Он едет! Огонь ушастый! / Ретро-тест ЗАЗ-968А «Запорожец» 

В советские времена Запорожец считался недоавтомобилем. Согласны?

Печка в Запорожце греет афигенно!

Летом 1978-го мы с отцом проехали на этой машине практически по всему Кавказу. От Саратова сначала до Черного, а потом и до Каспийского моря. Краснодар, Сочи, Гагра, озеро Рица, Батуми, Тбилиси, Баку и обратно Саратов. 5600 км. Ни разу машина не только не сломалась но и ни разу даже не заглохла. Супер автомобиль.

Моим первым автомобилем была Таврия. Однажды на проселке мимо меня, обогнав, полетел вот такой вот автомобиль, а на заднем стекле у него прочитал - старший брат Таврии! На душе было такое чувство будто родственника встретил. Всем большой привет!

Заправлять печку? "За рулем", где вы берете таких некомпетентных сотрудников? Печка снабжена собственным электрическим бензонамосом и магистралью к нему от топливного бака.

Похоже текст составлял человек который Запорожец видел на картинке

Сразу видно, автор не в теме. Печка у Запора легко устраивала Ташкент в самый лютый мороз. Если, конечно, работала). Хоть все смеялись над ним, но машина была отличная для своего времени.

К сожалению журнал За Рулем очень сильно упал по качеству и глубине, в том числе по журналистике, часто ниже самых тухлых блогеров. Допускать такие ляпы старейшему изданию ну просто неприлично.. Какой нафиг 80 бензин? был 76. Причем тут колеса и углы установок? Какую печку заправлять? Она питается от бака. Собрал все старые мифы, мол запорожец ломается и ни на что не способен - все там нормально, если обслуживать правильно и вовремя. Печаль, Не знаете сами, спросили бы у владелицы!

Батенька, Вы обсалютно неправы. Если его обслуживать руками - то проблем с ним не было

Спросили бы у МиссКрис чей Запорожец, зачем же такую чушь нести... Печка питается из бака, греет отлично, ими гаражи сейчас отапливают, проблема была в другом. В общем абсолютное незнание вопроса.

какими дальновидными были конструктора, разместив топливозаправочную горловину под капотом, и не слить уже просто так

В теории все просто, красиво, дёшево и компактно. Нет системы охлаждения, кардана, много места для багажа при своих размерах. Проходимость действительно песня. Интересное авто всё-таки.

Да для этого видео нужно было выбрать деда 70-ти летнего в качесве ведущего, который 30 лет откатал на такой машине! Вот это был бы обзор!

печкой запорожца можно было гараж отопить! единственный минус с запуском, долгий процесс.. а тебе советую прежде чем пилить обзоры почитать литературу)

Довелось на таком ездить в идеальном состоянии очень понравилось. И большой плюс его проходимость по грязи как танк главное не утопить его было.

Был такой аппарат у нас в семье, я был ещё мелким! Жили на севере, магадаская область! Сколько помню, не подводил ни разу! Дороги у нас были сплошь одна грунтовка, зимой делали "марши" до 100-200 км на нём! В салоне, конечно не ташкент, но и не мёрзли! Хотя холода, учитывая здешний климат, лютые! Сотню держал на изи, но это летом! На сопку вскарабкался как таракан, а это, на минутку, 300-400 метров! Так что тачка зверь!

Машина хорошая .Посадка удобная , печка зверь .Я н ваз 2106 сильно уставал .На запоре совсем не уставал .

Ах сколько тысяч километров было намотано на этой машине в любую погоду и по любой дороге. Там где в слякоть на грунтовке стояли Москвичи и Жигули, Запорожец "тащил" нас в родной дом.

Спасибо за видео-обзор! Видно, что автомобиль в отличном состоянии, владелец молодец! В нашей семье в 1990-ые годы был ЗАЗ-968М голубого цвета, Б/У, только движок был не "Сороковка", а 28 л.с. На печку никогда не жаловались, всегда было тепло. На байкальском тракте, на прямой (после отрегулированного карбюратора) с 1 км хода набирал 100 км/ч. И 110 км/ч ездил, но перегревался, приходилось останавливаться. Первая скорость, если не ошибаюсь, включалась как задняя. Бензин кушал, какой был (это же лихие 1990-ые, так что, что было, то и заливалось), масло самое обычное, минеральное, а одна из свечей стояла от бензопилы (!). По базе он практически Жигули. Также у него гигантская грузоподъёмность (стойки хорошие), поэтому на башажнике, который крепился на крышу он перевозил очень много грузов на дачу. Дорожный просвет приличный. Так что не согласен, что это недоавтомобиль. Это хороший, ладный, простой, работящий и верный железный друг. Я его совсем не помню, был очень маленький, но это за данный автомобиль сказать могу.

