Обзор мотопокрышек двойного назначения Yuanxing P-126 в размерах R17 110/90 и R19 90/90/ Плюсы и минусы данной модели. Примеры видео, а также обстоятельный разговор с выводами стоит её брать или нет. Группа в вк: bashan_moto
На КЛЕ 400 стояла Пирелли Скорпион с похожим рисунком протектора. Все то- же можно смело отнести и к ней ( кроме ценника ) . Правда на крупном щебне спокойно ехал 80 - 90 км в час. Мотоцикл как влитой . Обзор грамотный . Спасибо !
На такой резине (уже порядком подизношенной) ехал по грунтовке местами с колеями и грязью в них. Пришлось одно такое место объезжать по промокшему (можно сказать-прокисшему) полю - резина выгребла и не пришлось мот толкать из поля. После этого я эту резину зауважал. Конечно, резина 90% это асфальт и сухой грунт, но с дуру можно на любой резине загребтись по самую сидуху.
На моём втором байке, скутеретте, стояла стоковая резина китайская, поменял недавно на "Петрошина". ДЕНЬ И НОЧЬ! Как раньше ездил - х.з. А тоже вроде нормально казалось.
Резина этой же фирмы, только дорожная, стоит на Ирбис Гарпии, пробег почти 9000 км, перед как новый, зад минимальный износ. У парней на Гарпии отхаживала перед до 20-25 тыс, зад до 15 тыс. Ездил и по дождю, и по грунтовкам, и в грязь залазил, везде проходил нормально. Резина нормальная.
Боюсь, что не существует резины "от более именитого" производителя, которая при аналогичном протекторе, продемонстрирует какие-то "сказочные" ездовые характеристики в упомянутых моментах (грязь, мокрая трава и т.п.). Будет примерно то же самое, только за "больше денег".
Скажу по поводу кроссовой Янгсинг. По весенним полям со стоячей водой и абсолютно грязному лесу резина копает так что уверенности выше крыши. Зацеп такой что кажется что его быть не должно и сейчас сядешь а газку даёшь и она вывозит! Скорее всего когда эту выкатаю куплю брендовую, но надо отдать должное резина замечательная!
Передняя покрышка на этой резине должна ставиться елочкой протектора вперед по направлению движения (если верить стреле rotation). Хотя практически вся передняя моторезина включая pirelli scorpion mt 60 с которой эта срисована ставится ёлкой назад. Как думаете почему здесь так? Из за диагонального типа, или китайцы просто не заморачивались разделением резины на переднюю и заднюю и стрелка "rotation" показывает не в ту сторону и лучше развернуть шину как на оригинале?
Проехал на Pirelli mt60 почти 21000 км, зад стерся почти в ноль перед живой и пройдёт примерно 10000км. В дождь, сухой грунт, асфальт у меня небыли сомнений, а вот мокрая трава и грязь то не подходит.
Вот я я про то, у меня мотард, на асфальте норм, а на грунтовке всё ездить невозможно, размеры зад 130/70/17 перед 110/70/17, тоже ищу такую резину как на наших отечественных стояли, но не могу нечего найти
16 000 пробежал до полной смерти покрышек, отличные баллоны, и по асфальту знатно бежит, мой РР300 до подножек позволяет закладывать, а он отнюдь не низкий, а при наличии хотя бы каких то навыков езды по бездору, отлично показывает себя вне дорог. Как бля своей цене и резины которая не вытрясает из тебя позвоночник, а из мотика болты, и при этом хоть как то гребет по пескам и тому подобному. В жидкой горязюке по картер конечно не вывезла, да и не должна была собственно) одну пару скатал, буду новую брать точно такую же. Никто кстати не знает, где ее заказать можно? В сибири ее днем с огнем...
Приветствую Александр, наверное имеешь ввиду совсем гладкий асфальт, современный. У меня на таком даже мишлен на спорт байке повизгивала. Думаю это особенность самого дорожного покрытия.
8 тысяч немало, хороший опыт. Да, грязь и мокрая трава не для неё, это точно. А по песку ей всё же сложновато как по мне, газом очень активно приходилось работать.
грязь тоже разная бывает) если ехать аккуратно и не пытаться осилить какие-то сумасшедшие горки после дождя, то и по грязи можно проехать.. Я на ней даже участки гололеда аккуратно проезжал, пока она новая была)
Резина плоха тем, что она не резиновая... У меня такая же на XR250 стоит. Что бы держала дорогу ей приходится понижать давления в покрышке. Китайское Г. Жесткая, дешманская, опасная в поворотах, склонная к срывам, не любит влагу. "Что-то поставить, что бы продать мот", вот её задача основная.
