На Рено Дастер дизельный мотор рестайлинговая модель. Снял почистил и смазал клапан ЕГР. Потом перед охладителем картерных газов поставил глухую медную прокладку 05мм и собрал все обратно. Никаких танцев с бубном вокруг мозгов не делал. Вся электроника работает в штатном режиме. Пробег больше 1000 ки полет нормальный. Угольный фильтр очистился от сажи примерно на 30%. Клапан ЕГР открывается и закрывается нормально. Только через него выхлопные газы больше не проходят. Через неделю после отключения ЕГР механическим путём снизился расход солярки примерно на 300 граммов на 100 км. Отключал сам без посторонней помощи. Всем удачи.
Именно!!!!!!!!!!!!!!!Красава,я на 20 тысячах пробега ,то же поставил заглушку и все норм.Мозги работают и клапан то же,только в пустую.А так с нашей солярой чистил после 10 тысяч пробега,радости не приносит
Уже в третье "гаражное" СТО обращаюсь никто не смог определить проблему проблему (чавкающий шум электромотора). Все говорили ролики или ремень. У меня звук 1:1 как в представленной машине. У меня Golf 6 2012 года. Спасибо мастеру, теперь как бы и проблем нет просто нужно ехать правильно глушить ЕГР. При покупке авто продавец сказал, что ЕГР заглушил. 😊
Лет 7-8 прохожу техосмотры в ЕС с механически заглушенным ЕГР 1,9 тди, управление вакуумное , тоже заглушил и оставил муляж. Вопросов по экологии не было, хотя всегда меряли дымность выхлопа.
Никто не ху... не знает,несут пургу,вешают лапшу друг у друг подслушанную здеcь же, за топливной следи и лей масло нужное по специфике во время, а не хочется, купи движок евро нуль ОМ603-617 и заливай туда топливо хоть от паровоза ..
Кто-нибудь объяснит для чего это делается??? И неужели все "мастера" считают себя умнее ИНЖЕНЕРОВ VAG !!!! Снял помыл и ездит машинка не чихает. ( Астра G-пробег 500 т.к никаких проблем. Туран 1.6 2011г. 260т.к без проблем) так на кой "х" его глушить
Конешно что шчёлкаэт ЕГР клапан, ето не хорошо (его просто износет очень быстро). Но ошыбки были только по датчикам температуры ир лямбда зонду. Нокотрые тюнеры йих остовляют. На ЕГР есть отденлая 6 контактов фишка, которая находетса недалеко етого моторчика, который был показан (который шчиолкак). А вообшче, если ети масшины експлоатировать ир обслужывать правельно, то 1.6 TDI (CAYB, CAYC, CAYD, CAYE) ходят 300+ км с сажевиком и ЕГРом без проблем. Извиняюсь я косой руский язык, я им слабо владею.
Вот когда хоть один из отключателей,резчиков и глушителей покажет диплом о образовании или проведенную работу с образцами как с егр и так без.Обьяснит что в современных vw 1,6-2,0-1,2-1,4 тди уменьшенная камера сгорания и что происходит с форсунками,головками,клапанами без егр с пробегом или что будет если в Европе попасть на сервис или на замер выброса и чем это закончиться ?А то одни слова.И в итоге раз в 200 тыс поменять этот клапан выйдет совсем недорого,если ухаживать и мыть впускной колектор раз в 50 тыс то на топливе сэкономите его цену,учитывая время прогрева без него.
Я вырезал, проехал около 100 тыс., ничего с мотором не случилось, машина ехала лучше без него, пропали дерганья, продал в идеале. На расход никак не повлияло. Время прогрева в теории без егр меньше, на практике разницы не заметил. В Европу ездил несколько раз, выхлоп никто не мерил.
Похоже Вы не вникли в проблему. Вопрос идет не о работоспособности клапана ЕГР, а о срани , которая летит в камеру сгорания. А что касается выброса, то после программного отключения ЕГР двигатель переводится на нормы ЕВРО-2. Что вас устраивает, а что нет, выбор за вами.
Ни каких фишек снимать не надо. Это не будет иметь значения. Просто будет гореть чек и все. А прокладку надо или заводскую, такие есть в продаже или вырежь сам, из железа 2-3мл.толщиной, что бы не прогорела, из паранита не подойдет. И дырку просверли для штока, но это не принциптально, я езжу 5 лет с заглушкой, шток поднят, заглушено все и фишки не снимал и все чудненько.
Скажите пожалуйста а как правильно отключить егр на моторе 1.6 bfq? Skoda octavia 2006 год. Ясно что надо в комплексе егр, насос доп воздуха, катализатор и вторую лямбду убрать. Но реально ли ето потом настроить програмно после етого? Получаеться надо под новую прошывку
Насчет завода дураки или нет трудно даже ответить, но и умными назвать тяжело....Умный не запустит отработанные газы у впускной тракт, это убивает двигателя....Если напичкали сколько електроники с датчиками, почему не сделать для экологии только автоматические регулировки топлива и воздуха???
Теплообменник пробивает обычно при негерметичности гбц - давление в системе охлаждения превышает давление на выпуске, а трубки холодильника егр (нержавейка) не паяны, а впрессованы.
Женя, у меня вопрос по кадди 1.9 BLS . После ремонта двигателя, он не запускается, а загорается stop! oldruk motor aus. Вопрос: как проверить реальное давление масла? Или это масляный насос приехал??? До ремонта эта надпись периодически высвечивалась на ходу. Был произведен капремонт гбц, замена поршневых колец (выработки цилиндров и колец не было, а были закоксованые маслосъёмные кольца из-за критического износа гбц) и замена шатунных вкладышей.
