Можно ли на механике ездить на нейтралке?

Подписаться 1,2 млн

Просмотров 297 тыс.

50% 1

На всех автомобилях ,практически, имеется нейтральная передача (нейтралка). Чаще всего "нейтралку" используют на стоянке, или при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на "нейтрали", особенно водители старой школы, а новички копируют действия опытных водителей. Основным аргументом в пользу езды на нейтрали считают экономию топлива. Однако на современных автомобилях установлена система принудительного холостого хода. Простыми словами, когда воитель отпускает педаль газа, реальный расход топлива уменьшается автоматически и для этого не нужно переводить коробку на нейтральную передачу. А вот с точки безопасности, езды на нейтралке ,особенно на высокой скорости, стоит задуматься. Подробнее в видео. Поехали!
#авинструктор62 #ездананейтралке #обучениевождению
***************************************************************************************
Мой онлайн курс "Страхи и заблуждения начинающих водителей"" naukavozhdeniya.ru
***************************************************************************************
Заказать и приобрести мою книгу можно здесь :
Электронная и бумажная версии в магазине издательства "Питер"
www.piter.com/collection/soon...
Для заграницы, электронная версия на Гугл - play.google.com/store/books/d...
Книга в аудио формате (озвучка моя):
www.piter.com/collection/avto...
***************************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
***************************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
Яндекс кошелек - money.yandex.ru/to/4100186495...
***************************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
РУТУБ - rutube.ru/channel/24150339
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
***************************************************************************************
Запись на занятия
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981

Авто/Мото

Опубликовано:

31 янв 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 1,7 тыс.

@user-yj2rd9wx1j 22 дня назад

Все это приходит с опытом. Накат включаешь или выключаешь делается интуитивно. А экономия при езде накатом хорошая. В городе постоянно езжу накатом, потому что очень много сфетофоров и на глаз определяешь, когда включить нейтралку.

@Arystanavto Год назад

Приветствую! Сделайте пожалуйста ролик, как на первой передаче не перегазовывать, а то нажимаю слегка, а у меня 2000 оборотов и более))) ребята залайкайте комментарий, чтобы заметил🔥👍

@user-zf3mm4gx6q Год назад

Перед тем как давать газ пусти сцепление чтоб машина захотела тронуться

@goblin7148 Год назад

Странный вопрос, просто привыкай к ходу педали газа

@user-nk1is6pb6y Год назад

Тренируйся на нейтралке, газуй и сторайся держать обороты на 1000 около трёх минут, потом на 2000 тоже три минуты, и так до 4000

@ekaterinareqiger Год назад

Когда я начинаю переходить к педали газа, я себе внушаю что педаль газа,это очень хрупкий цветок до которого нужно легонько дотрагиваться дабы не навредить.

@user-qz8ob9hc3v Год назад

Надо просто ездить на 1-й передаче на оборотах от 2000 до 3000 и до 4000. Можно и до 5000 - очень полезно.

@user-hx2fz7ce6w 22 дня назад

Я уже 50 лет за рулём,и в городе и за городом ездил накатом,экономия топлива в среднем 25процентов,аварийность по моей вине ноль.Впечатляет ,я не вру .

@user-oc9dk7rz8i Год назад

Стаж 8 лет. Всё время подкатываюсь на нейтралке и не важно какая скорость, после просмотра этого видео я так и буду продолжать так делать. Одну педаль более удобно нажимать нежели две.

@user-ht4uu2hk4u Год назад

Самое главное забыл сказать автор. Нетралку нельзя ставить при гололёде, при скользкой дороги. Только переключение на пониженную и только перед остановкой нетралку. На сухой дороги, на ваше усмотрение. За рулём с 82го года.

@user-oq6zj1ft5y Год назад

логично.

@user-mr8gk7ie2o 8 месяцев назад

вот чтоб вы так рьяно про бухих за рулем рассказывали, цены бы вам не было🤣

@dmitribank2531 26 дней назад

Не можно, а нужно. В этом и есть профессиональное, плавное вождение, а не дергаться как ишак на передаче. Не слушайте его он не понимает о чем говорит.

@user-do1jr3gw9p 22 дня назад

Нейтраль использую очень часто , за рулем почти полсотни лет и нейтралью сэкономил много топлива!!!! Нужен опыт , только опыт!!!

@user-yr1go2gu5y 17 дней назад

Ты забыл сказать ещё про экономию ресурса двигателя и трансмиссии. Многие этого не понимают.))

@peteriscerins9993 16 дней назад

Na netralke katish, posmotri kompyuter.

@user-do1jr3gw9p 16 дней назад

@@peteriscerins9993 не аыеживайся , пиши по - русски!!!

@user-mb7ub3rk2c Месяц назад

Обычно,кто не умеет делать сам- учит других.Подкатывался на нейтрален и буду дальше,а подкатываться на выжатом сцеплении - это глупость.

@user-do1jr3gw9p 22 дня назад

Правильно!!!! Хочешь спалить аыжимной - катайся на выжатом сцеплении!!!!!

@user-oj6de3we6q Год назад

На зимней дороге в гололед и снег не стоит ставить, летом если рельеф позволяет можно экономить топливо на пологих спусках и подкатах к светофорам.

@v-twin902 Год назад

Следующий ролик -Можно ли ездить на автомобиле,если купил автомобиль?

@chesnok340 Год назад

Хороший вопрос 👍

@pavelferos9085 Год назад

Нельзя, т.к.расходуетя бензин, изнашивается мотор и шины...🤔.

@user-lx6pf6ls9y Год назад

А права то-же купил ?😁

@v-twin902 Год назад

@@user-lx6pf6ls9y то уже третий ролик - как купить права?

@user-rc5ls2gq7wit8zutxo Год назад

Можно ли ездить, если можно?

@user-tv8cm3bf7g 15 дней назад

Я 40 лет за рулем, на легковых на механике- без проблем, на грузовых, смотря какая машина: газели, уазы и их классы без проблем, выше - Камазы, МАЗы и др. По обстановке. Экономия топл, это реально!

@user-qz8ob9hc3v Год назад

Надо пояснить для всех, что экономия происходит потому, что при трёх одновременных условиях - обороты выше 1200 + включена передача + газ в ноле = Блок управления двигателем выключает подачу топлива в двигатель. А на нейтрали идёт расход 0,9 литра в час.

@user-qz8ob9hc3v Год назад

Ну и как бонус - чтобы ускориться с нейтрали, надо предварительно включить передачу, а тут она уже включена - нажал газ и всё!

@user-rm6zm1iz2b Год назад

Интересно, если прекращается подача топлива в двигатель, то но должен заглохнуть, но этого не происходит, а значит какое-то количество топлива поступает в двигатель.

@user-qz8ob9hc3v Год назад

@@user-rm6zm1iz2b Что означает ваше - двигатель должен заглохнуть????? Топливо не подаётся, коленвал вращается через трансмиссию кинетической энергией автомобиля. Вспышек топлива нет, клапана открываются и закрываются, с искрой не знаю как обстоит , но это и не важно. Может быть двигатель и заглох в вашем понимании, но коленвал вращается!

