Если бы ты ездил по лесам , по пересечённой местности , по бездорожью , то была бы польза , он в таких условиях греется сильно . А ты ездишь по асфальту на скорости и встречный поток воздуха справляется с охлаждением. Вот и вывод - он нужен в зависимости от того где эксплуатируется ! Возьми к примеру автомобиль , едешь быстро по трассе вентилятор радиатора не включается , а поехал по бездорожью он начинает включаться так как температура антифриза поднимается !
@@zhenyakotov669у меня кануни-дельта летом с женой по выходным только и катались центр Украины, жара не сравнить с Ленинградом , объездили Днепровскую область , Херсонскую и без всяких радиаторов не занимайтесь хернёй.
Чем выше температура масла, тем чаще его нужно менять, радиатор охлаждает масло и благодаря этому интервалы замены увеличиваются, вот какая от него польза...
Сложная тема,с радиатором по грунтам,меньше греется,подьемы не страшны ,тягуны..расширение деталей меньше,пленка масла вязче...износ деталей меньше,но и зазоры в тоже время меньше,можно в разрыв шланга,фильтр воткнуть..Для гор,леса,самое то,для полей...где едеш 15-20...если новый горшок поршень,кольца поменял,будет не лишне...Скорее нужен чем нет..
У меня радиатор с Луаза стоит. Куплено было 2 радиатора(ЗАЗ-300р.,ЛУАЗ-500р.) на авторынке у торговцев б/у запчастей. Но выбор пал на Луазовский ,т.к. он чуть больше и соответственно производительность у него выше. А при замене масла я пользуюсь промывочным маслом , чтоб ничего не снимать. Летом у нас до +40С доходит и если поехать в горы, то прибамбас в тему!
Я тоже хотел сначала автомобильный от печки взять,но ничего подходящего не нашёл(очень большие радиаторы попадались).В итоге заказал в Китае.Если найти не дорогой на разборке то можно установить конечно,а если покупать как у меня(он уже и в Китае 3000 стоит) думаю не стоит..Ну а с нашим ленинградским климатом он не нужен вовсе)).
да, тоже хотел сказать, что страна огромная, и где-нибудь в Краснодарье или в Крыму при поездке в горы, а ещё и в пробочках постоять при +40 имхо штука не то что нужная - незаменимая. Принудительный обдув кулером ещё вдобавок по кнопке - в встал в пробку-нажми кнопку - и перегрева не будет.
На алеке я покупал за 1200,и скажу откровенно мне понравилось с ним больше,особенно в жару и когда далеко едешь движок спокойно работает не перегревается,мае мнение поставить можно,хуже уж точно не будет.
у меня вайпер актив пробег уже 43 500 км один раз был в ремонте заменил сальники клапанов и кольца и протер клапана этот ремонт был на 41400 км а ваш пробег в 10 000 км я думаю очень еще мал. я тоже себе думал поставить масляный радиатор ну у меня места нету под него на альфе проще его ставить а тут много пластика
здравстуйте подскажите пожалуйста хочу поставить масляный радиатор альфа 110 только как правильнее будет патрубками вверх или можно вниз .масло ведь все равно вытекает с головки при неработающем.как может повлиять потеря мощности мотора если радиатор птрубками вверх
Тоже так же считаю нужен только для дальника или если с прицепом таскать что-то то бишь нагрузку когда даёшь движку или южным регионам где летом под 40° в тени а на солнышке за 50° .
на 110 смысла ставит нет, сам имел во владение rx11. А вот на 125 кубов( rx125), более чем НЕОБХОДИМО. так как греется зараза и минус мощность, движок не раскручивается больше 7,5( ну эт карб не даёт, да и кому-то большего не надо) В прохладную погоду и в теплую разница ощутима !
