Сегодня разберемся, какие неприятные сюрпризы поджидают потенциального покупателя электромобиля. Думаете, таких нет? Как бы не так!!! #карманныйканал продолжает свое вещание!
Добавьте ещё два. 1. Как заряжать батарею в многоквартирном доме. Пусть вы даже владелец роскошной квартиры и у вас есть подземная стоянка. 2. Вследствии большой удельный мощности двигателя почти двукратный износ резины. 3. Электромобиль хорош только тогда, когда он является второй, третьей машиной в семье.
@@user-vn7vo7tz7i Как это - нет!? У меня несколько лет было два автомобиля: VW Passat и УАЗ буханка; один для повседневных поездок, другой - для выездов на природу. У моего знакомого - один легковой, другой - грузовой. У друга - Ленд Ровер Дискавери и УАЗ Хантер; на Хантере он ездит на охоту и рыбалку.
Пункт первый. Если перевезти весь транспорт на электротягу, понадобится примерно трёхкратное увеличение выработки электроэнергии. Это к сказкам про "экологичность".
Ну конечно, бензин жечь экологичней, а щас ещё и от всех норм типа евро 4 отказались, сразу видно, не из за тупости нет электричек, а из за заботы об экологии😂😂
Для перевода всего транспорта на электромобили понадобится на 20% больше выработки электроэнергии. 20% а не 200%. И переход уже идет постепенно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-koF85Iw5jGU.html
А лития хватит? Да и про утилизацию надо бы узнать.и про добычу лития.Да и про газ и уголь для электростанций.Где здесь защита экологии.Перехрдим на велосипеды😂
@@vovakim2044 утилизация это какой то миф для дегенератов, никто не понимает о чем речь, но все уверены что эту батарею 3 раза в день надо утилизировать и это примерно хиросима...))
Минус один большой, который перекрывает все плюсы. Когда едешь куда то далеко за 1000-2000км то постоянно думаешь доедет это корыто или нет и где искать розетку. А найдешь розетку то надо ждать 10-12часов. А зимой так вообще далеко уезжать смертельно опасно.
Эммм. Нет. Работал в норвегии до 2022 г. На электрокаре бмв гоняли по горам . Заряжали раз в неделю в пятницу или в субботу. Зарядка была 40 - 60 мин . Тихая и устойчивая машина. Электрокары это будущие. В некоторые города нельзя на бензиновых двигателях заехать.
Машина хорошая, красивая но есть один недостаток. Забыли прикрепить рога как на троллейбусе чтоб по дороге подключится к электролинии вдоль дороги, а так ничего, надо доработать.
Полный бред! Купил себе Лиф и доволен как слон!Автор не трать зря время, как ни крути за этим будущее! И не вижу ни какой проблемы заряжаться дома ночью, если суточный пробег авто 100-150км. Если не можешь спланировать свой пробег, зачем вообще покупать электричку! Эта машина заставляет правильно мыслить и думать))))
по сравнению с двс - их нет. 3 года назад пересел с байка на электро-скутер и нисколько не жалею, скорее наоборот! Вы понимаете, что про ремонт можно забыть навсегда!!! за это время лампочку поменял и покрышки и ВСЁ!!!!!!! Вы даже не представляете сколько бы я потратил на ремонт древнего двс! А бензин!!!! В общем к электро-транспорту надо относится как к гаджету. А проблема малого запаса хода решится в ближайшие годы, вот увидите. 600-1000км на одном заряде не предел будет.
Вот, когда будет хотя бы 500 км при морозе -25, тогда и поговорим ... А пока лишь очень дорогая и безумно вредная(из-за аккумулятора) игрушка для "понтов" Я про авто. Скутер это игрушка.
CARman Channel нехватка зарядников это проблема вашего региона, разновидности портов зарядки надо знать это как у телефона надо расширять свои познания, на счёт шума это можно отнести и к бензиновым авто.
