Прекрасный ЭП1!!! Как всегда работа бригады машинистов на высоте!!! Прекрасные красоты!!! Да Отличный Электровоз, который появился в России в конце 90-х!!! Кабина Супер!!!
На таких подъёмах, сделать надо допустимую скорость до 70 км час, чтобы можно было навалить. вчера так же попали в просак , не смогли подняться в подъем, с грузовым поездом 6500 тонн , токи на пределе, толку нет. Спасибо кто делает это ограничения. 😢😢😢
Вопрос не ко мне. Я не понимаю зачем мы насилуем машины. Перед подъемом не разогнаться. В результате на более низкой скорости и высокой нагрузке едем в подъем. Ослабление поля программно заблокировано
Ждем новое видео. Сейчас еду в поезде №92 Москва-Мурманск, в голове электровоз ЭП1-248, депо Кандалакша. Стоим на станции Кемь. Завтра в 9 утра приедем в Мурманск.
Привет из 90-х! Лок депо Инская. Песня на музыку Игоря Германа "Замкнутый круг" о том, как Инские машинисты водили поезда в Армении и Азербайджане во время Карабахского конфликта. Зелёный свет, светофор с указателем. Это сигнал и приказ обязательный. Хочешь? Не хочешь? Не можешь? Вези! Падают камни с неба? Вези! И я по рельсам в горе проложенным, В полутёмном тоннельном чаду, Всё по графику, как положено, Упираясь свой поезд веду. Пробуксовка срывает колёса в вой! Хоть засыпься на рельсы песок. Но конец горе и трубим отбой, Теперь можно и чаю глоток. Кончился тоннель, резанул в лицо Раскалённый Каспийский песок. Начался подъём, снова ток пятьсот, Завывает машины движок! Раскалилась фехраль вся добела И диспетчер орёт в микрофон! Лишь машина меня бы не подвела. Эй, помощник! Нажми на тифон! Молодые и симпатичные Машут ручкой на полном ходу. Разгоняя черырёхтысячник, Мимо станций я ходом иду! Справа Каспий, а слева всё лозами Винограда украшен мне путь. И спешим мы в город с мимозами Из Баку в Дербент держим мы путь! Здравствуй, здравствуй, ширь Всероссийская! Где повсюду гремят поезда. Где ж ты, Западная Сибирская? Там готовы к рейсам всегда! Днём ли ночью электровозы бдят! Свет прожектора и виден путь! И пускай пассажиры сладко спят! Мы успеем ещё отдохнуть! Горит жёлтый-в Дербент прибываем. Вижу белый - маршрут к тупику. И диспетчер сказал -отдыхаем! Вновь помощник заварит чайку! А я б хотел оказаться в осени, На родном ТрансСибирском Ходу И сойти к роднику, ранней просинью, Ох! Когда ж я в Сибирь попаду?
Хароший вам смены, крепкого здаровья успехов , работе . Красивый город ваш хрошё его знаю , красивые места, привет вам из новгородской области Маловишерского роёна от Юрия.
Работа была Бологое Медгора, Бабаево. Потом ушел в ДС, за путь пожалуйста, старались, торопились все. Запомнилось, люди там в Медгоре хорошие, добрые, чурбанья нет, не считая того, что с нашими нагнали временно
Без негатива, просто совет: если не хочешь отвлекаться от работы, а сказать или рассказать есть что - делай наложение голосом и немного добавь фоновой музыки, только чуть-чуть, чтобы музыка не перебивала речь и происходящее. Будет хорошо, мне кажется. Спасибо за видео, лайк.
@@TrainDriverale to nic złego to pochwała, tylko ja za bardzo nie znam języka rosyjskiego technicznego , kolejowego . A nie wiem czy nie używasz gwary kolejowej . Film ciekawy.
Зачем на тех участках с "детскими" скоростями вообще нужны пассажирские электровозы? Использовали бы ВЛ80 или другие грузовые - и подъёмы давались бы играючи! Вот за Горячим Ключом в сторону Туапсе так и делают - и никаких проблем!
Потому что пассажирским поездам необходимы пассажирские тормоза и системы энергообеспечения вагонов. У грузовых электровозов их нет. Для Туапсе специально строили Дончаки с этими системами. Скорости на нашем участке вполне обычные. Точно такие же на подавляющем большинстве участков РЖД
@@TrainDriver и тем не менее в 90-е неоднократно видел пассажирские поезда под грузовыми локомотивами на Московской ЖД. А в 1996-м нас тянул на юг в поезде Москва-Евпатория ВЛ11. До самого Харькова. Да и сейчас в Крыму ходят с пассажирскими исключительно ВЛ10.
