снять генератор это две-три минуты..сняв его мы аккуратно ни чего не сломав установим новый реле-регулятор ,визуально оценим состояние коллектора ,уберём грязь и пыль от щёток ,оценим состояние подшипников ,да много чего..не вижу смысла выёживаться ......
Я даже и подумать не мог что так возможно сделать,мне нравится ваш нестандартный подход и мысли по этому поводу! спасибо за ваш комментарий! смотрите нас,пишите, предлагайте свои идеи, ставьте лайки!
Две три минуты-ты скажи что наливаешь перед снятием))))))) Реально видимо забористая штука)))) там как минимум 4 гайки на натяжители и два не генераторе,+1 гайка на самом, и это не считая двух хомутов на патрубке и клеммы акумма- давай рецепт своего зелья-тоже заварю!!!!!!!!!
По хорошему нужно мерить вольтаж на аккумуляторе прибором с крутилкой и двумя проводками. Еще лучше мерить на самом генераторе, скорее всего потери до аккума. На наших машинах нужно не разбираясь усиливать провода на массу (аккумулятор - двигатель - салон) и на +, а потом если не помогло разбираться с напряжением. Желательно перебрать гену с зачисткой минусовых контактов под диодным мостом и плюсовым болтом.
@@БАЗА99-к6э нажимай на приборке на "штырек" и на левом табло будут сменяться часы, температура за бортом и вольтметр! На штатных приборках есть всегда!
А мультиметр это кажется штука такая с крутилкой и двумя проводками красный и черный!я понял,это надо большую батарейку замерить,которая возле мотора находится! всё понял!это полезная информация! теперь буду знать! спасибо! пишите,что нибудь предлагайте,ставьте лайки!