@user-rm6zm1iz2b Год назад

@@user-qz8ob9hc3v попробуй в движении заглушить двигатель, это будет прекращение подачи топлива в двигатель, что будет? Правильно рывок, а почему при включенном двигателе этого не происходит?

@user-fk6jm1dl4p Год назад

Браво!!! Почти верно!!! Хоть кто то понимает, как у него авто работает)

@Rozhin_Viktor Год назад

Добрый вечер, Сергей. Спасибо за совет , думаю многим пригодится. Был в моей практике случай, в зимнее время, гололёд. Приближаюсь к перекрёстку знак уступи дорогу, я подкатываю нажимаю на сцепление и одновременно на тормоз и меня развернуло поперёк дороги. После такого урока никому не советую ездить на нейтралке. Всем удачи на дорогах, берегите себя и близких.

@antona.4572 Год назад

При описанных вами условиях - да, на нейтралке лучше не ездить.

@genekdgek2785 27 дней назад

20 лет со 120 км на спуске подкатывался до светофора 1,5 км. Не из-за эконимии, просто в кайф 😂

@Sovenokk_1979 Год назад

вот это для меня щас шок что я всю автомобильную жизнь неправильно ездила 😵 26 лет !

@user-cf3hw3xl8b Год назад

А я 50 лет 😂

@user-ym9em1xg1k Месяц назад

Всё приходит с опытом с километрами, а там уже каждый сам решает для себя, когда и куда ему подкатывать на передаче или на нейтралке

@user-uz4jm1fh5q Год назад

Езда на сцеплении вместо нейтралки быстрее убивает выжимной подшипник

@irynamaka8493 Год назад

А, зачем ездить на выжатом сцеплении🤔. Сцепление выжимаю при трогании, поменять передачу и перед полной остановкой в конце, чтоб двигатель не заглох.

@AleX_Priest Год назад

настолько быстро, что часть машин быстрее сгнивают, чем изнашивается подшипник)

@antona.4572 Год назад

@@irynamaka8493 вы совершенно правы, ездить с выжатым без надобности сцеплением нет никакого смысла, и выжимать его необходимо только в трёх описанных вами случаях.

@antona.4572 Год назад

Совершенно верно, убивает. Т.к. он на такое обращение не рассчитан.

@user-zk3st4ty5c 7 месяцев назад

Выжитое сцепление и нетральная скорость это две большие разницы ,если двигаться накатом на нетралке это нормально то долгое движение с выжитым сцеплением это вредно для трансмисии.

@user-nl6md3ip9f 7 месяцев назад

Коробка то вся крутится при выжатом сцеплении ,диск сцепления между коробкой и коленвалом и все валы в коробке крутятся при выжатом сцеплении и включеной передаче

@TheAlexey33 7 месяцев назад

Это вредно для выжимного подшипника сцепления, а не для коробки.

@user-ru5gp7mx5d 6 месяцев назад

@@TheAlexey33 И ещё создаётся осевая нагрузка на коленвал и тем самым, в какой-то степени, изнашиваются полукольца.

@alexanderp4532 Год назад

Я бы еще отметил, что при оборотах немного выше холостых оборотов, современные автомобили полностью отключают подачу топлива, в отличии от нейтралки. Так что при накате, особенно с горочки, во всех случаях выгоднее не выключать передачу. Даже больше сэкономите топлива

@bezhanitsy Год назад

И тормозную систему тоже получится сэкономить.

@user-yr1go2gu5y 17 дней назад

@@bezhanitsy Конечно! Осталось только посчитать, что дороже обходится: колодки и диски или ремонт двигателя?))) Про остальное молчу.

@ORYSMEN Год назад

Сброс газа на скорости 40+ при включенной скорости - это ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. если что.

@user-fl1ob7pt4p 8 месяцев назад

Маю більше 40 років стажу їзди на МКП і щоразу використовую нейтралку і накат. Але тільки на сухому дорожньому покритті! Двигун переходить на ХХ і на мінімальних обертах споживає мінімум палива, а не висмоктує його відповідно до обертів колінвалу. Так що влітку накату - так!, а взимку і в дощ скоріше ні, бо небезпека потрапити в занос не вартує півсклянки бензину. А щодо того, що вижате зчеплення все одно що нейтралка, то чи чули щось автори цього твердження про вижимний підшипник?

@sphericalsteps9386 8 месяцев назад

Полностью согласен. Я тоже, могу катиться на нейтралке и под 80-90, например, если это затяжной не крутой спуск, хорошо просматриваемый, при этом дорога сухая. Но если покрытие влажное, скользкое, неровное с кочками и ямами, обзор ограничен, повороты, то лучше не рисковать

@KOT_MATROSKYN Месяц назад

40 рокив стажа а мозгов не нажил нихрена.

@user-zu6rx2md4k Год назад

На первой машине, первой зимой на трассе выключил передачу на 80км/ч и проехал на тормозах поворот нужный. Машина девятка без абс и прочего. Тормоза и поворот руля не дали ничего, ехала по снегу и льду прямо. Вот уже 8 лет не выключаю передачу, максимум при подкате когда уже нет нужды в 1ой) кто то так легко учится, а кто то влетает. Увы и ах

@Shum.-_1979_...... Год назад

Ясное дело, зимой даже опытные водители на нейтралке не катятся если очень скользко и тормозят скоростью а не тормозом. Зима это отдельная история. А так, летом ради бога.

@antona.4572 Год назад

Ну, ясное дело, зимой, да ещё и без АБС на нейтралке тормозить только самоубийцы будут :) А потом, обжёгшись на молоке, и на воду дуют :)

@user-fk6jm1dl4p Год назад

5 февраля исполнится 6 лет каналу Сергея! Сергей, получается я не менее 5 лет Ваш подписчик! Тему про нейтраль лет 5 назад затрагивали...Ничего не поменялось среди новичков))) По моему и по остальным темам схожая картина?! Сергей, с 6-тилетием канала! Успехов ( а они есть!) и здоровья!!!

@Mikhail_81 Год назад

А я подписался на этот канал, когда ходил в автошколу, а теперь у меня водительский стаж 3 года)

@avtoinstruktor_62 Год назад

Спасибо большое! 🙂

@user-ux8tp5ke9q Год назад

Сергей! Восхищаюсь тем, как Вы изменились! Браво! Шикарная форма!

@user-hj9ku5uo2s Год назад

Конечно можно, но в зависимости от погодных условий, а вот ехать с выжитым сцеплением это зашквар

@user-fk6jm1dl4p Год назад

В дождь можно?

@AVA44628 Год назад

@@user-fk6jm1dl4p можно, особенно в гололёд и с горки, адреналин в зашкваре будет.....

@user-fk6jm1dl4p Год назад

@@AVA44628 Спасибо. Обязательно постараюсь так делать. Простите, а что такое "зашквар"?

@iozzytify Год назад

Инструктор по контраварийке и экстрим вождению за подкатывание на нейтралке меня очень ругал, потому что я сам отрубаю себе возможность использовать газ, как один из основных элементов управления автомобилем.

@user-tf8dc1vf6j Год назад

И чем же инструктор оправдывал своё недовольство нейтралкой?

