я работал на лиазе 677. с 1998 года, мне тогда 20 лет было. пришёл в патп и с тех пор вся жизнь можно сказать с этим автобусом. потом одно время перешёл на Икарус 280, но недолго был на гармошке, вскоре их все списали и порезали. и я вернулся на лиаз. работал на нем до 2012 года! а затем и лиазики списали и порезали. не все сразу конечно, постепенно начали. я понимал что вскоре и мой пойдёт на металл. я хотел его выкупить, только чтоб сохранить. но денег не было. последний рейс - это жуть... я очень тяжело переживал расставание с автобусом. он был как живой, родной для меня. это не объяснить словами. плакал как дитя. сейчас у нас их совсем нет. Комсомольск на амуре. но после списания 677-х город купил дюжину лиазов 5256. и мне дали "нового друга". я так и не привык к этому автобусу до сих пор за 4 года.
Vittman wed Да я знаю, что там гремит и почему. Скотовоз-любимый автобус моего детства. Машин раньше было мало, и характерный подвыв двигателя за городом был слышен задолго до того, как автобус подъезжал к остановке. Но все уже знали, что он едет. Еще на межгороде водилы редко вешали занавеску на стекло кабины, поэтому у меня было 35 минут кайфовых панорам, еслм, конечно, успевал занять нужное место на строенном боковом сидении. Эх, сколько воспоминаний.
Понимаю конечно. у нас такие по городу ходили. И если вваливаешь на велосипеде, то средняя скорость движения была одинакова. Ты его на остановке обогнал, а он тебя между остановками. Так и ездили вместе))
Охренеть, столько ведь лет прошло, а в голове до сих пор как на аудиозаписи спокойно воспроизводится эти звуки салона, когда едешь внутри - звук бутылок, рев двигателя, подрагивание дверей при езде, звук с которым они открываются, даже запах. Вспомнил - захотел прокатиться.
при нормальной регулировке движка и ГМП ни какого грохота и лязгания нет. а движок работает очень красиво. просто песня! слышно когда включается компресор. гидрач когда руль крутнеш. отработал на ПАЗах ЛАЗах но эта машина для меня самая лучшая!!!
Звук двигателя, чем-то напоминающий электричку или старый трамвай РВЗ. А в сочетании со "звоном бутылок" давал приятный успокаивающий и завораживающий эффект 😌
А как вы думайте откуда этот фантастический звон булькающих бутылок! Многие считаю что вот этот вот характерный звон бутылок на лиазах это звук несправных крестовин от счастья это да, но крестовина его только лишь добавляет. Основная проблема вот в чём? Здесь стоит гидромеханический трансформатор ГИП 2 от стоит от двигателя на определённом расстоянии между ними кардан, так вот маховик на коленвал надевается через шлицы сверху надевается фланец и вот люфт этих шлицов когда кардан проворачивается идёт движение на гидротрансформатор и он как бы звенит вот именно люфт этих шлицов и получается ЭХО, потому что карданы пустые это трубы то есть звук резонирует и его слышно за несколько метров и вот эта совокупность звуков и даёт вот этот неповторимый звон бутылок!
У нас такие только и ездят. Хотите вспомнить былое приезжайте в город Чусовой,Пермский край Они еле дышат,но при этом их чинят,и они снова ездят и это будет до бесконечности похоже..
Владимир Большаков именно так.Теперь у нас ещё и завод практически разрушен..Петицию вот подписываем,может чем нам и правительство поможет..Кстати,подпишите и если будет возможность скажите своим знакомым пусть тоже подпишут,со всей страны подписи собираем.. если не сложно, конечно минута времени,а у людей работа будет.. www.onlinepetition.ru/спасите-город-чусовой-от-деградации-и-вымирания/petition.html
Владимир Большаков у нас в Самаре их наверное ещё до 2000 года убили все, на самом деле прикольные автобусы были, если бы их не ремонтировали при помощи спичек и желудей, может и были бы нормальные. А Чусовой походу не бедный, а богатый город, т.к. эти автобусы и жрут бензин вёдрами и починить их сейчас наверное дороже чем треть нового какого-нибудь купить. Кстати есть сайт фанатов этого автобуса, и они реально их покупают и владеют ими на полном серьёзе.
Как только эти Лиазы не называли,и за звук , и за рев, и за дребезг салона, и за двери... но вот все равно хочу признать что это был автобус с душой. Даже не скажу вот из-за чего - то ли дизайн такой добрый, то ли специфика использования совпадающая с менталитетом работающих на нем , то ли ширина проходов и дверей в той нашей толкотне когда автобусы в час пик брали штурмом, или еще чего - его всегда с одной стороны поругивали , но как то по доброму. Для того времени это была по своему гениальная машина. )) И водителям она больше нравилась своей простотой.
