А я эти моторы обжимаю вообще без динамометрического ключа. Там реально чувствуется упор, и еще чуть чуть. Но гдето через 1000 км пробега всегда еще раз перетягиваю. Но это не важно. Важно чтоб все были живы и здоровы. Одесситы! Держитесь!
На днях менял прокладку между рулем и, тьфу блин, прокладку ГБЦ. И были сомнения по доворотам. Так что очень интересный способ у вас Сергей Батьковичь. После доворота по градусам на откручивание разное усилие.
Жужу реально не опознал) думал еще одна собака пришла))) Если после «колхоза» машина прошла 300 000 и не чихнула, значит это не колхоз а профессионализм. Желаем здоровья и хороших дел.
шикарный мастер ! Видел как обжимают другие многие. Этот реално с мозгами и руками. Нашел и я собственные ошибки. И с бболтами ! - брал новые от Виктор Рейнч и от Аджуса, на обеих штамп БРС. Ок. британцы, но не выдерживали и тянулись при затяжке ! По инструкции -надо 78, затем 90 и 90 градусов. Это около 140 ньютон. Новые вытягивались на 128. До 130-ти не дошли. Так и катаюсь уже пол-года - дую систему охлождения. Дважды подловилл после затяжки мастерами, пытаясь протянуть голову после прогрева, что часть болтов быда сорвана-вытянута. Обжимал пол правилам - обратно открыть на 45-90 градусов - там чувствуется что болт освободился и нет смысля открывать на 90, и зажимая до момента чувствуешь что уже должно щёлкнуть а оно как пластелин без сопротивления крутится - всё, потянутый. И значит что "мастера" потянули, потому что скорее всего торопились прохлдя дважды 70-90-130. Криворуких большенство ! У этого реально видно что хоть и крутит как на пожаре, но равномерно и по чуть чуть - второй раз моментом красиво прошелся не торопясь по два раза доводя постепенно до щелчка. Отличная работа с мозгами ! Спасибо !
140 как бы уже дохрена. Я недавно замерял момент затяжки болтов 20 Нм +90 +90 +90. Итого получил 20, +60 +80 +100 Нм. Если сравнивать старый и новый моторы на одном и том же блоке. То момент затяжки +- одинаковый. Тот же буссо 3.0. Весь мотор сплав алюминия + марганец и что то еще. На шпильках В старом мануале момент затяжки 20Нм и 110Нм. Через 1000км протянуть повторно. В новом просто 20Нм и +270°. Единственное в чем разница, динамометрическим ключом ты дошел до момента и отпустил. А когда тянешь по углу, то при этом же моменте ты доворачиваешь болт дальше. Т.е. ты получил момент 100 Нм на последнем довороте при 40°, но остальные 50° момент 100Нм не превышает. И если крутить дальше, то тут уже либо момент возрастёт, либо сначала будет тот же, а после болт или резьба потянется и момент упадет.
@@Maximko23life брал новый в упаковке немецкий. Не из дорогих моделей ключей но у многих мастеров такие видел старые, побитые, покоцаные. Нет не уверен в правильности. Тут именно опыт нужен - чувствуется что должен щёлкнуть но не срабатывает и тогда надо оставить отдохнуть минут на несколько, покрутить другие и вернувшись снова к болту он сразу щёлкает. Хотя может и просто залип (хоть и смазано всё). Я так и не понял и нашёл оригинальные болты, хочу снова пересрбрать голову, но уже реально боюсь - последние болты - последняя попытка а на мастеров уже не надеюсь - каждый из себя примадонну строит, как хирурги - звёздная болезнь - себя ведут как предствавители "небесной канцелярии"
@@avtorazborkolpino 2LT Toyota Hilux - дизель. Хотел собрать себе двигатель и восстановить полностью себ 4*4 пикап простой как машинка Зингера. Только когда сунешься сам внутирь понимаешь какие легенды/небылицы слагают несведущие человеки. Только эти уроки очень дорогими становятся .... блин ! я Кайен блестящий, понтовитый мог себе старый взять за то бабло которое вбухал в ремонт пепелаца и выкинул в кривые руки "мастеров"
Здоровья вам и всем вашим близким. Удачи в вашем нелёгком деле. Вы все чётко говорите и делаете. Видно старшая школа. С меня лайк 👍 .У меня на машине моторист также обжимал головку блока. Первый раз он обжал немного времени посидел после еще раз. Я прокатался немного еще раз обжали головку и все чётко.