@userabuser777 Месяц назад

Я вообще первый раз слышу о мысли поставить нейтралку на высокой скорости 😂 А для подката всегда пользуюсь, только не в снег и не на склонах.

@andrei-krishna Год назад

11 лет уже за рулём. И всегда катаюсь на нейтралке. Даже с горы качусь на тормозах. Это очень удобно.

@avtoinstruktor_62 Год назад

Тем не менее, на затяжной спуске такое практиковать крайне нежелательно и даже опасно. Ровно как и на неустойчивом грунте. Если и обошлось 100 раз, не факт, что обойдётся в 101-ый.

@andrei-krishna Год назад

@@avtoinstruktor_62 Опасность заключается только в том случае, если тормоза откажут. На пониженной спускаться обороты высокие, на высокой скорости спускаться. Это тоже самое что и на нейтралке. Машина разгоняется и надо на тормозах ехать. Так что это кому как удобно. Но лишний раз палку туда сюда дёргать, это бесмысленное занятие и не комфортно.

@user-fk6jm1dl4p Год назад

@@andrei-krishna Согласен. Приходится выбирать между комфортом и безопасностью...

@aleksandrzadvinskiy7132 Год назад

Вот Вы едете на передаче, подъезжаете к спуску. Там можно отпустить педаль газа, остаться на передаче и дотормаживать тормозами, а можно переключиться на нейтралку и тормозить тормозами сильнее. И, Вы говорите, что второй вариант удобнее. Правильно? А, извините, чем удобнее?

@andrei-krishna Год назад

@@aleksandrzadvinskiy7132 Удобней то что, не надо с 5 передачи включать 4, потом 3, потом 2. И туда сюда их переключать, так как с горы едут ещё машины. И они то тормозят, то разгоняются. Просто поставил нейтралку и едишь за ними. Они тормознули и я тормознул, они поехали дальше. Я просто отпускаю тормоз и машина накатом за ними сама разгоняться начинает. Если скорость упала сильно, а спереди машины быстро ускорились. Тогда да приходится включить передачу чтобы быстро ускориться за ними. Но потом всё равно включаю нейтралку. По типу автомата управление, газ тормоз. Просто если уклон большой как у нас в городе, тогда просто тормозишь и всё. Ещё проще чем автомат. Даже подгазовывать не надо, отпустил тормоз и она резко сама разгоняется.

@thegameexplorer8944 Год назад

Я не особо опытный водитель,можно даже сказать вечный новичек,я нейтралку включаю только если длительно стою в пробке,или когда подкатываюсь(даже подползаю) на скоростях менее 20км/ч,в остальных случаях я нейтралку не трогаю,спуск с горы на передаче всегда,повороты на передаче,на высоких скоростях (100+) только на передаче,пока что проблем не возникало

@AleX_Priest Год назад

именно так и надо делать пишут правила и я так думаю, а не слушать "опытных" экономщиков

@user-pm3fy3ju7q 8 месяцев назад

Был и где-то ещё есть, такой автобус ЛиаЗ- 677, так вот у него коробка автомат. Три скорости в прямом направлении и задняя передача. Разогнался от остановки до сорока, бросил газ и на нейтралке до следующей остановки, всё это происходит в автоматическом режиме, а что съэкономил, а это не мало, в свой автомобиль, ну или таксистам продал. Как-то так. Так же есть режим ПП ( пониженная передача постоянно включена) и блокировка наката для скользкой дороги. Мужчина сказал глупость, на нейтральной передаче можно и нужно ездить, в определённых дорожных условиях разумеется, а вот выжимной подшипник и корзину сцепления на МКПП жечь ни к чему. 😊

@user-pm3fy3ju7q 2 месяца назад

@@felixal3332 Там стоит с завода микрушка внизу, под капотом и от педали газа, системами регулируемых тяг, эта микрушка включается, когда надо ехать и выключает магниты коробки и микрушку третьей передачи, когда бросаете газ. На автобусах с капиталки, эти мкрушки не стояли. Микрушка третьей передачи включается центробежным золотником при помощи давления масла. Но первая передача от микрушки под капотом не зависит. Долго объяснять. В общем, как отрегулирован центробежный золотник, так и включаются скорости. А ещё регулируется болтами коромысло на первую и вторую передачу. Если ручкой заводить ЛиАЗ на передаче, то можно самого себя задавить. Задняя передача включается воздухом. Морока с этой коробкой та ещё, но если знаешь, то жить можно. 😊

@user-pm3fy3ju7q 2 месяца назад

@@felixal3332 Конечно, слева направо-ПП (пониженная передача) А (автомат),Н (нейтраль),ЗХ и тумблер блокировки с двигателем, в правом нижнем углу на пульте управления. 😊

@user-yz5fm8zb3p Месяц назад

Всегда езжу на нейтралке но летом,зимой реже. А так никогда не держу сцепление выжатом дале при проезде через полицейских ,беречь надо корзину и подшибник выжимной.если кататся на выжатом сцепление или стоять с выжатым сцеплением долго вы не проездиете.я на своей машине сцепление сменил первый раз на 260т пробега.делайте выводы

@user-lh2gm7gx8d 29 дней назад

Безусловно. Ведь сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии

@user-gl1eo3sv9s Год назад

Не задумывалась, что экономия топлива происходит от педали газа, а не от нейтралки. Спасибо, Сергей!

@lionrx2396 Год назад

Я движком еще торможу, если вдалике красный горит. Пока докатываюсь уже зеленый загорается и включаю повышенную и еду. Про горку тоже, смотря какая. Я обычно включаю 5ю и качусь, т.к на нейтралке сильно быстро разгонятся будет, а так притормаживает движком и тормоза не использую.

@user-fk6jm1dl4p Год назад

Вывод: людям без высшего математического образования и без знания физических законов на уровне ст. научного сотрудника движение на нейтральной передаче запрещено!

@christianwolf1017 Год назад

Я когда подкатываю к светофору обычно сперва сбрасываю скорость не давлю на газ потом чуток жму тормоз и когда скорость маленькая ставлю нитралку и спокойно пидалью тормоза регулирую расстояние и плавность остановки

@user-gk7um3tl7x Год назад

Я точно так же делаю🐹

@christianwolf1017 Год назад

@@user-gk7um3tl7x Умничка 🙂

@user-yr1go2gu5y 17 дней назад

Попробуй по-другому, авось и в сервисы не так часто ездить будешь.))

@user-er2iq8dx4o Месяц назад

Специалистов развелось хоть пруд пруди. С 1971 года пользуюсь накатом, как учили в автошколе. И на спусках и на перекрестках круглый год Не нарушай скоростной режим и не будет бед

@user-vb4bx8os6x Месяц назад

Я так же с 67г работал после автошколы и сейчас езжу как вы и всё хорошо.

@user-pm8uz5ko7o Месяц назад

@@user-vb4bx8os6x Каждый день вижу таких опытных водителей которые втыкают нейтралку на километровом (!!!) спуске с градиентом 12 % (!!!) . Таких спусков в моём городе много а дураков надеющихся только на тормоза ещё больше . Бились , бьются и будут биться и объяснить им (то есть вам) что либо невозможно с механикой и физикой у них совсем плохо .