Иван Вакуленко причем тут двигатель вообще. Это звук чисто кардана, особенность у него такая на холостых крутится без нагрузки и на сочлинении такой звук производит
Помню жил на конечной и вот эти ЛИАЗы у нас стояли штук 6, не знаю то-ли это так принято было, то-ли самим водителям ближе и им разрешали, но несколько автобусов всю ночь стояли не в АТП, а у нас на конечке. Так вот особенно вспоминается утро зимой, всем на работу, собрались на остановке и наблюдают как один или два водителя пытаются завести Лунохода. Мороз, они конечно не заводились, водителя ставили под двигатель горелки и грели движки... И вот как только раздастся этот булькающий звук мотора все радуются, завелся, значит поедем! Альтернативного маршрута естественно не было, поэтому в этот аппарат набивалось просто тонна народа, но я был мелким и мне конечно нравилось) С теплотой вспоминаю эти автобусы
А я только что отметил 55 . Время тоже летит. Помню катался на лиазе 158 на капоте, когда батя работал на нем. Но 677 стал в скором времени бомбическим автобусом того времени. Молодость прошла вместе с ним .
sau0483 да, точно ))) там кожух пневмопривода двери весь от ног затёртый )))) и участок огорожен поручнями. поднырнул, и ты на месте. и стекло. закруглённое. и пробок на дорогах толком не было..... и билеты открывали сами, мелочь кинув предварительно. и звук РВД был на на ЗИЛке ПЗЗЗЗЗЗП
В детстве любил на боковом кресле сидеть - было видно как водитель управляет автобусом + в лобовое стекло глядел. Думал потом, что это так трансмиссия так звучит. Ностальгия.
Знакомый звук с детства!!! Стоишь вот так на остановке за автобусом, в зимний период, и ждешь, когда тронется, чтоб зацепиться... ))) Никогда этот звук не забуду!
А как вы думайте откуда этот фантастический звон булькающих бутылок, я вам сейчас расскажу многие считают что вот этот звон бутылок на лиазах это звук неисправных крестовин, от счастья это да но крестовина лишь его добавляет основная проблема вот в чём. На автобусе стоит гидромеханический трансформатор ГПМ 2 он стоит от двигателя на определённом расстоянии между ними кардан, так вот маховик на коленвал надевается через шлицы сверху надевается фланис, и вот люфт именно этих шлицов когда кардан проворачивается, идёт движение на гидротрансформатор и он как бы звенит вот именно люфт этих шлицов и получается ЭХО то есть звук резонирует и его прекрасно слышно за несколько метров. и вот эта совокупность звуков и даёт вот этот неповторимый звон бутылок...
Любимый звук, звук детства! Но этот автобус - из последних моделей, на ранних задние габаритные огни были не одной планкой, а в трёх кружках на каждой стороне, помните?! 😘😘😘😘😘
Один из лучших автобусов, на котором я ездил!! В детстве от конечной до конечной любил на нём кататься!! Звук мотора, который не спутать не с каким другим, место у стекла водителя и задняя площадка - как говорится, такого больше не делают... Эх, скучаю по этим автобусам!!!
Да, автобусы нашего детства. В Махачкале, в 80-е, задолго после того, как большинство маршрутов городских автобусов перевели на "Икарусы", 677-е ЛиАзы обслуживали 1-й и 2-й маршруты, и я ездил на них от одних бабушки и дедушки к другим. Светлая им память.
А ещё на поворотах такой крен был как на лодке плавно выравнивался. И запах запах именно запах а не вонь запах надёжности державы и уверенности в завтряшнем дне!!
Совчина, тебе в "самой лучшей савецкай" школе говорили, что для организации связной речи в предложении нужно использовать запятые? А державу твою продали такие же, как ты, за джинсы и жувачку, бгг. Такая же химера, как и мозги совков.
да, крены помню. Я даже иногда побаивался, как бы он не перевернулся. У нас на маршруте было место со змейкой и он сначала в одну, потом тут же в другую сторону кренился.
В автошколе учился на таком 20лет назад.. Автобус был революционным для своего времени -коробка АВТОМАТ!!! Помню, газу надо было давать секунды за две-три, перед тем, как тронуться! Переключение передач на подрулевом рычажке справа, по типу рычажка поворотов слева. И вроде, как четыре положения -Автомат, первая постоянная, нейтраль и ЗХ. А Звук "бутылок", по-моему от разбитых крестовин - двигатель и коробка расположены чуть справа от центра. От гидротрансформатора до моста идут три кардана -крестовины на них и разбивались в хлам. Тормоза, кстати, так же срабатывали с запозданием на пару секунд!. )))
Да... Водители были приколисты, оплетку на руле по-моему делали все, а вот некоторые шли дальше и тогда появлялись монетки, бахрома, вымпелы, игрушки с лампочками в глазах и всякие надписи типа "холост" или "не загораживай стекло кабины родителя".