Не хватало локомотивов. Так вынуждены были выходить из положения. В Крыму и в Туапсе грузовые электровозы ходят с пассажирскими поездами потому что профиль пути горный
На тех участках профиль 20-25 тысяч. Здесь, как Иван написал 14 тысяч Туапсе говоришь? Есть ещё круче. Минводы-Кисловодск! Там местами 29 тысяч!! Работают ЭП1П, но и "М"-ки забегают. 14 вагонов максимум там
Поезд Томич надо и нужно запустить От Томска - через Екатеринбург - Тюмень - Нижний Новгород - Киров - Вологда - Спб Ладонежский Вокзал - До Петрозавоска Там где большой спрос там и предложение ✍️✍️✍️✍️✍️🙏🙏✍️✍️✍️✍️🤝🏻🤝🏻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌👌👌....!!! 2 От Махачкалы - Через Самару - Пензу - тамбов - Москва Курский Вокзал - через Спб Ладонежский вокзал - до Архангельска выше перечисленых двух случаях только так Москва и Спб потихонку будет освобождаться от Поездов и Людей - автомабильных пробок в крупных городах России - а значит и меньше придеться строить дорог и равязок 🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻✍️✍️✍️✍️🙏🙏🤝🤝🤝🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺...!!!
Добрый день. а можете проконсультировать, сколько сейчас могут тянуть текущие локомотивы вагонов. Например поезда Москва сочи ходят с 14-16 вагонами... Билетов нет(( Почему не 20-25 вагонов? В период летних отпусков многим подписчикам будет интересно)
Современный локомотивы достаточно мощные. Количество вагонов, которые они смогут увезти зависит от величины уклонов на участке. Поезд на Сочи идет через горный участок. Поэтому количество вагонов ограничено
900А постоянки это тяговый ток в двигателе. Килоамперметр на пульте именно его показывает. Непосредственно в обмотке высшего напряжения тягового трансформатора ток будет ниже.
@@TrainDriver, зато станция Медвежьегорск почти что вровень с озером, насыпь самой минимальной высоты. Дай Бог, чтобы на этом перегоне не повторилась ситуация на Каменской (а ещё чтобы в РЖД прекратили заниматься всяким конкорсостроением и взялись за действительно важные вещи).
Почему такой скрежет? Если это опоры они должны смазываться как это было на вл -23 и потом не поверю что современному электровозу 23 вагона в тягость не такие уж у вас тяжёлые подъемы!
23 вагона на ЭП1 по прямому пути на Лумбушозеро поднять невозможно. Мощности не хватит. Зимой парни даже с 14 двухэтажными вагонами не смогли подняться. Этот подъем один из самых тяжёлых на Октябрьской дороге. Поезд поднимается на высоту более 130 метров
@@TrainDriver машинист поезда называется канал, парень из Питера делает обзоры от первого лица. Всегда ездит Питер Москва. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RJ0fL0YRkYE.htmlsi=bkeDL_Pjx-1V4HJi
Максим, автор канала Машинист поезда, перед тем как начать развивать свой канал звонил мне. Я помог ему советами, высказал свои мысли. Кстати, он ездит еще на Бабаево и Свирь. Он молодец, что набрал такое количество подписчиков буквально за год с небольшим! Я рад за него!
Интересная профессия - локомотивщик но инструкторский аппарат просто звери! Я начинал работать в советское время и теперь это небо и земля! Премиальных выплат я и мои коллеги практически не видят! Никаких служебных проверок по якобы нарушениям просто пальцем ткнул в локомотивщика и 25 процентов или 50 у тебя вычли из зарплаты. И так на всей РЖД во всех службах.😡😡😡
Спасибо! Теперь я понимаю, что ни за что в жизни, я бы не стал железнодорожником. Сидеть попугаем в кабине с другим попугаем, да не дай боже! Сорок лет морей и океанов в моей жизни.
@@TrainDriverя смотрю, вы универсал. И на грузовых, и на пассажирских, и на моторвагонке работаете. Ещё и на тепловозах можете. Я так понимаю, вы не сразу всё умели? С чего начинали, когда только пришли на железку?
Смотрите 2 части видео "Моя история работы машинистом" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yXFsV7wcrI4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jGoLSIC-QJ8.html
