Крепкий и неприхотливый мотор, прощающий до поры до времени издевательства над собой. Наверное, как пожилой боксер: возраст, слабеющий организм, старые травмы и болячки, но при необходимости хорошим апперкотом покажет, что есть еще порох.
Если уфимский мотор эксплуатировать по гаражным советам - то он реально уныл. А не бояться оборотов, лить что-нибудь получше гуталина и иногда руки прикладывать - мотор отличный! Для своего времени, конечно. Хотя хз что из него можно получить грамотным колхозингом, если впрыск поставить что выжмется из старичка (Тут правда КПП с редуктором спасибо не скажут) Да и смысл, не для того мотор делался.
@@user-kq7cm2dz9d если воткнуть 1.7 поршневую от 41 и коробас от жиги или оды то уже бодрее едет а если ещё инжектор примудрить то вообще пушка гонка станет...
Настоящий Москвич 412. Как бы нещадно его не эксплуатировали, он выжил, выжил вопреки всему. Спасибо за очередное видео о таком родном и любимом с детства Москвиче 412. Респект что дали ему шанс.
Не всем охота ковыряться в старье,но то,что ты делаешь--чудо. Это во-первых. Наверное приятно оживлять ,,мертвецов", на которых хозяева уже махнули рукой. Это во-вторых. В третьих--хобби. Я уважаю таких энтузиастов!💪💪👍👍
У меня был Москвич Комби 1975г.р. первым авто.В ПТС я был пятым хозяином.Как приятно слышать звук мотора,небольшое москвичевское подвывание .Всегда этот авто меня привозил домой из грязи,снега,ям и даже заболоченных мест.Задние покрышки были от Луаза,это вообще вещь.По прямой Ниву по грязи уделывал так как ее заносило как корову на льду.С пол оборота заводил в -30 г. мороза,правда поливая впускной коллектор ведром горячей воды.Всю свою шоферскую жизнь буду вспоминать Москвич только как надёжный,неприхотливый,проходимый,удобный в эксплуатации автомобиль.Люблю эту марку автомобилей,жаль нет сейчас больше завода Москвич,и его замечательных автомобилей.
Даже не удивлен! Эти двигатели (УЗАМ-412) резко выделялись из всех советских двигателей для легковых автомобилей своей непритязательностью, надежностью и простотой и в эксплуатации и в ремонте. А Станиславу респект: очевидно что он в теме как рыба в воде и это доставляет ему удовольствие! ))
А все потому что это двигатель м10 БМВ барона Фалькенгауза, единственное что наши инженеры не предусмотрели это расположение внизу трамблера у БМ В он вверху. Один из самых лучших моторов - 1500 тысячи л.с. с 2-х литров легко.....
@@Haasminja Не соглашусь с вами. Все без исключения двигатели советских легковых автомобилей были копиями уже выпускавшихся серийных зарубежных, просто для УЗАМ-412 звезды сошлись благоприятно, это я о качестве комплектующих и их материала.
Есть какая-то магия в том как эти машины оживают под вашими руками)Вот что значит опыт,знание теории и отношение к тому чем занимаешься,плюс ваше усердие!Спасибо за видео!Очень нравится!
@@tatianamaslikova это да. Но от херового отношеия к машине меня все равно коробит... Мне мой дедушка, Царство ему Небесное, говорил, что к машине нужно относиться как к своей жене: любить, холить и лелеять
Станислав рецепт для промывки мотора от подобных отложений соотношение: масло 50%, керосин авиационный ТС-1 40%, петролейный эфир 5% + изопропанол 5%. Сливаем старое масло и меняем фильтр на "промывочный", зали́ваем смесь и даем двигателю поработать или проехать 30-50 км на малых режимах. Затем сливаем все, смотрим на то, что слилось и при необходимости повторяем. Затем снимаем промывочный фильтр, ставим новый и заливаем уже рабочее масло. Следующую смену масла можно сократить на пару тысяч км. !Особенно важно! Засранные моторы с большими отложениями при первом сливе промывочной жидкости снимать поддон и удалять отвалившиеся отложения с маслозаборника! В противном случае пока они растворились от промывки и стали мягкие они забьют маслозаборник, потом закоксуются и приведут к маслянному голоданию.
Машинка аж обрадовалась, что к ней отнеслись с любовью и проффесионализмом. Кто что не говорит а я считаю что у них тоже есть душа, и когда к нм зорошо относятся то они готовы отдавать тем же и ехать тогда когда уже казалось бы сил никаких нет. Спасибо Вам за сохранение нашей автоистории.
