я ставил целый круглый диск, затягивал болт ротора гены, фломастером отмечал на целом диске момент зажигания и просто вырезал нужный сектор. А эту ,,шторку" загребёсси ловить нужное положение
На мотоцикле неправильно использовать датчик Холла, он будет периодически выходить из строя, проверено множество раз, и виной тому близость якоря генератора... Все кто после Холла перешли на оптику - перекрестились
@@OlegLookUp это не проверенный факт, а субъективное мнение. Я когда несколько лет катался на Яве, с таким БСЗ, ничего из описанного вами не заметил. И продал Яву с ним же... Так что "каждый кулик ...". Точно так же , много мотоциклистов, которых я знаю , совершили "обратную миграцию", от опто к Холлу. В немалой степени и из-за отвратительного качества оптодатчиков, которые сгорают гораздо чаще, чем автомобильный Холл. Так что "на вкус и цвет все фломастеры разные..."😃😜
@@user-se9zb2qt5k я подобную переделку произвел в 2000-2001, начитавшись журнала МОТО. Результат , по сравнению с контактным зажиганием, поразил (по хорошему). Хотя Ява и была фактически новой , с пробегом 5000 км, небо и земля как говорится ...
Добрый день. Покажите пожалуйста ссылку по настройке выжима сцепления ,когда левая крышка снята и тросиком выжимаете сцепление.не равномепно отжиматься диск
Вряд ли... Там то вся хитрость в прирезке/притирке клапана к корпусу, и подборе пружины правильной жёсткости . Ничего "космического". Видео о клапанах вам в помощь ...
доброго дня! не подскажите где можно у нас преобрести жеклеры М7 , у китайцев есть от кавасаки ,мне нужен на карб. лодочного мотора , у вас опыт большой - может сталкивались на какойто мото технике?
Дмитрий, приветствую!!! Есть опыт по покраске двигателя? Собрал водянку, хочу покрасить ,но чтобы бензином краска не смывалась. Вот в раздумье. Буду благодарен советом.
есть специальные краски. Термостойкие, в аэрозольных баллонах. Я своего пса из такого красил. Название не помню. Помню что дорогая. Это либо краска для покраски глушителя, либо специальная для двигателей воздушного охлаждения. Чтоб выдерживала температуру не менее 300 градусов
Термо краски не знаю какие нормальные, но аэрозольные которые я брал и как их только не запекали все легко смывается бензином, а вот порошком красили дюралюминия изделия и в общем-то неплохо.
Не знаю, як в кого там лягає ніжка Планети, але з придбанням вінницького комутатора, ніжка по факту не лягає. Зажига Мінчеговська. Декопресор з часом починає підсос, тому в головках заварюю дирку (лакмус на пошук латентних підорасів) під 2 свічку
Какой нить 100% оригинальный Микуни, ДельОрто иди Кейхин на худой конец, с дуплом 32-36 мм (в зависимости от поставленных целей) и набором регулировочных игл и жиклеров, для тонкой настройки ... Подойдёт ??
вы не совсем верно понимаете принцип работы этих вещей. Нет понятия 2Т или 4Т коммутатор. Искра бьет каждый раз, когда метка проходит мимо датчика (либо шторка в прорези) либо еще как...