Взял разную информацию о разных авто. 12-14 часов заряжается авто с пробегом более 400км, которые необязательно заряжать до 100 за один раз. Обычный электромобиль до 200 км пробега на заряде, заряжается от розетки 0-100 за 6-7 часов, быстрая 3-3.5ч. и т.д.
@@carmanchannel1355 ещё 1 минус это пожароопасность литиевый аккумуляторов. Бензин тоже пожароопасен если будет много испарений и их поджиг, что маловеротно. В случае же с аккумуляторами достаточно всего их перезарядить неисправным устройством, нанести механическое повреждение или перегреть. Литий горит на воздухе.
@@Z.D.i.S.S. ,👍👍👍,только у одного Н.Теслы получился настоящий.но как 100 лет назад так и сейчас наст.технологии (а не маркетинг) управляющим не интересны...
Особенно ,,понравилось ,,про шумоизоляцию. Экономим заряд,выключаем кондёр следовательно опускаем стекла и шумоизоляция пропадает. Кто бы мог подумать...
Главным недостатком все еще называют время зарядки. Это просто инерция мышления: ведь водитель, заправляя автос бензином, действительно вынужден уделить этому довольно много времени: он не может никуда отлучиться, и весь этот процесс, включая поездку до АЗС и обратно, он выполняет сам. Но электромобиль можно и нужно оставлять на зарядке как телефон - на ночь, либо пока вы находитесь на работе. Он вполне зарядится и без вас. Вы же не стоите над своим телефоном и не держите его в руках пока он заряжается, поторапливая: ну давай, быстрей, мне ехать надо! Согласитесь, это просто анекдот. И байки про затраты времени на зарядку электромобиля - такой же анекдот. Если что, я думаю что наоборот, человек потратит меньше времени на заправку своей электромашины, чем такой же своей бензиновой машины. Потому что все что ему надо сделать, приехав домой - это воткнуть вилку в розетку в гараже. Да, я в курсе что не у всех есть гараж, не везде на работе есть зарядки и так далее. Это все вопрос развития инфраструктуры: на заре автомобилизма между прочим тоже не было АЗС на каждом шагу. Топливо первое время вообще в аптеках покупали. Были и очереди за бензином, и поездки через пол-города по пробкам, переливание бензина из канистрочек и даже банок. Все это - огрехи инфраструктуры, на постройку которой для ДВС были затрачены десятилетия. Это как сравнивать ребенка с состоявшимся седеющим мужчиной.
Помнится, лет 20 назад была популярна точка зрения, что телефон должен непременно работать неделю без подзарядки. И где они теперь, такие телефоны? Нет их. Даже те что подражают старым кнопочным аппаратам, давно уже не могут столько проработать, и знаете что? Похоже не так уж и нужно было такое большое время работы, раз потребитель рублем проголосовал за его сокращение (в угоду другим плюшкам). Телефоны стали умнее, зарядки унифицировались, и проблема как-то сама сошла на нет - сейчас считается что день уверенной работы от батареи - это все что действительно вам нужно. Что-то подобное сейчас происходит и с электромобилями.
Мне вот интересно. Взял ты лиф бу у косоглазых с батарейкой 70-80%, проездил 2-3 года, сколько деградация батареи будет за это время? И кому потом продать с 50-60%? Потом брать новую батарею за 5000$ ? Или кота в мешке бу за 1500... Т.к заряда будет хватать только на круги вокруг дома.
надо разорвать порочный круг т е или цена должна быть как у бензо авто либо зарядка 3- 5 минут либо пробег 1000 и более км если будет хотя бы один из этих факторов то он нивелирует все остальные
Графеновые автомобильные аккумуляторы Многие специалисты считают, что будущее - за графеновыми аккумуляторами. В компании Graphenano разработали аккумулятор Grabat, который может обеспечить запас хода электромобиля до 800 км. Разработчики утверждают, что аккумулятор заряжается всего за несколько минут - скорость зарядки/разрядки в 33 раза выше, чем у литий-ионных. Быстрая разрядка особенно важна для обеспечения высокой динамики разгона электромобилей. Ёмкость 2,3-вольтового Grabat огромна: около 1000 Вт⋅ч/кг. Для сравнения, у лучших образцов литий-ионных аккумуляторов - на уровне 180 Вт⋅ч/кг. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mpfjHM-ZIcQ.html texnomaniya.ru/technology/novie-japonskie-batarei-uvelichat-vremja-raboti-smartfonov.html
@@user-cw9iy8fm7w видел ветровые генераторы, так вот на крышу приваривается ветровой генератор и в путь, правда от моста до моста, до сих пор не пойму нахрена эта батарейка на колесах????