Насколько лаконично, грамотно и понятно, что смотреть и слушать одно удовольствие. Был бы молодым, сколько полезной информации поимел бы. А в давние времена и литературы никакой было не достать. Доброе дело делаешь, дорогой.
Нечаянно наткнулся на канал и за три дня просмотрел больше десятка роликов. Технические подробности, правда, пропускал, так как сам отнюдь не технарь. У вас очень хороший слог и стиль подачи материала, не часто сейчас такое встретишь. У нас в семье до сих пор жив красный Москвич 2140, конца 1985 года, бампера у него уже не полностью металлические, а с черными пластмассовыми штуковинами на концах, где они крепятся к кузову. Брат его зовет "красный дракон", потому что тот рычит. Сейчас, правда, больше стоит в гараже, чем ездит. Желаю успеха вам и вашему каналу!
Добрый день! Хоть я и Москвич но Москвича у меня нет. Зато люблю свой газ 69. Сижу на даче, строю свой дом и с большим удовольствием смотрю и слушаю ваши выпуски. Очень поучительно. Приятно и полезно слушать разностороннего,увлеченного и умного человека. Здоровья вам и доброго куража.
@@Sasf В те времена "Москвич" ни чем не вступал иностранным аналогам, а в чем то даже превосходил. Об этом говорят их высокие продажи за рубежом. Смахни либерастную лапшу с ушей. Знай свою историю, уважай свою Родину! Русофоб!
Станислав, как всегда ТЫ МОЛОДЕЦ! Иногда думаю, почему я не живу рядом с тобой. Так хочется иметь в своём городе такого ХОЗЯИНА МОСКВИЧЕЙ!!!!!ПОМНИШЬ как в фильме Хозяин тайги, все про всех знает, и всем помогает. Респект Тебе!!!!!
Каким надо быть увлеченным человеком чтобы с такой добросоветсностью ремонтировать то что находится в состоянии металлолома? Молодец Станислав. Большое спасибо за интересное видео, любовь к автомобилям и сохранению истории автомобилей.
обычно большинство москвичей сданный в митол можно было б починить.просто рукож...м владельцам это было неведомо а просто продать тому кто сможет натура не позволяет
Жаль, что раньше про ваш канал не знал. Был у нас 412-й ИЖ 1976 года выпуска. И был он не просто на ходу: дед на нём до самой смерти ездил, следил за ним, зимой не эксплуатировал. Родная краска, мотор, никаких существенных переделок, вероятно, даже коллекционную ценность имел. Лучше б вам продали, чем кому попало. Тем более, что "люкс" вы под Рубцовском покупали. Сейчас, наверное, гниёт где-нибудь, а то и вообще на металл сдали. В городе его всего один раз видел после продажи. А так, всегда поражает, как вы "покойников воскрешаете". Отличный канал.
@@panasonicgaoo-5067 Это было 5 лет назад. Продажей родня занималась. Я не интересовался за сколько они его продали. В любом случае, по крайней мере в нашем городе, другого такого "Москвича" в таком состоянии, абсолютно не гнилого, я не встречал. Уж тем более 76-го года выпуска.
@@panasonicgaoo-5067 ну в целом если в нормальном (пойдет состоянии) от 35 до 45 Если прям в нормальном от 45 до 60 А если прям вообще что то между хорошо и музейный экспонат то от 80 до 100 (Видел что продают даже от 100к до 1000000)
Станислав, приветствую!!! Жаль этот автомобиль доведенный до такого состояния. Но ему улыбнулась удача. Попал в толковые руки. Когда Вы начали говорить о идее, я сразу понял что у ИЖа впереди гонки. Не сомневаюсь, он себя покажет с лучшей стороны. Удачи Вам!!
я так много ковырялся с 412 моторами , а видео такое реалистичное , да и ИЖ такой же как был мой , что прямо мурашки по спине бегут и практически запах чувствую.
СМОТРЮ ДАВНО ВАШ КАНАЛ, ПОДПИСАЛСЯ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ. У МЕНЯ БЫЛ В ПРОШЛОМ ВЕКЕ 412 ИЖ.ПРИЯТНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ.У ВАС УМНАЯ ГОЛОВА И ЗОЛОТЫЕ РУКИ И ЧЕЛОВЕК ВЫ ПО ЖИЗНИ НЕ ПЛОХОЙ, ПРОДОЛЖАЙТЕ ЭТО БЛАГОЕ ДЕЛО. КОНЕЧНО ЖЕ ,,ЛАЙК,, БУДУ ЖДАТЬ НОВОЕ ВИДИО.
