Масляный радиатор для охлаждения мопедов типа Альфа. Это правильный способ охладить данный мотор, а дуть вентилятором на цилиндр - довольно бесполезное занятие.
Вы взрослый человек, но несете глупость , вы хоть раз снимали цилиндр ? Если вы его снимите то увидете один тоненький масляный канал , ну и каким образом этот масляный канал должен охлаждать двигатель ? Напротив же неравномерное охлаждение цилиндра может привести к плохим последствиям Радиатор в даной ситуации не выполняет никакой полезной функции Жду от вас адекватной ,взрослой критики!
@@romar6438 Про тонкий масляный канал : у меня , один раз, спал шланг с этого радиатора на ходу... Всё масло с двигателя вылилось за 1-2 минуты (лучше нужно затягивать хомуты, тоже думал что давление там небольшое) Про охлаждение : охлаждение двигателя маслом происходит через головку и через коленвал масло впрыскивается под поршень (изучите принцип смазки четырёхтактного двигателя) А дуть на эти моторы , с перегретым маслом внутри, бесполезное занятие. Про полезность : в холодную погоду этот радиатор совсем не нужен, а даже создаёт проблему.(легко можно перецепить шланги напрямую) Но когда жара и нужно проехать 100-150 км на 6000 об/мин (около 1.5 часов) , то без радиатора проехать это расстояние без остановок для остывания мотора невозможно. Ну или ехать нужно намного тише. Поэтому и не всем нужен этот радиатор, а именно под определённый стиль эксплуатации данного мотика. Я , например, люблю покататься когда на улице тепло и могу проехать за день до 400км. , поэтому радик мне нужен. Спасибо за хороший комментарий, я рад что хоть кто-то пытается в чём то разобраться , а не тупо ставит вентилятор от компьютера обдувать цилиндр ! )))
Незнаю на счет перегрева,за 12000 пробега и по грязи и по лесам газ почти в пол летом при 30 и осенью при - 5-8 и по дорогам по 30 км за раз не разу не перегрелся.Так что это всё сказка про перегрев на альфе.
Незнаю на счет этого я на своей до 90 и не перегревалась,только ехать страшно-по дороге кидать начинает.Мне кажется что эти моторы не перегреешь.Летом с друганом по пьянке с деревни 10 км по грязи почти по колено газ в пол и нечего,я даже удивился.
@@user-pi6im8dd8d ты под чем был Этих моторов хватает по поселку покататься , а на трассу выходиш , 10-15 минут , начинает прихватывать Я так мотор положил зуб даю
@@user-pi6im8dd8d проезжая пару км? Я купил это убожество в надежде , проежать в день по 200 км , в город , в тех , на практику , ну и ещё потом пожиганить с друзьями В итоге мне сука до заправки ехать страшно , просто потому что сука все сыпится , с таким же успехом лучше б Иж взял Седня какого то хуя масло потекло с болта , который рядом с тем , что для слива масла , думал подкрутить (мож от вибрации раскрутились) , не , нехуя , они на мертво закручены , это пиздец!!!
@@user-rg3nl4dx5h , ты значит не тот болт вкрутил, раз он закрученный и не держит Состояние техники в первую очередь зависит от его эксплуатации наездником
Да. Это интересно. Особенно может быть полезным для тех кто любит дальние поездки, грязь, лес и т.д. Думаю может тоже поставить. Еще у альфы плохой свет . Я себе поставил дополнительный с алиэкспресс есть видос видно как светят
Красавец. Да там шланги тонкие идут. Говорят что забиться могут... Но ты я смотрю решил эту проблему. Молоток))) Тоже такой поставлю. Я думал ещё вентиляторы на него поставить но из твоего видео понял что он не перегиравается а даже не добирает температуры. Так что круто.
Этот мопед начинает греться на повышенных оборотах. Особенно в городе: когда постоянно разгоны и торможения . А если по трассе и на средних оборотах ездить, то радиатор совсем не нужен.
Поставил такой же радиатор отверстиями вниз как вы, а он холодный, перевернул как в комментах советуют и О ЧУДО!, радиатор греется, у меня мустанг 125., вспоминал вас незлим тихим словом
В перевёрнутом виде у Вас могут появиться проблемы с давлением масла и смазкой двигателя . Радиатор не должен быть сильно горячим , на то он и радиатор. Я думаю что у Вас мало поработал мотор, поэтому радиатор не успел нагреться .
С перегревом никогда не сталкивался. Бывало километров за 40 без остановки проезжал по асфальту , буйракам и грязи при жаре за 35 градусов. Никакого намёка на перегоев. Как ехал , так и едет. Альфа 50 кубов.
