Здравствуйте!!! Напоминаем что комментарии закрыты так как у нас нет времени следить за ними и отвечать на вопросы. Если появятся какие ни будь вопросы и пожелания то наши контакты: MehanicCustom@gmail.com mehaniccustom.
Упущен момент проверки зазора клапан- направляющая, и если у вас клапана болтаются , то весь ремонт не поможет , двигатель как ел масло так и будет есть со всеми вытекающими
Да. Здравствуйте. Они меняются естественно. Но после чего нужно зенкеровать седла обязательно. Незнаю насколько актуально эти работы так как сами втулки в районе 800р за шт, плюс работы по замене и зенковке. А так да меняются. А как износ определили?
Вообще пропала компрессия начали разбираться в чем причина естественна клапана не держали и при снятие решил пошевелить сам клапан и обнаружил что он люфтит в право и лево но такое есть только на 4 втулках остальные нормальные без люфта к сожалению у меня нет специального инструмента что бы замерить более точно но это даже заметно и без него ;(
@@MehanicCustomНе согласен При заводских зазорах 1 сотка на впускных и 2 выпускных люфта практически не должно быть, на таких диаметрах(3.8мм) даже небольшой люфт -масложор, хотя конечно клинить не должны
Так это вовсе и не капремонт. Непонятно почему уделили столько внимания тем же толкателям клапанов, но при этом не замерили биение на клапанах? При больших пробегах фаска клапана и седла изнашивается и становится не конусом, а параболоидом, то есть скругляется. Притереться то притрутся, но через несколько тысяч км потеряют герметичность. При такой глобальной переборке нелогично упускать этот момент.
