Прошу прощения за звук, снимал без петлички( Небольшой вложек - почему не поехал на гонки, краткий обзор моего мотора, его спеки и сравнение с другими вариантами.
Серёга! Респект за видео! Мне очень понравился подробный обзор про мотор и комплектующие к нему! Всё очень круто! Оставляй как есть 2104 и развивайся дальше в других проектах машин, касаемо турбо и т.д! Ждём следующих видео!
Самое эффективная защита трансмиссии это смещение момента в сторону средневысоких оборотов. Когда мотор выдаёт слишком много момента с самого низа тогда и начинаются проблемы.
Спасибо. Обошлось дорого, еще дороже были закопанные деньги, что то тратилось зря, но это опыт... Сейчас этот мотор полностью разобран, выкладываю блоги о его ребилде и там по возможности показываю стоимости
У меня как то в классике стоял 1.8 от Надежды на пиленой головке и поднятой степени сжатия) мотор проездил не долго, однако валила так что объезжала в легкую всякие шеснари вазовские. Хочу заметить что у я ездил принципиально на карбе, стоял солекс с большими жиклерами. Предлагали сделать инжектор, но мне не понравилась отзывчивость на педаль газа
Лайк я не участвую ни в каких соревнованиях,да и сам уже старый у меня пятерка с 214 мотором подзаряженный думаю где-то лошадей 100_110 очень нравятся твои видосы ,узнал много нового хотя опыт вроде бы есть,жду новых выпусков,я стараюсь чтобы снаружи все выглядело стандартно ,но приятно порвать на подъёме и на разгоне приоры и соляры
Респектище. Толково и грамотно. У самого нивка и колхозил и поршня с бмв м50 б25 и тд. Хотя и есть чероке 19г но в нивке перебранной до болтика есть душа и стараюсь почаще на ней.. Но что хотел сказать и может не в тему немного.. Видел 4ку.. Человек заморочился и подрезал кузов ниже по стойкам (все рамки дверей и стекла лоб и зад под заказ делал). Неравномерно - заднюю часть немного больше.. Так авто круто так смотрелось что вообще вроде спорт кузов какой то..
Как вы думаете, что лучше поставить на (почти) повседнев- 16рь или сток нива мотор? (хочется больше прыщи чем на сток 1.6 и побольше тяги с низов. Я так думаю, на классике нивовский мотор меньше будет есть, нежели на ниве (монопривод, нет раздатки и.т.д 🤔) хотелось бы узнать ваше мнение
прокладку заказывал тут vk.com/prokladki_tumen, делают любые. Но моя прокладка ГБЦ отходила год, паранит сдался от антифриза. Сейчас стоит толстый металлопакет
(3:10) Вот эта прокладка, сделанная на заказ, она из какого материала? И она одна ставится или между двух стандартных прокладок? Где такую заказать можно, у меня такая-же проблема.
Прокладка сделана как и обычная, паранит + металлическая окантовка. Толщина ее чуть больше обычной, т.е. ставиться одна. Находил на авито, там много кто делает прокладки ГБЦ на заказ
144 мм шатун-это сток шатун VAG(с любого мотора 1.6 , 1.8-от аудей,гольфов,пассатов-90 г\в-плюс минус 3 года-RF/PM \RU/RP/PL/KR/и мн другие). Под него нужно либо снять несколько соток с коленвала и поставить ВАГ вкладыши (как сделано у меня) либо чуть расточить нижнюю головку шатуна под ВАЗ вкладыш. Поршень VAG Autowelt P51200. Клапан сток ВАЗ завод, переточенный на ЧПУ
Спасибо тебе за твой труд, я тоже считаю жигули должен быть таким, 16рь это приора, а значит уже другое авто, уважаю когда на стоке делают топ. У меня 4ка 16рь не поставлю, вера не позволит)))
Добрый день! Отверстия скажем так - технологические. С ними намного проще контролировать положение распредвала при его выставлении в перекрытии. Ну и клапана настраивать тоже чуть проще, т.к. видно кулачки. Больше никакого практического смысла нет. Сейчас уже стоит постель без отверстий.
Привет, подскажи пожалуйста, хочу блок нивы 1:7 разточить под 84 мм поршни + коленвал 84 ЫЙ, пильнуть голову, шатуны под такую конфигурацию какие подойдут? Нива 2131 на каждый день и иногда грязь
Лично мое мнение. Коленвал нивавский. Распредвал 21213 тоже нивавский можно поставить.Достаточно бюджетная вещь.Можно взять б/у за 1500-2000 Ну или какой нибудь другой низовой вал. И настроить под все это карбюратор
У блока 21213 намного больше потенциала. Просто за счет большего диаметра поршня. На блоке 2103 с диаметром цилиндров 76 мм будет намного меньше низов.