@user-xe2zd8qj8g Месяц назад

Это конечно не совсем в тему,но на КамАЗах и МАЗах много лет используется коробка ZF. В этих механических коробках существует система смазки, всё мажется под давлением! А насос приводится от первичного вала. Думаю что сейчас на многих легковушках применяется такая конструкция МКПП,и движение на нейтральной передаче,да ещё и с неработающим двигателем просто убивает коробку

@user-pm8uz5ko7o Месяц назад

@@user-xe2zd8qj8g С неработающим двигателем это вообще идиотизм , без рулевого , без тормозов , без АБС ЕСП ЕБД и прочие прочие прочие .

@user-cf9um5zu1t 2 дня назад

Мдяяя..... Слушать сюда!!! 1.На грузовых авто КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ездить в нентралке потому что в КПП стоят насос который смазывает внутренности коробки. Выводитшь рычаг в нентралку за 5-10 метров до полной остановки авто. На спусках что пустой что гружоный подбираешь передачу и заканчиваешь спуск. Спуск в нентралке на грузовике это аварийная ситуация!!!(и не надо спорить) Сэкономишь пол литра соляры за то угробишь КПП,спалишь тормоз.колодки,перегреешь тормоз.диски или барабаны,рискуешь остатся без воздуха в тормоз.системе + создашь аварийную ситуацию!(так делают только крахоборы) Заполните раз и навсегда любое авто в передаче более устойчиво и лучше управляемо в поворотах на спусках на мокрой и скользкой дороге и самое главное в передаче тормозной путь авто на много короче а это значит шансы на аварию меньше. 2.Тоже самое касается легковых авто. Да сэкономишь 100 грамм бензина но опять же устойчивость,колодки,диски,выжимной,зарядка АКБ,масленое давление коленвала(в передаче давление больше чем в нентралке а это ресурс двигателя...) плюс в передаче устойчивая температура двигателя. Шоферю с 1990 года,много лет работал дальнобойщиком и всё чем я здесь поделился научила дорога!!! Дорога мелочных не терпит и как обычно скидывает... Очень правильно сказал тот кто сказал-тише едишь дальше будешь. За грамт.ошибки дико извиняюсь я шофёр а не профессор. 😂 Всем Мира,здоровья,удачи в дороге и ни гвоздя ни жезла!!!

@gulsirymindarova1264 Год назад

Здравствуйте Сергей!Огромное спасибо за ролик!!

@Roma_Kislenko Год назад

Спасибо. Я с 16 лет езжу и на мото и на авто. И всем говорю нежелательно нейтралка. Но не верят. Их так в автошколе учат!!! А меня реально много раз спасало от дтп постоянная связь мотора с колесами!!!!

@genadijsartamonovs9632 Год назад

Совершенно верно!

@Nadalz503 Год назад

Спасибо за ролик! Уже где-то точно был про это у вас ролик, но повторение - никогда не лишнее, к тому же в таких важных для начинающего вопросах!

@volgovod3221 Год назад

Хорошее видео, но кое в чем возражу. Не стоит учить новичков подкатываться с выжатым сцеплением. А то остановится и уберет уставшую ногу со сцепления, забыв включить нейтралку....😁😁😁

@vitaliy6921 Год назад

так и было по началу, хорошо хоть тормоз держал при этом )

@steelsmart7408 6 месяцев назад

45 лет проездил подкатываясь , выработалось до автоматизма . Ни одной ДТП . Ни на какую безопасность не влияло . Мальчику надо подумать и покататься побольше .

@user-yr1go2gu5y 3 месяца назад

Аналогично. Подтверждаю.

@-7-7-7-7-7- 2 месяца назад

Вообщем прочитал такой комент под другим видео Так вот чел не выкидывает на нейтраль, никогда но и тормозами практически не пользуется хвастается что расход топлива у него ниже паспортного и так на нескольких авто

@user-yr1go2gu5y 2 месяца назад

@@-7-7-7-7-7- А расход на ремонт двигателя и коробки у него какой?))))

@user-qo4vu2ut2b Месяц назад

Мальчик ещё.

@kuliknik100 Месяц назад

Всякий мнит себя стротегом,еще молодой..

@tratata698 Год назад

нужно правильно рассчитывать дистанцию и условия дорожного покрытия. Исходя из этого уже понимать: подкатиться на нейтралке или подъехать на передаче. Аналогично и относительно движения под уклоном. Всё приходит с опытом. Но некоторые, не способные к саморазвитию, уперто всем доказывают, что нужно делать так, как в автошколе учили, не понимая что учили основам новичков, дабы те не перегружали свой мозг, который и так для начинающего водителя перегружен многозадачностью...

@user-hd1cb7kg6p Год назад

Самоё поразительное, что большинство опытных водителей считают, что экономия топлива только на нейтрали...они ничего не хотят слышать (я с этим столкнулась). У нас с мужем по этому поводу чуть войны не было, но я упрямо езжу так как меня учили только на передачах. Муж в итоге смирился. Ещё некоторое считают, что езда на передачах (подкатывание) убивает двигатель и коробку передач. В этом меня тоже убеждали. Спасибо, Сергей, за вашу работу!

@user-ow2vw6wd4r Год назад

экономия возникает только при стабильнои размеренной езде, без резких разгонов -торможений.

@antona.4572 Год назад

Подкатывание на передаче может создать нагрузку на двигатель, если его обороты упадут ниже нормы под нагрузкой, вместо того, чтобы спокойно вращаться на холостых на нейтрали. Не говоря уже о том, что торможение при езде на передаче убивает ваши тормозные колодки. Смысл в этом есть только во время езды при экстремальных погодных услвиях.

@user-hd1cb7kg6p Год назад

@@antona.4572 Когда я докатываюсь на передачи я не торможу, слежу за оборотами и взависимости от ситуации либо выжимаю сцепление и останавливаюсь, либо опять разгоняюсь и еду дальше.

@irynamaka8493 Год назад

Спасибо, Сергей! Значит, меня научили правильно, как Вы и говорите😊. Безопастных Вам зимних дорог!

@user-is9ig7ds4e Год назад

Здравствуйте, Сергей! Спасибо за ролик.

@educatedfool1260 Год назад

Я бы добавил в каких условиях езда ( лето - сухо не кретично, зима- скользко крайне опасно) в остальном все коротко и ясно. С опытом наробатывается.

@user-nt4vv9qs4m Год назад

Лучше подкатываться на нейтралке, а не на выжатом сцеплении. Сцепление дольше отходит.

@user-jh6um8ng7l 24 дня назад

Профи могут и без выдима сцепления передачи переключать и ничего при этом не ломается! Все зависит от опыта и профессионализма.

@avtoinstruktor_62 24 дня назад

И от Машины..

@user-gy6bq1pr8b 16 дней назад

@@avtoinstruktor_62 с перегазовкой на грузовиках без сцепления переключился, а уж легковые, семечки ☺ Стаж с 67г.

@s1ntex359 Год назад

Вы большой профессионал! По больше бы таких людей как вы!