когда-то один такой предсказатель сказал что сотовая связь дорогая телефон не берёт(покрытие слабое) абонплата большая и вообще таксофонов много и проблем нет. По итогу Где телефон дисковый или кнопочный стационарный, а про междугородку вообще молчу. То же самое мололи за компы- (дорого) и интернет (провода- розетки) типа не удобно, скорость маленькая и кучу всякой херни, а по факту что, где сотовая связь и интернет и где эти обозреватели со своими "предсказаниями" языки прикусили и сопли так же на кулак наматывают
У электрички есть ТРИ проблемы, начисто убивающие возможность её нормального использования: 1. Слишком малый пробег от одного заряда батареи + 2. слишком долго батарею нужно заряжать. В результаты ты не ездишь на машине, а лихорадочно мечешься от розетки к розетке и не просто едешь куда-то, а решаешь сложную логистическую задачу о прокалывании маршрута так, чтобы на пути было где зарядиться и когда зарядиться. Нафиг-нафиг. На машине с ДВС ты просто заехал на 3-5 минут на заправку и не забиваешь себе голову излишней фигнёй. 3. Через пару-тройку лет батарея прикажет долго жить. Либо её ёмкость настолько просядет, что пробег (и без того мизерный) сократится до неприличных значений. И ровно в этот момент времени ВСЕ сэкономленные на бензине и обслуживании деньги (и даже ещё больше) ты отдашь за замену батареи. Вывод: электрички сегодня - это такой изощрённый способ мазохизма. Или создания себе забот тем, кому больше заняться нечем.
Ты перечислил далеко не всё. Главная проблема в том, что с уменьшением заряда батареи пропорционально падает мощность двигателя, т. е. половина заряда батареи это не то же самое что половина бака бензина. Ну а о "прелестях" эксплуатации электроаккумулятора в мороз можно даже и не говорить. Так что не совсем понятно, для кого сейчас производится сей продукт в таких количествах.
800-1000км это "мало" ? 😳 Интересно знать сколько для тебя много , 10.000км ? Второе машину надо будет отвести на свалку прежде чем акум сдохнет , пол миллиона км с потерей ёмкости 30% это норм , Вот про холод вообще хрень сморозил , на Аляске и в Норвегии (самые тёплые страны в мире как мы знаем ) Теслы отлично зашли , вот с чем с чем а насчёт холода они не беспокоится , только в России почему-то всех парит как электрички на холоде себя чувствуют , в стране бензоколонке никогда не сделают инфраструктуру для электро . Ну а насчёт "долгой" зарядки , тесла штатной домашний зарядкой заряжается от нуля до 100 за 4 часа . На Фаст чардж 15-25 минут от нуля до 100 в зависимости от акума .
@@seron2055 не падает , у Эл двигателя есть такой показатель как кв - оборот на вольт даже при 1% заряде двигатель может выдать полную мощность так как напрежение аккумулятора выше чем максимально допустимые обороты двигателя, Во вторых напряжение подаётся через инвертор, так что даже если напряжение будет ниже инвертор вытянит столько сколько нужно , В третьих потребление электроэнергии зависит от того в каком режиме работает двигатель больше потребление электроэнергии только на большой скорости, и на разгоне , при постоянном поддержании скорости потребление электроэнергии не растёт линейно как на ДВС , рекуперация вместо тормоза вещь отличная особенно в городе , Не воняет , не тарахтит , не нужно е6ать себе мозги каждый месяц на сто .
