Красавчик! Благодарю от Души за твою работу! Благодаря тебе, решил тоже купить себе такую машину! Одно удовольствие смотреть твои видео, все грамотно, доступно! Буду рад новым видео!!!
А что, разве я сказал по другому? Да, это трубчато-ленточный паяный радиатор. На радиаторах лад вплоть до 2014 года стоят трубчатые сборные, как у первых жигулей.
Привет друг, подскажи пожалуйста, как отходил радиатор? И что думаешь по поводу качества Шадринского наборного? Имею ввиду именно качества исполнения, по охлаждению не столь важно, так как у меня установлен дизельный двигатель, и с перегревом проблем нет. У нас такой Шадринский трубчато-ленточный стоит как латунный Иранский. Потому рассматриваю Наборной Шадринский по технологии Софико. Спасибо. Ждем ответ)
Однорядный лучше двухрядного, потому что он тоньше и легче продувается набегающим потоком воздуха (воздух меньше от него отскакивает). Двух и более рядный радиатор более зависим от вентилятора, но зато при включении вентилятора температура сбивается быстрее, чем с однорядным радиатором. Аналогичная ситуация и с плотностью "сот" - чем они реже, тем лучше естественный обдув и меньше зависимость от вентилятора, чем соты чаще - тем зависимость больше. Классический пример - трубчато-пластинчатые , сборные радиаторы - они обречены работать в жару почти при постоянной работе вентиляторов. Но это не означает, что ваше авто перегреется, просто шум может раздражать. В общем, однорядный радиатор с нечастыми сотами более универсален.