Подскажите пожалуйста, вы какой переходник на головку брали, там просто говорят от 50-110, и от 125-150 кубов, вопрос, в договоре купле продажи написано что он 125, так какой переходник взять?)
На автомобилях с маслянным радиатором исполльзуется краник , при подаче масла для охлаждения в радиатор . Может и здесь есть смысл его ставить , чтобы не закрывать картонками радиатор .
А нельзя ли датчик как-то приспособить в радиатор? и проводов меньше и двигло не сверлить, ну трех ходовой кран приспособить - удобнее. Хотелось бы видео про монтаж системы. Насколько вырос объем заливаемого масла?
Температуру нужно мерить именно в двигателе(иначе нет смысла). Можно конечно сделать и термостат и клапан, но меня вполне устраивает этот вариант ( это ведь Альфа а не хонда ))) ) Объём масла практически не вырос, т.к. масло с радиатора полностью стекает в картер.
Вы взрослый человек, но несете глупость , вы хоть раз снимали цилиндр ? Если вы его снимите то увидете один тоненький масляный канал , ну и каким образом этот масляный канал должен охлаждать двигатель ? Радиатор в даной ситуации не выполняет никакой полезной функции
За 25000 км в двигателе два раза регулировал клапана. Все. В мопеде менял один раз резину и один раз цепь на 17000 км. Сейчас вторая задняя покрышка под замену. Цепь после 8000 еще нормальная. Звезды с завода. Масло лил motul 7100 10w40. Смазка цепи Liqui Molly для эндуро. Один раз поменял перья передней вилки, так как оригинальные с нова на отбое жестко стучали и через некоторое время стали течь сальники.
А что там ставить его? У него похожий прибор из ВАЗ 2106. И датчик под данный прибор. Датчик ловит массу, а плюс подается после замка зажигания. Только подключаться нужно не к проводу по которому переменный ток, а к проводу что от акамулятора идет.Нужен тестер. Я кажись к реле поворотов подключал.
Привет, подскажите нужно ли устанавливать радиатор, если 110 двигатель сильно форсирован (расточка и увеличенная степень сжатия, такая что приходится лить 98 бенз)? При этом редко, но наваливаю на нëм..
Скажи пожалуйста, где купить такой радиатор, и что у тебя за бачок повыше радиатора черный такой? Подойдет ли радиатор от печки салона 2107он небольшой.??? И как мне сделать на головке отверстия под штуцера.???
Радиатор в комплекте с боковой крышкой головки (с отверстиями для шлангов) продаётся на АлиЭкспресс , ну или на рынках где продают запчасти для мотиков . Ничего сверлить не нужно . А сверху у меня бардачок от велосипеда для инструмента . Радиатор от жигулей будет очень большой для этих целей .
Ребята, есть Такой вопрос с вибрациями: при достижении 6000 оборотов на вираго (107 куб) начинает всё жёстко вибрировать, болты я все затянул. И вот теперь на тебя надежда, из-за чего он так вибрирует? Я еде только 60-65 он уже тресётся весь, а у друга на альфе (72 куб) при такой же скорости всё тихо, хотя у него стоят тяговые звёзды. Подскажи какие могут быть причины.
Привет! У меня Вайпер Актив и была такая-же проблема - на скорости 45-50 км/ч мотор вибрировал ужас как. Тоже затягивал все болты, но не помогло. Решил вопрос балансировкой коленвала. Рассчитывал балансировочный грузик(по какой методе уже не помню, скажу только, что у Григорьева ошибка в описании метода его расчета), ставил коленвал на подшипники на опоры, так чтобы шатун мог свободно свисать. к ВГШ цеплял балансировочный груз и потом, !!!предварительно заклеив малярным скотчем подшипники и НГШ!!!, болгаркой срезал лишний металл. В итоге щеки коленвала из круглых стали примерно такие images.ua.prom.st/982775161_w0_h0_cid1179231_pid617955981-cbec9542.jpg После такой доработки вибрация стала гораздо меньше.
Приветствую! Подскажите пожалуйста а как такой датчик поставить? У меня немного другой мотоцикл, Joyride называется, но двигатель тоже аналогичный 139fmb. И сам прибор к которому датчик ведет со стрелкой как называется? Это что-то вазовское? А куда сам датчик вкручивается? Нужно просверливать и нарезать резьбу или вместо сливного болта? С уважением - Владимир, Волгоград.
вот моё видео про датчик температуры : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rMIJ3TbYqT8.html Датчики от старой нивы 2121, такие же стояли на Ваз 2106, 2105 ... (на разборках можно поискать) В сливное отверстие датчик лучше не ставить, оборвёте его на грунтовых дорогах. Лучше просверлить на сквозь картевину, подобрать гайку к датчику и перерезать на нём резьбу. В картевине резьбу не нарезать - там тонкий силумин.