@avtoinstruktor_62 Год назад

Спасибо большое!

@user-co3hn1iw1q Год назад

Забыли сказать две важные вещи: 1. Некоторые новички при остановке выжимают сцепление и давят тормоз, и при таком положении и стоят дальше, не отключая скорость. Если они забудут, что скорость включена, и отпустят сцепление, лучшее, что произойдёт, машина заглохнет, а худшее, рванёт и уедет вперёд. 2. При больших скоростях под горку с нейтралкой, нельзя включать низкие передачи, к примеру с 5-й на 1-ю или 2-ю, это приведёт к поломке коробки, если не сразу, то спустя какое то время.

@BcePaBHOBcePoBHo Год назад

Расскажите как у вас получится с пятой воткнуть первую? Даже с перегазовкой...

@user-cy2oc7ng3k Год назад

@@BcePaBHOBcePoBHo он сказал, если так сделать коробка сломается

@user-cy2oc7ng3k Год назад

С 5 на 1 невозможно переключить она вибрируется

@MopaHa13 Год назад

пару раз на светофоре таких видел которые ударяли впередистоящую машину, благо не меня.

@808bob8 Год назад

Все кто не знает и не умеет ездить на механике - купите на автомате! Оставьте механику тем кто умеет на ней ездить

@refrigerator887 Год назад

Деньги дашь?

@user-id4ut5me3c 28 дней назад

Меня учили, что сцепление только для того, чтобы поставить и снять со скорости. Не надо на нем стоять или подкатываться. Сбросил скорость на передачи до 20км, снял с передачи на нейтралку и докатился.

@ruslapland Год назад

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

@Pandochka145 Год назад

Моему тестю хрен докажешь, пихает нейтралку каждый раз и мне так настоятельно рекомендует

@user-yr1go2gu5y 17 дней назад

Самое главное ты забыл: когда ты отпустил педаль газа и расход топлива у тебя стал равен 0, выключаешь зажигание и смотришь: действительно ли топливо перестало поступать в двигатель.)))

@user-fr5bj3ro7j Год назад

Спасибо, Сергей, важная информация, и как всегда во время. Стараюсь смотреть все ваши ролики, мне они помогают.

@user-pe2wt1lu8s Год назад

Как всегда очень доходчиво и просто. Особенно понравилось краткость ролика. Обожаю Вас! Спасибо!

@Headpanic Год назад

ХЗ, на МКП всегда подкатываюсь к точке остановки на нейтралке. И не для того, чтобы топливо или "ресурс двигателя" сэкономить, а потому, что так проще. Этот "подкат" (к светофору, например) может длиться и сто и триста метров: зае.шься тогда рычаг дро.ить ; )

@avtoinstruktor_62 Год назад

Последовательно понижать передачи при подьезде к светофору конечно же, ни к чему. Можно, например, просто притормозить педалью тормоза (без сцепления), а затем выжать сцепление и перейти на нейтралку когда обороты будут в районе 1000, далее дотормаживать до остановки уже на ней. Как раз этот момент будет скорее всего в паре тройке десятков метров до светофора.

@Headpanic Год назад

@@avtoinstruktor_62 А, ну собственно это я имел в виду. На обороты внимания не обращал, но да - примерно на тысячи ставлю нейтралку.

@user-zs2fw3yj4h Год назад

Всегда докатываю на нейтралке, при этом плавно притормаживаю постепенно. Был случай , аналогично докатывал до светофора, притормаживал постепенно, метров за десять, педаль тормоза ушла в пол, лопнул тормозной шланг. Жидкости хватило, до впередистоящей машины осталось метра два, остановился спокойно. Дело было в Казани, до этого по трассе ехал за сотню с небольшим из другого города. Всегда докатываю на нейтралке, главное держать дорогу и авто под контролем . Всем удачи.

@ruslapland Год назад

@user-ct1sj3ux8m Год назад

Доброго дня суток!! Как обычно - респект автору: все коротко и понятно и по-существу:). Спасибо автору за работу, всегда смотрю с удовольствием, даже если уже знал тему, которая освещается.

@BALOVENSUDBY_666. Год назад

Что то я ни грамма не замечал на высоких скоростях чтобы при включении нейтралки машина теряла устойчивость

@avtoinstruktor_62 Год назад

Если дорога сухая, прямая и чистая, то можете и не заметить. Но если ситуация поменяется (например зимой или в дождь), то все может в корне поменяться.

@user-zy5hi8vz8x Год назад

Управляемость, а не устойчивость

@Ildar451 Год назад

@@user-zy5hi8vz8x вот именно!

@user-du2fo2zy6v Год назад

Я катаюсь на нетралке уже 46 лет,из них начинал на мотоцикле 12 лет,и все нормально получаеться ,только не в гололёд и не в ливень,но по правилах это все запрещено,каждый водитель выбирает свои навыки и в езду,как то так.Днерп.

@user-wd7ck8xm8s Год назад

С Вами согласен. У мотоцикла нет гидроусилитель рулевого управления, который в "давние" времена и на автомашинах редко устанавливали. На современных автомашинах двигаться "пакетом" ПРЕСТУПЛЕНИЕ.

@user-us5nw7jy4c Год назад

@@user-wd7ck8xm8s преступление-это такую чушь молоть. На современных машинах тоже нет гидроусилителя. Электроусилители ставят в основном теперь. Но это сути не меняет-обе системы или ослабляют или вообще отключают усилие на ходу, поэтому что заведен мотор, или нет, то руль будет крутиться одинаково в движении. И кто вам сказал, что при заглушенном двигателе блокируется руль? По такой логике как тогда буксируют или толкают неисправные авто? Руль же блокируется))) Максимум что произойдет если двс заглохнет на ходу-педаль тормоза будет не так остро реагировать на нажатие как обычно. На низких скоростях руль будет тяжелее поворачиваться. Вот и все.

@DKWallstr Год назад

Спасибо за пояснения. Стаж ровно год без пары дней, как то сам понял, что данный алгоритм верный, на нейтральную перехожу уже на скорости ниже 30км/ч перед остановкой, либо ниже 20 км/ч, по ситуации

@user-gt6qc2fy3m Год назад

Выбор между выжимом сцепления и включением нейтральной передачи всегда есть в зависимости от ситуации....влючение нейтралки полностью разгружает и двигатель и трансмиссию в том числе и выжимной подшипник,расчитанный на кратковременное рассоединение двигателя и трансмиссии....т.е сцепление на светофоре ненужно держать выжатым ,а использовать кратковременно,для включения и выключения передач коробки.....напротив коробка передач служит для изменения крутящего момента от двигателя к трансмиссии и долговременного разобщения двигателя и трансмиссии в режиме нейтрали.....правильно будет выжить сцепление и поставив нейтраль в коробке спокойной и недергаясь стоять на красном сфетофоре....выжать сцепление включить передачу вы всегда успеете.......а вот менять выжимной и корзину-нелучшая затея .......

