Интересно смотреть таких людей. Ни одного мата. Очень приятно. Досмотрел до конца, хоть и сам этим занимаюсь. Только первый запуск и первую обкатку я немного по другому делаю. А так красавчик👏👍
Клиент красавчик,оставил старую помпу и каталик,что бы еще раз заехать на капиталку👍 Я когда машину покупал донора мотора даже не крутил мотор пока не поменял КОМПЛЕКТ грм,тоесть вместе с помпой и шестернями,только тогда запустил..
@@nevagend4178 каталик видно даже что сыпется,а помпа возьмёт и заклинит и ГРМ рванет Либо обоссытся через дренаж/сальник в моменте и мотор вскипятится
Как приятно слышать что твоя машина работает как надо! Отличная работа, не каждый день видно мастера, который получает удовольствие от процесса! Молодец
У меня на пробеге 186к хон идеальный был, да и в голову не лазили, один гидрик стучал, тут явно пробег 300+ У себя просто поршня группы Е(FM) поставил + распредвалы заменил, расход масла поллитра на 8к
Надеюсь товарищ мастер начнет затягивать колено и усе остальное в правильной последовательности и усилием, рановато начали вы ролики на ютюб пилить, но почитав коменты я думаю вы подкоректируете свои пробелы, удачи!
Купил Приору себе в 2017г. Масло хорошо подьедала. Пробег был за 300 к. Км. Потом поставил катализатор, так как стоишь в пробке и дышишь своими же выхлопами. Приора с кондеем и катализатор просто спасает от гари . И после катализатора я за 10.000 км. Подливал всего ну литра 1.5 . В моих руках машина прошла 65 000 км. И начала гореть давление масла на горячую. Сейчас решил разобрать и капиталить мотор сам. Сразу говорю . Все детали нужно проверять. Я хожу с микрометрами и напильником . Все магазины закрываются от меня. Распредвалы все перебрал . Получилось найти из многих проверенных с биение 0.02⁰ мм. И это просто удача! Коленвал тоже искал . И удача ! 0,020 мм биение (меньше не смог найти). Это капец . Шатуны тоже искал с таким подходом . Отдал блок в ремонт точить через фальш головку. Точить будут на компьютерном станке так как нужно делать только плосковершинное хонингование под такие поршня. Точить будут блок с затянутыми коренными крышками в моменте +фальшголовка в 10 кг. И + корпус сцепления с затянутым моментом .Это все для минимальных искажений блока . Стартовый зазор заказал между поршнем и цилиндром в 0,030 мм. Уже по запчастям вышел на цену в 50000 р. 52:29 52:29 52:29
По моему опыту лучше мотор 126 переделать на 124 , тоесть поменять поршня и шатуны от 124го мотора. И все. Проблем не будет. Масло не ест, пряканья коротких поршней нет. Ресурс больше. На динамике особо не заметно. Проверено не только мной.
На 80 тысяч масложер начался, ничего не точа заменили поршень, шатун, вкладыши с 124. Проехал поверх тех 80 ещё 80 , масло на месте . Год назад под ГБЦ прокладку пробило, менчли еë , поршя как новые люфтов нет.
Классный видос 🔥👍🔥 У меня новый ремень ГРМ порвался через 1000 км, двенашка 1,5 16 клапанов, 2 цилиндра только работают, не подскажите на сколько рубликов мне ремонт обойдется, желательно поставить другие поршня чтобы клапана больше не гнуло.
На первый запуск,рекомендую не закрывать верхнею крышку ремня.Иногда ремни попадают такие что съезжают или чуть перетяг болта натяжителя и пружина автомата не работает.А так все отлично.
Здравствуйте.посмотрел ваш ролик про приору о полной капиталке, очень познавательно, грамотно собрали двигатель.Подскажите пожалуйста на калине универсал масло пошло в расширительный бачок, двигатель 1.6 16 клапанный 126. Что это могло бы быть?