А вот мне труба не понравилась... Не едет он как на трапеции в 3.5л. объёма. Жду установку дросселей! Вот тогда, я считаю, машина будет более чем сбалансирована.
труба трубе рознь! Не надо сравнивать Брагина и формаши со стингерами, это совсем другой ресивер и он реально едет. Трапеция 3,5 на класссику? Про какую имеешь ввиду? Ну и дросселя у нас в классе запрещены... Если бы разрешили, то давно бы уже был на левинах
Взять ту же Турботему, мороки много, но переделать можно. Мы сами варили, по виду получился "огнетушитель" с высоким ранером от клапана, 380мм по моему. И трапециевидным закруглённым объёмом, жаль только дроссель чуть в капот упирался. Но ехало это чудо на широком клапане оочень бодро!
@max nax Брагин ресивер нельзя сравнивать с формашем, он сделан совершенно по другому. Начнем с того, что у него ранеры совершенно другой форсы (немного конусом), они торчат чуть менее середины ресивера (в не под потолком, как на формаше) и на ранерах совершенно другая форма дудок. Это и есть главные отличия, а не положение дросселя. В итоге работает он по другому, у меня сейчас на 2200 оборотов при 100% дросселя наполнение как в стоке в пике. Т.е. низы особо не пострадали. По поводу крепления - металлический менее массивный, чем сток алюминий и весит меньше. К тому же доп опоры нужны, что бы не отламывало уши на сток алюминиевом ресивере, такое бывает. На металлическом ресивере такого не будет.
А можно кще такой вопрос маленько не по теме. Хочу поставить распред 21213 и разрезную шестеренку будет ли эфект от этого или нет все же не сток будет мотор 1.6
распредвал 213 имеет чуть больший подъем и фазу на впуске. Если хочешь поменять изношенный сток вал - то лучше ставить сразу 213. Если же замена ради прихода - то он будет очень небольшим, лучше поискать на авито или в барахолках вал с большими характеристиками.
С ценой уже где то отвечал в комментах - если осбрать сейчас из всего нового, то примерно выйдет 100р. Да, можно поставить бодрый 16вэ или иномотор, но мне был интересен именно этот двигатель. Что будет дальше пока не знаю...
Как по мне, колено надо было брать стандартное. Пусть СЖ будет поменьше, но эта прокладка - ненадёжная весчь. А так все супер, разве что форсунки зачем такие дорогие?))
Причем тут колено, степень сжатия и прокладка? Колено = объем. А проблема с прокладкой была из-за недостаточно отторцованных поршней. Прокладка эту проблему решила, сезон отходила без проблем. Форсунки подбирались по требуемому запасу, производительности и форме распыла. Плюс отсутствует датчик фаз. На них мотор вполне адекватно настроился, загрузка порядка 60-63%.
это понятно.. Что какое Клаб Турбо... Классический мотор имеет место в наше время... просто мало тех Мастеров что могут заставить ехать и классический мотор...! Вам Лайк!!
Номера не знаю. Знаю, что 144 мм шатун-это сток шатун VAG (с любого мотора 1.6 , 1.8-от аудей, гольфов, пассатов-90 г\в-плюс минус 3 года-RF/PM \RU/RP/PL/KR/и мн другие)
все зависит от конкретных целей, для чего нужен мотор. У меня по сути шнива блок и головка. Но на ниву я бы собирал нечто более моментное с низов в ущерб верхушке. Цена конкретно моего мотора вышла 75 тр на запчасти + работа. Ресурс зависит от того, как эксплуатировать.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ. Не дешево, надо сказать... Являюсь владельцем шнивы. К 20 ткм она раскаталась, но проблемма нехватки момента общеизвестна. Цель - добиться более комфортной эксплуатации авто. Не гонки. Просто каждодневная эксплуатация. скажите плз, при таком тюнинге двигателя на какое октановое число бензина рассчитан мотор?
@@-6845 можно все сделать гораздо дешевле. У меня задача мотора - ехать с середины и до отсечки. Без ярко выраженных пинков и провалов. Для более низовой конфигурации нет смысла делать такую головку и поршневую. В шевик я бы собрал на сток шатунах 136мм, но на 88 или 90 колене (с доработкой блока под них). Все таки для момента самое главное это объем. Под это дело поршни со смещением, как вариант ковку на заказ. К этому сток ресивер, вал с фазой около 280 и перекрытием до 1,5мм. Ну и степень сжатия около 10 сделать. У меня сейчас настроено на 95 бензин.
@@user-vt9ty7zf8t понял, что можно, и можно дешевле. В остальных умных словах запутался)))). У нас в городе продаются уже тюнингованные шнивы. От суперавто, тольятти. 90 лошадок. На 50 тыр дороже. Может это и не плохой вариант?
