Залипание иглы, трещины праймера, и др. неисправности часто происходят из за слива топливной смеси при хранении бензотехники. Если масло не очень хорошее, а таковых масел большинство (даже красное Штилёвское) то сливать конечно нужно. Но лучше хотя бы перед хранением использовать норм. масло (синтетику Штиль и др.) и остатки смеси не сливать. Перед использованием после хранения старую смесь слить. Если и бензин ещё нормальный без грязи, то с карбюратором проблем скорее не будет вообще.
Коса заводится нормально,но при нажатии на газ глохнет.после продувки и промывки коса работает минут 20,а потом неисправсть воэвращается.только замена на новый карбюратор решило проблему.
@@АлександрБородин-п6м возможно, но еще есть вероятность что игла залипает и флажек остоется вверхнем положении.можно его в чистый бензин замочить на сутки без праймера.
Планка иглы всё верно сказали, если ниже поверхности будет заливать, выше будет не хватать горючки. Я полдня возился отгибая и загибая пока не попал оптимальное соотношение. И вот что подумал, а что если регулировать не отгибанием а прокладками которая на мембране стоит, на видео у вас её видно, я её кстати порвал пополам когда отделял, и такую же назад поставил при сборке, и ничего работает.
Неделю с карбом так же! И гнул и загибал и все равно на холодную раз 50 надо дёрнуть! Но такая проблема была с новья, 7 сезонов отработал! Сейчас вот поршневую, сальники, подшипники коленвала поменял, а карбюратор мозг неделю делает! И промывку купил, и ремкомплект и все одно, на холодную........ В общем заказал новый карбюратор, чемпионовский! В общем если деталь бракованная, лучше заменить её сразу
В моём бензокосе карбюратор не подаёт топливо на свечу.Если открутив свечу подаёшь 5-10грамм бензина то бензакоса начнеть работать. Вот у меня вопрос в чем причина такой неисправности?
Если в баке стоит кирам фильтр а не из валенка как мне достался то в прицепе ломаться там нечему. И если в бензине нет присадок которые раздают резинки.
Всё логично.Важно при продувке обратного клапана непересторатся если он начнёт дуться в обе стороны карб нормально работать не будет потому как двух тактники имеют обратный ход смеси при работе и будут топливо выдувать из эмульсионной трубки обратно в карбюратора так как обратный клапан не ремонтопригоден то карб только на запчасти.
Этот клапан сделан только для прокачки топлива по карбюратору. То про что вы говорите называется лепестковым клапаном и в данных конструкциях малого объема не используются
@@АлександрСоловьев-о9я либо не поняли либо не знаете что в бензопильном и триммерных карбах есть обратный клапан. Стоит он на выходе топлива в диффузор в бензопилах и в триммерах перед трубкой подачи топлива в поворотной дроссельной заслонке. Маленькая бронзовая трубка с клапаном в нутри. Вот эта трубка должна продуваться в одну сторону. А лепестковый клапан присутствует и на двух тактный ДВС с объёмом 43 и 52 кубика на мотопомпах в частности.
Очень туго стала ходить заслонка на триммере. Ручку газа смазал,трос смазал. Сверху карба все промыл и тоже смазал. Все равно тугая заслонка. Что это,выработка?
Привет, возможно где то подсос воздуха, неправильная топливная смесь,может забит заборник воздуха для охлождения, засаженность выхлопного окна целиндра.
У меня проблема. Коса 44-5.Китай. работала но тепер я добабавил масло прошлогоднее с згустками видимо поработала минут 30 і перегрелся двигате ль заглохла я подумал двигатель поменял на новий поработала і перегрев і плохо бензин закачиваєтся Полез я в карбюратор там грязи не меряно почистилі под сетточкой тожє залежи вимил убрал под плстмасовой пуговкой такжє помито. По прокладкам черная что нажимиєт на иглу она с поперечной вмятиной. Собрал бензин закачался легко. Но поработала только на закачаном топливе і заглохла разобрал ещо два раза з промивками щасу ужє не заводится гиркаєт но заводки нет . Поясни пожалуйста .замена или прокладки покупать. Спасибо заранее.