Станислав приветствую . Как всегда 👍👍👍 Спасибо за очередное видео . Сколько у вас терпения и умения , респект и моё уважение за ваши труды . Успехов и здоровья . Берегите себя .
Будучи Самоделкиным, люблю смотреть этот канал. А ёжик хорош, задумывался неубиваемым, как раз для просторов матери-Родины. И задуманное удалось. Автору удачи.
@@ANDREY--4747 рулевое? А какие к нему претензии? Нормальный "червяк-ролик", и если не гуталином б/у набивать - ходил вполне себе долго и счастливо. Уж на что в Сантрансе их в хвост и гриву гоняли и по дворам, особенно хорошо в новостройках было, яма на кочке и кочка на яме, и по дорогам - и подбомбить же надо, червончик-другой сам себя не заработает, и в ходе работы непосредственно - не было падежа массового рулевых. Наконечники и маятник, это да, не самые ресурсные. Но он же, когда новые колёса на Комбика поставил и отбалансировал - сильно удивился, всё езжу и езжу, а люфты не вылезают! Балка. А что балка? Не пластилиновая ворона, пока не загнивала, жёсткости ей хватало. Один раз не смог развал выставить, точнее - развал-то получился, а вот кастор уже нет. Все прокладки удалены. Но оказалось, это не балка, её при мне 5 раз перемерили, а (привет 90м!) оси верхних рычагов купил некондицию. Печка - отлично задумана. Но вот собрана, конечно, ни туда ни в Красну Армию! Но вдумчиво поработав с ней, все щели убрав, получали просто отличный результат. (Хотя конечно лучше бы с завода такие выходили!) П.С. С тормозами задним оно и ничего было, сколько помню. Ручник да, уходила регулировка моментом. Мне колхоз с 2141 помог, планки разжимные с него вкрячил и норм стало. Вот суппорта вечно текли у рабочих машин. (Мой частный Комбик был на барабанах вкруг, этого гемора не знал.) Но там хз, похоже манжеты ОСАТ питерский закупал из изделий номер 2 б/у отлитые!
Ролик - супер! Заряд отличного настроения на весь день!)) Когда видео выходит в будни- я выпадаю из рабочего процесса! А когда в выходные- из семейного!)) Спасибо!)
Нравится мне, когда мастера заботятся о таких вот пожилых, покалеченных автомобилях,... пусть даже и с задумкой использовать в дальнейшем на гонках, всё-таки, это продолжение жизни для машины...
Здравствуйте! Работал мотористом в автобусном парке с начала 90х, мы на всех автобусах ну и наверное на волгах, москвичах и уазиках регулировали только на слух. У меня был Иж 1977 года классная машинка!
Как карбюраторщик скажу. 1. Если после замены диафрагмы ускор. насоса из под его крышки не брызгает бензин, это вам очень повезло. Возможно, эта крышка снималась первый раз. Потому что как правило из под неё ссыт и приходится эту крышку выравнивать на ровном наждаке. 2. Эта модель с АСХХ, автономной системой хол.хода. Она правильно работает только при закрытом дросселе первой камеры , чего там нет, т.к. стоит колхозный кронштейн с упорным типа "регулировочным" винтом. При таком винте идёт обогащение смеси и соответственно невозможно отрегулировать смесь на ХХ, и как следствие - чёрные свечи и повышенный расход топлива.
Когда я был совсем маленький,мои родители со мной вместе перевернулись на 412 москвиче с минимальными последствиями для машины и без последствий для пассажиров, с тех пор видимо я и обожаю эти машины😂👍💪
Вообще не любитель длинных видео на Ютубе - обычно жаль времени... Так что длинные видео, Станислав, я обычно смотрю преимущественно на Вашем канале... Трудно оторваться. Начал смотреть и залип )) Спасибо Вам - очень интересный контент! А контент про восстановление разного рода недвижимости особенно!
Всем привет! Как можно так машину убить. Москвичи очень такой крепкий автомобиль. Для меня это была роскошь, я у своих родственников в 90ых забрал с огорода 69 года выпуска перебрал в идеал. Этот автомобиль до моего отъезда в Германию никогда меня не подвёл в морозы заводился с пол оборота стартера, я его просто обожал, никакой автомобиль так меня не любил как этот. Я думаю если за машиной ухаживать он тебя не подведёт.