Я лет 5 назад когда ходил Лиаз 677 всегда людил садится на самые передние места слева, там такааааая печка, грела получше современных машин, особенно когда зимой, с мороза. Аж прослезился..
мне довелось поработать на нем 287. 299. 719 и... маршруты. машина теплая хорошая, зимой пассажиры предпочитали лиаз икарусу садились с левой стороны ,ближе к печке.
Как технарь понимаю, что машина - дрянь полная. Но воспоминания детства, юности и молодости.. эти звуки стеклотары, запах салона и краски, скрежет дверей.. Кайф!
Этот звук связан с особенностью конструкции узлов автобуса. На 677 ЛиАЗе, в основном, устанавливались 2-х ступенчатые автоматические коробки, которые были разработаны изначально для ЛАЗ-695Ж. Для установки таких коробок в ЛиАЗ потребовалось разработать дополнительный карданный вал, который из-за несовершенства конструкции при маленьких оборотах двигателя создавал вибрацию и резонансные колебания, что, в конечном итоге, и вызывало характерный звук. Водителям рекомендовалось поддерживать обороты холостого хода не ниже 500, но этим все пренебрегали ради экономии топлива. Из-за повышенных нагрузок подшипники опоры быстро выходили из строя, и звук усиливался. Проще говоря, разбивало шлицы на фланце кардана и на первичном валу ГМП, вот из-за этого люфта брямкало, а пустотелый кардан усиливал звук.
Хрень не собирай. Разбитые шлицы кардана не проходят и дня. Вибрация раскрутит все болты какие только есть и шлицы слижет как лысина у лысого из бразерс. Такой звук из за особенности гибромеханической коробки. Шестерни отдают звуком по карданному валу
_сила детства ,юности и других возрастов , СССР ,воспоминаний .Ни в одном видео не прочтешь столько доброты ,теплоты ,уюта и всего только положительного !_)
Помню этот звук с 5 лет! Как то стоял я с сестрой на конечной остановке "Новосибирск Главный " и ждали мы автобус номер 22 . Мне было 5 лет , ей 7 . Автобусы подьезжали, и каждый издавал такие звуки. И сестра сказала " Это кто-то под колесами на гитаре играет " . Вот мы смеялись!😁
сразу детство вспоминается.переднее седенье .смотришь вперёд и на водителя,круто.а зимой когда едешь тепло всегда .на задней площадке,на запаске можно было сидеть.а ещё возле задней двери в углу где стекло полукругом, можно было свободно стоять,когда давка,потому что там были поручни.а ещё мы за них зацеплялись зимой.Щас у нас холодильники ездят.сарай был круче.:)))))
Мой отец на таком работал. Там реально бутылки звенят.🍾 Некоторые из них батя приносил домой, содержимое их выпивал или мне давал, если это были бутылки с лимонадом. Пустые мы относили в сарай, помню, что он постепенно заполнился этими бутылками полностью. На пару тысяч батя потом бутылок сдал и купил мне Яву. 🏍
ДА! И отгороженное. Зачастую двумя поручнями. Но жопа: там стоял механизм открывания двери, накрытый кожухом. Но нас, шпану, это не останавливало и мы ездили с относительным комфортом: без давки в этом закутке при общей забитости салона, как в бочке с селёдками
Меня на нем бабушка в детский сад возила в 1990 году. Ходили они мимо м. Спортивной по ул. 10-летия Октября :) Любил стоять и смотреть у кабины водителя как он рулит :))))
На этих автобусах, не поверите, АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач и ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ подвеска (как на ситроенах). Да-да в 70-е годы СССР разработал первую в своей истории автоматическую коробку передач и поставил ее на автобус. (лимузины партийных лидеров не в счет).
Ну это, можно сказать, единственный советский автобус, к созданию которого подошли с умом. Остальные автобусы как делали? Например ПАЗ: взяли шасси ГАЗ-53, кинули на него кузов автобуса и готово. Особо не заморачивались.
Парутчик Ржевский это видимо про КАвЗ ? ну или гза/паз 651 на базе 51го газона, пазы более поздние тоже со своим несущим кузовом, агрегаты согласен от 52 или 53го
этот автобус лучшие московские инженеры строили. а паз всего лишь провинциальный небольшой заводик, который в деревне находится. там даже инженеров толковых нет, никто в деревню не поедет жить
так это же была была отечественная разработка! А уж потом, зарубежные инженеры довели систему автоматического переключения передач до ума, и .... Но, всё же, как бы, вещь хорошая, но только для идеальных дорог. В общем, механическая КПП будет еще очень долго "в моде".
МКПП в моде не из-за плохих дорог, если что. МКПП позволяет 1) экономить топливо 2) выжимать максимум из технических характеристик автомобиля 3) дает более высокую проходимость 4) возможность буксировки и еще кучу всего.