привет, смотрю на крышку и непонимаю что за крышки на цылиндре? крышки клапанов вроде сверху-снизу, а право-лево это для чего? мне необходимо сделать мас радиатор для гром. спс - добавлю к видео, выкл двигатель было 110г, 3минуты спустя вернулся - темп 99г. эт на заметку, заметил на 101г за 2-3м упало до 95г, вообщем -5г за 3минуты. я поставил мод на свой так что следить за температурой приходиться (элл сэнсор встроен в ботл слива масла + мини экран на панеле)
НУ ДА РАДИАТОР И НА МАШИНЕ НЕ НУЖЕН, ПОКА НЕ ПЕРЕГРЕЕТСЯ. ЧЕГО ИЗМЕРЯТЬ ПО ДОРОГЕ. ЕСЛИ В ГОРУ С МИХАЛЫЧЕМ ЛЕТОМ, И РЮКЗАКИ ВИСЯТ И ПЕСОК РЫХЛЫЙ И ПЕРЕДАЧА ВТОРАЯ И ВЕТРА НЕТ, МОЖЕТ ДВИГАТЕЛЬ СПАСИБО СКАЖЕТ.
И да , замути защиту с задней части радиатора , а то сзади нет и с переди оно гамно ... сам делал из какой то сетки , похожая из воздушного фильтра камаза чтоле .. и туда пластиковыми хамутами прикрепил ровно ровно куллер :) и все ништяк :) И как раз будет что снять :)
Нужно учитывать то, что любое увеличение масляной магистрали, обязательно приводит к падению давления масла в двигателе, что обязательно приводит к ухудшению смазки.
Экспериментатор я люблю ездить на дальняки и в моем регионе летом довольно жарко. К тому же насколько я знаю если будет меньше температура то будет меньший износ двигателя.
Ты же часто в гараже :) возьми шприц и воду :) и гоу :) ну со шлангами будет где то около 100 наверное , но все же со шланг он стечет обратно в картер :) А ты не думал что бы перевернуть радиатор вверх дном ? Просто сливать масло было бы легче ... Но я конечно не знаю можно ли вообще ставить так :) Просвети :)
Emi zaR Если радиатор вверх дном перевернуть всё масло будет в картере,а значит уровень масла будет выше нормы,что не есть гуд)),а объём радиатора меня просто не интересовал в принципе и я поэтому и не измерял.
Нет, не для успокоения и не для выпендрежа. Поставь ведущую звезду побольше и покатайся по лесам, оврагам и тропинкам. Посмотришь какая будет температура двигателя и нужен ли доп радиатор.
Миллионы людей ездят без радиатора на Альфах и всё ок, производитель их не устанавливает,значит радиатор этому двигателю не нужен.Если двигатель перегревается,то следует обратить внимание на : техническое состояние двигателя; масло,которое вы в этот двигатель льёте и саму чистоту двигателя, потому как, если он весь в г*вне, то и радиатор не поможет!
Производительность маслонасоса мизерная , вы гляньте на дырочку маслоканала в месте соприкосновения цилиндра и картера двигателя , в неё спичка еле влазит ! Ну будет он 200 грамм масла за минуту качать и что ? Нет смысла в радиаторе , асли вы не ездите на мопеде по колено в глине ! Лучше грязь с цилиндра иногда счищайте - толку больше !
RusPizdunTV насос на средних оборотах давит уже 4 атмосферы а эты дырочка не что иное как жиклер он позволяет ограничить голову от залива маслом и отвести основной поток масла в коленвал для смазки поршневой
на радиаторе теряешь давление! скорость подачи масла на цилиндр и поршень!! если ехать на максимуме часа полтора ты уверен на 100% что у тебя поршневая не будет голодать?? я лепил на дельту потом снял мешает только! рабочая температура минимальная этого воздушного мотора +130*С, масла средняя +150*С! так зачем лепить треугольные колёса?! если двигатель рассчитан работать в нагруженных режимах на маслах 20 в 50 с API-SD? но мы то сейчас заливаем полу синтетику, гидрокрекинг или ещё лучше синтетику!!!. заливай нормальное масло в жару и проблемы исчезнут..