Не могу согласиться с таким мнением, за 8 000 км ни с чем из того что здесь сказано я не сталкивался. И в дождь ездил, и в поворот нормально входил. По грунтам постоянно езжу (сухим). Не знаю, может у тебя какая-то залежавшаяся и одубевавшая стояла, в конце концов у всего есть срок годности. И не за хлебушком в ларёк гоняю, если интересует стиль езды. Может не идеальна конечно резина, да и не должна быть бюджетка идеальной, но не так уж и плоха. А учитывая её цену, с этой стороны вообще прекрасна. Просто использовать нужно по назначению, а не лезть в овна, песок и т.д. Что касается давления, то его и так рекомендуется снижать на грунтах, это актуально для любой резины.
@@DirtRoad Я тоже так думал, пока ездил на Китайском скутере с стоковой резиной, "все норм". А потом поставил Петрошину дорожную... Подозреваю вам просто не с чем сравнивать.
@@DirtRoad Я на свой XR взял Shinko E700 сейчас, пока не поставил. Пока могу сказать, что на ощупь они конкретно разные. И, что вы правы касаемо асфальта и сухого просёлка, сток прокатит. Но как только мокрая травка... Колея, грязьки чуть и т.д.... Стоковая 80/20, а ему 50/50, или 60/40 просится. (асфальт/грунт).
@@DirtRoadэто смотря с чем сравнивать. Может если вы на dual sport резине от Kenda или тем более европейцев поездите, то будете плеваться от этих китайцев.
6тыс езжу на такой резине , шла с завода на пантере 200 , 8тысяча пробега пошла и резина почти в шаболы, чуть грязь и как корова на льду , но с опытом в натяг можно ехать , по асфальту норм , но все равно резина неоднозначная
Согласен, на рыбалку ездил назад уже дождь пошел несколько раз чуть не разложился резина такая себе для бездорожья, чисто асфальт или полевая суха дорога.
При условии что есть буксатор. Давать такое мнение без учёта этого нюанса, мягко говоря странно. Иначе при первом же серьёзном торможении на жёстком грунте или асфальте, сосок вырвет в два счёта. Проверено на личном опыте, при давлении 1.2 Поэтому если нет буксатора, считаю безопасным пределом 1.5 атм. Но это разумеется тоже личное мнение.
@@whoisddr согласен, такие сейчас не часто встречаются, но всё же ещё есть пока. Им либо самостоятельно сверлить и ставить буксатор чтобы на низком ездить, ну или выше давление держать, вариантов по сути всего два. Третий, купить новый мот)
Я бы от себя сказал, что это опасная резина, если вы не очень опытный человек и используете мот по назначению, то есть большая часть дорог полевые. Нужно всегда учитывать прогноз погоды. Одна лужица и неаккуратный(аккуратный - это вообще на этой резине не попадать в несухое) проезд - резина скользит сразу, если со вторым номером, то скользит просто через 10 см. Лужицы и мелкая грязь от позавчерашнего дождя становятся натуральной фобией, потому что поведение этой резины непредсказуемо и ты на каждый микрокусок мокрого грунта почти останавливаешься, лишь бы опять не упасть. Один из случаев заноса и падения, это аккуратный проезд между лужами, там было сантиметров 20 мокрого грунта по ширине, а по краям лужи, я без газа аккуратно пополз - и сам не понял, как уже лежу с погнутым рулем, это ни разу ненормально. Прогнозы погоды у нас известного качества - максимум на час вперед, поэтому я ОЧЕНЬ не завидую не совсем опытному райдеру, попавшему в полях даже под мелкий моросящий дождь.
Не буду спорить на счёт выше сказанного, правда немного драматично на мой взгляд, но в целом согласен по поводу влажного грунта. Просто если хотите, или часто приходится ездить по грязи, вам стоит задуматься о другом типе резины. Кстати не знаю смотрели ли вы полностью видео, там я об этом говорю, резина не для грязи, в остальном вполне нормально в рамках своей стоимости. А вообще если объективно, то любая универсальная резина всегда будет ближе к твёрдым сухим покрытиям, другого не придумали ещё. Грязь и рыхлый грунт, это кроссовая моторезина, тут без вариантов и компромиссов.
