Рекомендую Весту на вариаторе. Я пересел с Калины на Рио, с Рио на Поло, с Поло Весту. Веста с вариатором естественно плавнее, медленнее на разгоне, но я уже наездился быстро. В Ютубе очень многие жалуются на медленное переключение и набор скорости, при этом абсолютно никто не ездит переключая передачи самостоятельно. Если надо, перевел в ручное управление и поехал быстрее, чем все остальные. Пробег уже 78т.км. Машинка даже не скрипит 💁
@@I.B.K..Согласен. Вариатор оч комфортный агрегат + ресурс у него до 300К при номинальной нагрузке, а если нужно притопить, то посильнее тапок в пол и она попрет
Вы правы,так и надо парковаться,но это только если паркуемся на уклоне,на прямых участках или с небольшим уклоном это не обязятельно. Второй момень,вариатор это тоже автомат,или автоматическая трансмиссия, и принцип с паркованием и ручником здесь аналогиченютам точно также закусывает на уклоне,и также надо парковаться на уклоне через нейтраль.
Если поставил на ,,ручник,, можно оставить на нейтрали. Только при запуске надо нажимать педаль тормоза. А вообще всё это есть в инструкции. Да кто же её читает😁
Зачем ставить на N? Лишний раз в коробке режимы менять. Подъехал, нажал на тормоз и не отпуская тормоза, переводишь коробку в Р, потом так же не отпуская тормоза, поднимаешь ручник и глушишь
будет тычок если в горку со скорости на парковку. Всегда ставиш в горку машина на ручнике чуток под массой двигается а у тебя уже паркоука. поэтому нейтраль и нужна чтобы ручник схватился и движения никакого не было
Да, сам недавно наткнулся на это на весте - поставил машину под ощутимым уклоном, быстро в P, поднял ручник и ребенка в школу - так как опаздывали. Вернулся, завел, и как правильно автор ролика сказал - ручка КПП с P на R шла с ощутимым сопротивлением и при включение задней передачи был ощутимый толчек. Начел ковырять тему и нашел точно такое же объяснение. Причем справедливо это для любой АКПП, так как механизм блокировки шестерни одинаков. Теперь на уклоне паркуюсь только по алгоритму - N -- Ручник -- Отпускаешь тормоз -- Нажимаешь тормоз - Р. Больше таких проблем не было. По хорошему саму коробку как таковую это не сломает, но вот обломать штырь, который отвечает за режим парковки в итоге может, что приведет к еще не совсем дорогому ремонту. Правда если сразу не поехать в сервис, то обломки штыря перемолит в стружку и как следствие это приведет к поломке уже самой коробки и круглой суммы на ремонт.
@@Valera4791 отлично ездим, и уж точно лучше чем дергать мешалку каждые 5 секунд в пробке. Попробуйте что ли как нибудь на автомате проехать - почувствуйте что такое комфорт.
А если в морозы, когда не рекомендуется оставлять на ручнике? Ведь если в конце всех манипуляций опустить ручник, она снова упрется на парковочный штырь, если под уклоном стоит.
заметил, что если так ставить, то потом ручник можно снимать сразу, если не на уклоне, после с паркинга легко снимается, без усилия, рееедко бывает небольшое усилие не критичное
Да когда на ровном то ещё ладно, но в горку машина на ручнике пару сантимов двигается притирается и это лучше сделать на нейтрале когда ты прочуствуешь что он держит и потом паркингконг
Я всегда стараюсь упереть переднее колесо в какое-то препятствие. Убедился что машина не катится - ставлю в паркинг без ручника. Я точно знаю, что ничего не примёрзнет.
Не будет никакой разницы, если ты просто держа педаль тормоза включишь паркинг и сразу же потянешь ручник. При съеме с паркинга держишь тормоз, снятие с ручника, потом переключаешь на драйв. Никакой нагрузки на коробку и жестких втыков, совсем не обязательно через нейтраль. Нейтралью можно, но не обязательно имеет смысл воспользоваться на жестком уклоне.
@@user-yp8cr9rm9b я не автомобильный эстет, да и сравнивать особо не с чем, всю жизнь ездил на бу автомобилях. Для меня главное чтобы авто не подводило, с Вестой пока проблем нет.
@@user-yp8cr9rm9b я задавал вопрос у официалов по поводу замены масла в коробке. Сказали что оно по регламенту не меняется. Но в интернетах рекомендуют замену раз в 40 тысяч пробега. Так скорее всего и сделаю.
после того как поставили нейтраль и подняли ручник и отпустили тормоз педаль, на педаль тормоза незачем нажимать, машина и так зафиксирована ручником и это ничего не даст, после этого просто включаем паркинг и опускаем ручник, если машина не на уклоне, на более менее ровной поверхности. Всё. остановились педалью тормоза, включили нейтраль, подняли ручник, отпустили педаль тормоза, поставили на паркинг, опустили ручник, ну и заглушили вынув ключ.