@@jwserge это брат из жизни людей конца 90 х годов . Да по паспорту эти моторы ходили на АИ 76 но потом их стали зправлять АИ 80 так как топливо дёшево . Плюс к этому на поршнях лунка тЕ он дефорсированный
@@user-gk5xr4qs7m дефорсировали - это придурки в гаражах! Все Жигули изначально делаются под АИ93. НИКАКИХ модификаций на 76 или 80 НИКОГДА НЕ БЫЛО! Дефорсировали их - всякие зачуханные недоразвитые чухланы, чтобы воровать в каких-то автохозяйствах бензин с грузовиков и этим пойлом заправлять Жигули... Вот уж правда - дали свиньям жемчуг... И это не из жизни конца 90-х, это из жизни 80-х! и 70-х..
@@jwserge Вы в заблуждении в том плане что эти моторы не делали дефорсированными под АИ 76 А они были с завода. В гаражных условиях дефорсировали прокладкой из за экономии АИ 76 был дешевле по цене за литр .
Объясните пожалуйста! Я жигулями таскаю тяжёлый прицеп, мне такой двигатель нужен, чтобы воткнуть и ездить. А вам зачем? Есть такие соревнования, куда только с жигулевскими кузовами и двигателями пускают?
в любом более менее крупном городе или регионе проводятся соревнования, от любительских до профессиональных, на картодромах, площадках или настоящих автодромах. Моя машина 3 сезона откатала в чемпионате Челябинской области по кольцевым гонкам, сейчас прицел на Чемпионат тайм-аттак в Магнитогорске на тарссе Т-моторс. Но, подготовка мотора к соревнованиям и к тасканию прицепа - разные вещи...
Именно из-за физики каналы пилились на стенде, т.е. головка продувалась и выбиралась оптимальная форма каналов для максимального наполнения. Т.е. в данном случае диаметр не тупо для галочки, а как следствие "завернутого" канала для закручивания смеси. Если посмотреть фото, то видно, что канал не строго круглый, а как бы яйцом. Т.е. выход с ресивера 35мм, а далее в головке канал закручивается.
Закручивать там ничего не надо, ето скаски! Нада убрать все дефекти литя, поток должен быть равномерным без завихрений. Даже с карбюраторам завихрение не нужа! Но двигателе с впрыском топливная смесь образует уже в цилиндре так как фарсунка впрыскивает бензин уже на клапан. Завихрение толька искажает поток. Яйцо образная форма канала и большой канал в жигулевском головке при стандарник сёдел толко ухудшают т прочность головки.
фигня это всё! Я тут задался целью собрать импортные комплектующие для Головки. Сёдла, втулки, клапана... Чтоб долго и верно работало... И обнаружил, глядя в каталог Кольбеншмидт, что в импортных моторах соразмерного объёма с Жигулями, размер клапанов и сёдел не больше жигулёвских! По факту получается, что Жигулёвский классический мотор отлично спроектирован! Фиг там что уже доработаешь по железу ГБЦ. Но мощности-то у импортных моторов выше! Значит дело в настройках. Нет, я понимаю, что там у многих система регулировки фаз газораспределения... Ваносы с ВТЕКами... У кого какие системы - я не знаю, в каталоге этого не увидишь.... Но не у всех же. А мощность у жигулей самая скромная... Видел какой-то мотор со СЖ 8.0 - меньше Жигулёвской! Я не верю в 130-140 лс на видео! На видео можно рассказывать всё во что веришь... Но вера - это не стенд!
@@user-vt9ty7zf8t я купил колено 2130 облегченое отбалансированное предыдущий хозяин говорил что крутил мотор 11000 оборотов а настраивал на 14000,ваг шатуны 144,ауди поршня, всё это причем на газу как ни странно,теперь за зиму хочу собрать мотор. Мой 1.7 умирает,жрет масло, головку тюненую хочу заказать на авито 26000 ,маховик облегченный выхлоп 51я труба паук это всё есть
Красава!!! Просматривал журнал "За рулём" 1982 года.прочитал про коробку от классики,испытания проводили, выдержала 250лошадок.так что езди и не парься.запас есть))))
шестнарь на 150 сил собрать дешевле в половину (валы, ресивер, паук), но моторчик будет верховой. А вот шестнарь собрать, что бы и низ был хороший и верх - дорого...
Выхлоп 3.200 р, ресивер 4 т, водяной контор 2 т колено и маховик расточить1,5р выжимной переделанный 1000р коса под 16 кп 2 т ЭБУ январь 7.2. 3т валы СТИ 3 шестернями 10т
Больной вопрос. Собирать с нуля подобный конфиг из новых запчастей - около 70 выйдет без учета своей работы. Но огромное количество закопанных денег... Плюс за прошедшие три года после съемки много что поменялось.
Алексей Канаев что значит тракторный? Низовой? Но сток нива мотор на облегчённо шатуне при доработках выпуска и выпуска крутится в 7-8 тысяч.. У меня на длинном шатуне пик наполнения, т. Е момента на 5500, разве это трактор😁.