Нраица такие видео про оживление зомбей. Стас - некромант уровня 82. Респект! Ещё радует, что некрухе нашлось применение: не выношу умирающих машин. Понимаю, что это нерационально, что смысла в восстановлении нет, а всё одно - неприятно, когда их пилят на митол, или давят всякими монстрами. Поэтому, Стас - большой молодец!
Автомобиль во время прогулки загадал желание: " если выиграю на гонках, Станислав непременно меня отреставрирует", и залихватски разметал воду в луже своими квадратными колесами 🤭
Спасибо! Забавно наблюдать, как в запущенный экземпляр вдыхают жизнь. И 400-му хорошей пенсии. Думаю вариант сохранения этого внешнего вида очень интересный.
Почему то на всех убитых авто выводили "бибикалку" На панель, иногда даже кнопку от звонка ставили. Ну а Стасу конечно же огромное спасибо за рассказ и мастер- класс по клапанам. Смотрю с удовольствием.
Потому что на старых разболтанных рулевых колонках вечно пропадала "масса" на звуковой сигнал. И никто обычно толком не знал, как это исправить. Вот и колхозили всякую дичь.
Здравствуйте, Станислав!). Извините заранее, это исключительно моё мнение, но 400-й желательно всё-таки покрасить. Как минимум, для защиты от коррозии. Понятное дело, что у всего процесса восстановления есть свой бюджет, но ржавчина "доест" и без того ослабленный кузов. Пусть даже не идеально и без использования специализированных малярных мастерских, но подварить ослабленные силовые места (как например лонжероны или провалившиеся кронштейны рессор) и прокрасить, обработать антикором по типу "пушечного сала". Есть даже матовые краски, по типу грунта, с которыми внешность не будет намного отличаться от нынешнего вида). Хотя, если откровенно, то как мне кажется, ему бы больше подходил более светлый и позитивный цвет, например, бежевый или голубой. Очень хочется, чтобы с вашей помощью Москвич встретил не только 80-ти летний свой юбилей , но и далее жил полноценной счастливой жизнью "пенсионера" на отдыхе. Ведь как ни крути, а он к Вам попал, практически, как в санаторий на лечение)).
Станислав, большой Вам привет и уважение! Всегда уважал и уважаю людей увлеченных, много знающих и ищущих интересы в жизни. Очень рад, что случайно заглянул на Ваш канал. Теперь смотрю и не могу оторваться от Ваших роликов. Особенно захватывает дух когда вижу 401 москвичи. Запомнившаяся первая поездка моя на легковом авто, была на соседском москвиче 401 в далеком 1961 году. Поездка на озеро Круглое по Рогачевскому шоссе. Я помню ее до сих пор и помню как я подавал инструмент, когда сосед возился с машиной. Ваши клипы возвращают меня в детство. Еще раз спасибо Вам за ваш огромный труд. У меня много к Вам вопросов. которые я хотел бы задать если позволите в "личку" на почту? Удачи Вам и Вашей семье
Мой первый Москвич 412 ранний был еще в худшем состоянии, в 1985 году, но через пару месяцев мы уже совершили пробег: Ростов на Дону - Нижний Новгород - Москва - Ростов на Дону, с весом из Нижнего- 2т...
у меня первая машина была москвич412э я на немм 10 лет отьездил ради него на даче гараж построил . с женой в крым ездили не подводил. подписался смотрю. привет из донецка . удачи здоровья побольше видео пожалуйста
Хорошая машина. Приятно посмотреть. Родной, свой дизайн, без полного заимствования как сейчас, когда, если не увидишь эмблему марки на радиаторе, то и не поймешь, что за фирма у машины.
Я четыре года ездил на москвиче408,голубого цвета.Шильдики на инглише,весь хром в идеале,панель металическая,салон красный.За это время починил в нем все,подвеску,коробку,ресоры, мотор от 41 москвича туда внедрил почти новый,подкрасил,подварил.Казалось мне тогда,что нет лучше машины,ехал просто чудесно,мягко,плавно...Паралельно купил волгу 105 и через некоторое время полностью пересел на нее,москвичь пол года в гараже пылился,а потом надумал я его продать нашолся покупатель,и возникла необходимость его перегнать,сел завел и пока ехал просто офигел,по сей пору понять не могу что в нём мне раньше нравилось,ни тормозов ни комфорта ни динамики,по всей дороге рыскает.Как я этого раньше не замечал?Продал и не жалел,а настальгия какаято иногда в душе всплывает.