@user-lt6dp7uq8y 8 месяцев назад

Конечно же нейтраль экономит топливо. Если просто катиться на спуске на 4/5, топливо также не расходуется, но накат меньше от того, что коробка тормозит движение машины. Отключая вообще коробу от двигла, мы получаем легко управляемую телегу, которая может катиться очень, очень долго. Если передачи короткие, можно катиться до 40 км/ч. и втыкать четвёртую.

@leonidmolman5503 6 месяцев назад

Ошибаетесь. При включенной передаче расход всегда больше, если холостые обороты низкие. Именно поэтому расход на автомате больше.

@user-nz6el6hx5j Год назад

Спасибо, очень полезный ролик, хотя езжу на механике давно, но ваш совет мне очень был нужен. И нейтралку люблю🤦‍♀️

@VolobuevVolobuy Год назад

У меня тоже есть такая вредная привычка. Подкатываюсь со скоростей 80-70 км.час - под горку к месту остановки больше 1 км. накатом. Может просто потому, что так в машине шуму чуть меньше - не знаю, нет рационального объяснения, почему. Но никому не рекомендую так делать! Если вдруг понадобится резко увеличить скорость (например, чтобы избежать столкновения), вы этого сделать не сможете. И торможение на нейтралке при высокой скорости намного менее эффективно, чем на передаче.

@danming702 Год назад

*Про то, что на нейтралке с горы экономится бенз - чужь полная, это понятно. Но когда ты на скорости 50-60 и больше подкатываешь из далека к светофору например - я всегда заблаговременно включаю нейтрал и качусь до светофора, при этом мне даже тормозить не надо, машина сама "прикатывается" к светофору и все дела, как может вообще машина "потерять управляемость" при накате к светофору по асфальту - для меня большая загадка. При этом экономятся тормоза, и не страдает КПП из-за того что ты на оборотах 900-1000 катишься условно говоря на 3-4 передаче, при таком стиле езды очень быстро устанут подшипники, сальники и шестерни КПП, так как нагрузка идёт на трансмиссию сильная.*

@user-fk6jm1dl4p Год назад

По Вашему чем больше нагрузка на "шестерни" и подшипники, тем больше нагрузка на "сальники"?

@ruslapland Год назад

@schahmatist...8 2 месяца назад

Полностью согласен , Сергей ! Спасибо огромное ! Добра , Вам !

@user-xi8gv9qx7i Год назад

Спасибо Сергей дай Бог здоров'я

@favoritemusicrecords82 Год назад

По ситуации. С опытом оно само до автоматизма доходит и начинаешь машину чувствовать, и сам уже знаешь когда можно кинуть на нейтраль, а когда не стоит.

@antona.4572 Год назад

Наконец-то, хоть один здравый коммент! Спасибо!

@user-yc7mb9ex4z Год назад

Всегда можно

@antona.4572 Год назад

@@user-yc7mb9ex4z можно-то всегда, но не всегда нужно.

@user-yc7mb9ex4z Год назад

@@antona.4572 Легче просто сцепление выжать и подкатиться конечно

@user-me3ux3yv1g Год назад

Разница лишь в том что накатом на нинтралке можно проехать дальше, нежели на передаче.

@avtoinstruktor_62 Год назад

Верно, но при этом нужно всегда адекватно оценивать состояние дороги и её характер. А это приходит уже с опытом.

@Anitron19 5 месяцев назад

В 1996 году, получил своё первое водительское удостоверение, с тех пор, всегда езжу на нейтралке, ещё ни разу передачу не включил... 🤨

@BRODYAGA1979 4 месяца назад

Да и двигателем тормозит не научился

@BRODYAGA1979 4 месяца назад

В поворот ещё входит на нейтрале

@user-vp3io1kl2b Год назад

Спасибо! Очень хорошее разъяснение.

@delir0 Год назад

Про экономию топлива тема не совсем раскрыта, поэтому добавлю: когда вы включаете нейтралку, двигатель начинает работать на холостых оборотах - примерно 1000/мин, то есть, топливо ПОДАЁТСЯ в форсунки и сгорает в двигателе. Если же вы едете на передаче и отпускаете газ, то топливо НЕ ПОДАЁТСЯ в форсунки. Это действие и называется "торможение двигателем", но мало кто объясняет, почему это "торможение". Крутящий момент в этом случае уже передаётся от колёс обратно двигателю, а не наоборот (ведь машина по инерции двигается, колёса крутятся и у них есть через коробку зацепление с двигателем), это вращает коленвал (напомню, в цилиндрах при этом ничего не сгорает) и, очевидно, на это действие нужны усилия - тратится энергия. Таким образом вы экономите топливо (ведь оно не подаётся в цилиндры), а на нейтралке - не экономите. К тому же, торможением двигателем вы увеличиваете срок службы тормозных колодок, так как им приходится гасить меньше инерции, ведь часть гасится двигателем.

@user-ie4wt7cb5j Год назад

Огромное спасибо!!!!!

@user-qz8ob9hc3v Год назад

Верно, только торможение двигателем будет в этом случае даже на карбюраторном двигателе. То есть когда топливо в двигатель всё же подаётся при отпущенной педали газа.

@sergiyomelchenko120 Год назад

@@user-xu2eh9sl9m в смысле тормоза не нужны? А останавливаться как? Или такой скилл, что можете скинуть на нейтралку за 500 метров до светофора и вовремя остановиться без тормозов?

@sergiyomelchenko120 Год назад

@@user-xu2eh9sl9m вечно женщины видят хамство в общении с собой... Скилл - умение, навык

@kreativ787 Год назад

Не знаю как в бензине но на газе есть функция Cut off когда вниз едешь и сбрасуешь газ а гбо даёт газ на форсунки и держит обороты к примеру на 1500. Не экономится топливо

@user-cu3ul6fr9n Месяц назад

Как то не понятно отпускаешь газ и катишься на передаче,а если нужно ехать дальше включаешь меньшую передачу не слишком ли много лишних движений если нужно подкатится к перекрёстку где горит красный свет,отпускаешь газ машина катится и тормозит двигателем сзади едет тоже машина загорается зелёный и для того чтобы поехать дальше нужно выключить одну передачу и включить другую теряем скорость и время машина сзади сигналит пока вы переключаетесь,теперь просто выключаем передачу и идём накатом потихоньку свет красный машина сзади,подкатываемся загорается зелёный включаем нужную передачу и спокойно продолжаем движение,попробуйте может понравится не дёргать сцепление по поводу и без,да при полной остановке не выключая передачу нужно выжимать сцепление вместе с тормозом чтобы машина не заглохла,а так ну каждому своё.

@user-si6be8cg9i Год назад

Добрый день!а если до резкого поворота длинный путь по прямой ,лечу 90 км на 6-ой скорости.Разве не удобнее катиться на нейтрали ?!как вы думаете ?Полный привод имею

@user-wf6bq3lv9k Год назад

Я на нейтралке никогда не подкатываюсь. Только на передаче. Вижу вдалеке красный светофор отпускаю газ, понижаю передачу, когда скорость упала и почти никогда не останавливаюсь. Лежачие полицейские проезжаю на 2 передаче. Нейтралка только если стою на светофоре. Как учили в автошколе.

