@@ZFservice-Moscowздравствуйте, подскажите пожалуйста а счетчик старения масла ( который тоже некоторые советуют обнулять ) это тоже самое что и коррекции/адаптации…???
Видеоролик "10 часов режу воду" набрал более 5 млн. просмотров и более 1 млн. лайков... А видеоролик где так хорошо объясняют о том как работает наше авто и как правильно его обслуживать, что поможет вдальнейшем избежать технических проблем и, связанных с ними, больших финансовых затрат, посмотрели 10 тыс. человек и всего 823 лайка!!! Какое же у нас одноклеточное общество 🤦♂️ Ну разве может у нас быть светлое будущее, если большая часть тех кто должен строить это будущее интересуется имбицылами, которые снимают развлекательное одноклеточное видео ниочем, да, видимо, и сами являются такими же имбицылами!!! Ужас! А автору ролика большой респект! Вы делаете очень хорошее дело! Жму крепко вам руку и буду рекомендовать ваш канал и ваш сервис всем своим друзьям! Спасибо!
В первые 5ть минут видео понял что не обязательно сбрасывать при замене масла, и фильтра, к концу понятно стало что вообще не надо✋️ Спасибо! Очень доходчиво!
Спасибо за ваши видео!!! Всё доступно и понятно! Даже человеку далекому от автомобилей с акпп всё просто и доходчиво приподносите! Много полезного нашёл для себя. На многие вопросы ответы нашёл!!! Спасибо вам за ваши видеоуроки!!!!
Александр, спасибо огромное за ваши знания и умение растолковать особенности работы , это очень тонкая материя, которую нужно знать. Запоминаю и учусь.
Ух, как интересно! Я, конечно, не сервис совсем, а просто интересуюсь устройством автомобиля из любви к ним и живого интереса! Смотрится на одном дыхании даже не для профи! Спасибо! ♥ Только ссылки на видео об устройстве коробки протухли. (
Посмотрел много Ваших роликов. По результатам просмотров скажу, что если бы я мог, я бы наградил Вас Оскаром в наминации Самый общественнополезный профессионал своего дела.
Спасибо за видео. Очень полезно. Обучающее видео подготовьте по правильному выставлению масла в автоматических коробках передач. Это ведь тоже сильно влияет на ее работу.
Смотрю Ваши ролики с большим интересом. Вся механика доступна и наглядно. В пользовании имею Toyota Harrier Hybrid 2.5 2019 г, с планетарной КПП. Сделайте пожалуйста обзорный ролик о типе этой трансмиссии, а главное о слабых местах. Сервисмены сообщают что в масляной ванне коробки, имеется эл.мотор переключающий передачи.
@@OAV2008OAV , ровно та-же ситауция. купил машину (коробка AISIN TF-81), пробег за 200, коробка пиналась на 1-2 и чутка подпинывала на 2-3. Сделал частичную замену -- масло черное, но жидкое и гарью не пахнет. Стало лучше -- теперь 1-2 не пинается, а иногда подпинывается когда в пробке тошнишь или с места тапку в пол надо. Думал через пару -тройку тыс еще раз частичную замену сделать. Сейчас посмотрел этот ролик -- чую в правильном направлении иду, хотя первый шаг был рисковым.
Всегда думал, что адаптация коробки - это ее подстройка под стиль вождения. Т.е., если отжигаешь на машине, она передачи держит почти до отсечки, а если ехать плавно, то и переключается на низких оборотах. Покрайней мере, у меня так было на хонде сивик.
Отличное видео! Интересно было бы про работу коробки при launch control-е послушать. Есть видео где у порше кажись 100 лаунчей подряд выжимали, и норм коробка выдержала.
Александр, здравствуйте, регулярно смотрю ваши ролики и всегда аплодирую стоя за то, как вы грамотно разжевываете простым обывателям сложные вещи, часто ссылаюсь на ваши видео. Но в этом случае как специалист в той же сфере, вынужден не согласиться с вами касаемо утверждения, что после сброса адаптаций блок управления всегда вернется к тем же значениям коррекций. Да, это актуально для ZF, но не актуально для некоторых других трансмиссий, причем чем в большей массе это свежие автомобили. Неоднократно сталкивались с проблемами в виде несогласованного включения передач (при переключении машину прихватывает за задницу) на работе коробках a6gf1-2 (gen3). И с этой проблемой через нас прошли уже десятки машин из таксопарков. Истории неколотых из них мы отслеживали, эти проблемы не возвращаются. Т.е. в процессе набора коррекций происходит какой-то сбой, который можно устранить только посредством сброса. Причем после сброса машина сразу ведет себя близко к идеалу, по этому можно судить, что акпп еще достаточно живая. С такой же картиной сталкивались пару раз на u761 v55, и на 09g gen3 несколько раз. Так же думаю стоило упомянуть о таких коробках как 6t30, где есть коррекции, но единственный способ их сбросить- перепрошить tcm. С уважением, Правдин Герман.
