Что ж можно от фильтровать камазовским фильтром?! Чушь собачья. Степень фильтрации нулевая 30мкм. нужно делать основательно:- 1- фильтр отстойник грубой очистки( идеален стеклянный с трактора); 2-фильтр от w с двумя трубками(степень фильтрации20-30мкм) и сливом отстоя; 3- фильтр пластиковый для авто бензиновый для контроля визуального; 4-фильтр катерпиллер для дизелей со степенью фильтрации 2мкм. Вот это результат. А это шило. Убивает форсунки и насос частиц ы более 2мкм., особенно комонрейл. Что до насоса, то ставить от бензинки, там больше давление. Берегите от перемерзания! Что до отстоя и АЗС. Не буду утруждать, спросите на АЗС степень фильтрации и упадете на жопу. Вот почему форсунщики гребут деньги на ,,темноте,,. Ну и последнее. Аналоги что вам выпаривают, это сито! Вильтр оригинал Вольво чистит от 20-5мкм т.к. там разные слои элемента. Фуфел, чисто из бумаги. Кнехт, говнезт и т.д. все чушь от продавцов. На оригинале на 40 тыс пробега а на этом говнище 10... И нет ведь результата . На чем экономия? Кто кого тут нае@?! Судьбу не ... Догонит ввиде тнвд или форсунок. Я фильтруют и из канистры и с АЗС.
Li Si Zin это кто тебе сказал,что в бензиновом насосе давление выше чем в дизельном??и как понять,что вольвовский фильтр очищает от 20 до 5мкм?ты считаешь,что там,где 20 пройдет,5 не пролезет??
За границей так и есть , я вижу что заливаю Заправку держит частник а топливо от фирмы И фирма дорожит своей репутацией, проверка происходит какая-то неожиданно и даже ночью
Да, были стеклянные окошки, там такое быстрое движение топливо, не успеваешь увидеть мелкие примеси. Вот на колонках с завода установлены фильтры, чтоб не чистить фильтры частник и гос заправка они попросту их выбрасывают
Парень,хочу тебе помочь,советом,если примешь к сведению,конечно)! 1).Пользуйся блоком напряжения на 12 вольт,их полным полно вокруг,ну или на худой конец зарядным устройством от шуруповёрта-это что бы не пришлось всё время подзарядить аккумулятор и вообще не пользоваться имю 2).Есть такая штучка,называется -таймер времени.Не знаю,есть ли у вас ЛЕРУА МЕРЛЕН,но там оно стоит не дорого.Просто ставь в розетку таймер,выставь его на нужное количество минут и втыкай в него вилку от зарядника или блока(что найдёшь в итоге) и всё.В нужный момент таймер включит блок питания,который в свою очередь даст насосу работать и через пару минут (проверенных минут) таймер вырубится.Бак полный!
Это лайфхак из 90-х, когда заправок было всего несколько штук в городе. Сейчас канистры ни кто не таскает в гараж. Лучше установить дополнительные фильтры под капотом, чем возвращается в прошлое :-)
С большим уважением отношусь к людям "движения" которые вечно что то делают и усовершенствуют... Посмотрев твоё видео тоже задумался о чистоте соляры поступающей в двигатель... Для себя думаю это реализовать под капотом, через обычный водяной фильтр устанавливающийся в прозрачную колбу... Продаётся в любом сан.тех. магазине его устройство позволяет отсечь воду, стоит копейки и главное даёт визуальный контроль... Удачи и интересных идей!!!💪
Благодарю. Под капот я хотел поставить сепар2000. Но не созрел по деньгам. А в целом топливную магистраль главное не перегружать, говорят для тнвд это не очень полезно...
На водяных фильтрах резинки не масло стойкие, нужно бы подобрать резинки, и вот прозрачная колба от бензина становится не прозрачной, а вот диз топливо не пробывал, попробуй
Попробуйте приобрести емкость пластиковую под нефтепродукты на 1.5,2 куба врезать кран выше ее дна на 10,15 см и будет вам счастье ))) по поводу перелива вам писали розетка с таймером ...незаменимая вещь пару раз замеряли скорость обьем время и на шкале таймера маркером обьем в литрах дорисовать )))
У меня при пробеге 15 000 км забилась сеточка в баке, делали на официальном сервисе, посмотреть не дали, с проблемой потеря тяги 4 раза заезжал на сервисы, потратил 10 000 рублей, принял решение официалов нах, вместе с ихней фиктивной гарантией. РЕШЕНИЕ: 1) сеточку из бака убрать, а вместо нее поставить дополнительный фильтр перед ФТОТ. 2) Поставить дополнительный фильтр между баками, (на машине 2 бака, УАЗ патриот). 3) На заправках заливать в канистры, отстаивать и в бак только через ситечко.