@FeuntaZ 5 месяцев назад

Такие простые. Но езда накатом(просто отпустить газ на передаче) быстрее тормозит машину. Зачем мне это надо? Я поставил в нейтраль и могу катиться сколько душе угодно

@user-yq9yd9cz5j Месяц назад

Накатом это на нейтральной скорости. Так написано в энциклопедии

@ralphmayers9859 Год назад

В движении на больших скоростях уж явно не стоит,это вообще лишено всякого смысла.Никакой экономии топлива ощутимой там нет и никогда не будет. С горки катиться на нейтралке это вообще себе дороже,и тормозные колодки спасибо не скажут,если придется потом постоянно оттормаживаться. В таких случаях нужно гибридное торможение-и двигателем и коробкой,это и эффективно и менее затратно по ресурсам автомобиля. Как мне кажется уместно подкатиться на нейтралке лишь в нескольких случаях-например вы тронулись,разгоняетесь,вторая передача и тут перед носом загорается красный и идти дальше в разгон нет смысла.Тогда можно просто поставить нейтраль и докатиться до светофора ни низкой скорости.Или тоже самое,но тот же красный сигнал застал вас на "стыке",то есть вы уже собирались включать,скажем,третью,и видите что красный и в разгон идти смысла нет.Тогда тоже можно так сделать. Ну и еще пару вариантов которые я для себя заметил за 6 год что езжу на мкпп-это куда-то незначительно подвинуть машину и дальше не двигаться (например отъехать от гаража на пару метров и встать где-то).То есть можно разогнаться а затем включить нейтралку и докатиться так,скорость не будет высокой.Ну и еще одно-условно вы поворачиваете в какой-нибудь глухой дворик где нет сквозного проезда.То есть вы с дороги повернули,двигаясь на первой,дали газку и хотите,например,осмотреться,пока медленно ползете.Включаете нейтралку,машина катиться свои 10-15 км/ч по инерции а вы можете спокойно подумать не заморачиваясь о том,стоит ли у вас машина на передаче или нет.Во всех остальных случаях,особенно на дороге/трассе и т д включать нейтралку и опасно и бессмысленно. Сергею как обычно лайк за проделанную работу)

@andreylazarew2374 7 месяцев назад

Спасибо большое дорогой наш человек

@nadyash3668 Год назад

Большое спасибо за вашу работу!!!!!

@avtoinstruktor_62 Год назад

Всегда пожалуйста ✊️

@29.09 Год назад

Я уже давно зарулем, всегда так делаю для того чтобы лишний раз не нажать сцепления, а так, насчёт топлива даже не думаю, если работает кондиционер или зимой печки тогда разговоры не может быть на экономить топливо, ещё добавлю если будете так делать, на нейтралька ездить, просто не заглушите матор вот и все!!!

@user-ik3zm1et2n 28 дней назад

Не городи хе..ю! На крутых склонах без наката а на остальных участках по желанию.

@user-pr4dm9px7w Год назад

Скатился я один раз зимой на нетралке с горки на камазе по автодрому, развернуло на 180 градусов, после этого понял что нигде так делать не надо. Ни на камазе ни на легковом авто😂

@KingGames-fp3oy Год назад

зато теперь знаешь и хорошо что на автодроме)

@user-fk6jm1dl4p Год назад

Катились на нейтралке прямо? Так почему машину развернуло?

@karlwizard2096 Год назад

На нейтралке можно и нужно ездить, но с умом. Согласен с автором, на низких скоростях лучше подкатываться на нейтрали. На трассе тоже можно использовать накат, при условии что состояние дороги хорошее и вы не будете мешать своими действиями соседям по полосе. Что дает движение накатом 1. На пологом спуске машина будет катиться сама, за счет инерции и силы тяжести, обычно с медленным набором скорости. На этом же спуске на любой скорости двигатель будет заметно тормозить машину, вы будете вынуждены нажимать газульку что бы двигаться с первоначальной скоростью. Нажимая на газульку ваши деньги в буквальном смысле улетают в трубу, хотя можно катиться с такой же скоростью почти даром. Расход бензина под горку составляет 4-5 л/на 100км на нейтралке 0,6-0,8л/час (в нашем случае 0,6-0,8л/на 100км). Ежу понятно что накатом значительно дешевле. На 100 км можно в лёгкую экономить 1,5-2литра на пузатерке. В зависимости от рельефа, На нейтрали вы укатитесь значительно дальше, на километры дальше (живу на Урале, местность холмистая) 2. У меня двигатель турбо, в мурзилке к нему написано- необходимо давать двигателю остывать работая не нейтрали перед выключением. Двигаясь накатом тем самым даю двигателю и турбине немного остыть. 3. Меньше износ поршневой раза в 3. 4. Бензин немного еще работает как охладитель и смазка двигателя, без газульки этот эффект теряется.

@jekshenosmonoliev710 Год назад

желаю вам всего хорошего

@user-xh1se9rr3t Год назад

Конечно можно и даже нужно но в каждом конкретном случае есть свои За и Против и только с опытом приходит понятие . Но ехать с выжатым сцеплением - это увеличивать его износ и лучше перейти на нейтралку .

@deniskochetkov6827 Год назад

Не полностью раскрыта тема экономии топлива. На инжекторных машинах при движении на передаче и полностью отжатом газе машина перестает потреблять бензин. На бортовом компьютере в этот момент отображается 0 л на 100 км. Так происходит потому что колеса связаны через влюченную передачу с двигателем, и крутят его. Если же выключить передачу и катиться на нейтралке, то контроллер начинает подавать бензин в двигатель, чтобы он не остановился и работал на холостых оборотах. Бортовой компьютер будет показывать в таком режиме расход 2-3 литра на сотню а зависимости от скорости. Т.е. для экономии и безопасности лучше просто отпускать газ и катиться на передаче. И ещё момент с устойчивостью. Особенно важен зимой. Если катиться на нейтралке и нажать тормоз, то под колесами с одной стороны может оказаться замёрзшая лужа, а под другими асфальт. В этом случае колеса над замёрзшей лужей мгновенно остановятся, и когда лёд кончится получится резкий удар. Колесо то не крутится, да ещё поджато колодками. И машину дернет в сторону, а там как повезёт. По-любому лучше докатываться* и тормозить с включенной передачей. Upd: * докатываться - это конечно же издалека на заметной скорости. Это не про последние метры. Тема все-таки "ездить на нейтралке".

@antona.4572 Год назад

Для езды в экстремальных дорожных условиях (снег, гололёд, скользкая дорога, итд) ваш последний аргумент справедлив. При езде же в обычных условиях (хорошая, сухая дорога) тормозить с включённой передачей нет никакого смысла, вы будете попросто зря ускорять износ своих тормозных колодок (которые потом могут отказать вам в ответственный момент). Подкатываться к стопу на нейтралке и тормозить на ней же - в 90% случаев абсолютно безопасно.

@deniskochetkov6827 Год назад

@@antona.4572 Вы не правы. Если отпустить газ при включенной передаче, машина начинает тормозить двигателем, и экономить, помимо бензина, ещё и ресурс колодок.