Мой дедушка выписывал еще с 80х журнал За Рулем, помню эскизы Захарова на последних страничках, всегда их срисовывал. Поэтому крайне прискорбно слышать такие просчеты в технических знаниях. Никакого 80-го бенза не было, был 76 и печку заправлять отдельно не нужно было!!! Позор!

О перегреве движка: если прокладка между сидением и рулем была тупая и не читала инструкцию, то да - перегрев обеспечен. А грамотный водитель ставил номерной знак на заводские, идущие в комплекте проставки. И слегка приподымал крышку капота на подобных же прокладках под петли. И периодически чистил движок... У кого это - "у всех" грелся?

Никакие углы передних колес не уходят. Просто за машиной надо следить. И поворотные кулаки смазывать почаще. Двигатель неигрелся, если за двигателем смотреть, и не допускать течи масла.

Даже одно то, что мы уже больше полгода обсуждаем Автомобиль представленный в этом ролике, говорит о его исключительности. ЗАЗ - это моя молодость, верный друг лучших годов и дней жизни, единственная возможность для меня и огромного числа небогатых людей стать мобильным. Простота, надежность, доступность, ремонтопригодность, неприхотливость, и еще, он красивый! Те, кто никогда не имел этого чуда, могут смеяться. В моей памяти он оставил самые светлые воспоминания, и до сих пор сердце начинает биться быстрее, если встречаю его на дороге.

Бред! Печка работала отлично,самый теплый автомобиль из советских.

У меня есть тоже запорожец 968а такой же только белый на ходу и поэтому давайте ребята постараемся бережно относиться к советской технике

Про бензонасос автор явно с Москвичем путает. Что касается печки, я за 40тыс. км не разу в неё не лазил и не обслуживал, а проблема была с ней одна: после 5 минут работы зимой даже с открытыми окнами было жарко! И что значит "заправлять печку"? Автор от незнания думает, что у нее отдельный бак.

Самый кайф было заехать на лёд в лютый мороз, пробурить лунку, заехать на неё, открыть лючок в полу, включить печку и ловить рыбку сидя в майке и труселях, на зависть обычным рыбакам☝️😂

Я бы с радостью на таком ездил и сейчас, отличный автомобиль и без понтов.

Про всех не скажу, но на моём Запорожце 74 года выпуска печка работала безупречно. Стакан бензина в час и в салоне Ташкент!

Дис лайк за печку, супер печь в парилку превращает салон. Расход +_500гр/час

За рулём вечно тянется где-то в хвосте ))) Авторевю год назад провели серию ретротестов и Мельников очень душевно с теплотой рассказал о легендарных авто ..

Не свисти, в запоре печка очень хорошая!

Огонь машина! У соседей моей бабки был ЗАЗ 968м, я мелким частенько с ними ездил особенно летом, машина бегала как жучка👍👍👍👍

Бездискове колеса как связаны с углами установки колес???

Встретить на дороге запорожец, это к удаче ! :) новая фишка !

Заз-968А всегда был оптимистом и всегда смотрел на мир своими наивными фарами искренне веря в светлое будущее.

Был такой в собственности, лето ездил - зиму ремонтировал. За то раскисшие бездорожье брал на ура. 👍

Да согласен с Иваном ведущий ни когда не эксплуатировал ЗАЗ. У меня был 968М без ушей и 70% им сказанного вранье. Печка это вообще самое крутое в машине ездили зимой в свиторке был просто ташкент. Ни разу машина на 10 лет эксплуатации не перегревалась . Да шумно не совсем удобно но со своей задачей ЗАЗ справлялся на ура.

мой первый автомобиль за которым я научился ездить за рулем абалденный мягенький 4 ступка супер

С 1975 по 1991 владел таким голубым чудом , мой первый авто опыт ! Стал автомехаником на всю жизнь благодаря ему ! В моём красавце стояло электромагнитное сцепление , уникальная штука !