заморочка. тоже самое что в 95 лет начать пить фильтрованную воду. хуже не будет конечно, но пипец. Единственный кайф что в гараже есть саляра всегда, забыл заправиться, а вот тебе подгон, это прикольно
Молодец! Я заправляюсь тоже с бочки уже отфильтрованной соляркой, Бочка чистая. Насос 12 в работает от АБ которая постоянно заряжается солнечной панелью 14 в с регулятором тока, Дешевая на Али. Пистолет с отстрелом и поэтому никогда не переливаю. Удачи.
Октавия 1,9 тди пробег за 500 т.км. из них примерно 300-350 т.км Росснефть,дабы других АЗС поблизости нет. Никогда не фильтровал и считаю это фигнёй. Замена топливного фильтра три раза при пробеге 80-100 т.км. в год. Иногда добавляю присадки в топливо.
@Patmall день добрый.подскажи пожалуйста код или артикул этого узла.? И ещё- это фильтра грубой или тонкой очистки ? И ещё - пропускная способность такой системы на практике ? Спасибо
Приветствую Нашел в интернете что фильтр тонкой очистки 740.51-1117010 Артикул. По пр. Способности не подскажу. но сам по себе насос через фильтра качает не шибко быстро
БП от старенького компа. 300-450вт больше чем надо. Там честные 12в без просадок и достаточно мощные. АТХ блоки управляются низковольным напряжением 5в (зеленый провод) на массу (черный провод).
21год пошел,как езжу на дизелях,Не на одном не меняю фильтра топлива и вот почему: соляру привожу в канистрах и заливаю в емкость из нержавейки 160л,крышка на емкости съемная,снизу сделан кран на расстоянии 5-6 см от уровня дна,второй кран в центре дна. Через пару дней видно,как солярка отстоялась и видна её чистота,но рядом стоит всегда баночка 0.5 л и по образцу видно чистоту топлива(её заливаю вместе с бочкой). Если солярка идеально чистая,то лью в бак авто,если вижу,что то не ахти,то рядом стоит емкость 40 л(купил на металлоломе бывший самогонный нержавеющий аппарат),заливаю в эту емкость и открываю кран подачи воздуха в эту емкость(от компрессора),далее от емкости шланг подсоединен к камазовскому двойному фильтру(но он пропускает мелкие частицы),от него идет шланг и подсоединен к Мановскому фильтру от импортного автобуса(для двигателя с электронной апаратурой),от него шланг уходит еще на один фильтр от Рено(тоже с элетронным впрыском) и далее шланг идет прямо в бак,наполнение за счет воздуха составляет не более неск минут(давление воздуха не более 1.5атм.,чтобы не порвать фильтра). Примерно раз в полгода или год(визуально видно через съемную крышку),когда заканчивается топливо в баке, протираю пустой бак ветошью,удаляя всю грязь. А то,что тут показан камазовский фильтр ,то толку нет,он не задерживает мелкие фракции!!! Сам я по первой специальности дизелист. Да,еще хочу сказать следующее,когда покупаю соляру слева,то прежде чем наливать в канистры, наливаю в бутылку литровую(с большим горлом-стеклянную из под сока)-сразу видно,стоит ли топливо брать!
спасибо за столь содержательный коментарий. сейчас я по немногу изменяю систему заправки. ищу прозрачный фильтр грубой очистки, а так же думаю после камаз- фильтра поставить еще один более тонкой... топливо я не беру с рук, а именно лью с колонки в свои канистры, свои канистры не даю и с чужих тоже стараюсь не брать. был печальный опыт.... а на сколько быстрой получается заправка в вашем случае с таким количеством фильтров
Ключевая фраза" Посмотрел в бочке", покупает всякий бутор и конечно озадачивается очищением топлива. А на самом деле требование по чистоте топлива на заправках одинаковы и к соляре и к бензину или он думает что в диз топливо специально грязи добавляют.А фильтруемость камазовских фильтров 4 микрона и если ты его правильно собрал , я имею в виду с резинками, с пружинками, то топливо по любому пойдёт через фильтр.