Это говорит лишь о том, что программисты ЗФ на много сильнее японских или американских. То, что Вы описали, похоже на плохо написанный накопительный счётчик. Вот в таких моментах сразу проявляется разница в школах машиностроения.
@@Sa300dvideo Спорить не буду, вопрос не о том, кто из программистов сильнее. А о том, что условный Вася, который мучается со своим Солярисом, посмотрев видео, не захочет сбрасывать адаптации, чтобы решить свою проблему и будет блуждать в потемках от сервиса к сервису, пока не попадёт на людей, которые отремонтируют ему целую коробку. И заплатит Вася вместо 1000₽- 100 000₽. Для многих мнение Александра авторитетно, и надо признать, по праву. По этому и обращаю внимание на этот момент.
@@GidroGerman Я тот самый Вася по имени Андрей😂Подскажите пожалуйста. Автомобиль kia rio 21г.в. АКПП 6ст пробег 40000км один владелец но эксплуатируем с женой. Два водителя. Коробка пробуксовывает на 3 передаче. Даже если перейти в ручной режим на третьей передаче при сильном нажатии на акселератор, где-то на 500 оборотов поднимаются обороты двигателя, а при движении накатом обороты возвращаются в нормальное соотношение к скорости. Что при этом можно сделать? Обеспокоен не корректной работой, не хотел чтоб коробка сгорела. Ошибок на щётке приборов нет. Официальный дилер не реагирует на мои замечания.
@@Andrey_68здравствуйте, Андрей, тут нужно разбираться и смотреть как ведет себя авто, с одной стороны этот похоже на серьезные проблемы с автоматом, с другой стороны для этих автоматов такие поломки не характерны на таких пробегах, они ходят куда больше. Поэтому смею предположить, что либо я вас не совсем правильно понимаю, либо вы не совсем правильно понимаете поведение акпп. Так что лучше посмотреть как минимум видео снятое с приборной панели вашего авто. К сожалению RU-vid не позволяет оставлять. Контактные данные в комментариях.
У меня на Спортаже после 50т начала рычать коробка на холодную. Прям рррр. Я испугался, отвез в сервис. Они для начала сделали сброс адаптации. И все прошло. Вскоре я поменял масло, и больше эта ситуация не повторялась. Но с этим рычанием сброс помог. Видимо не все там адаптируется как надо. Иногда и ум за разум заходит.
2 раза менял масло в вариаторе Весты, ни разу ни че не скидывал. Все отлично работает. Единственное: мне показалось после первой замены( использовал не оригинал от идемицу cvt) по допуски то же что и NS 3. Но работа вариатора показалась более четкой что ли. Потом опять оригинал залил и разница не в лучшую сторону. Как буд то варик пустой становится
забавно когда говоришь людям, то что в видео, это кстати было еще давно известно в вашем видео, когда к вам приезжал блогер вы снимали ролики совместные, так вот людям говоришь что этого делать нельзя, посмотрите умных людей, а с тебя смеются и говорят что за хре** ты несешь, адаптации это обязательно мы так 100 раз делали)))))))))))) классное видео!!
Привет простыми словами я так понял ......для вариаторов айсин нужно при смене масла делать адаптацию,а для старых АКПП нет.Но самое интерестное что на СТО не все знают про это,а просто меняют масло.Не во всех городах есть спецы...а тем более хорошее СТО...а народ уже на гибридах ездит.
Добрый день! Спасибо за ролик, все понятно, вопрос, эти утверждения про АКПП только или они также подходят и к Роботу в мокрой ванне? Пожалуйста для новичков уточняйте это в роликах, что допустим это информация подходит, как для АКПП, так и Роботов и Вариаторов или нет потому, что...
Два раза менял полностью масло коробке автомат на солярисе . Потом просто сел и поехал. Коробка сама адаптировалась ,скажем так без хирургичечкого вмешательства человека.
Все понятно. Главное - услышал, что ваш сервис сбрасывает адаптацию. А то чинился у вас, а не спросил сбрасывали или нет. А сколько надо проехать после ремонта, чтобы считать, что акпп адаптировалась?
После гудрона (при покупке было 190 тыс) промывали как могли - уже 12 лет и 140 тыс пробега с частичными заменвми раз в 30-40 тыс - еще побегает - AF-17
Видимо, машина эксплуатируется аккуратно и мало (годовой пробег всего около 10 000 км). Это частный случай везения. А автор говорит системно. И он абсолютно прав - при замене, увидев, что масло грязное, сервис немедленно должен проинформировать клиента о высокой вероятности предсмертного состояния АКПП. Много раз наблюдал смерть АКПП при таких обстоятельствах.