Спасибо за обзор! Посмотрел, прям ностальгия... У отца был такой, я лет до 8-9 ездил на заднем сиденье на дачу и за ягодами и много куда ещё. Помню, отец мне всё разрешал трогать, крутить, нажимать, кроме печки )) Как приедет, открывал задний капот и оставлял остывать. А спереди - да, маленькое пространство, особо ничего не положишь, выручал крышный багажник. И шильдик вспомнил классный, с Днепрогэс. А некоторые снимали переднее правое сиденье и так ездили, но мы так не делали. А потом папа купил 2107.

Сороковый до 160 разгонял, но цука потом весь двигатель в соплях. Печька в зазе супер, я себе такую в 21 волгу поставил, воздух в салон, выхлоп на подон. Запустил, чай попил, в -25 в салоне Ташкент, двигун с полтыка заводился.

Не знаю о чем вы говорите . У меня в 96 м был Запор, только уже без ушей. Шикарная тачка. Я на ней по 700 км в одну сторону ездил и ничего. Надежный, простой , поливал так что ГАИ даже не страфовали . Мне очень нравилось. И сзади место нормально. Тормоза тоже, не разу не заглядывал. За два года ежедневной эксплуатации , причем мы на нем конкретно ездили и на дальняк тоже. Сломался только подшибник впереди справа и то тут же на дороге его заменили и поехали дальше.

Почему только детям комфортно??? Сам за собой сел, коленками в спинку переднего сиденья не упирается. В 2108 или Ниве такого не получится, там прийдется коленками спинку "обнимать".

Это моя первая машина. Как танк проходимость!😗 .

За запорожец лайк. Ездил, прёт как танк, не прихотливый, простой движок. Нормальный уже найти проблема конечно. Про тесность не согласен. Да, не лимузин, но там и не особо тесно то. Печку не заправляли, неуд за подготовку.😒

Отсутствие профессионализма - характерная черта нашего времени. Автор! В то время не было АИ - 80. Был АИ - 76. Ещё 72 и 93... Печка на этих автомобилях работала ( при должном уходе) очень даже хорошо и отдельно заправлять ее не надо было! Углы установки колес уходили из за особенности подвески ( если автору интересно, надеюсь он сам узнает про слабые места) а диски колес тут причем? Не врите детям. Врать мерзко! Даже из за своей лени и глупости. Лучше вообще не делать обзоры. Или просто показывать автомобиль молча. Чтобы не врать

Ух, ностальгия, первая машина в семье, сколько с ней всего связано, вечный ремонт, невероятная проходимость, но воспоминания светлые

Уникальный автомобиль. Смеяться над зазиком можно только от скудности ума.

"Ушастый", у дедушки такой был))) в набалдашнике рычага КПП старинная машинка была, под серебро, постоянно просил деда снять её и дать поиграть))) ещё тарахтение незабываемое просто))) И печка шарашила отлично, вроде деда́ и не жаловался)))

У меня был 968М 92г.в. Так вот на нем было даже реле блокировки стартера. Чего не было даже на классических Жигулях. Как первый автомобиль он мне запомнился своей простотой обслуживания (мотор воздушник, считай мотоцикл с крышей), умеренным аппетитом, вполне себе динамичный, кпп короткоходная и четкая... При покупке думал, что поучусь ездить, получу права и спишу, в итоге за два года столько приключений интересных было. Одно из них - моя теперешняя жена)) семья и дочь 6 летняя. а поломки все были по неопытности и незнанию.

Проходимость зашкаливает.

Легендарный авто. Не чета всем остальным, очень жаль что бренд потеряли.

Знакомый автомобиль и его владелица Кристина. Увидеть их можно на всех ретро мероприятиях которые проходят в стране. У Кристины он не один, вся техника в коллекционном состоянии, и что характерно она активно ее эксплуатирует.

У меня такой до сих пор. На счёт печки скажу что если её правильно настроить и сделать электронный розжиг работает идеально в салоне жарко. Движок не греется по одной причине . Надо содержать его в чистоте. А вот в мыльнице( 968м) где нет ушей бывает что и греется. Всё от хозяина зависит.

Машинка 🔥🔥🔥 Классная реставрация! Хочу такой!!!