Привет, ты красавчик, я увидел раму под двиготелем сделал, можешь показать или расказать как ты ее сделал, и где купить такой масленный радиатор с головой, еслив ответишь буду рад
Масляный радиатор я покупал на АлиЭкспресс. Он шёл в комплекте со шлангами и крышкой головки (куда эти шланги прикручиваются ) Вот видео как я подрамник делал : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7ikDp-jy-Oo.html
Спасибо за нормальный рассказ и обзор хочу поставить на скутер 157 qmb я катаю по всей не обятной Беларусии и я вижу что мотор перегревается стоит датчик температуры масло и нагревается до 150грпдксов это много
привет! как я понял,этот радиатор полезен на небольшой скорости и на высоких оборотах? просто у меня мопед 125 кубов, люблю по горкам кататься на 1-ой, в этом случае он будет полезен??
Ооочень даже полезен когда по большим горкам, на которые можно взобраться только на первой ... Сам часто катаюсь по лесу и взбераюся на всякие крутые косогоры, и даже с радиатором двигатель бывает порядочно нагревается . Но перегревов не было .
@@TechnoDvizh Я когда по трассе без радиатора гонял, то в жару тоже 30-40 минут и пропадала тяга у мопеда(от перегрева) Откручивал щуп и тоже валил дым( это значит температура масла была больше 150) Сейчас без проблем в любую жару можно хоть 2 часа на максимуме ехать .
@@tehnika. а ещё вопрос, слышал что если поставить радиатор как-то неправильно, то будет клин (по какой-то причине, связанной с маслом) Это правда? Просто купить это одно, ещё же нужно поставить правильно, клин не хочется)
Движок в порядке. Масло меняю через 2000 км. Если у Вас (как и у меня) тяжёлые условия эксплуатации : лес, грязь, большие обороты по асфальту ,поездки в жару (под 30 и более) то стоит поставить. Если ездите только по асфальту со скоростью 50-60км/ч -- то не стоит .
Ну я не знаю,что нужно сделать и как ездить,что б двс перегреть,если только постоянно с пашни не вылазить,при конструировании воздушников температурный режим уже заложен,считаю радиатор здесь,это лишнее. Датчик да,полезная штука для контроля.
Братцы,порой слушаешь и удивляешься!чего вы несёте!масло 80-90гр!? У воздушки рабочая температура 110-130гр.масло при этом греется гораздо больше!в любом техническом букваре про это сказано!чемпионы по воздушкам это Татра фирма с многолетним опытом.почитайте ТТХ воздушек а потом несите чушь!радиатор вещь нужная дабы продлевает жизнь маслу в городе в пробках,на бездорожье,на трассе он вообще не нужен,за исключением некоторых особенностей ДВС.конкретно на альфу я себе поставил тоже !
Поставь радиатор меньшего объема ! Радиатор как у вас большого объема , используют на кубатуре от 125сс ! И как правило служат для снижения температуры гбц и грм! Как правило не большого снижения до рабочей температуры! А не всего объема масла двигателя ! От этого и снижение тяги мотора !
Когда у нас температура летом была +30 и более, этого радиатора только только хватало, т.к. температура масла была 90-100 градусов. Когда прохладней - то да, радиатор великоват. А про объём прокачиваемого масла : у меня как-то спал шланг с радиатора, и всё масло с двигателя выгнало меньше чем за минуту. Вот как то так!
@@tehnika. Я сам ставил радиатор , но только самодельный . Вся фишка заключается в диаметре проходного отверстия ! Пускай магистраль будет внутренним сечением 5мм и много витков трубки в радиаторе тем эффективней ! Грубо говоря если поставить радиатор от холодильника , толку будет больше! Отсюда следует , что радиатор с большим сечением и объемом соответственно быстрее прогоняет масло . Именно по этому оно так быстро и вытекло.
Тогда нужно два крана ставить, т.к. если перекрыть шланг который идёт в радиатор, то циркуляции масла не будет совсем. Нужно будет делать магистраль в обход радиатора, и на неё ставить второй кран.
Привет. Радиатор стоит не верно) Его лучше перевернуть! Сейчас после стоянки всё масло из него выливается, а это: а) после запуска надо его наполнить и гбц при пуске с низким уровнем масла работает б) маслонасосу тяжелее его прокачивать.
Так у тебя только одна нижняя секция работает, потому, что верхние не заполняются. Человек тебе правильно сказал, а эти питбайки собирают магазинные эксперды, и собирают не правильно. В общем переверни, заведи, чтобы заполнился маслом, а потом масла в картер долей до нормы.
