыхания китайских подшипников, потому я стараюсь новые дешовые перепаковывать, срок службы увеличивался в десятки раз (в дешманских с опилками).
@@VP2E Связь большая, ты был наездником а не водителем. Полетит любой подшипник за 2000 3000 км от дома это мало приятного. Попробовал бы в дороге перебирать задний мост или КПП не говорю о движке запел бы по другому
Значит ты водитель хреновый, кольцо снимается и устанавливается спокойно. И замену мазут надо делать видя сколько, и лишнего там не должно быть. Всё остальное шляпа
Здравствуйте Владимир! Не стану сейчас разводить "воду" насчёт того, что как поведёт эта смазка с остатками другой в подшипнике. Вы просто МОЛОДЕЦ! Это говорю Вам я, Шофёр с 58 летним стажем. Всё, что Вы показали, найдется у каждого,кто дружит с механикой! С уважением Василий Барышев!
фиг знает, вроде всегда пыльники снимаю. если он металлический, то лезвием поддеваю за внешний край и вытаскиваю. в этом случае только чуууууть замнется один край, который после всех процедур можно поправить. а если пыльник резиновый, то вообще без повреждений
Не испортил бы. И металлический, и резиновый нормально вскрываются скальпелем, тонким ножом или тонким шилом. Без проблем и без лишнего расхода смазки и ленты.
Нормальный способ для нового подшипника, хотя мне проще подковырнуть пыльник... Но вот уже работавший - однозначно вскрывать, вымыть бензином или растворителем, затем высушить, и при хорошем освещении осмотреть внутри. Так же, кроме наличия дефектов убедится в отсутствии шума при вращении, и только потом положить новую смазку.
Спасибо что напомнили этот способ смазки! Ещё в автошколе в 1974 году нам его рассказывали , но этот способ хорош только в тех случаях, в которых вы знаете какая смазка заложена в подшипник на заводе! Ещё можно нагреть смазку на водяной бане до жидкого состояния и погрузить в неё подшипник Смазка сама заполнит подшипник!
@@user-wf3jd2ds3i Походу вы много чего не помните ! У меня плащ болонья был ещё в 1968году! Ну и напоследок причём тут целофан в 1974 году, что его нечем было заменить, даже если его не было? Хотя он появился в конце 60х!
Умничка... молодец!!! Просто, легко и удобно. Как так было можно додумотся? Смотрел ролики... там нужно подбирать шприцы по диаметру... тут это не нужно, всё делается на коленке.Я удивлен 😮 и восхищен😊. Спасибо ❤ сердечное автору. Дальнейшей работы в этом направлении успешной желаю... Расти и развиваться постоянно. Удачи.
Дружище,ты гениальную идею всем показал,а то ступичные подшипники поменял и они через 100 км снова стали шуметь.Оказывается новые они вообще без смазки идут.Спасибо огромное,завтра в гараже с мужиками поделюсь.
На ладу гранта подшипник менял,заказал пришли в коробке написано Рено.Для интереса раскрыли старый подшипник,там шарики посиневшие были.От смазки там и следа не было .
обороты более 3000 - 30% свободного объёма. Во все другие подшипники - 50 % Низкооборотистые - до 90%. Чем выше обороты, тем жиже смазка Приработка обязательна ! Проверка распределения смазки после приработки желательна !
@@user-wb2ot5qi3c А после растапливания смазка не расслаивается на фракции и как вы гарантируете, что после этого она будет качественно работать? Производитель гарантирует это? Или вы используете обычный Литол, который сам по себе барахло, а следовательно, в таком случае не важно в каком он состоянии?
Начиная смотреть, думал, будет очередная труха. А видос то оказался очень даже годный. Без лишних соплей, все четко по делу. Автор красавчик. Лайк от меня
Молодец! А на каких оборотах будет работать этот "набитый" подшипник? И в каком механизме? ))))))))))))) Можно практически сразу готовиться к его замене(и возможно к ремонту механизмов) Куда же ты столько смазки в него натолкал? Ее же выдавит через те же самые сальники))))
Нормальные люди кипятят подшипник в смазке, затем врашают и протирают от лишней смазки и ничего никогда не выдавливало, а вот если полиэтилен попадёт в подшипник, как у автора ролика, то подшипнику реально придёт писец. 😁😁😁
Способ конечно хороший, но при какой ситуации он может понадобиться? Если подшипник новый, то смазка там есть, если он старый, то надо его сначала промыть от старой смазки с продуктами износа, а уж потом смазывать.
@@dimone73mailru По моему - дурак ты. Ты откуда взял про смазку "которая стоит многие тысячи за килограмм"? В новых подшипниках ее вообще нет. Это тоже по таблицам ?
Идея отличная. Но подшипник закрытый надо заполнять на треть внутренних пустот. Полная набивка ускоряет их выход из строя. .За рулем грузовиков с 79 года.
Все проще. Смазка со временем высыхает. Чтобы ей придать нужные свойства, достаточно под защитное кольцо шприцем ввести немного керосина или смазки ВД-40. . А этот способ перебор смазки для подшипника. С помощью вышеописанного способа привел в рабочее состояние много механизмов без трудозатратного дорогостоящего ремонта. Не благодарите за совет.😃
Интересно! Спасибо за подсказку. Может, и не супер эффективно в плане полного удаления старой смазки и промывки, но смазать, чтоб еще поработало вполне пригодно 👍