если под уклоном то да)))))я этому 20 лет назад научился))))))трудно мне представить что до 21 года на автомате не ездить)))))это я без под...ёбок))))))
Очень редко, но даже если на ровной поверхности паркуешься, порой случается такое. По-любому автор видоса объяснил всё правильно, единственное, я лично не заморачиваюсь по этому поводу уже давно, все эти ''процедуры'' занимают много времени и даже забываешь про это частенько. Но, если под уклоном то риска получить этот зацеп намного больше, и тогда лучше перестраховаться как показал автор видео.)
Если на ровной поверхности, то машина должна начать движение в так называемом ''ползущем режиме'', соответственно, если на ручнике стоит тачка, то машина не тронется до тех пор, пока не нажмешь на педаль газа.
это автор еще про cvt-z не слышал. а вообще коробке уже около 20 лет и владельцы кашкаев, оутлендоров и не слышали о таком виде переключений. и у кошек 2006г на вариаторе коробки еще живы. переключением вы только обозначаете вариатору действие, электроника переключает сама и если не глупые инженеры не сделали принудительное включение нейтрали при включении реверса либо драйва значит он там и не нужен. основной бич коробки это перегрев и соответсвенно диградация масла но и тут у весты запас, а так cvt-z в помощь отслещивайте счетчик старения масла, у меня за два года 500, у людей бывает и за 10к- это уже плохо..
А какая разница, если не отпуская тормоза ставишь на паркинг и после ручник, и если не отпуская тормоза ставишь ручник и после паркинг?) так и так у тебя колодки схвачены, если произошел зацеп при снятии с паркинга в первом варианте, то естественно мог бы произойти и во втором варианте, разве нет?) Ведь и при первом и при втором варианте тормоза ты отпускаешь в самый последний момент
@@user-nl2hs4lp6y Просто дело в том что автор этого видоса всё правильно объяснил по-моему мнению, потому что я по разному испытывал и классические автоматы и этот вариатор именно по данной теме, они в этом плане одинаковые. Только вот зацеп бывает ловишь даже если делать так как вы говорите, либо как я говорю, редко, но зацеп бывает случается, а в том случае как автор объясняет, зацеп вообще исключен. Просто я не парюсь по этому поводу потому что это долго когда спешишь, да и забываешь частенько проводить эту процедуру целую))
Всё не совсем так. Нейтраль вообще не нужна, это сервисный режим работа любой АКПП. Тормоз, дождаться полной остановки машины, ПОСЛЕ этого РУЧНИК и только потом "Р", последним отпускаем педаль тормоза. Запуск наоборот, на тормозе заводим, потом селектор в "D", потом только снимаем с ручника, отпускаем тормоз и поехали... Все остальные советы от людей, не понимающих принципа работы АКПП в режимах перехода с паркинга на драйв. 🤷♂️
На самом деле, нужно делать так: сначала встаем с кроватки, делаем разминочку, обязательно идем в туалет, потом в душ, далее завтракаем, целуем на прощание свою подругу, собаку, кота, попугая, дальше обязательно сидим на дорожку минут 10 и выходим парковать свою Весту с лушим вариатором межгалактического уровня - JF015e, как только решили встать на уклоне - врубаем P, держим тормоз, далее ручничок, и отпускаем тормоз - обязательно все сделать в нужной последовательности, вот так вот коротко надо, а не как автор ролика, какие-то сложные ребусы показывпет Лан, шучу, на дорожку можно и не сидеть))
Не слушайте его. При пуске - положение паркинг. поворот ключа до набора давления насосами 2 сек. доворот ключа и запуск. про педали забудьте при старте
А у меня отчим подьехал на скорости сразу на парковку как перец, я ему пытался донести а ему пох свое твердит а машина уже стоит 3 месяц загорелась шестерня не едет вообще
Какой кринж. Остановился - перевёл в Р. Все, можешь идти. Туго из обратно из Р переводится, ничего страшного, дерни посильнее, ничего с твоей ласточкой не случится. Гспде.
Первый раз такой идиотизм вижу 😂😅 я всегда сначала жму на педаль тормоза потом на ручник ставлю а потом из драйва переводу сразу в паркинг. Мужик показал чушь которую редко где увидишь. Позорище а не ролик 😂
блин каждый себе придумывает новый велосипед и сяитает себя знатоком и профи,какие шестерни?что во что ытыкается?автор ролика,вынеразобрались в теме,то о чем выговорите относится к роботу,но и там зажимая ручник вы автоматически снимаете нагрузку,короче учите матчасть
Нет разницы на ручнике ты или нет , если чувствуешь что туго идёт (смаж слюнями )шутка , два раза на педаль тормоза-сцепления секундными задержаниями и всё норм.