Сергей добрый вечер. Рад видеть в добром здравии. Спасибо что выпускаете ролики. Хотелось бы чаще. Очень хочется посмотреть вашуфазенду. Здоровья Вам Сергей.
Всё верно сказали ( Надо чуствовать ) В свое время также тянул головки и небыло проблем 19:20 , даже после перегрева двигателя . Но это всё приодит с опытом . Желаю добра и Мира !
Всяка разна... Я на своем моторе три раза за два года менял паронитовые прокладки. Прям наваждение какое-то - всё делал по рекомендации производителя прокладок. Виктор Рейнс, Элринг, орига Сузуки. Никаких доворотов в рекомендации не было. На четвертый раз попалась Аджуса и на ней в рекомендации было после прогрева и 4 часа остывания - отворот на 90 и вернуть в момент. И эта прокладка "поехала"....
Были случаи на паранитовой стальное кольцо лопалось мастеру не понравилось каким моментом я голову затянул и психанул показал как нужно . и вот оно мгновенная карма .машина даже выехать не успела . а я ему сказал косяк твой разбирай сам ну конечно он же герой ладно бошку снял кольцо на прокладке лопнуло сам всё переделал но только после той процедуры уже чувствую резьба тянется . следующий ремонт неизвестно как произойдёт . так что Серёга про моменты всё верно и правильно. 👍👍👍
Приветствую и рад видеть тебя, дорогой коллега, в добром здравии и бодром расположении духа. Давненько не заходил к тебе. Именно так же и я, протягиваю болты гбц. Никакие их рекомендации по углам не соблюдаю. Точно так же делаю очень много приëмов по чуть чуть добавляя каждый раз. То по паре килограмм накидывая, то по одном, а бывает и по полкило. Смотря по ситуации. Как болты идут. Совершенно согласен со всем сказанным про новые болты. Причëм любого производителя. И Ренц, и Элринг болты делают паршивые сегодня. И вчера тоже делали такие же. И оригинал брал сколько раз, за дорого. Безполезно! Всë сырое из Китая. Поэтому если есть возможность оставить заводские, то я всегда так и делаю. Какие бы басни клиент ни рассказывал про усталость металла и т.д., никогда не иду у него на поводу. Лучше взять болты с разбора заводские (если что то случилось с родными), чем ставить новые с магазина, завод это завод, сколько бы им лет ни было они гораздо крепче. А по обтяжке могу добавить от себя следующее. У меня имеется и динамометрический ключ (и не один), и так же имеется ключ с угломером. Так вот я давно проводил маленький эксперимент (несколько раз на разных моторах), на ключ-головку ставил сперва угломер, а следом динамометрический ключ, выставлял момент на динамометре и замечал сколько градусов пройдëт стрелка угломера до достижения момента на динамометре. Всегда градусы разные!!! Абсолютно всегда! И на всех болтах! Особенно на не заводских, на них при одинаковых градусах очень сильно отличается момент. И даже у заводских болтов при одинаковом моменте градусы разные, и я знаю почему. Потому что мы тянем их не все одновременно специальным станком, как это происходит при сборке мотора на заводе, а по одному, по очереди. Так что все эти инструкции прилагаемые к прокладкам можно сразу выбрасывать в печку. Он ничего общего с реальностью не имеют. Будь жив и здоров дорогой коллега! Привет тебе из солнечной Самары! 👋 И всем добра!
Вася, у меня все еще хуже🤣. Во время одного обстрела ко мне зашёл огромный, черный пес, да так и остался.вечером приходит, ночует и уходит.уже месяц.щенки растягивают его по диагонале.один за ухо, другой за хвост.терпит.
Дядя сережа доброго вам дня! Рад вас слышать и снова видеть! Жуже привет передавайте! Смотрю вас и рюмочку за вас мохану! Доброй одесе привет от дмитрия! Движка опель такой мы с батей на рекорде делали 1 8 карб,конструкторы моща! Кто его сделал! Все просто понятно! Махина у нас была рекорд 1 8, газ бенз, был и 2 0,лично у меня просто пушка весь чугуняка! Что хочеш с ним делай! Словно с тещей перед свадьбой! На 1 8 газ, горела резина первая вторая, 2 0 бенза высоко октан, переключение на третью 80 км в час! Все на карбах, французы были варажет 2, расхо да можно поменьше, 9 13, но оно того не забыть! Всех вам благ! С праздником благовещенья!
