От кулачкового зажигания магдино подходит на электронное, только надо поменять палярность магнитов. Всего-то открутить 4 болтика на серцевине магдино и повернуть на следующее отверстие в любую сторону и всё, и не недо было второй паз под шпонку резать. Всё правильно вверху и в низу делаеш проточки на зажигания от заводских отверстий в позднюю сторону. Если дв 28лс то 16-18°на холостых и 22-24на оборотах. Самое главное вывести 16-18° на холостых а на оборотах опережение выставляется автоматически зажиганием.
Доброго времени тоже как вы думал что простое зажигание это сила ну когда оно меня заебло в доску пошол и купил электронику и уже щас третий сезон езжу и улыбаюсь правильно дятька поступил что поставил электронное простое это прошлый век
Кулачковое зажигание работает годами. Но нужно переделка под аккумуляторный тип. В общем питание на катушки через кулачки от аккумулятора. На регулятор напряжения подключаем все четыре катушки. Заводится как автомобиль. И зарядка как в машине
Сдается мне,что намного проще изготовить модулятор, воткнуть датчик Холла,вазовский коммутатор ,катушку зажигания на два ВВ выхода от Волги,правда,потребуется аккумулятор,но,на мой взгляд,будет проще и надёжнее.Нечто подобное делал на старенький лодочный мотор,,Вихрь-30"
А без стробоскопа полная херня, он вроде норм запускается и везёт. А когда начал проверять стробом то зажигание на 6 градусов опаздывало. Когда выставил всё по стробу он ещё лучше и мягче стал работать и лучше везти под нагрузкой. Посмотри канал "Буран гараж 35" Там всё показано как регулировать стробоскопом
Привет! Поздравляю. Победил!!! Я тоже осенью собирал буран стоявший 10 лет разобранным. Отец друга отдал. И тоже было кулачковое. Сразу купил электронное, + проводку всю сам делал. Видео на канале тоже у себя выкладывал. Много. Если интересно посмотри). А где парень зажигание выкинул в сугроб. Я тоже видел)). А московское зажигание новое у тебя?
Да это точно,я тоже с кулачковым мучился,возил кандечаторов кучу,перешёл на электронное и забыл ,ну маховик подошёл,без проблем,подтачивать ушки пришлось,не хватало угла,а так всё нармуль,и друзьям переделал на электронику,нарадоваться не могут!
Привет,я так же скакал с декабря по февраль не мог завести. Знакомый поставил мне датчик холла и жиговский каммутатор. Вторую зиму откатал тфу,тфу,проблем нету.
Привет! Да, сборно щитовое зажигание получилось, расскажу почему. Катушки зарядная и выносной датчик у тебя с шести проводного а коммутатор, мало того что с пятипроводного да и ещё для 34 л/с, тебе надо такой же, только без 001, у меня такой же двигатель и я сделал пластины на две шпильки, которые крепят кожух вентилятора, в них нарезал резьбу под винты крепления магдино и можно крепить его в любом положении не разбирая катушки, эти пластины заодно и сальник держат. Коммутатор советую поменять, у этого, что у тебя, регулируемый диапазон УОЗ маленький для 28 л/с. На фото профиля не смотри, это аккаунт сына.
Здравствуйте, такая же мудень происходит,ни как не заводится на электронном,что-то пытается,в первый раз как поставил его(зажигания)он завёлся сразу,прогрелось всё норм...кончился бенз ,оставил до завтра...пришол давай заводить ...а ху там то было,ни как,вертел это основание магдино, и так и сяк ,он давай драться со мной ,руку уху-рил ,тросик весь порвал,в итоге сломал пружину на стартере, в говно ...а хотя когда он дрался ,всё хотел завестись ,стрелял в карбюратор, и в глушак ,загорелась сидуха ,а в глушаке вообще горело почти постоянно ,как в печи бля .в итоге вообще пропала искра ,и дальше я не знаю што делать уже, кувалдой его,или поджечь ,как друг сделал с психу....завтра опять в гараж после работы,наверное с кувалдой сперва схожу,а там видно будет............где искра?а хува знает. Ответьте пожалуйста 🙏 иначе ему пипц, скину номер если што на ватсапп
Тезка пока не надо его кувалдой рихтовать, это всегда успеется. У меня тоже было такое же желание. Надо подумать... вот смотри ты говоришь что бьет сильно в руку и стреляет в карбюратор, это значит очень при очень раннее зажигание. Значит зажигание нужно поворачивать по ходу колленчетого вала. Потом ты говорил что горело догорало в глушаке, это получается поздеее значит наобарот поворачивать на встречу вращению колленчатого вала. Тут как то что то вообще непонятное или оно слишком раннее или оно слишком позднее... Напиши номер зажигания и какой магнит у тебя стоит с контактного или с электронного?? И какой у тебя блок сколько креплений под болты. У меня всего два крепления верх и низ из за этого и была вся ебатория. У кого крестом тоесть 4 болта там попроще.
И что значит красный на левый цилиндр черный на правый? Это Зажигание работает только со своим коммутатором 443734, 84.3734-02 и ещё с одним на котором написан просто гост
Приветствую, буран 82 года, тоже мучился с контактным зажиганием, работал то на правом то на левом поставил электронное намучился так же на коленях в церкви столько не стоят сколько я перед этой железякой простоял, в итоге сделал самодельный стробаскоп из старого фонарика эту шкалу с градусами пластину под основание выставил все норм а причина была в разбитых картеринах посадочные гнезда подшипников вот так как то, но это было в далеком 2008 году интернета небыло да и компьютера тоже🙁
Чтоб не пиздяколо , следующий раз, делай так, поршень в верхнюю точку, метка на маховике должна совпадать с меткой на кожухе и подгоняй основание, чтобы датчик был по центру между магнитами в этом положении происходит импульс, если не совпадает протачи новые, может оказаться, что они будут под катушками, их установишь после! А маховик любой подойдёт, ставь универсальное нормально подходит, да и любое можно установить, даже на старый движок первых выпусков, проблем-то!!! Удачи!
А по поводу шайбы стопорной, которая держит (стопорит) гайку крепления маховика, я вообще выкинул и поставил гравер и посадил на фиксатор резьбы и забыл. Ни разу не открутился. Фиксатор синий.