Основная задача всего этого по максимуму отделить воду. А второстепенно уже убрать грязь. То что есть стандарты по макс засору, не думаю что они прям везде соблюдаются. Ну и понял что фильтр в комплектации из коробки не фильтрует а стандартизации сменных элементов нет никакой. И одни фильтра с другими резинками не стыкуются так, что бы обеспечить фильтрацию. Вернее стыкуются но надо долго подбирать одно к другому
Хороший и простейший метод . Фильтр поймает взвеси . Вода останется на дне . Все гуд . Жизнь фильтра чуть продлится а он в свою очередь пропустит чистое топливо.
говно а ни способ, как только ты поднимаешься канистру с дт, что происходит с содержимым внутри ? правильно, оно начинает болтаться и все перемешивается и все говно поднимается вверх, а так же когда начинаешь заливать все это прямиком попадает в воронку
Lorenzo Novarro если гараж мазать изнутри солярой валиком и повсюду разложить ветошь в соляре, может и будет пахнуть. У меня нет запаха. Ну разве что после заводки авто в гараже
Нужно обращать внемание на уплотняющие резинки которими надеваеш на валик з резьбой ( в стакане или корпусе фільтра).Дело в том что много на ринке полелок фільтров Из большем отверстием в резике и неплотно садящейся в фільтр резинкой(Фільтр бумажний не путать з корпусом или стаканом).Имено так производители зарабатибативают на невниматильних и неопитних Покупатилях а топливщекам ище вигодние неопитние клиенти.Первое что нужно обращать когда купуеш фільтр ето как держитса уплотнящая резинка Должна сидеть плотно на фільтре и не двигатса со сторони в сторону и плотно обжимать края отверстия фільтра , еслиже резинка бегает со сторони в сторону и необжимает края отвестий фільтра то его попросту не нада брать и недавать заработать плохим производителям фільтров или запчастей.Второе на что надо обратить внимание ето как садитса уплотняющея резинка на валик з резьбой если при установке ти приложил какоето усилие то фільтр будет фільтровать ,а если падает под своим весом ето означает що він поросту пропускает неочищеное топливо .Третий пункт при котром должна происходить нармальная фільтрация ето правільное подключение шлангочек,трубочек к фільтру подачи и обратки а также сойдинение правільное с фільром подкачивающей помпи топлива.Если три ети пункта виполнить то фільтр должен фільровать(если нормальние бумага,кришки,внутрений каркас фільтроелимента и нормальние клей).Есть много неопитних покупатилей которие ведутса на дешовую цену ,не имеют приставления при покупке фільтра как он работает,от чего зависит правильная фільтрация топлива.Имено таким производителям топливних фільтров(Не путать с Корпусом фільтра которий устанолен на двігатиле ) и вигодно продажа одним словом просто бумаги неопитному покупатилю .А то что ти щетаеш что етот корпус фільтра плохой я с тобой не соглашусь (смотри више три етапа и ти поймеш почему у тебя фільтра не фільтруют диз.топливо имено иза плохих фільтро елиментов).Будь вниматилен так как Очень много производителей просто наплювать на покупаиилей и они делают аби как детали чтоби продать .И качесва у них просто нету неговоря про отк которое мало где осталось на больших заводах.
действительно, когда покупал их, я об этом не задумывался. фильтры налезали легко, когда я купил новые фильтры, удивился,что на них нет резинок. снял со старых и поставил на нофые фильтр элементы. фильтры в корпус заходили с нечеловеческим усилием, купил другие резинки и с ними были проблемы. так я и решил, что бы не мучатся с подбором резинок к фильтрам поменять целиком конструкцию фильтра. жаль только эти без слива... но для этого сейчас ищу фильтр грубой очистки прозрачный...
Все системы отстоиников и фильтрации для ДТ это однозначано полезно, но все забывают про то что ДТ имеет в плунжерах свойство смазки, а после большого количества фильтров смазывающие свойства ДТ снижаются. Учитывая что сейчас химии в ДТ для укладывания в нормы все больше и больше на заправках, не плохо бы доливать масло для 2-х тактных двигателей из нормы 1:100-200. Уже ЕСТЬ случаи когда ТНВД умирал на "сухой" солярке за 5 т. км.