@@tehnika. Привет, можете объяснить как работает данный радиатор ? Как его нужно ставить подачей и обраткой в верх или наоборот вниз ? Просто рассматриваю такой на альфу 110, одни говорят что если подача и обратка стоят на верху то работает только половина радиатора а остальная часть масла просто стоит внизу радиатора, и не циркулирует по системе. Так как же его нужно ставить правильно ?
Кто не понимает как за счёт масла меняется общая температура двигателя нечего и писать комментарии, единственное верное замечания это про то что радиатор нужно перевернуть штуцерами в верх,для того чтобы уровни масла оставались неизменными во всей системе во время стоянки.
@@tehnika. Друзья на тягу это ни как не влияет, радиатор служит для увеличения ресурса качественных показателей масла и снижения общей температуры двигателя. А вот рабочея температура на прямую влияет на тягу влияет ,и то что штуцерами в верх вам не набрать рабочей температуры говорит лишь о том что система охлаждения работает эффективней !
@@user-ut2xq6wt2i При установке радиатора штуцерами вверх нужно большее давление , что бы продавить через него масло, и поэтому теряется драгоценная тяга у итак слабомощного мотора .
@@tehnika. физику учите, влияет только высота устоновки относительно двигателя и то незначительно.Чтобы меньше спорить поставьте один шланг прозрачный и сразу поймёте разницу.
На мотоциклах с воздушном охлаждении, действует закон - быстрее едешь быстрее остывает!!! Смысла в масляном охлаждении малый, потому что он будет хорош только на низах, если будешь гонять на нем на масло будет не успевать остужать, потому что масло в радиаторе идёт по кругу!
@@chernigovskiy_ Летом у нас было градусов 28 и мотик грелся 60-70 при неспешной езде с закрытым спереди радиатором . Но если ехать долго на больших оборотах,то дошло бы и до 90 градусов. Если Вы не ездите на повышеных оборотах долго , или по лесу и грязи на 1 и 2 передаче подолгу -- то радиатор Вам не нужен .
@@tehnika. спасибо!! Я вот тут подумал, что этот радиатор можно доработать уж очень тоненькие каналы в родных штуцерах. Я буду менять шланги на обыкновенные масляные у них 5-6 мм внутренний и штуцера другие на хомуты посажу. Все это есть на аллиэкспресе
Этот двигатель создан в горной, тропической стране. Для доставщиков лапши, газет и молока, а какой доставщик будет терять время на то, чтобы дать мотору остыть? Оригинальный суперкаб еще и кожухом закрыт, который ухудшает обдув. А от этого радиатора вреда больше, нарушается баланс давления масла между коленвалом и распредвалом. Появляется лишняя, хрупкая деталь в двигателе - треснул шланг, например, выссало всё масло на ходу и привет (еще и заднее колесо засрет маслом и будет больно). У меня конечно стоит такой радиатор, но мне просто было нехер делать. И его надо отверствиями вверх ставить, иначе там будет воздушная пробка которая не даст ему полностью заполниться.
поставвь еще один радиатор, будешь менять масло через 5 тысяч. Смысл радиатора. если в+20 его нужно заурывать,Почему теряется мощьность до 70 и после90?Какой то бред, это не связано с температурой масла. Из опыта-летом на безостановочном отрезке в 85 км (70 по асфвльту и 15 погрунтовке -на рыбалку) никаких намеков на перегрев.
с 2008 года на альфе мотаюсь на работу на рыбалку накат 28тысяч нихера не менял и не греетса она нахрена такие псложные приблуды охлаждения ей хватает рабочая температура у масла минимум 70 градусов минимум
@@kidjskab1860 А ещё проще поставить скоростные звёзды(72 куба 17/41, 110 кубов17/36) и спокойно ездить. Только наваливать не надо и выёбываться над техникой и всё будет охлождаться!
...а не проще поставить принудительное воздушное охлаждение с термореле, я уже 3й год езжу- и никаких нареканий на работу движка, думай сам,-тебе ездить!!!
Я двигатель довольно сильно раскручиваю, поэтому мне нужен радиатор. Если не крутить, то не нужно ничего. При скорости 60км/ч этот двигатель не греется ни при какой температуре.
не чего себе я на мопеде жару 2 3 часа не чего не бывает. этот радиатор зделан на пит байк 190 куб или 250 куб тебе надо на него поставит самий дешёвый радиатор и всё будет норм
С масляным радиатором давление в системе падает, проверено на автомобиле. Падает сильно, на одну единицу это точно. Никогда не поставлю эту прибуду на мопед.
И нафиг он нужен этот радиатор??Какая еще проблема что мотор перегревается?Сколько было и мопедов и пит байков ни разу не перегревался, в жару +32 на 2й передаче часами катался и все хорошо.Лил всегда синтетику и все отлично.А радиатор на этот слабый маслянный насос хз,смысла нет
