С механической точки зрения поставлено всё грамотно, и не какого голодания ни в головки, не в цилиндре. При остановки двигла масло плёнка остаётся на всех поверхностей как внутри где трения так и с наружи деталей. Радиатор наполнен маслом это не даёт двиглу набрать выше уровня а стоит по метки. А когда произведён первый дневной запуск то за 10-15 сек по обратному шлангу от радиатора побежит в головку блока. Кроме пользы от этой доработки нет. И обслуживание с промывкой радиатора полезна. МОЛОДЕЦ!
Радиатор зачётный! Только переверни его каналами вниз...когда будешь менять масло все поймёшь зачем! С карбом не заморачивайся,у этого мотора любимая максимальная скорость 60 дальше все начнет ломаться...расход топлива и жор масла! Удачи!
Приветствую))) смотри, если переверну радиатор, то масло будет всегда стекать в двигатель, и при запуске мотора будет масляное голодание головки.а так уже менял масло, да приходится снимать, но при этом я его разбираю и чищу от пыли)) раз в сезон ... Карб уже поменял, весной выложу видео.... Мотор стал приеместей... С завода то идут на 19, а коллектор на нем на 22..
...а теперь представь что у тебя нет радиатора! Масло с головы разве не стекает в картер двигателя? Все просто! Удачи! К радиатору добавь маленький куллер вообще огонь охлаждение будет...только помни что генератор 50 ватт!
@@user-bf1qu7uf2e В сотах радиатора масло какое то да остаётся...его хватит на так называемый ,,голодный,,пуск двигателя! Ну,а если заморочыться то нужно искать обратный клапан и все проблема будет решена!
👍Лайк за видео и новое для меня и Альфы, но по поводу голоданя масла и штуцеров в низ или вверх🤔 это надо подумать, ещо и датчик температуры куда врезать и какой радиатор по обьëму, потянет ли насос так называемый
Я ставил 22 карбюратор, в конце ход ручки газа "холостой", крутишь, а он не едет, 90 - 95 км/ч и все (с попутным ветром 100 - 105 км/ч). Каналы расточил (портинг), воздушный фильтр типа "нулевик", поставил выхлоп - прямоток, звезды были 40/16 и потом 39/15, снял весь лишний металл, сам вешу меньше 70 кг. Поставил обратно 19 карб, но он у меня с некоторыми изменениями, с ним работает стабильнее.
Ебать, сколько усилий и все зазря))) Нельзя такой малокубатурник хоть как-то заметно разогнать.... Просто купить мотоцикл помощнее не пробовал? Попробуй - толку точно будет больше!
Все правильно пз19 в самый раз. Все остальное лишнее, будет богатая смесь и нагара больше и износ самого двигателя быстрее и расход топлива. Не говоря про прогар масла и прогар клапанов и их седел
Приветствую, Андрей! Подскажи, при установки на головку цилиндра, прокладка установлена? И вообще нужна она там? На Али хочу выписать радиаторы, так там в комментах и вопроснике, все спрашивают, вздыхают, что в комплекте не идет. И по видео в ютубе, сколько нашел про установку, никто про нее ничего толком не говорит.....
Бестолковая железка на данном моторе. Этот мотор разрабатывался японскими инженерами. Конструктивных недочётов в моторе нет. Значит с маслом там всё нормально. Зачем охлаждать масло на этом двигателе? Картер двигателя это уже хороший теплообменник. Теперь изучите как масло попадает в головку этого мотора. По отлельному каналу. Объм этого масла ну не как не влияет на охлаждения голрвки. Голрвка озлаждается за счёт рассеивания тепла на оребрение. Теперь изучим саму систему смазки . Там хиленький маслонасос расчитаный на смазку под давлением только коленвала. Теперь масло насос имеет довольнотаки не маленький объём этого теплообменника куда надо закачать масло . Масло пойдёт по пути малого сопротивления именно в этот теплообменник. Коленвал будет смазываться только за счёт разбрызгивания. Создаваться масленная плёнка в местах трения уже не будет так. По остаточному принципу. Это как раз и поиведёт к не долгой его жизни. Этот мотор спокоцно переваривает температуру в 200 градусов. На 120 он даже ещё не потеет. Лейте только мотоциклетное масло а не авто. Пошла сея дурь от питбайкеров. Так у них картер и цилиндр постоянно замазаны грязью. Грязь работает как термос и не отводит тепло. Вот и впмндюрили они себе подобный теплообменник. Вобшем кроме как понтов это ничего не даёт
Не знаю бесполезная или полезная. У меня Орион стал сильно греться. Не пойму в чем дело. Масло продается. Заменил поршневую. Ума не приложу. Останется поставить радиатор
Нужная вещь кто бы что не говорил проверено на практике очень помогает в жаркую погоду,180км ехал на 8к всю дорогу без проблем и остановок,без него приходилось останавливаться дать остыть.
@@user-bf1qu7uf2e я с женой лет десять назад объехал весь юг Украины и Днепропетровскую область, немного жарче чем у вас на мопеде кануни-дельта 76 кубиков , ездили среди бела дня в пекло . Накатал 65 000 с движком никогда проблем не было. Поменял прокладки головки, цилиндра и клапанов выпускной клапан немного притёр, мотор живой и по сей день .
Чтобы при простое, масло не вытекало из радиатора обратно в мотор. Если ты его запускаешь на холодную то требуется около 3-5 минут чтобы масло прокачалось, а там идёт масляное голодание на головке... А если штуцеры вверху, то масло остаётся в радиаторе, и никакого оттока нет при простое. Все работает отлично. Уже год катаюсь.
@@user-bf1qu7uf2e разумеется) математически это так. Но чтобы ощутить это, нужны действительно крутые горы. У нас таких проблем нет)) равнинный край и гор холмов совсем нету
Чё то мало при...нул, мне как то один дурачек доказывал что он на 72й альфе с пассажиром 130км наваливал, в одну харю 150. На предложение мол давай подъеду, затэстим, быстро сунул язык в жопу и заблокировал меня. Так где ты живёшь? Если что подъеду или ребят местных попрошу. Думаю им тоже будет любопытно.
Бесполезная вещь.Лишнее нагромождение деталей в и так маленькое пространство.Толку от него как от козла молока🤣.У меня Альфа 110- 2010 года,до сих пор отлично тянет без всяких прогаров клапанов!Так что это просто вытягивание денег из людей!Настраивайте зазоры клапанов,делайте правильную притирку и никакой радиатор вам не нужен будет!
@@user-bf1qu7uf2e Получается если открыть пробку для наливания масла в двигатель.оно оттуда начнет выливаться🤣.По твоим словам,если оно стекает в картер,то для того чтобы заполнить радиатор,который стоит наверху,придется лить его пока из верхнего радиатора не потечет,а при этом у тебя будет полный двигатель масла!!!
@@TERMOMODULL умник,) я когда менял масло я его полностью сливал, при этом снимал радиатор и с него тоже сливал. Когда запускал двигатель с после замены (у меня стоят прозрачные шланги на радиатор) и после запуска секунд через 10 заполнился весь радиатор и в обратку начало поступать масло.. Всë чëтко.)