20 лет назад работал на аэродроме на Мазе бензовозе, про солярку только слышал, а работал на керосине как и все. На последнем Мазе отработал 10 лет, не поменял ни одного ТНВД, ни одной форсунки, не смотря на то что керосин сухой, масло не добавлял в керосин, изредка подмешивал соляру.
Полезный обзор !!! P.S. Необязательно направлять топливо сразу в бак !!! Проще, фильтрацию соляры направить в канистру, и желательно из белого пластика, для лучшего обзора её уровня. И чем топливо чище, тем лучше работает и дышит двигатель. А это важно и приятно !!!
У меня на дизеле пробег больше 230 000, топливо только на заправках сразу в бак, никаких проблем, картридж фильтра чуть темнеет после 30 000. Заморачиваться с фильтрацией соляры в гараже с канистрами, бочками, насосами, фильтрами может только тот кто тырит топливо с тракторов и экскаваторов (количество пластиковых канистр в ролике - 2:48 - наводит на определенные мысли). Если топливо с заправок, то озвучьте "героев", и пусть люди знают, где не нужно заправляться.
Очень даже может быть. Могу из личного опыта рассказать о качестве российской солярки. Проехал несколько тыс км по Европе на европейской солярке. Средний расход был 4,7 л/100 км. Затем приехал в Россию и расход постепенно вырос до 6.4 л, хотя по логике должен был наоборот уменьшиться, потому что скорости намного ниже. В Германии часто наваливал 220.
Про 220 и расход 4.5 че-то на выдумку похоже. С расходом 6.5 проехал около 500 км со скоростью 180... Расход вырос до 7.5 зафира С 2.0 дизель 125 киловатт. При 180 расход показывает 10.5 до 12.5
@@Vlasnijdosvid Я написал про средний расход, которуй у меня вышел после проезда через всю Европу. По автобанам. Скорость не ограничена только в Германии и то не везде. Пересёк Испанию, Францию и Польшу. Там больше 120-130 не ехал. Радары кругом. Ну и Зафира и Фокус как бы в разных весовых категориях. Сейчас езжу на Фиат Скудо 2.0jtd.средний расход около 7 л. Это на европейской солярке.
@@miamadoperromax примерно то же. Сейчас в основном в Киеве езжу, расход около 7.5 Тоже когда начал ездить на украинской соляре, вроде как жёстче начал движок работать. Хотя заливаю евро5
Стандартные фильтры фильтруют дизельное топливо отлично.Вся беда,что мы не руководствуемся инструкцией.Замена должна происходить через 10 т км.У моего Дизеля WL Плунжерная пара проработала 19 лет.
А как быть, если едешь по трассе например на море и твоя отфильтрованная солярка в баке закончилась? На АЗС купить отфильтрованную и заботливо накопленную именно для тебя?
да я попадался на это. хоть и хватало солярки самое большое на 1800 км., но поездка на Кавказ вышла 5700 км и увы заправлялся и печнухой и дымил всяко разно. но в целом машины в большей части заправляется с бочки. так спокойнее что ли...
Спасибо за видосик! Почитал коменты - РЖАЛ как в детстве, что не мог остановится😄! Жена испугалась забежала в комнату подумала что у меня припадок т.к. не мог остановится от смеха!
Даааа... за такую солярку у нас голову отстрелят и азс сожгут. Я авиационными фильтрами пользуюсь. Если есть знакомые лаборанты в аэропорту,то они могут списать пару фильтров, ими керосин для самолётов фильтруют. И воду и мех примеси, и парафин и серу всё удаляет.👍
У меня ,топливный насос, такой же как в баке, припаяны провода к нему , закрепил прозрачный шланг ,фильтр бензиновый прозрачный и шланг в бак,провод в прикурку,15 минут 20л
чтоб не периливать солярку я поставил електро лягушку на конце шлага при подеме солярки она отключала насос и всегда чисто не важно в какой обем я поставлю и все чисто
Самое главное отстаивать в большой ёмкости . У меня 200 л . И с дна набрать . А зимой вообще ужас что на дне творится . Все тяжёлое на дне будет лежать
@@patmall если рассмотреть как устроен ТНВД то станет понятно что вода , взвеси, и сухая саляра это смерть насосу . Так что от воды можно отстаивать, от мусора фильтровать . И масличка плеснуть непомешает.
У меня 2я машина дизельным двигателем!!,меняю фильтра через 10 тысяч км пробега!!и все Гут,заправляюсь. Лукойл, Газпром....дорого ---да, но чинить после левых будет не дешевле,все эти ухищрения автора охороши при покупке Диз топлива с машин и тд,здесь он молодец!!!