Всё понятно, здорово доходчиво объясняет! Благодарность за лекцию! А что за замена масла за 40-60тр, понятно что у вас, но всё ж, полная или частичная, просто чёт очень дорого, у нас на юге замещением делал 2тр, пинки пропали пробег как раз был за 200ткм, масло было черное как и в редукторе, никто не менял похоже. Но вот заменили, стало интереснее ездить
слышал что есть Акпп, которые адаптируются только в "худшкю сторону", т.е. при замене очень старого масла (более 150т км)(более густого), нет адаптации в сторону увеличения (уменьшения) - (изменения времени срабатывания соленойда) давления (возможно рено) - как быть в таком случае?
Датчик давления масла у АКПП есть. Если бы его не было то вы бы не узнали о том что у вас мало масла. Когда мне поменяли АКПП на контракт я сбросил адаптацию до нуля считай, а так же обнулил счетчик старения масла. По началу АКПП пиналась страшно, аж чуть ли не с ударом, потом пошла чисто пробуксовка с 2 на 3 передачу но уже без пинков. Но по скольку никаких ошибок не было я ездил дальше. И через там недели 2 все стало нормально, пробуксовки и пинки пропали.
Здравствуйте. Не нашел ответа на свой вопрос на форуме, поэтому попробую здесь: Bmw E39 с японской коробкой jatco a5s300j Суть вопроса такова: Между переключениями есть небольшой разрыв в виде прироста оборотов, и во время переключения чувствуется снижение тяги, будто одна передача уже выключилась, а другая ещё не успела включиться. Самая выраженная пробуксовка с 2 на 3, с 3 на 4 есть, но поменьше. Все это лечится сбросом адаптаций АКПП, но со временем пробуксовки опять возвращаются. И вот я не понимаю, почему она себя так ведёт, ведь обычно после сброса адаптаций у всех начинаются проблемы, а тут наоборот. К чему готовиться и чего ожидать? Масло zic atf multi HT Что в ней было до меня, не могу знать, коробка с японской разборки. Масло менял со снятием поддона и чисткой фильтра. Ещё при откручивании контрольной пробки лезут пузыри в масле, хотя я этот уровень выставлял миллион раз, и сливал, и доливал, и вообще непонятно как его выставлять. То откроешь - ничего не течет, на следующий день полезешь доливать - выплёвывает лишнее. По этому моменту тоже подскажите пожалуйста.
Только ОДНО не понятно. 1) Является ли - полная замена - масла СИЛьНЫМ механическим изменением, если да то получается нужен сброс. Пожалуйста ответьте. На перёд спасибо.
Здравствуйте режим парковки какой должен быт уклон малый, приехали на драйве тормоз N потом ручник отпускаю тормоз машина села на ручник нажимаю тормоз и P парковка, обратно езда тормоз R отпускаю ручник и потом тормыз
Масло в коробке можно менять на любом пробеге без всякого вреда для коробки. Дело не в пробеге, а в состоянии масла. На 200000 оно может быть лучше чем на 70000. И если оно черное и пахнет горелым, то это ремонт, а если 200000 темное, но нет признаков перегрева, то смело можно менять. Только на пользу пойдет. Не зря ZF сейчас в регламенте стал указывать пробег 150000+ для замены масла и даже убрал временной интервал в 8 лет, который был раньше.
Вы в своем повествовании, в первом и втором предложении сделали два абсолютно разных тезиса. А далее начали сводить их к одному. При чем с первого же слова по обывательски ошиблись, назвав гидравлическую жидкость маслом. Согласен, что и на 200 тысячах жидкость может ещё не превратится в гудрон. Но в наших условиях эксплуатации это скорее исключение, нежели правило. 200+ т. пробега для акпп, это некоторых коробок уже финальная стадия жизни. Вариаторы без обслуживания вообще до такого пробега не доживут, т.к. такой агрегат конструктивно вырабатывает «мусор» во время эксплуатации. А если придерживаться веры в те цифры регламента , которые дает производитель, то это самый быстрый путь на капиталку. Вам нужно обязательно посмотреть предыдущие видео этого канала, чтобы понять все факторы влияющие на работу акпп.
@@Goodwinptz Коробки и по 400000 живут прекрасно без смены масла. И не надо считать себя умнее инженеров ZF. А про быстрый путь на капиталку расскажи моей коробке, которая прошла 300000 и прекрасно работает, также как и турбина, которая для многих вообще расходник. предыдущие видео смотри сам. То что этот канал создан для заманивания клиентов, а не для профи видно прекрасно. А наши условия эксплуатации ничем особым не отличаются. Так что на обывателя в зеркало можешь посмотреть.