@vitaliy6921 Год назад

@@antona.4572 не понял связи с торможением двигателем и колодками, вообщето как раз єто будет их экономить при плавном стиле езды

@antona.4572 Год назад

@@vitaliy6921 поясню: торможение (т.е. нажимание на педаль тормоза) при включённой передаче вместо нейтрали ускоряет износ тормозных колодок, т.к. вы пытаетесь остановить машину в то время, когда двигатель продолжает толкать её вперёд. В это время идёт повышенная нагрузка как на тормоза, так и на сам двигатель, т.к. они фактическои "борются" друг с другом, поэтому делать так нет никакого смысла. Не путать с "торможением двигателем" - отпусканием педали газа при включённой передаче, когда двигатель принудительно замедляет вращение колёс автомобиля; в этом случае действительно экономится как бензин так и ресурс колодок. Так понятнее?

@vitaliy6921 Год назад

@@antona.4572 Не очень понятно. Кто-то начинает тормозить не выключая передачу без отпускания газа? Если газ отпущен и обороты выше 1000 никакого толкания двигателем не будет, будет только торможение

@manashara2504 Год назад

Нахожу удобным издалека переключаться на нейтралку и катиться, регулируя скорость только тормозом! Только когда скользко не выключаю передачи.

@deniskochetkov6827 Год назад

Это до первой замёрзшей лужи, после которой тормозящую на нейтралке машину хорошо крутанет.

@antona.4572 Год назад

Правильно делаете, я так делаю уже много лет, и берегу таким образом сцепление и выжимные подшипники, которые у меня до сих пор "родные" (за 8 лет и 100 с лишним тыс.км полёта).

@antona.4572 Год назад

@@deniskochetkov6827 и часто вам на дорогах встречаются замёрзшие лужи?

@deniskochetkov6827 Год назад

@@antona.4572 Также как и всем.

@deniskochetkov6827 Год назад

Кстати, сцеплению тоже 8 лет, пробег на нем 90ткм, подшипникам в коробке ещё больше, они родные. И сцепление работает часто в очень тяжёлых условиях типа езды внатяг. Так что вопрос экономии от езды на нейтралке сомнителен.

@Alekcander555 Год назад

Можно но только: 1. На карбюраторах ( советы сбросить газ канают не везде, у меня так, при падении до определенных скоростей, оборотах педаль газа нужно поддавливать иначе придется переключаться а на нейтралке можешь катиться до полной остановки) 2. Летом, естественно в хорошие погодные условия. 3. С горок, где и есть смысл всего колдовства. 4. Докатиться до светофора, затора, о чем сказано в ролике.

@Sergey-jq5kz Год назад

комментарий полезнее чем само видео

@user-lq3jr6ic4o Месяц назад

Странный специалист, а специалист ли ?

@user-do1jr3gw9p 17 дней назад

Я сам в шоке!!!! Оказывается , 50 лет ездил неправильно??? Сам нихрена не знает и другим мозги запудривает!!!!

@soad1er Год назад

А мне на нейтралке по кайфу, нога отдыхает) Просто отпустить газ не могу - торможение двигателем очень сильное. Тормоза минимально использую из-за этой особенности. Езжу на заднем приводе в основном.

@olegrossi1203 Год назад

Единственный по моему тут адекватный комент)

@AleX_Priest Год назад

если устает нога, то у тебя неправильная посадка за рулем, пересмотри видео на этом же канале про посадку в автомобиле))

@peetersjose6828 Год назад

Коротко и ясно. Спасибо большое!

@andrew09021977 Месяц назад

В этом году настал 21 год моего водительского стажа. Лет 18 из них я пользовался техникой наката (так отец научил в своё время) и это работало на простых автомобилях с минимумом электрических потребителей. А потом я приобрёл автомобиль уже сам, он был, естественно, посовременнее и электроники в нём поболее будет. Топливо, действительно экономится (при не спешном наборе скорости и значительном расстоянии при езде накатом), но не особо влияет на бюджет. Зато аккумулятор высаживается заметно. Один раз ранней осенью (ещё, даже, не минуса были) удалось завестись только прикуриванием... С тех пор перестал так делать, не охота снимать АКБ, тащить домой, заряжать и всё тоже самое в обратном порядке.

@pankmo Год назад

Двигаясь с горы на нейтрали вы теряете стабильность при маневрировании (внезапные дефекты покрытия, рассыпанный гравий и т.д.), убираете торможение двигателем и увеличиваете нагрузку на тормоза, которые не только сильнее изнашиваются, на спуске можно перегреть и лишиться их совсем. Сэкономленный литр бензина в месяц того вроде бы не стоит. А подкатывание на нейтрали к светофору до полной остановки на низких скоростях или при движении в пробке - хорошая, полезная магическая практика. поскольку ваш узел сцепления и особенно выжимной подшипник рассчитаны на кратковременную нагрузку расцепить/сцепить и у них портится настроение, если вы любите подолгу держать педаль выжатой

@roloBa_rla3a Год назад

двигаясь с горы на включенной передаче, не расходуется топливо совсем, т.к. работа двигателя поддерживается вращением колес и мозги отключают подачу топлива (если мы говорим не про карб, конечно же), так что даже литр топлива не сэкономим, а ровно наоборот))

@Sammy-nq7hj 27 дней назад

Я смотрю, тут у половины комментаторов нет разницы между ездой на нейтралке и ездой с включенной скоростью и выжатым сцеплением. А это абсолютно разные вещи так то. А по поводу доката на нейтральной скорости, это само придет со временем кому надо. А кому не придет, значит это ему и не надо😂

@chesnok340 Год назад

Спасибо что короткий ролик. Лайк однозначно

@user-rf6lh9qj7i Год назад

Очень хорошо экономит топливо машина, которая стоит в гараже :) По себе могу сказать, что я научился неправильно включать нейтралку на подкате и при поворотах, в итоге несколько раз чуть не попал в плохую ситуацию, т.к. надо было быстро среагировать и прибавить газу, ан нет тут засада - надо еще передачу воткнуть, доп действие, доп время, слава Богу обошлось тогда. В то же время на нейтралке легче затормозить и не заглохнуть, что крайне полезно при сдаче экзамена, т.к. за это снимают балл. вот поэтому наверное и привыкаем на нейтралке катиться.

@KuzDar1128 Год назад

Ничего сложного нет в торможении без глохнущего двигателя. Следите за оборотами и снижайте передачу (т.н торможение двигателем), либо (если торможение быстрое) выдавливайте тормоз одновременно со сцеплением и тогда остановка двигателя исключена

@MsKubik007 Год назад

вот именно из-за того, что сразу не среагировать , когда передача не воткнута, я нейтралку и не включаю

@olegrossi1203 Год назад

На самом деле гораздо быстрее ехать на нейтралке и включить пониженную передачу и выжать попбольше педаль газа , чем или судорожно давть в пол и ждать пока машина разгонится или пепеключаться с воткнутой передачи на пониженную

@user-kf8jm6ng8d 4 месяца назад

Какой хороший инструктор!

@glagol58 Год назад

Это правильно для зимы и особенно для переднеприводных . С остальным не согласен . И ещё, на малых оборотах двигатель может задёргаться и заглохнуть . Вот это точно потеря управления !