Круто! Молодец! Будем ждать гонок! На запрвки прикольно ездить, и смотреть как заправщики ищут топливный бак.🤣🤣🤣 Езжу с 2008г на ИЖ "Комби"(1989г), тоже не лазил в двигатель. Только цепь при покупке подтянул и бесконтактное зажигание поставил. Пробег почти 200000 ... 🤔 Даа, с запчастями уже очень плохо. И если что то есть, то плохого качества...
Доброго времени суток Станислав и подписчики. Очередное замечательное видео. Главное очень хороший рассказчик. Спасибо большое. Очень приятно смотреть. Больше недели не было новых видео, успели соскучиться. Ну и по автомобилю. У карбюратора нижняя часть 2107, грязь в двигателе не только от плохого масла, но и от работы непрогретого двигателя, где масло разлагается на лаки и смолы.... А пятачки клапанов я менял при капремонт на 245 т км и выработки на них практически не было. Ногтем мерил. Хотя клапана регулировались каждую замену масла. И особо то зазоры не уходили. Также столкнулся с зажиганием на основе волгокоммутатора, не понравилось, видимо надо ставить удлинитель привода как у гонщиков, нет возможности крутить трамблёр. Ещё раз спасибо большое за Ваше видео. Сил, успехов, терпения и здоровья. Ждём новых видео. Смотрим вместе с детьми, они тоже любят москвичи.
Трамблёр похоже волговский и зажигание от неё. Трамблеры на базе волговского для москвичей выпускались и продавались как запчасти. Продавались даже комплекты бесконтактного зажигания с этим трамблёром. Изготавливал завод АТЭ г. Старый Оскол. Характеристики вакуумного и центробежного регуляторов были настроены под москвичёвский мотор. С таким зажиганием проездил 7 лет. Единственная неисправность - примерном раз в год запотевала изнутри крышка трамблёра, обычно в холодный сезон. Решалось сухой тряпкой.
Был у меня иж 2715 каблук, неубиваемая машина!Самая первая личная машина))) че только не делал с ним, конечно бережно и куда только не ездил.... Единственный минус малый ресурс двигателя от капиталки до капиталки 35 - 40 тыс. км.
Здравствуйте! Давно смотрю ваши выпуски, комментарий впервые решил написать. Был у меня москвич Иж 412 1975 г в 2002-2007 г. В самом начале эксплуатации, принесли огромные хлопоты - контакты прерывателя. Родные пробивали на массу, а у новых, постоянно исчезал зазор. Как оказалось - кулачок был сделан из очень мягкого пластика. Решил сделать электронное зажигание от ваз 2108. Срезал ось контактов на платине трамблёра, установил туда датчик холла. На бегунок приклеил экран (предварительно выпрессовав его с оси трамблёра 2108, установил коммутатор , подключил провода и сменил свечи. После этого я забыл , что такое искать искру, или свечи залило. Я не знал, что было электронное зажигание для москвичей и волг, исходил из доступного здесь и сейчас. Следующей проблемой, оказалось перегрев из-за неадекватно работающего указателя температуры. Итог- головку повело, 1,8 мм в центре. При разборке двигателя выяснилось, что поршни установлены неверно, смещение поршневого пальца в в другую сторону, на цилиндрах набило овал. Заменил поршневую(была под 76 бензин) Притер головку(вернее сточил ) , огромным отрезным диском от станка. После пуска двигателя зазвенели пальцы, установка зажигания на самое позднее, не помогала. Первое ,что пришло в голову( увеличилась степень сжатия). Слил 76 бензин, залил 92 детонация исчезла. Установил карбюратор Солекс от 1500 мотора ВАЗ. Пришлось подбирать жиклёры ( методом научного тыка). В итоге я почувствовал всю прелесть этого мотора. Перед москвичем у меня был ваз 21053, дак он даже близко не стоял. Эх как молоды мы были....Спасибо вам за ваш канал. Хотя честно, иногда хочется сказать: "да что же ты делаешь, нужно по другому" . Но я все равно радуюсь, когда очередной москвич оживает!❤
Привет Станислав, да досталось ижику ужас,но в умелых руках двигатель зазвучал, а то работал как убитый вазовский мотор, трамблёр скорее всего волга или уаз . Видос класс👍👍👍 удачи вам и всех благ.