Купил Racer Panther GY250 на такой резине, пробег чуть более 4 тыс. км. Износ небольшой, тут без вопросов. Действительно на дороге норм более менее. Ну он все одно больше 100кмч не едет, а так и по влажной/мокрой гнал домой 250 км осенью и по Москве после - нормально. Правда на трамвайном переезде чуть не разложился при повороте - даже не рельсы, а резиновый "ковёр", которым уровень с дорогой ровняют мокрый очень скользок! Но при перегоне спецом немного мимо дороги проехать пытался... что сказать - глина мокрая и лужа рядом уже не по зубам... с края так и норовил сосокользнуть в яму! Так что, для езды по шоссе и грунтовке - поёдёт, а лужи/трава зелёная/грязь глина и песок - не её. Спасибо за обзоры! Удачи!
Более 5т км на данных покрышках... По своему опыту не могу сказать, что они совсем уж плохи на мокрых покрытиях.. Да, липкая грязь забивает протектор моментально, но если пожиже, то вполне себе проезжабельно) опять же, если аккуратно.. При езде со 2м номером, благодаря большей нагрузке на заднее колесо, держак ещё лучше, а аот перед да, начинает больше сносить в крутых наклонах
Полностью с тобой согласен резина для асфальта или сухой полевой дороги, по песку не глубокому еще можно как то ехать шины 1.3атм качаю, только попадаешь на мокрый участок полевой дороги это всё начинается борьба со скольжением. Данная резина 90% дорог 10% бездорожья мое мнение.
Обычно езжу так: Зад 1.9 перед 1.7 при нагрузке около 105 кг. Свой вес+багаж. Можно чуть меньше 1.8\1.6 но на асфальте становиться уже не очень комфортно. Опять же, это с учётом моих параметров по весу. Если в пределах 80 кг, то даже 1.7/1.5 будет вполне комфортно, но это уже с уклоном на грунт. В общем нужно смотреть на практике, какой больше вариант подойдёт. Отпишитесь по результату. P.S. если планируется много асфальта то 2.0/1.8 оптимально.
нормальная в принципе резина. жаль нет нигде в продаже, свою укатал за 10 000 переднюю в слик, заднюю на 50%. если кто знает где ее продают в размерах 21 и 18, киньте ссылку - поменял бы именно на такую
Насколько я помню её нет в размерах на этот мот. По крайней мере передней точно. И к тому же, sr 244 это всего лишь копия по рисунку протектора Kenda k 270. А вот она как раз в нужном размере есть. Так что на счёт лучшей это ещё вопрос), но объективно если, то шинко хороша резина, на спорте была одна из топовых от этой фирмы.
Ошибаешься. Есть на 21, 18, 17". Это Kenda скопировала SR244. Shinko SR244 выпускается давным-давно. И по отзывам на иностранных ресурсах она лучше Кенда-270.
@@andreymalyshev9264 в чём ошибаюсь, здесь передняя на 19, такой нет. Заднюю найти в продаже не просто. По крайней мере за адекватную цену. Кто у кого рисунок подсмотрел вопрос спорный, не вы, не я, думаю точно этого не знаем. И главное, я своё мнение о резине складываю только из личного опыта, которым и делюсь. Поэтому кто, что, где написал за недолгую эксплуатацию, сложно принимать объективно. Есть даже такие кто отзывы пишет не проехав и сотни, говоря, что держака нет, а то что резина должна прикататься, так сказать обкатку пройти, ну это дело второе. Кто реально накатывают тысячи и не один сезон, их мнение учитывается, но таких мало. Ладно, спорить у меня нет желания. Ничего против шинко не имею, получится поставить заднюю, сниму отзыв, сравню с кендой, мне это самому интересно.
По мануалу 1100 грамм. По факту чуть меньше, так как слить полностью при замене крайне сложно, грамм 50 - 70 остаётся в двигателе. Обычно заливаю 1 литр.
16к это мне кажется рекорд для этой резины), серьёзный пробег. Видос на эту тему надо было делать лучше тебе Vik Ras)). В дождь нужно быть аккуратней, закладывать на ней не стоит, согласен.
Моей молодости мы ездили Nova сходах на ижах Я лично ездил на ivi на штатной резине ездили везде и по лесу и по грунтовкам и по грязи И по асфальту моё мнение всё зависит от того кто за рулём сейчас все водители даже на машинах Лепит зимнюю резину на зиму Ну чем она Им помогает Они думают что если зимняя резина что всё они спасены Это полный бред это бренд это люди зарабатывают деньги