Ну дайте и я говна на вентилятор подкину) Нет цели вас опорочить Просто для понимания) Блоки ваз,в 9 из 10 случаев, фрезеровать по плоскости. Моменты затяжки постели, не просто так даны, как и порядок затяжки) Не стоит этим пренебрегать Коленвал, обязательно проверять на биение, микрометр покажет только износ(эллипс и пр) так же ввиду конструктива, надо выбивать заглушки и чистить каналы ) Насос, при неравномерной прокрутке(пальцами/руками) будет кусать даже новый, увы такой конструктив, проверить возможно только разборкой) Ну и самое главное, не экономьте деньги клиента , гидририки все замена, помпа и пр. У вас меньше рекламаций и нервы спокойны) удачи и процветания Ах да Это не локтайт, а какой-то непонятный анаэробный герметик, локтайт имеет другую консистенцию) И на сопряжение постели, не надо такое кол-во класть, давление ни куда не денется )))
помню момент появления этих герметиков где-то в нулевые.ABRO красный.Снимаешь застучащий коленвал,из отверстий для масла хвостики торчат красные.В топливной с-ме то же самое,прокладку под фланец обмазывали от души,ФГО забит,давления нет.На тюбике надпись-*заменитель прокладок*,блин
Полукольца забыл поставить это фигня. У нас чувак на гранту маслофорсунки не поставил после расточки блока. Искал потом давление полдня, пока я не подошёл и не сказал про это)
До конца его не разобрали перед расточкой, плоскость блока не выровняли. Оба распредвала поцарапанные, можно же было их шлифануть. Катализатор обязательно нужно было удалять, вся крошка в новые цилиндры засосется и будут задиры. Ну а так молодец.
Не разобрали что? Если блок, то на нем остался только ДД Плоскость ты мерял чтоб это утверждать? Царапины не такие большие чтоб повлиять на что то.. они не по сухому работают! За катализатор клиенту было сказано. Перед установкой я его вытрехнул и продул. Ещё вопросы?🙆
Привет. Купил гранту с акпп. Масло хозяин заливал .Мобил 3000 .и ездил на нем.Когда я купил у него то 100 км ела масло 1литр.Я уже поменял три вида масло но всетаки нашол гинезис универсал 10-40 вобще не жирет все ромна.всех с рождеством.
Добрый мастер, скадите пожалуйста, такая беда. Ваз 2112 мотор 120 нет давления масла на горячую, т.е мо 90гр моргает лампочка и гидрики цокотят. Мотор после кап ремонта, постель под распредвалы отремонтирована. Внимание вопрос: может ли быть причина плохого давления в маслофорсунках? Мотор собирался именно по вашему видосу, недостоющая инфа бралась из интернета. Помогите.....
Здравствуйте, подскажите по моменту затяжки гбц пожалуйста, приора, 126 мотор, плоскость головки и блока фрезерована, прокладка металлическая, затягивал, менял прокладку даже на другую такую же металлопакет, антифриз через прокладку сочится, незнаю что делать уже
У меня Лансер 9 1.6 Двигатель 16-ти клапанный но 1 распредвал, имеет ту же мощность 98 сил. Приора так же 98 сил выдает, но конструктив сложнее…особенно ГБЦ, двухвальная и система масляных каналов сложнее Почему так???…
Для современных ДВС с поршнями таблетками составные кольца работают лучше каждые кольца для своих технических условий это не значит что коробчатые кольца плохие вы же не ходите в хороших зимних ботинках в Июле при +30
А я работал раньше в сервисе наоборот могу сказать старики конченные. Катают пока всё не развалится до последнего и ноют потом что так дорого. Заливают бодяжный бенз, масло меняют по 20т.км. на диагностику даже не заезжают говоря что едет же. И много чего можно писать.
Кнопконажиматели, я в 18 лет уже разбирал и регулировал релейный реле регулятор рр310 и мог поменять проводку. Сейчас они не понимают что под капотом и в 30 лет😢
@@bydniavtomehanika Ну я постепенно готовлюсь к капиталке своего мотора и заказал себе силиконовую прокладку поддона на Озоне ,лежит уж и ждёт своего часика
@@bydniavtomehanika Не поверишь ,я уж за 12-й год с этим авто ,менял и прокладки поддона и даже новый поддон покупал ,крайний раз обстучали поддон и на прокладку нанесли герметик Казанский ,нифига не помогает ,течёт масло
Начал я с малого, думаю ща может сделают гбц и жор масла пропадет( НЕ ПРОПАЛ ЖОР ), машину забрал, было год назад, а тут давичи смотрю. там все на этой красной херне, может это конечно аэробный герметик, ну хз)менять масло в общем перестал ( только фильтр )просто подливаю, и езжу потише, если крутить двигло жор больше. И в жару этот жор сильно заметен, бывает при переключении движок сдетанирует и дымом как холодный дизель сиранет))И короче мотор тарахтит именно 2ой цилиндр на перекладке( сказали знатоки, это мол болезнь). И что могу написать про второй цилиндр компрессия в нем была 9кг, я не верил в раскоксовки ну залил, и произошло чудо, стала 11.5 компресия.
