Масло в колодцах выпускного колектора появляется не через прокладку, а через две верхнии шпильки по центру, которые крепят колектор. Их нужно просто на герметик закрутить. Прокладки под ГБЦ и колектора желательно металлопакет. Советую фирму ФРИТЕКС 👍
По поводу колодок полностью согласен, тормозят достойно. Вот насчёт диагонального износа не сталкивался, бывает иногда одна больше изнашивается. Один раз тиир попался с браком, форма фрикционного состава была смещена вниз заподлицо с железным основанием из за этого колодки не садились в направляющие, причём в комплекте было две таких колодок. Пришлось чуть подточить. Скажи пожалуйста от чего форсы?
Тормоза торнадо(автовектор) с типа соболевскими вентилируемыми дисками и супорта Волга и колодки Волга(гезель). Я как поставил их. И теперь в три раза меньше передние колодки стали изнашиваются. Плюс увеличение эффективности. Я с 15 дисками брал.
Я знаю про Торнадо и про других. раньше помню еще с Украины паренек занимался тормозами и ступицами. Но нет, не могу себе позволить ибо незаконно, возможно лучше, но закон есть закон.
@@user-kk9ej7zn2h так а турбина разве в законе?) Я все ездию на панели датчик надува кепкой прикрываю)). Недавно кстати попробовал на 1 баре поездить. Так как клапан вестгейта с озона с более мощной пружинной пришел. Вот он волнует конечно по сравнению с 0.5) причем колеса 29стоят и пары родные. Только прокладка ГБЦ не держит. Блок надо на фрезеровку плоскости отдавать. А там за одно может лунки в поршнях сразу сделать. Ато все на не разжатом моторе и Пропане езжу.
если дуть 0,5 будет как сток. если мотор переделать под 1 бар то даже в без буста она жрать будет ка камаз. просто вынужденно снижаем СЖ а это роняет КПД
И да и нет. Во первых запас и надежность. Во вторых дуть стало возможным до 0.9 но пока новые свечи. как только проехал 500 км искра уходит. нужно делать ИКЗ
