Я тоже поставил PZ22. При резком ускорении были провалы. Как газанёшь до упора зверский подхват. Опустил иглу на последнее деление стало лучше. Получается был перелив.
У меня мопед альфа форте.карб стоит pz20.Только с пластмассовой маленькой рукояткой дроссельной заслонки.У меня проблема.перелевает карб.Течёт бензин с шлангочки. Подогнул язычок в поплавковой камере.Дую в шлангочку воздух не проходит.Отлично.Устанавливаю на мопед , а мопед переливает.Что за фигня??? Получается что игла всё таки не держит???
Поставь родной, не мучайся. Нормальный карб. Прёт как танк. На 15 звезде, мои 100 кг в одежде, разгоняет до 80 км/час (если на бак ложусь). Если при обычной посадке, 70 км/час. Заводится, холостые держит, едет на всех режимах, что ещё надо? Спорт байк из кольта все одно не получится, да и не для этого он. За старания, конечно, пять баллов.
Привет! Так я и не мучаюсь. Это развлечение. Конструктор - "сделай сам", для взрослых детей)) как говорится, чем отличается мужчина от мальчика? Да ни чем, кроме стоимости его игрушек))
Надо всегда уточнять про какую скорость идет речь. По спидометру мопеда или по GPS. Практика показывает что спидометрные 80 км\ч имеют фактическую скорость 65 км\ч. У меня врет на 15 км\ч. Ну а на родном карбюраторе с 16 звездой средняя скорость около 70 км\ч (по GPS), а максимальное что удалось выжать 84 км\ч при 7 тыс оборотов (штатный спидометр при такой скорости показывает около сотни). Ничего менять не собираюсь.
@@aleks1844 ну у меня так же. По нашему спидометру практически сотня. По факту 85 максимум. На 16 звезде. Не зависимо от того, какой карб стоит. Меняется только мощность двигателя.
Информация полезная) Пока на обкатке, купил тоже пз22, такой же как вы брали, буду его пробовать позже. Брал этот пз22 для альфы, мощность выросла в два раза от древнего штатного. Подскажите, есть проблема с вибрацией на руле на кольте, даже просто стоя на холостом ходу, есть какие то варианты уменьшить или убрать эту вибрацию?
А вот пластинку, которая прикрывает ось рычага обогатителя необходимо загерметизировать каким-либо герметиком. Если этого не сделать - будет подсос неочищенного воздуха с вытекающими из этого последствиями для двигателя.За видео - лайк!
Свободное время, просвети пожалуйста. В карбе пз20 на входе подачи воздуха внутри внизу два отверстия. Одно по центру (будто медная гильза), второе справа (литье вроде). Поясни назначение этих отверстий. Болт регулировки подачи воздуха (левый) связан с этими "дырками" или с одной из них? Как, с какой, а какое назначение другой дырки. В пз22 ты хорошо показал, а тут не объяснил про эти отверстия.
Это воздушные каналы. По середине с гильзой идёт в главный топливный жиклёр, где эмульсионная трубка. Второй канал идёт на жиклёр холостого хода. Винт этот регулирует подачу воздуха на жиклёр холостого хода. Выкручиваешь - попадает больше воздуха. Закручивает - воздуха поступает меньше, а бензина больше.
Лайк за эксперементы,но я думаю мотор и карбюратор этот сделали не двоешьники в сарае а люди с образованием и пониманием т.к двс не так то просто сделать как на первый взгляд кажется. Можно фарсировать,можно вес уменьшить(мопеда или свой),ракетное топливо залить по итогу гдето выигрываешь где-то теряешь! ВОПРОС: ИГА СТОИТ СВЕЧЬ?🤝
Конечно стоит! Тут что самое интересное? Вы просто обратите внимание сами. Если взять несколько мопедов 110 кубов, и сравнить, то получается очень интересная картина! На одном может стоять карб пз 19,на другом пз 22, а на третьем пз 20! У меня полно соседей по гаражу с мопедами, есть с чем сравнить.
Ну и простыми словами : выигрываешь в мощности, теряешь в расходе топлива. И всё! Максималка как была по ровной дороге 90+ по нашему спидометру, так и осталась.