Дмитро та шановне мото товариство, прошу Вашої поради. Нещодавно придбав циліндр з поршнем до 5ї планети 1го ремонту. Продавець божився що ЦПГ проїхала менше 300 км після розточки, тобто фактично на обкатці, стверджував що місцями навіть можна помітити хон і взагалі двигун після капітального ремонту. Після огляду замовлення, дійшов до висновку що дійсно ЦПГ нещодавно піддавалася ремонту: поршень новий, "новодєл" (нагару під кільцями не було, видно сліди від підгону поршня в районі юбки та холодильників), на циліндрі дійсно місцями видно хон, сходинка у верхній частині циліндру, куди не доходять кільця знята і вцілому на перший погляд все пристойно. Проте є декілька "але". Поршень, як потім виявилося, пролітає зі свистом через циліндр, а у самому циліндрі є еліпс, зазор у кільцях в районі 0,7-0,8 мм (найголовніше і не перевірив). Зв'язавшись з продавцем отримав відповідь на свої зауваження: "поршень не оригінал тому дотримуватися заводських зазорів нерозумно, він при нагріванні більше розширюється ніж рідний, так само і по кільцях зазор витримую трохи більше. Як на мене з урахуванням що циліндр сухий, поршень там не погано сидить". Все наче просто - постав і перевір, але нажаль мот на дачі, а я в місті і до слідуючої поїздки хотів би підготувати справну поршневу, яка при установці не видасть дзвін. Тож потрібна ваша порада: 1. Ставити як є 2. Точити до слідуючого, 2го ремонту 3. (Є поршень СРСР, здається від 3ї планети, замки не потрапляють у вікна, 1го ремонту який входить спочатку дуже туго, але в робочій зоні, падає вільно, також має невеликий люфт у тій же робочій зоні) Підганяти циліндр в нижній частині до поршня СРСР 1го ремонту Дякую
Тут все зависит от ваших желаний и возможностей. В первую очередь неплохо бы нутромером цилиндр пробить, по нескольким уровням, для общего понимания геометрии. А дальше по ситуации. Если размер позволит - переточить (или перехонинговать) по заводской поршень . Если возможности нет - либо ставьте как есть, либо можете заморочиться расточкой под следующий ремонт. Не факт правда, что будет толк.
Лис 🦊 извини за мои слова, я ОЧЕНЬ МНОГОМУ НУЧИЛСЯ ОТ ТЕБЯ! И давно подписан я из России по национальности я считаю себя Украинцем по рождению, видео не досмотрел но датчик хола тоесть магнитный вродебы не очень с магнитным полями генератора?
*Вот законится война, спишемся с тобой по поводу капитального ремонта двигателя от квадроцикла ЗИМ 350 с не ограниченным бюджетом для ремонта. Двигатель у ЗИМа как у ИЖ Ю 5 только не много переделан на заводе*
ты лучше запчасти на него ищи, новые,советские , заводские. Желательно прошедшие ОТК. Бо никакой бюджет не поможет из китайской детали сделать "советскую" ...
@@ReD-FoX9791 капиталу делать я это загнул, он рабочий только выбивает вторая передача и дымит как паровоз. Его надо будет разобрать и ровными руками собрать, может только поршня поменять и то не факт, я бы и сам бы мог его разобрать, но опыта у меня по ИЖовским моторам 0, у меня опыт только с минскими двигателями
@@kobadeadwater да-да... Я свое первое БСЗ на Холле, поставил ещё в 2000 году, на свою Яву. После статьи в журнале МОТО. И с того времени оснастил таким зажиганием ещё несколько десятков мотоциклов. И всегда как то все получалось, прикинь .... 😉 Понятно, что магнитное поле якоря никуда не пропадет от замены мест щеток, НО ... Влиять на КАЧЕСТВЕННЫЙ датчик оно начинает только в том случае, когда якорь сильно б/у и имеет серьезное остаточное свое магнитное поле. Т.е. за годы работы, стальной якорь сам превращается в магнит, хоть и не очень сильный... Дальше объяснять, про магнитные поля и чем помогает замена щеток местами ?? Или сделаешь вид, что физику в школе "не скурил за углом" , и все понял ?? 😉😄😎 Кстати, в том же журнале МОТО была статья, как правильно выбрать датчик . Если бы ты читал в жизни больше, может такой херни и не писал бы ...
@@jawa_club_IZ влізло 8 дисків, 79 мм поршень на 2 кільця, з суцільним низом пластина, з проточеною лівою кришкою картера під сальник кермової рейки, болт КВ з довшою різьбою. Взяв карб ПВК32 і стоїть пелюстковий клапан. Буде час- розберу для профілактики