@@four-dimensionalperson 800-1000 км - это из области фантастики. Реальный пробег - 300-400. Сразу видно, что пытаешься спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел == дальше можно не читать твой бред.
Мог бы добавить какие ЛЕП должник быть чтобы в трехмилионном городе поставить на задку в среднем 50 kwh один миллион автомобилей?? Ни одна линия не выдержит.
Электроавтомобиль-хорош для стареньких пенсионеров,где поездки,дом- базар,магазин и дача с розеткой.при условии если бы цена эл.авто былабы в 5 раз дешевле.В обычной жизни- не удобно,не практично,Но--- Реклама- двигатель - торговли.Вспомним- М М М- сколько народа- разбогатело??? Так и электроавто,-- разбогатеет,кто делает,рекламирует , и продаёт.А- кто верит рекламе,тот потом сидит в яме...
Нормальный, экономичный поджопник на повседнев, но только если живешь в частном доме и имеешь еще один авто на ДВС для дальних поездок. Если ты живешь в какой-нибудь 16 этажке, проще будет забить себе в голову гвоздь нежели чем зарядить этот автомобиль. А так норм тема, проезжать мимо заправок и всяких СТО, ни бензина, ни ремонтов, ни замены масла и прочих жидкостей... кайф да и только!
вижу один огромный минус, в перспективе электричество будет очень дорого, и это, неизбежно приведет к удорожание все вокруг. Электрокары не самый лучшие решение экологических проблем, надо было придумать совсем другой вид транспорта и другую концепцию транспортированию.
@@Igor_Isametdinov "Но почему должно быть дорогим электричество вырабатываемое на АЭС и ГЭС?" - потому что когда народ стал переходить на газ и ставить ГБО тут же подняли цену на газ в 2 раза. Неужели вы думаете что государство вот так просто даст экономить за счет того что вы будете лить не бензин а заряжать авто от розетки? Не будьте наивным. Как только электрокары станут более менее массовым явлением тут же подкрутят ценник на киловатт. Так было с газом, с дизелем и с АИ-80 бензином (народ в 90-х массово ставил октан-корректоры для езды на низкооктановом бензине). Все это стало равно цене АИ-92, а дизель даже дороже. По крайней мере так будет в этой стране. Просто пока это единичное явление - никому не интересно, но потом все изменится, поверьте. Вот так.
Минусы электромобилей ни кто особо не расскажет . Все . Автобренды собираются переводить на электромобили . Все проблемы ещё в переди, особенно при утилизации в будущем.
Насчет замены разряженного аккумулятора на заряженный целиком. Я хотел бы видеть ваши глаза, когда ваш разряженный, но новый аккумулятор ( до года ) заменят на заряженный, но пятилетний .
Уже можно сделать выводы, которые довольно отрицательно сказываются на экономике семейного бюджета. Путишествия на дальные расстояния можно исключить, половину запланированного времени потеряешь на заправочных станциях. Качество АКБ сокращается значительно по мере жксплуатации электромобиля. Пока много отрицательных отзывов, со временем будет ещё больше. Получается, КПД(коэффициент полезного действия) значительно ниже ДВС(двигателя внутреннего сгорания). Сам по себе автомобиль большая нагрузка для семейного бюджета(налоги, стразовки, стоимость ремонта и автомобиля, огромное количество аварий и последствия) в общем без автомобиля жизнь значительно дешевле и исключает огромное время стрессовых ситуаций. Велосипед в черте города будет значительно дешевле и ускорит процесс достижения целей.
Электромобили служат уже сто лет! Но эти электромобили автономны и называются гибриды. Гибриды перевозят горы и даже ходят десятилетиями на одной зарядке. Естественно электромобили на батарейках чушь собачья... Рулят гибриды, как электромобили.