позитивный человек, всегда самый несчастный, и бывают некоторые проблемы... как пример, невропатолог выписала мне антидепрессанты, а в "дурке" мне назначили лишь снотворное. Ментальное состояние очень важно, очень рад что пришло в норму (надеюсь так и есть)
Всё правильно! Примерно так сам делаю. Новые болты недавно на приору ставил, на 8,5 кг поплыли, выбросил и затянул старыми. С доворотом по углам не тяну никогда! Только плавное наращивание момента.
Жалко людей которые не "чувствуют" металл. Какие то градусы, ньютоны. На старых движка вы в лёгкую сорвете резьбу. В молодости работал помощником моториста и головки он всегда просил протянуть меня, как я "чувствую".
Обжимал такую же головку на опеле правда 1.7D по инструкции к прокладке- отъездила 1000км и антифриз пошел в 3 цилиндр. Снял гбц- кольца металлические в прокладке что вокруг цилиндров, оказались почему-то лопнувшие по кругу вдоль изнутри. В итоге ничего не шлифовал, просто поставил дешевенькую прокладку и зажал по ощущениям от руки. По итогу уже 10000 полет нормальный
Да никакой колхоз я не вижу! Я вообще от руки все тяну! И все нужно чувствовать а не от балды тянуть что есть дури пока болт не лопнет! Так что все отлично дядя Сережа 🎉🔥💪
У меня кстати тоже Ланос, не от изобилия финансов езжу на этой машине, но свою функцию выполняет, надёжная лошадка) Был бы рядом, с удовольствием возил на обслуживание к Сергею
Молодец! Давно смотрю твой канал. Мало адекватов в нашем деле, в основном теоретики, типа написано вот так. Когда был пацаном, мой наставник говорил когда я его спрашивал почему ты не делаешь как написано - самая лучшая книга, это сберегательная! Ну а если без шуток, то если выдержат болты, и их перетянуть, то убежит геометрия цилиндра. Ну а GM двигатели самые грамотные в моем понимании.
Не торопясь протягиваю три подхода от руки переменом минут двадцать чтобы руки отдохнули и чувствую когда хватит.Газель ремонт у меня.Удачи всем кто как привык.
@@ЛеликЛеликович-о8о сталь имеет упругость - размер возвращается в свободном состоянии... Поэтому опель указывает не применять повторно болты с головки. Я сравнивал - болты одинаковые в свободном состоянии - а тянутся по разному C16NZ
@@ДомовойУПосмотрите диаграмму растяжения до первой ступени упругий, потом ровный участок, болт удлиняется ( плывёт), свойства упругости пройдены безвозвратно. Но это всё для гарантированной марки стали, в частности для болтов это очень относительно. Считаю автор очень правильно делает приращение момента на опыте выдерживая то самое упругое состояние когда болт работает
И где здесь колхоз? Вся тихо, планомерно с чувством и расстановкой. Может оно в чьих-то глазах и не правильно, но я тоже так делал. Мои навыки несоизмеримо скромнее, но все едино прекрасно ощущается пошагово увеличивающаяся нагрузка на ключе. В моем понимании - больше раз ключ переставишь равномернее усадишь ГБС. Сергею спасибо за видео и за Жду :) Здоровья!
Дядя Сережа здравствуй!Спасибо за ролик про Бажаж и убитый аккумулятор.Замучался с ним.Плавающие холостые обороты на горячую.Заказал датчик дроссельной заслонки,не смог добраться,поменять.А тут твой ролик про хлопки и аккумулятор.Поменял,проблема исчезла.Хочу отблагодарить за то, что ты делаешь.Как можно задонатить(я из Подмосковья)?
новые болты делают на токарных роботах и чтоб токарю не маяться с лерками которые греются от нарезания полной резьбы они убавляют диаметр болта примерно на пол миллиметра от нормального размера если резьба на 14 мм то делают 13.5 мм -получается резьба на 70% от её высоты зуба --часто срываются ...для себя я делаю полный размер и тянуть не страшно -иногда перетачиваю с большого диаметра на меньший но из советских болтов -ржавых --звенящих
Затяжка с такой скорость это стопроцентный недотяг. Тянуть нужно гораздо медленнее чтобы ключ щелкнул на установоенном моменте. Но и тянуть после щелчка тоже не хорошо.