Был у родных с "жигулёвским" двухкамерным карбюратором. Вторая камера чуть не до конца открывалась - чего-то там не хватало места в подкапотном пространстве, крепился-то новый карбюратор на самодельный кронштейн. Но тяга - зверь. Когда по секундомеру на мерном участке скорость 120 км/ч, заметный запас ещё оставался под педалью.

Надо для сравнения рядом ставить Фольксваген Жук и французкие авто тех же лет и выяснится, что запор не так уж плох.

Очень красивый и достойный аппарат выбрали для теста👍

С чего это автор взял, что печку надо было заправлять? Она питалась от бензобака с помощью электрического насоса. Да и не было в Запорожце холодно, когда печка работала - в машине при -15 я ездил в одной рубашке! Другое дело, что печка - узел довольно капризный и у многих она просто не работала! Тогда конечно, без печки холодно. UPD: И ни разу не перегревался. У автора явно никогда не было этой машины, всё, что он рассказывает - результат невнимательного изучения мат.части. Перегревался двигатель у Запорожцев вследствие ненадлежащего ухода за автомобилем. Есть особенность - в развале блока цилиндров испод направляющих для штанг толкателей со временем начинало просачиваться масло, оно забивало воздушные ребра охлаждения гильз циллиндров и двигатель начинал перегреваться. Раз в 20-30 тысяч просто снимается карбюратор, паук, воздушный кожух вентилятора и промывается бензином ребра, и ничего не перегревается! Я ездил всегда с крейсерской скоростью 100 км/ч, и ни разу не видел перегрева. К слову, и о том, что страшно ездить на этой скорости. НЕ СТРАШНО! Это вы привыкли к современным авто. Конечно, в сравнении с ними страшно. Но сравните с той же копейкой - не такая уж и большая разница будет.

Посмотрел огромным интересом!Александр спасибо за обзор, только мало.

"Была постоянная головная боль из-за того, что ее нужно было периодически заправлять" У комментатора явно не было этой машины...

Хорошая машинка, и в салоне тепло ходит мягко и в грязь лезет будь здоров только хорошие воспоминания.

У друга был такой в конце 90-х. Уже полно было иномарок. Шокировал народ в городе тем, что при 16-18 мороза демонстративно ездил в одной майке. Так он его натапливал)).

Ушастый Запаргон-это классный «пепелац» ! И проходимость выше всех похвал! А звук двигуна неповторим и незабываем !

некоторые не только горловину бака, но и капот не смогу найти :)))

Помню запорожцы с хлебницей на багажнике

Не правда.У меня был Запорожец,а печка работала фантастически.Все друзя хвалили мою печку.