Не рассказал про самый главный минус. Обслуживание и ремонт. Знаю случай, когда замена инвертора заняла 9 месяцев. Все умалчивают, что на мероах тесле и рав 4, на движках с завода не ставят керамические подшипники, а втыкают обычные стальные. Результат - из-за электроэррозии образуется гребенка ок. 100 тыс. пробега.. Да и обычная балансировка батареи - операция несложная, но долгоиграющая, занимает времени ок. недели. И это все стоит денег. Плюс новая фишка от производителей, встречалась у рено - батарея в аренде. Оплачиваешь аренду, машина заряжается. Не оплатил - сиди кури. Ни о какой экологии тут речи быть и не может. Просто вывели потреблятство на новый уровень, на несколько порядков выше.
Брал электромобиль китайский, по городу летом отлично, зимой полная ж..па, на дальняк ездить гемор полный с зарядом батарей, избавился от него обменяв на хонду двс, и забыл про проблемы, может лет через 5-6 научатся делать их нормально.
по статистики, в европе, средний дневной километраж всего 30 км, (около 70 %) это от дома на работу и обратно. Они заряжают их раз в неделю. Так что электромобили уже очень скоро количеством создадут всю необходимую инфраструктуру.
Городская машина для тёплого , умеренного климата и забыли сказать про ненадёжность аккумуляторов , их высокую цену и пожароопасность , потушить загоревшийся аккумулятор нельзя ...
Окстись окаянный, все аккумуляторы уперлись в таблицу Дмитрия Ивановича! Сделают новые аккумуляторы на 10% лучше, со стоимостью в десять раз больше, это положения не спасёт. Положение могут улучшить повсеместные бесконтактные зарядки,на парковках, в гипермаркетах, протяжённых трассах...
Самым универсальным на мой взгляд электромобилем особенно у нас мне видится электромобиль с гибридной силовой установкой. Сели АКБ завел ДВС и едешь дальше параллельно заряжая АКБ и вопрос как заряжать АКБ уже не стоит так остро или вообще не стоит и большой плюс наличия ДВС зимой.
Только когда со временем происходит деградация ввб а аналогичную новую батарею приобрести невозможно , понимаешь что скоро будет тыква, только потом начинаешь задумываться. А про экологию это впереди тебя чадит дизель с изношенной поршневой, и ты глотаешь его выхлоп.
Минус это то, что никогда не знаешь, сколько это корыто проедет, если едешь далеко, для чего, в общем-то и существуют все автомобили... Для поездок в магазин велосипед полезнее.. а то можно бросить в багажник лишний мешок "Ветонита" и толкать потом ЭТО до дома...
Пока, электромобиль не пускают на мировой рынок и не разрабатывают, реального конкурента, топливным авто! Пробег, ограничивают специально! Ставят больше аккум? Значит, обязательно, поставят мощнее движок или ещё каких, обязательных потребителей! Уже сейчас малолитражки городского типа (табуретки) рвут с места любое спортивное авто на топливе и имеют движки, с мощностью троллейбуса и с его же, стоимостью! Зачем?!!! Не должен электромобиль, иметь в глазах реального потребителя, подавляющего преимущества! Хоть и может!
Случайно зашёл и понял что до встречи через 1000 лет, нет никаких минусов у моего электромерса В250Е накатал уже с нуля до 20000 км и скучаю по своему эбэнсу когда в командировку улетаю, когда берёшь себе Электромобиль ,четко все продумай, у меня Зарядка в теплом гараже Дома 22 Квт, Приехал , включил и пошёл домой, Эбэнс сам выключит как наберёт на работе, просто и кабель от 220 В ,экономия огромная как пересел уже второй год на Эбэнс .меньше слушайте а пересаживайтесь на Машины другого измерения 👍☝️😀
Машинка i3(bmw),с РЕКСом(бензиновый генератор километров на 100). Сын пригнал с Минска до Сочи(2000 км), почти на генераторе. Я оставил себе,Лексус rx350 продаю. Запас хода батареи около 180км,если на эконом режиме то 230. 2017г. Печка или кондиционер это -20км от запаса батареи. Если б жил в Сибири(переехал с Абакана),никогда бы электричку не завёл. А так, в Ростове или Краснодаре глуповато ездить на мощной бензиновой авто. Бмв мощность в 170 лс, ускоряется (километров до 130) сильно быстрее чем тот же Лексус,ну или дизельный Бмв х5(есть у сына), тот что с одной турбиной. Если страна сохранится то года 2-3 и положение дел с зарядными станциями значительно будет проще.
