Надежный дизель от Range Rover 3.6 TD V8?! Нет... 

Так и есть, он самый0

Михаил Юрьевич обленился в край, сам ничего делать уже не хочет...

@@user-ob2ko7mk6u Ну шо вы от Мишани ожидаете, чтобы он у себя в гараже на коленке моторы перебирал? Он и так там уже как только не извращается без подъемника и в максимально стесненных условиях.

@@user-ob2ko7mk6u что значит ни чего? Мотор ему кто вытащил? А разобрал? Или ему надо все гск выкупить и станков накупить?

Можно еще как на автовазе харчки и контрацептивы оставлять.

@@RT-qj8bf это только к Автовазу,они хоть насрать могут в свою Ладу Залупу или как она там называется. А тут реальные специалисты,мотористы.

При всем уважении к работе Виталия - мерили- мерили блок колено- вкладыши - один хер вклинил и пришлось точить

@@user-kr8ks8iw6r видосики - это реклама. Чистота сборки и замеры - необходимый минимум для работ по мотору. И гуманитарии смотрят и охают как же все круто. Так должно быть.

@@Pavjis Только делают так единицы...

Да я уверен он бы и без него поехал,Миша не меньшего уровня профисионал. Да впринципе его Миша собирает и он поедет.

Не факт!!! Дальше то двигатель будут собирать на коленке и хрен пойми как. У Яковлева еще не одна машина не поехала с первого раза, то ли для контента, то ли потому что мастера такие

Варвары

@@user-dv8br8fg9v почему варвары?

Ой, не факт, что поедет, потому что Михаил Юрьевич зажмотился на новый маслонасос

Миша не забашлял за продвижение своего канала отсюда и такая фамильярность

@@user-kr8ks8iw6r тебе бы в толковый словарь заглянуть

@@user-mq7zi1yg6h тебе бы внимательно изучить человека ,о котором идет речь, что бы знать почему такое слово использовано.

@@konstantin88181 я обоих блогеров знаю не один год. Но для чего твой совет я не понял

@@user-mq7zi1yg6h В толковый словарь вы зачем человека отправили смотреть?

Прочитал комент и вспомнил фильм "Классик" про лихие 90, и бильярд. "Приятно смотреть, как играет классик, даже если ничего не понимаешь".

Было бы приятно концовку посмотреть: как далее пошло. и что доделали, ( кто доделал) как работает. Столько трудов и сил это ппц, стоит ли оно того? А вообще просто снимаю шляпу!,

@@AndreyPU так зайдите к Мише Яковлеву на канал там будет продолжение обязательно.

Прогар поршня происходит в первую очередь из за перегрева двигателя и недостаточного охлаждения поршня. Крайне редко проблемы в форсунках.

@@Klimenok_Vladimir льющая форсунка очень быстро оплавит поршень.

@@user-ie8hz5ub9i что такое "льющая" форсунка? У современной форсунки много параметров. В большинстве случаев неправильный распыл или даже увеличенная производительность приводит к простому увеличению дымления, но не температуры оплавления поршней. Чтоб увеличить температуру в камере сгорания до оплавления поршней необходимо чтоб форсунка мгновенно впрыскивала максимальную порцию топлива и горение происходило всего топлива во время периода задержки воспламенения, такое происходит только в случаях когда клинят распылители или мультипликаторы форсунок, и дизель будет "безумно стучать", чего не позволит ни один вменяемый владелец и заглушит двигатель. Из опыта проверки форсунок с прогоревщих поршнях все они были в состоянии неспособном чооб прогорели поршня. Причина это перегрев поршней (в первую очередб изза плохого их охлаждения) и усталостное разрушение.

@@Klimenok_Vladimir длительная работа двигателя на обедненной смеси так же приведёт к прогару поршней. Температура горения обедненной смеси гораздо выше, чем нормальной. Стучать не будет. 😉 Но "чек" загорится обязательно, тк лямбда будет видеть слишком много кислорода в выхлопе. (конечно, при условии правильной системы выхлопа и не перешитого мозга)

@@andrey_movchan эта информация касается бензиновых двигателей. Дизельные двигателя постоянно работают на Объединенных смесях.

верно. неправильно сказал

Минус в том что на эллипс не проверить им , поэтому микрометр в первую очередь.

@@hodosauto Болты, которые по конструкторской документации тянутся с доворотом отличаются от болтов которые тянутся моментом. Это болты различной структуры материала. Болты предназначенные для затяжки с доворотом на угол - тянутся с использованием свойства текучести материала. В некоторых случаях с выходом на площадку текучести.

@@aleksandrnikolaev5072 а если в одном мануале прописано моментом, а в другом - углом? Болты будут знать в каком случае и как себя вести?

пытаемся уговорить сделать учебный курс

Учебой ничего не заработать, а кушать нужно каждый день

@@Vladimir-lz8fi сейчас ОЧЕНЬ МНОГИЕ зарабатывают учёбой, зачастую даже те, кто сами не знают и не умеют. Всякие там, знаете ли, коучеры, семинарщики, вэбинарщики, дистанционщики и пр. И, буквально каждый в свои 20 с небольшим лет, имеет "лучшие практики". А в данном случае, человек имеет огромный опыт и базу знаний. Легко мог бы продавать это.

@@Motorka-g есть ещё предложение по развитию деятельности - подумайте о ремонте поршневых двигателей внутреннего сгорания легкомоторной авиационной техники. База у вас есть, опыт тоже, только освоить нюансы и вперёд. Самые распространённые это двигатели Rotax (BRP Австрия), Lycoming и Continental. Если получить лицензию хотя бы на Rotax - уже будет здорово, тк это самый распространённый ДВС в лёгких самолётах. 😉

очень много работы у него

А это дизель то от БНВ

Это ГОВНОМОТОР для говнопомойки от БМВ

Да половина моторов говно что теперь их не ремонтировать

@@user-ho6ii9lz1r Чего вы тут БМВ критикуете. БМВ делают лучшие в мире моторы!

БМВ ни при чём. PSA. И Ford.

Видео показало, что толку от него нет :)))