Добрый день уважаемый журналист "За рулём" По пунктам: - Двухдверный кузов Купе , полностью независимая подвеска колёс и расположенный сзади V-образный двигатель ..... В каком Порше Вы такое видели ? Именно V-образный и сзади! Откуда такие параллели ? Жука тоже не вспоминайте , там тоже оппозит. - С рабочего литра 1и2 литра сняли всего лишь 41 лошадку..... Может уважаемое издание начнет проверять перед выпуском ролики? Чтобы не было оговорок и несуразицы. - Машина ЗАЗ 968А меньше 10 литров расходовала в каких-то идеальных условиях. Откуда цифра в 6,5 ? - На заднем диване комфортней чем в Жигулях 2101 (ручек нет). И садиться не так уж и не комфортно . -Что нужно было "периодически заправлять" в печке? Печка питалась из основного бака!!! Грела салон как Вебасто (через 1 минуту после запуска). Из личного опыта в институте друзья с Опель Кадетом и Волгой 31029 грелись у меня в ЗАЗ 968МД. Печка не грела двигатель и весь КПД тратился на салон . У меня был опыт эксплуатации даже в феврале . - Все кто ЕЗДИЛ на Запорожце знают ..... как в нём жарко. Или просто не знают как включить печку! Кстати , на лето можно печку оставить в гараже , вдруг багажник нужен побольше . -Что чувствует журналист нажимая на педаль газа? Я не силен в понимании оборотов речи , но если тросик стальной (да , он проходит внутри трубки , но на нем не висит ничего , чтобы мешало движению , ход педали максимум 20-30мм ) закреплен на карбюраторе и там есть возвратная пружина (видимо она показалась журналисту слишком тугой, или тросик пора менять в данном конкретном автомобиле , он скорей всего перетерся и расплёлся) - А чем "без дисковые" колеса могут ПОСТОЯННО изменять схождение колёс? Мне казалось за схождение отвечает рулевая трапеция , а уж какой конструкции диски у машины прикручены к ступицам схождению всё равно. Максимальная и крейсерская скорость в Запорожцах больше зависит от качества сборки конкретного экземпляра . Мой (точнее дедушкин ) спокойно ехал больше 100 км/ч . -И хотя про какую-то управляемость Запорожца говорить не приходится ...... А как же тогда сравнение с Порше (больше конечно я о 356-м) ? Или Фольксваген Жук ? Вроде конструкции подвесок похожи . Наверное и у немцев управляемость не понравилась бы журналисту. Мой ЗАЗ с завода пришёл на резине БЛ-85 , и как бы это помягче - в повороты заныривал под сброс газа настолько уверенно , что надписи на боковинах шин стёрлись полностью . - Я разбирал переднюю торсионную подвеску и могу сказать точно , угол поворота передних колёс не большой . У Волги и Жигулей больше. (И тут журналист не попал. Как так-то?) - Про проходимость : Плюс в дорожном просвете и клиренсе? Может всё же это достоинство конструкции подвесок и того самого слабосильного мотора? Не может он буксовать , сил не хватает! По проходимости с Запорожцем легко сравнится ЛЮБОЙ переднеприводный автомобиль , так как в нём тоже мотор давит на ведущую ось . Это наблюдение из личного опыта. - Странно , что на показанном авто не стоят все положенные заводом изготовителем кожухи системы охлаждения . Может тогда не было бы разговоров про перегревы? Перегревы были на машинах с плохо отрегулированным углом опережения зажигания. Лично у меня на машине 1992 года выпуска перегревов не было , хотя возможно потому , что я получал удовольствие ковыряясь с машиной и тогда учился в автотранспортном колледже. Как можно за шесть с половиной минут наговорить штампов про автомобиль так много, что я не удержался и написал отзыв? Ведь после люди смотря ваши тесты новых машин будут брать "поправку" на то, что личные ощущения покупателя скорей всего будут сильно расходиться с мнением автора. А хочется же объективной оценки , рассказа о технических решениях и грамотного анализа модели . И кстати, во времена работы Кадакова в Авторевю его было приятно читать именно из-за стиля написания статьи. Или сейчас важней просмотры , чем качественный подход к выполнению своей работы? Надеюсь я не сильно обидел автора.

Такую подвеску как на зазе, ваз до сих пор непридумал.

Классная тачанка))

Да и гонял он у меня 120 правда это был предел и страшновато но когда кидали пару мешков цемента в перед рулежка была нормальная

Как жалко ведущего, его реально подставили. Т.к. из того что он говорит правды не более 1%.

Я учился в деревне ездить на запорожце) было весело 😊

Печка действительно была оч капризна, однако заправлять её отдельно не было необходимости (по кр мере на ЗАЗ 968м). У печки был автономный бензонасос, благодаря чему она могла работать при выключенном двигателе. Справедливости ради, это наверное единственная неточность в данном сюжете. А вообще, в молодости я всех недостатков, перечисленных в ролике не замечал и гонял на нем аж 135 км/ч не задумываясь об углах развала, люфте в руле и плохой управляемости.

ДА ТАКОЙ БЫЛ У МЕНЯ В 1988 году РАДОСТИ НЕ БЫЛО предела ЦВЕТ КОРАЛЛ А 92-82 чн сейчас помню даже!

Мы мирные люди, но наш Запорожец стоит на запасном пути!)

Это более новая модель. В старом спидометре на панели прибор был горизонтальный, как на радио. У нас было много таких машин всего около 20 лет назад. С наилучшими пожеланиями из Польши!

Почитал отзывы и ту критику которую хотел написать уже написали до меня несколько раз. Поддерживаю этих авторов, изучать тему надо глубже, не профессионально. Поставил лайк толь за то что не забываете советский автопром и рассказываете о нем молодому поколению.

В советские времена журнал "За рулем" был действительно журнал, а сейчас - НЕДОЖУРНАЛ. Согласны?