@@VykhodetsNikolay не, я уж лучше на двс, у нас сейчас вообще с электричеством проблемы. недавно проехал 620км без остановок, половину дороги 140-160кмч, так даже Тесла не умеет
Вот если кто купил.значит он обокрал у народа.Такие большие деньги, сегодня заработать, даже если у тебя две жизни не реально,Надо перешагнуть.у кого есть совесть
Не будут они покарять рынок это фейк.Выробатка энерги связана с загрязнением большем чем выбросы моторов внутренего сгорания.В Германий сделали анализ тесла начинает оправдывать загрезнение природы затраченое для изготовления её батарей только после 150 тыс пробега а батарея умирает а 160 вот такой экомобиль.
А чтоб сделать Бен сколько нефти нужно вылить в мировой Акиан и убить природу .... А сколько Киловат Час нужно чтоб завод работал на переработку нефти в бензин или дизель... Сначала обдумайте потом говорите.... Чушь несете...!!!
12-15 часов что бы зарядиться? На каком авто? Я лиф до ста за 8 часов заряжаю, 24квт, как раз за ночь. Те авто у которых зарядка длится 12 часов, оборудуются более быстрыми зарядными станциями, но если не так, то я не знаю что за г*вно вы нашли что оно 12 часов заряжается.
@@kirillsh8383 Золотые слова. У нас в гаражном кооперативе пробывали заряжать электрички. Сеть не рассчитана на подобную нагрузку. Тесла это солярис по цене мерса ...
А ещё минус - езда на угле, которым питается электростанция. И потери при передаче на расстояние этой самой энергии. Для России с её климатом и логистическими плечами «вещь в себе»… а уж в мороз - как отъехал, то и приехал, да ещё и с обледенелой жопой. Ну и вишенка на торте: что, разве поедешь на одном аккумуляторе 500000 км? А заменить = купить новый «мобиль». Уже целые поля заняты вечной парковкой этого хлама в Европе.
Электромобиль хорош для жителей пригорода, живущих в своих домах. Приехал домой и поставил на зарядку на ночь. Главный недостаток - не потребляют нефтепродукты.
Так она и служит столько же как чугунный мост , У электрички чинить и менять нечего , а на ремонт ДВС и расходники за то же время пока акумулятор потеряет 30% ёмкости для ДВС тратиться больше денег на обслуживание движка , так что тут ещё надо посмотреть 👆 В эксплуатации электричка дешевле 👆 Не воняет 👆
Вы видать не знаете, что такое летнее диз топливо и что будет, если его в холодное время года не сменить на зимнее. Вот же она, ваша зависимость от погоды!
Вот представьте, что у вас 2х тонный авто, с баком в 3,5 л, И заливной горловиной 1,5мм. Кроме того, вы постоянно возите с собой, тяжеленный АКБ, даже когда он разряжен.
Лобби нефтяников закрывали все проекты электромобилей , производители машин и нефтчнники покупали контрольный пакет акций компаний которые хотели запустить производство электромобилей и закрывали проекты, Это ещё с 50 года схема работала , Пришёл Маск и за свои деньги единолично построил 😁 А покупать контрольный пакет не так то просто когда его тебе не продают 😁 Но попытки задушить Тесла были и не слабые , от дезинформации до подкупа сенаторов которые запускали всяких шавок на Тесла в попытке закрыть производство, но не получилось а когда Китай начал производить электротачки (в основном для Китая ) то нефтчнники завыли , а к 35 году в Европе будет запрет на въезд в города машин с ДВС , только транзит через национальные трассы .
минус и ооочень большой, убытки нефтяным магнатам, а в остальном плюсы, уже есть и на 400км запас хода, циклы заряд-разряд пусть 1000 будет*на 400км, получаем 400 000км, хватит аккумов, посчитайте на бенз и увидите сами, электромобиль дешевле