✋🏻да думаю разница не такая и большая будет но чуть будет,личное моё мнение он просто выберет свою скорость и пойдёт в разнос ну орать будет,вот у меня как бы ну просто элементарно едешь скажем без кипиша да бывает и завизжит когда практически ну на95-100км китайских по спидометру,а так просто спокойная езда от80-90,кстати забыл я ставил воздушный фильтр0,7-0,8 заказывал поролон на озоне и вырезал,под него и настраивал карб,а то тот ну не дело просто тонко всё это,да и я его не пропитывал там чисто и просто сам уже не загоняешься постирал и зато спокоен а не тот что стоял👍🏻
На пз 22 мопед лучше раскручивается. До 8000 оборотов и более, меньше вибраций, меньше воет. Чувствуется, что у двигателя ещё есть запас по мощности. Ему бы ещё коробку на 5 скоростей. А ссылку можно, на поролон с озона? Там его слишком много, всякого разного. Я то же думал уже о замене штатного фильтра.
Купил по ссылке такой пз20 -й. С металлическим рычагом заслонки..поплавковую камеру не смог открутить затянуто намертво. Рулетка короче,50/50по качеству.привод заслонки люфтит в теле карба, то открывает то нет.качество так себе прям.
Как вы их разгоняете до 80/90 км/ч, у меня край 70 км/ч разгоняется и то невозможно ехать вибрация, комфортная езда без вибрации 60 км/ч на 5 т. оборотов, мой вес 90 кг.
Вот не знаю, мопед сам так едет. Ну, естественно, на ведущей звезде минимум на 16 зубьев, и на карбюраторе пз 20-22. На пз 19,и звезде на 14,вы и с горы мопед так не разгоните) вибрации у меня нет. Вернее есть, но, очень незначительная, на холостом ходу. Связываю это с тем, что мопед после покупки был разобран, смазан, и протянут так, как надо. Про обороты, мной замечено, что на пз 20 мопед больше 7000 не крутится, и то, надо постараться очень. А вот на пз 22, я раскручивал его и до 8000 .
@@old_warriorя поставил звезду на 16 но это не помогло от вибрации после 5000 оборотов, просто стал не такой дерганный как на 14 звезде, и передачи удлинились. Болты крепления двигателя подтягивал не помогает. Попробую еще pz22 поставить посмотрю. Изолента на карбюратор кстати плохая идея при нагреве клей с нее потечет и гофра слезит с карбюратора, лучше хомут нормальный поставить и затянуть как есть.
@@As-bimmer с чего вы взяли, что карбюратор нагреется? Вы потрогайте его, на прогретом двигателе, он холодный. Да и опыт использования показывает, что всё хорошо. А вот затянуть хомутом "как есть", это как раз не есть хорошо! Подсос воздуха обеспечен 100% . Замена карбюратора в плане уменьшения вибрации вам не поможет совершенно. Протяните лучше все гайки на рулевой колонке, и убедитесь, что не осталось люфта. ( внимательно посмотрите последнее видео на моём канале). Ну и, я бы посоветовал проверить крепление подножек к двигателю. Там должны быть резиновые прокладки. Лично у меня, с новья, там затяжки не было, всё болталось.
@@old_warrior сегодня поставил pz22 мопед заметно прибавил в динамике, максималка увеличилась на 5км, и прошла вибрация, но я подтянул переднюю вилку и подножки как вы советовали. Таких проблем как у вас по настройке нет работает на холостом так же хорошо как pz19. Настройку провел так, винт настройки открутил на один оборот против часовой и винтом оборотов выставил 1500 оборотов. Но мой pz22 по виду как ваш pz20, с железным рычажком подсоса.
@@old_warrior понятно возможно не растянулась ещё.я где-то на 1000км пробегом ставил.. всё равно 16назад воткнул .по мне так тяжеловато ему. А так по трассе сотку.на ней легко но страшно
Где заслонка подсоса, открывается, надо замазать герметиком или холодной сваркой, там всегда идёт подсос воздуха, да ещё пластина выпадает, тогда вообще карб не настроиш
