НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВЫХ ТЯГ ПРОСЛУЖАТ НАМНОГО ДОЛЬШЕ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТО 

Не говори, а то всё загадками, да загадками..)

точно полезно

@Hristo Genov если весь процесс делать очень аккуратно то стружка не попадет внутрь! Проверено неоднократно 😉 пользуюсь уже лет 12 этим методом.

@Hristo Genov, если сверлить снизу вверх и так же резать резьбу, то ничего там не насыпется, 100 раз так делал. Продлевает ресурс значительно больше чем просто помазать под пыльником.

@@user-ki7zd7hn9r красавчик👍

@Hristo Genov когда то на своей 2106 купил всю рулевую тропецию новую и вкрутил во все наконечники тавотницу проехал на ней 7лет около 150000км пару раз лишь менял на этих наконечниках пыльники и всё работало хорошо, ни каких люфтов и стуков не было.

Спасибо. Напомнили о проверке смазки👍

Минералку?

Масло жидкое, оно протечёт же?

Так же делаю на джипе, раз в год проверяю, бывает чуток добавляю, зависит от эксплуатации , если ставлю новый, то делаю как в ролике.

@@astreyko2010 не протекает, ни капли, пыльник герметичен.

@@astreyko2010 шприцом, протыкаю пыльник повыше. А если вы меняете , то пока не установил, снимаешь верхнее кольцо пыльника, и заливаешь, и шарик купается в масле.

но с концами пружины очень стремно

Получается так

@@AleksejX прикольно. Просто может у брендов ещё и другое качество металла? Или навряд. И разве не нужно смазку для высоконагруженных мест использовать?

Как же ты ездишь и что у тебя за машина,что постоянно нужно что то менять или смазывать?🤔Уже девятый год езжу и до сих пор ничего не гремит и ничего не нужно смазывать и менять.Всё заводское ещё стоит.А пробег уже очень приличный.

@@user-kn5yv6ir1r Очень хорошо езжу) Машина у меня Peugeot 406 2.0 2000 год. Живу я в Калининграде, а там как известно очень много дорог из немецкой брусчатки) Поэтому, как проедёшь по такой дороге, у тебя не один оригинал не выдержит такой дикой вибрации и биения) Ну если тебе не известно, то даже новые детали, производители практически не смазывают) А такие детали, ох как не любят попадание воды☝️ Вода попала, пиши пропало💯 Так вот поэтому, я все новые детали подвески, сразу смазываю, и ставлю) 👍

На сервисе присоветуют

@@zayac3248 ну если одна шаровая вышла через 40 тыс. км нужно делать после этого развал схождение, а другая может через 10 или20 тыс. выйдет и опять развал схождение делать или развал схождение не нужно делать после замены шаровой а если нужно делать то зачем лишние деньги выкладывать? Сколько ходят шаровые? у одних 100 км. очень часто меняют на примерно на 40 тыс.

Я так же об этом подумал, но не литиевой основе, а литий на минеральной что со временем разрушает пласмассы и резиновые пыльники и трескаются.А вот литиева синтетический - хорошо для резины и пласмасовых изделий.Вывод....,там где минеральные в составе литиева, то плохо для резины и пласмасс.

тоже интересует этот вопрос. пока получал ответ от знатоков, что если пока не беспокоит то лезть не стоит, но как только начнет проявлять себя, нужно сразу вскрывать, тогда возможно продлить еще жизнь

@@virom956 главное что бы не было поздно .

@@virom956 когда забеспокоит будет поздно

Стоит, и чем чаще тем лучьше,ремонт и оригинальные запчасти не всегда есть в наличии и очень дорогие

Лучше обновить смазку с заменой пыльника при ревизии.

ПодШИПники. Вставка между шипом (осью) и корпусом. Заменяемая. Для снижения трения и зноса. Изначально были подшипники скольжения, без роликов или шариков. Они и сейчас широко используются, например, в автомобилях: в моторе вкладыши, втулки в электродвигателях насоса стеклоомывателя, в вентиляторах отопителя салона и пр. Но сейчас большинство называет подшипниками только подшипники качения, роликовые и шариковые.

Значит у Вас пыльник с армированными посадочными (металлические шайбы залитые резиной) они просто запрессованы и в хомутах не нуждаются. Порой сидят довольно плотно настолько что пока снимаешь разворотишь пол пыльника (как правило старый под замену который уже не жалко). Если пыльник хороший и трогать его не хочется а вот по поводу смазки есть вопросы (её мало или она со временем задубела и висит сухарём уже ничего не смазывая ) то я просто беру медицинский шприц с иглой набираю любое масло хоть моторное хоть декстрон . Поднимаю верх пыльника повыше , иголкой аккуратно вдоль пальца (наконечника или шаровой) подлазию под пыльник (между пальцем и пыльником) и загоняю под пыльник немного масла оно хорошо затекает и смазывает шар и заодно разжижает старую засохшую консистентную смазку ). Особенно это актуально для зимы когда многие консистентные смазки дубеют, напрочь теряя текучесть то немного масла хорошо компенсирует этот недостаток.

Нет

Я использую ШРУС-4. Хорошо смачивает металл, хорошо на нём держится. Результат отличный.

Там есть каналы для смазки

@@AleksejX Понятно, но пресс-маслёнки - это достаточно старый и рабочий метод продлить жизнь шарнирам.

Такие вещи ввходят из строя при попадании воды и грязи. Если периодически менять пыльники и обновлять смазку, китай бегает очень долго.

возможно