Люди ! Да , именно , люди , я к вам обращаюсь ! Вот кто будет иметь ввиду плохо за евреев - вот вам Человек ( Сергей) и он просто таки хороший человек ! И скажите чьто нет злых и негодяев среди других неевреев и немножечько призадумайтесь …. Всем добра и благоразумия !
Завод не рекомендует использовать БУ болты, даже свои заводские были растянутые. Купил болты на разборке, выбрал самые лучшие, и сам затягивал себе на нексии вашим способом, чисто интуитивно, я подумал что так правильнее будет, потом прогрев, остывание и доворот на 30 градусов, и результат порадовал! Уже 8 тыщ прошла после моего рукожопого ремонта!
На Авео часто встречаются высокие направляйки и при замене прокладки гбц она течёт практически сразу после замены. Рекомендую накинуть гбц на блок и промерять щупом прилегание к блоку. Не благодарите😊
Какие тапки? Дядь Сережь? Меня отец именно так учил тянуть, и гбц, и крепёж агрегатов. Именно на чувство. И без динаметрического ключа. Что бы в любой ситуации выйти из положения. И не угробить агретат. Чувствуй сынок, это самое важное при сборке любого механизма. Учись понимать агрегат именно на этом уровне. Поймёшь, и он ответит тебе тем же. Папы нету уже, а его ученье ни разу не подвело, много лет причём. Так что этот метод самый подходящий. Динаметрический ключ тоже есть. Без инструмениа никуда. Митсубиши Паджеро, 4D56, разв год стабильно пробивало прокладку гбц. Три раза ему делали, и капиталка была. Пробивает. И мастера, ребята неплохие. Крайний раз я делал. Как отец учил. Больше пяти лет Дима ездиет. И забыл это всё.
Считаю, что если Вы используете металлическую прокладку ГБЦ, тогда у Вас должны быть вместо болтов ГБЦ шпильки. Для обычных прокладок достаточно штатных болтов ГБЦ
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Мотор Honda к24z, пробег 230000, cr-v 3 2008 гв, все хорошо, ничего не беспокоит, кроме мыслей, а вдруг там что-то доходит, и я могу сейчас что-то сделать, чтобы потом не делать много и дорого. Как думаете, ездить до симптомов или заранее сдать мотористу?
Спасибо. Всё очень интересно! Хочу спросить ваше мнение!!!(ну почти по теме) У меня мой "гаражный авто-мастер"( давно знакомы,, дружим, обслуживаемся) ,, всегда смазывает болты крепления колеса графитной смазкой!! А в шиномонтаже,, мне как-то сказали,что нельзя так делать,, так как резьбу можно потянуть!??! Пожалуйста напишите своё мнение!!! Ну или лучше, пожалуйста,, сделайте обзор,, про похожие моменты : с болтами,, с гайками, с затяжной, смазкой, с регламентом по работам!!! СПАСИБО!!
Паршиво, что он это делает по своему решению, а не по одобрения хозяина авто. Грязные диски, грязные гайки(болты) и руки снимающего колесо... И самое главное - неправильный момент затяжки колеса.
Добрый день 🖐🏽 Столкнулся с такой проблемой машина Ровер 400. 1.4 бенз 98г Подскажите сколько кг нужно чтобы зажать гбц болты длина 35с диаметр 10 Спасибо мирного неба
примерно по такому же принципу затягиваю болты как гбц так и бугелей, в инструкциях часто пишут какие то нереальные довороты и моменты. У кого рука набита тот чувствует предел затяжки.
Приятно видеть чистую подкапотку. Как вообще правильно движок мыть?) Немного ссыкотно на старой тачке это делать. Так понимаю, что все провода с разъемами в пищевую пленку замотать перед тем как делать?
Сделаешь так. Приехал на мойку. Мотор остыл. Всю электрику тщательно замотал целлофаном. Если не получается в каком то месте ,то не беда .Кисть и растворитель, перчатки на руки и все будет пучком. Прошёлся горячей водой. Потом моющим составом для снятия грязи ,масла ,антифриза. Выждал чтоб она напитала этот слой. Опять горячей водой. Воздухом продул. Плёнку снял и опять продул. Самое важное -упаковать электрику .
