Один из способов проверки генератора, эта проверка лишь на исправность!! не показатель того что генератор прослужит долго либо что выдаст нужное напряжение!!
Денис Механік!Мій генератор не давав зарядку,А завдяки твоїй підказці він працює.Щиро тобі дякую,ти справжній майстер!Два електрики не змогли знайти причину поломки.ще раздякую!
Ген. при работающим двигателе без нагрузки даёт 13.8 В. при включении дальнего света и мотора отопителя проседает к примеру до13. в. Проверяем натяжение ремня, если ремень натянут - измеряем наличие напряжения между массой двигателя и минусом батареи. Если при нагрузке между ДВС и минусом батареи 0.8 в то плохая масса двигателя. Прикрути штатную массу от батареи допустим к КПП. Тогда к 13 в. прибавится 0.8 в и будет 13.8в.
Вы этим примером показали что работает ротор, то-есть катушка возбуждения. Когда вы подцепляете проводок, то подаете питание на ротор и он магнитится к зубам статора, от этого появляется залипание в общем. Но никакой энергии при вращении рукой, никакой зарядки он довать не будет, для этого генератор нужно крутить со скоростью 1000об/м как минимум. А от вращения рукой там 0.1-0.2 вольта всего.
Современные генераторы проверяются мультиметром. При проверке диодов отсоедини два конца обмотки статора от диодного моста. Проверяем каждый. Якорь покажет примерно 2 ома. Если диоды , якорь и статор исправны меняем регулятор со щётками. Крутим дрелью в тисках только провод который с фишкой через габаритную лампочку соединить нужно с плюсом. если при вращении генератора лампа гаснет, можно предположить что работает. То что предлагает автор ролика не валяется с истиной.
Скажите, а на много тяжелей должен крутиться шкив после возбуждения генератора?а то я шуруповертом раскручивал и дал возбуждение, так шуруповерту очень трудно стало. А без возбуждения вообще легко идёт
диодный мост новый.щетки с рег новые, кондер белый новый. наружн.обмотку прозвонил все три выхода на его массу(ок) при подкл АКБ и нулевого провода к плюсу якорь крутиться туго,эффект есть. при прозвоне лампочкой массы якоря к медным выходам ток не проходит. обмотка якоря серого цвета,видимо от перегрева, думаю он. а почему магнитит незнаю, больше думать нечего.
Очень полезное видео, спасибо большое. У меня вот такой случай: Загорелась лампочка зарядки. Обнаружил что сгорел диодный мост. Заменил диодный мост почистил и поставил. При соединении клемм аккумулятора коротит сильно, т,е замыкает . Помогите пожалуйста. На что обратить внимание?
еще раз шлифонул медные кольца потом притер щетки к ним, все при помощи дрели.Потом оказалось что я перепутал серый провод от генератора с зеленым от подсоса карба, и на блоке предохранителей двойной синий кабель был воткнут не туда.Провода перемкнул и все заработало и загорелось на приборке как надо.
Эта проверка была ещё в далёкие 60 г ( советы бывалых ) и о работоспособности статора ни чего не говорит , т.е статор рабочий или нет.якорь создаёт магнитное поле а статор железный отсюда и сопротивление,это говорит о рабочем " якоре", а диодный мост и статор нужно проверять . ( А так у вас бесплатный фитнес в гараже !)
Ок, я заменил сгоревший диодный мост,потшипники целы щетки как новые.подключил провода как на видео и генератор стал крутиться туго, замена моста дала эффект. но при установке на авто все равно нет зарядки. скидываю клемо с акб и все. генератор весь чистый как новый. если магнитит значит обмотка не сгорела? Внешне нет следов горелости на обмотке. в чем причина? Так его снимать опять неохота? Возможноли дело в реле зарядки на щетках который?
Добрый день Денис.Генератор 90 А.-ый .Больше чем 13,8 В. не выдаёт(ооочень редко 13,9 в.).При включении габаритов проседает до 13,5 В. ,а при включении вентилятора вообще 13,1-13,3 В. В чем может быть причина низкого заряда и такой просадки? (диодный мост электрик поменял на новый.Реле при проверке выключается при 14,25 В.). З.Ы. До него стоял 55 А. так он давал до 14,2-14,4 в.и просадка была до 13,6 В.
Пробовал по этому способу уже, генератор не подает признаков жизни, все прозванивал, сопротивление обмотки итд..се в порядке по идее..но генератор не работает вообще..при установке на авто при ключении зажишания даже лампа не загорается
Лампа на щитке приборов? Тогда генератор и не будет работать. Причин может быть несколько: 1. регул. напр. исправен? если да, то посмотрите напряжение на проводе, который идет от щитка приборов. Он на генератор подключается отдельно от регулятора. Этот провод идет на обмотку возбуждение. Включите зажигание, не заводите и посмотрите напряжение между этим проводом и массой. Если напряжение есть, то значите нет контакта между щетками и кольцами ротора (обмотки возбуждения). Спрашивайте если что не понятно. Постараюсь помочь
Что-то ты камеру медленно вводишь . Быстрее можешь камеру влить чтобы даже генератор не было видно . Так же нельзя незнающий чел что куда подсоединять не поймёт.
После ремонта, при проверке дома снятого генератора, во время прокрутки шуруповертом, лампочка заряда гаснет, на акб напряжерие перед прокруткой10.5в во время прокрутки ротора генератора идет просадка напряжения до 9-8.5 в, заряда нет. в чем причина? Поменял коллекторные кольца, перепоял щетки, припрозвонке диодного моста показания мультиметра в одну сторону бескончность, в другую сторону 384. Может кто в курсе?