Канал Patmall а в моей практике все было,левой,,сжёг,, много и твои ухищрения примерно повторял,сеичас тои возможности нет ...только заправки ,10 тысяч км и пока все хорошо ,,,первая машина на родных форсунках прошла135 000 км(Санта фе таг аз),сеичас МПС 64000 😁
Про резинки я вкурсе. Какие то из них слишком плотные а какие то наоборот слишком свободные. Короче говоря качество русских запчастей оставляет желать лучшего...
@@patmall ну это без сомнения русские запчасти оставляют пространство для творчества но есть ещё фильтры ямз из опилок вот они очень хорошо держат воду
Хотел как то на ардуинке сделать. Но в итоге просто дистанционный пульт пока поставил. Что бы можно было моментально выключить а не бежать к розетке или блоку питания
Я ох.еваю берёшь машину с 200 тысяч пробега и начинаешь фильтровать солярку. Отличное решение последние 20000 км своей жизни машина ездит на отфильтрованной соляре. ЗАЕ.БИСЬ!!!
говориться о том что с заправки можешь такого говна хапнуть что и 10 км не проедешь, а то что лучше заправить в конистры и в гараже фильтрануть от крупного мусора и водицы.
В старых фильтрах они не обжимали ось, а в новых нужно было приложить нечеловеческие усилия что бы вставить с ними. Именно поэтому и поменял на новый образец
Просто надо солярку покупать на АЗС а не ворованную у трактористов ,штатных фильтров хватает вполне а если лить всякую гадость то Ещё и на машину пару фильтров прикрути толку не будет
Данный способ подойдет лишь для ворованной соляры или же халявной, а платить деньги на заправке и таскаться с канистрами нет желания, На авто стоят оригинальные фильтра, которые всеравно фильтруют солярку, главное их менять вовремя и ставить хорошего качества. Камазовские фильтра фильтруют, но некоторые "умники" собирают их неправильно, сам встречал фильтр отстойник который был собран без уплотнителей и ситуация была как у автора. Можно дополнительно воспольцоваться старым способом: поставить 2 200т литровые бочки и заправляться по очереди чтоб месяц отстаивалась соляра ну и дополнительно фильтра. И да самое главное надо заправляться именно дизельным топливом а не печным дешовым.
В моем случае тоже были но установка была неправильной я дороботывал, но у меня было б/у, у вас возможно заводской брак, да и у меня может был заводской брак, но надо проверять при сборке самому, у нас были случаи топливные трубочки высокого давления с заглушенным отверстием. Если бы не заметили при установки, долго голову ломали бы в чем дело. А вообще я сторонник легкового бензина. С дизелем очень много проблем.
Дмитрий К а фильтр я покупал новым и изначально даже не лез в него. За это я и не люблю русского производителя, что ты покупаешь вещи а потом обязательно должен доработать их, иначе не заработают
Третий грузовик Кантер, пробег 350 тыс., к ДТ не притрагиваюсь, заправляюсь только на АЗС! До этого Тойота Дюна -280 тыс., Изузу-250 тыс., что я делаю не так?
Поражают меня такие "дизелисты". Покупая дизель, изначально настроены на меньший расход, по сравнению с бензинкой, но нет, начинают ещё экономить, сливая с тракторов, Камазов, черпая из лужи под ёмкостью!
Купил соляру в канистру, простояла в 20 л , канистре полгода , на дне был чёрный осадок покрывающий все дно мм 3 толщиной, я пенсионер езжу мало , у меня дизель д,21, вот так я отстаиваю топливо, но и на машине конечно приходится фильтра менять, езжу на дизеле только летом , на другие поездки у меня 12140,ничего не советую просто показал сколько отстоя в солярке, канистра белый пластик,
@@patmall ну если все аккуратно сделать то все будет хорошо. Этот вариант получше чем возиться с канистрами, возить туда сюда их, солярка будет проливаться, даже если ты Мега супер аккуратный. В салоне будет постоянно вонять, да и в гараже тоже.
@@RenatB в hilux pick up 7 поколения не знаю кто будет возить соляру в салоне и почему ей должно пахнуть там. Ведь багажник никак не соединяется с салоном, а установка в салон фильтра подразумевает его замену, что и даст запах о котором мы говооим. Лучше уж сепаратор поставить под капот