@@condor5380 мдааа. Я знавал разных чудаков. Но такого породистого впервые. Знаний ноль, аргументов ноль, элементарной логики ноль, умение воспринимать информацию отсутствует. Одно качество только зашкаливает: вера в свое непробивное мнение. Я попытался донести до вас объективную информацию, но все адекватные люди уже поняли, что вы или интернет троль, либо из тех чудаков, которых на Руси на сто лет припасено. Боже, это какой то сюр.
@@Goodwinptzзнаний 0 это у тебя так же как и мыслей. Обычная тупня интернетная. с тремя классами образования. Какое мнение ты хотел донести? Мнение надо уметь излагать, а у тебя не знаний, ни умения мысли формировать. Сиди дальше ролики для жертв ЕГЭ смотри.
Александр здравствуйте, спасибо за познавательный сюжет. Скажите пожалуйста, а при замене вариатора, на контрактный, нужен ли сброс, коррекция, обнуление? Авто-Toyota, вариатор К-311
Очень полезно и понятно. Спасибо. Ответьте на такой вопрос. Сервис по замене масла по своей инициативе решил сбросить адаптацию, его не просили. Что делать потом? Ехать и устраивать стресс тест коробке? Или же есть какие то возможности все вернуть назад?
Спасибо за видео @ZFservice-Moscow подскажите пожалуйста, у меня китаец - Chery Kimo A1 (S12), коробка робот. Был ремонт коробки и адаптация, прошло 32000 км., стал появляться чек (ошибка коробки / сцепления) на любой передаче и даже на нейтралке и коробка соответственно выше 3 передачи не включалась. Проходило после нажатия на тормоз, решил что это возможно сцепление, так как иногда встречал рекомендацию делать адаптацию коробки раз в 20-30k, так как сцепление изнашивается и могут быть проблемы с коробкой в будущем). Но решил сначала поменять масло в самой коробке (не в роботе), т.к. время уже подошло. Через 500 км. после замены масла ошибки перестали появляться, через 700 км. один раз при прогреве машины на нейтралке появилась ошибка и пока что все... собственно вопрос - действительно ли нужно делать адаптацию из-за износа сцепления?.. посмотрел Ваше видео и появились сильные сомнения. Спасибо за ответ
У меня такой вопрос, купил автомобиль с похожим на правду пробегом 200 тыс АКПП 5HP19, меняли там масло или нет, никто не знает, скорее всего нет, но коробка работает идеально. И вот дилема, с одной стороны хочется срок службы коробки продлить, а с другой страшно сделать хуже. Есть два соображения на этот счет. Первое это слить немного масла, посмотреть какое оно, и далее принимать решение. И вторая идея состоит в том что бы по чуть-чуть убирать старое масло из коробки скажем по 1-2л и заливать столько же нового, дабы дедушке нашему не сделать стресс. В общем не знаю что делать, помогите советом.
ZfCenter, почитайте хотя бы дилерские фордовские TSB, там четко указывается необходимость сброс адаптаций даже после обновления ПО двигателя либо акпп. Речь идёт о близком родственнике zf 6R60/80
Хотелось бы наконец однозначно узнать сбрасывается ли адаптация с АКПП при отключении массы АКБ , я ее отключаю зимой т.к. езжу не часто и в сильные морозы АКБ теряет емкость
Интересно следующие... Хендай Акцент ТагАЗ, АКПП После замены аккумулятора коробка около 5км работает по другому, такая же история была после того как сел акум коробка также стала работать по другому... Подскажите, в ней происходит сброс и последующая корректировка как Вы описываете в данном ролике? Я правильно понимаю что из за замены акума произошёл сброс?
Доброго времени суток! При просмотре Вашего ролика возник вопрос: каким образом регулируется давление в бустерах пакетов передач? Может всё таки идет изменение не давления в бустере, а скорости его заполнения?
Александр, большое спасибо за подробное видео. У меня волга сайбер с пробегом 150тыс. Коробка 41те, масло было рабочее не горелое не чёрное, коробка работала идеально. Заменил масло и фильтр на новое опигинашьное. Пояпился пенок между 2и3 передачей. Остальное всё идеально. Коробка садаптируется или ооллко ремонт.?
Здравствуйте регулярно смотрю ваше видео в одних из старых видео вы говорили что нужно делать сброс после полного замены масла в АКПП что есть коробки старого образца и они делают адаптацию в одну сторону по мере износа тоесть при замене масла давление увеличивается и тем самым увеличивается износ, хотел узнать до каких годов ставились такие акпп или ставятся до сих пор? И ещё один вопрос у меня Киа Рио 4 поколения 6-ти ступ акпп меняю масло каждое 50-55 тысяч, следов износа и запаха нет, нужно ли делать адаптацию? СПАСИБО ЗА ВАШЕ ВИДЕО