В бензонасосе при жаре реально закипал бензин и соответственно переставал подавать топливо и вы правы намачивали тряпку , и остужали его на какое-то время .

У моего деда такой Запорожец был только белого цвета в 1979 он брал его с нуля! Но уже за 5100 и пол Казахстана 🇰🇿 на нём обьездел А в 1989 дед его продал когда выглядил он как новый!

мне нравится как выглядит ЗАЗ-968а дизаин супер

Прекрасная машина во всех отношения, которая кстати кушала не 80 а 76 бензин, скорость спокойно разгоняли до 120 км/ч. Ни куда ЗАЗ не "гулял" на скорости если конечно нет колейности в асфальте. Картошки мог перевозить не мерянно для этого убирали заднее сиденье и вуаля получался маленький грузовичок. Проходимость по пашне просто "бомба" УАЗики нервно курят в сторонке С любовью его вспоминаю, да печка у многих не работала, потому что зимой на нём ездили очень мало и печку не обслуживали, но когда запускали её поздней осенью то жара была покруче чем в любой машине того времени, кстати бензина она ела не так и много. По количеству людей в салоне из за его малого размера ходили анегдоты, но тогда кроме "Волги" почти всё были не большие машины. Перегрев в жару вот это была основная проблема открывали капот ставили под него деревянные упоры и знаете это помогало если конечно скорость не больше 60. Спасибо.

Для своего времени это было не так уж и плохо. Салон больше чем у Москвич-412. Автономный отопитель это классно. Сейчас за дополнительные деньги ставят. Расход топлива гораздо меньше во время стоянки, чем гонять двигатель на холостых, ждать когда прогреется двигатель и потом включать печку. Проходимость почти как у джипа. Простота конструкции и отсутствие расходников, типа ремня распредвала или масляного фильтра большой плюс в те времена дефицита. Идеального автомобиля нет, у всех есть минусы.

печку периодически заправлять ха ха

У нас было 2 зазика. 1й,30ка,а 2й,40ка. После мотоцикла иж юпитер,заз нам показался просто космос. Я любил эту машину. Но когда купил москвич 2140,показалось,что сел в мерседес😁. Москвича я тоже полюбил. Ведь свой автомобиль(какой бы он небыл)-это луче чем пишком и бегать попрошайничать,чтобы тебя свозили на рынок.

Кристина сделала очень симпатичный и гармоничный автомобильчик👍🙂

Четко подобрали фон для съёмки...бело-голубой собор...и такого же цвета Жопик 👍🤗

На заднем сидении, на самом деле, просторно как на диване .

СССР сильней России это видно по ЗАЗ так то сопливые) Благодарю за материал

Помню мы с отцом вытащили двигло и ремонтировали его на балконе)) я тогда еще молодой был, но вроде вкладыши меняли...

У меня был 968М. Пару лет на нем ездил. Оранжевого цвета. По поводу печки -зря, офигенная штука грела салон так, что даже секла не потели с тухлым вентилятором. Кузов по прочности как у танка. Несмотря на двух дверный кузов можно легко садиться на задние сидения или грузить коробки для торговли. Что интересно, что в холодное время года движок работал как часы, но летом жди сюрпризов. Мог по непонятным причинам не завестись, а через минуту все норм. А однажды ни с хера открутились сами гайки крепления полуоси. Ну, конечно, это был мой первый автомобиль, по этому самые хорошие воспоминания.

03:10 Все! Продаю Солярис, беру Запорожец! :)

Проектировщики этой машины явно не ставили себе каких либо прагматичных целей. Романтики😁 любовь к инженерии, явное тяготение к творениям господина Порше, граничащая с человеконенавистничеством🤔Как это испытывали и как принимали в производство - загадка века!

Человек абсолютно не в теме. Имел два запорожца до сих пор вспоминаю.Если машина исправна перегреть двигатель невозможно.Пека г---о, надо было сразу переводить на газ.А так отличная машина машина.Человек делающий обзор полный дилетант,не знаешь спроси.

Текст выучил. Прочитал. молодец!

Witam , bardzo fajny kanał, dużo aut zabytkowych, w Polsce już dawno nie widziałem zaporożca 968, bardzo dobrze się nim jeździło i był tani podobnie jak Syrena 105, pozdrawiam z Polski

Осень стильный,красотка!!!!😊

Кристинкин запорожец)👍