Печка в автомобиле - это просто. Или не очень. Как это работает 

Есть у меня прохладная история в тему. Там сразу и про печку в Жигулях, и про эффективных менеджеров и про приверженность традициям. И даже про мою личную глупость. Была у меня четверка, 2007 г.в. (Ижевская, брал у тестя, который на ней из салона отъездил всего полтора года по 1.5 т.км за лето, и я точно знаю, что он там ничего не колхозил). И сдулся в ней вентилятор печки. Естественно, зимой. Зимой без печки в машине очень неуютно: холодно и дороги не видно нифига, разве что ногтями дырку проскрести, как в трамвае на окошке. Почитал форумы(как обычно, по диагонали), там писали, что надо брать вентилятор от Калины, ибо родной на втулке, и живёт, в среднем, 1.5 зимы, а калиновский точно такой же, но на подшипнике, и живёт в разы дольше . Посмотрел по каталогу, переписал артикул и пошел в магазин. Купил там новый оригинальный вентилятор для Калины (артикул один в один, как у родного, только еще -01 на конце). Дождался, когда потеплело до -10, и пошел ковыряться. Поминая всех родственников конструкторов до 7 колена, за 2 часа кое-как добрался до места обитания вентилятора, по пути выяснив, что нормальный термостойкий пластик воздуховодов, эффективные менеджеры волюнтаристски заменили на дешёвое г..., отчего коробА под действием горячего воздуха повело, как асфальт над теплотрассой, и снятие(и, тем более, установка) защёлок превратились в самоистязание с окровавленными пальцами и содранными ногтями. В конце концов, новый вентилятор был водружен на место, всё собрано и дрожащими, деревянными от холода пальцами, включена печка. Но не тут-то было. Вентилятор гудит, печка на максимуме, а в салоне холодно. И стекло по-прежнему заиндевевшее. Ну, думаю, кранты, у меня теперь даже ногтей нет, чтобы дырку проскрести. Радостно побившись головой об руль (от мысли о повторной разборке воздуховода для диагностики и устранения неполадок), вышел покурить, поднёс руку к воздухозаборнику и обнаружил, что от него исходит приятное тепло. Оказалось, этот самый хвостик "-01" означает не только наличие подшипника качения, но и обратную полярность, так что, в принципе, всё греет и дует, но немного не туда. Погрев руки над воздухозаборником, вспомнив даже тех родственников, о которых сами конструкторы не догадывались, а также некоторых своих (за то, что такого идиота на свет произвели), как заправский гинеколог, через узенькую дырочку(чтобы уберечь останки пальцев от вторичной разборки короба), за каких-то полчаса ловко поменял полярность подключения, после чего всё заработало как надо. А мораль такова: одни идиоты за 40 лет производства модели не могут поменять ненадёжную запчасть на существующую модернизированную, в разы более живучую. Вторые идиоты, методом мозгового штурма, в целях экономии, решают использовать не подходящие материалы. Ну а третьи, перед серьезным делом (а каким еще, 2,5 часа ковыряния, будучи скрюченным под консолью, голыми руками на морозе - это вам не фигушки воробушкам показывать), невнимательно читают инструкции. Так и живём.

А у меня, когда из жигулей воровали магнитолу, сломали "бороду". Ну, я обломки и выкинул, а новую покупать было лень. Оказывается, это были не воры, а отзывная компания АвтоВАЗа по исправлению косяка печки!

"В седьмых ! Пальцы кончились !" - Алексей, что-то я за Вас переживаю :)

Из этого видео мы узнали что у Алексея 6 пальцев!

Думал ну что там можно про печку рассказать😂😂😂 столько тонкостей респект очень интересно

В 2006 году был у меня славный автомобиль ОКА, он же ВАЗ-11113-06. И мне казалось что система отопления салона спроектирована не самыми умными конструкторами. Холодновато зимой было. Немного поразбиравшись в матчасти я узнал, что у ОКи моторчик печки мощностью 30 ватт, а у девятки - 90 вт. Причём размеры абсолютно одинаковые. Ну, дело за малым взял, да и поменял. Но беда подкралась из ниоткуда: двигатель с работающей печкой не прогревался выше 60 градусов (и это на первой скорости печки). Так что для себя я сделал вывод - конец начинается тогда, когда владелец аппарата начинает считать себя умнее конструктора.

Лайкать Лешку не забывайте!!! Только одни просмотры!

Лучшая печка у запорожцев. Когда работает - ты всё время радуешься. А больше всего радуешься тому, что ещё не горишь. :-D

Когда пойдёт всё через зад И путь завалит кучей снега Смелее делай шаг назад Он очень важен для разбега

Интересная тема. Достаточно подробно освещена. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, Алексей

Алексей, не забудь когда про климат будет, рассказать куда центральные и боковые дефлекторы крутить зимой и летом, а то у всех по разному)

Классная подача материала! С юмором и полезно 👍👍👍

Ещё не смотрел, но уже пишу камент! Алексей так держать! Видео сразу в топ!

Простое лёгкое видео, как всегда на высшем уровне))

Очень актуальная тема! Особенно, многие "вибро-шумоизоляторщики" затыкают вытяжку и начинаются проблемы...

Благодарю) познавательно)

Ехал зимой пассажиром ,на заднем сиденье , автомобиль фиат linea - думал за полтора часа без ног останусь ( за бортом минус 23 С ) , при этом люди на передних сиденьях ехали раздетыми и даже порывались приоткрыть стёкла .

о! Про климат, как продолжение темы печки и кондиционера, очень надо ))))

Ничего, Алексей,переживём творческое затишье!я с вами,я верю в вас😉

За всё время эксплуатации мною разных авто, от разных производителей , был замечен только один с правильным климат контролем, 406 Пежо. Почти с первого дня покупки было установлено 21° и по сути до дня продажи значения этого не менял. До этого авто и после его замены, такой эффект не был замечен не на одном авто. А сравнить было с чем. Спасибо за видео, ждём продолжения!

Очень интересно, спасибо.

Нормуль так видосик...👍

Ждем с нетерпением, про климат-контроль.

На классике печка жарила как одурелая, даже в сильные морозы в салоне всегда было тепло и скорее жарко. В зубиле уже печка была так себе, хоть у меня и была низкая панель, но все равно в -20 и ниже было прохладно. На бюджетных иномарках С класса климат или печка тоже не очень хорошие, просчетов полно и они самые разные, на лансере ноги мерзли, пока воздуховод не прорезал побольше, окна в мороз затягивало, направление потоков постоянно менял и если отвести потоки в салон, а потом вернуть на лобовое стекло, то трещина была гарантирована. В цивике климат странный, дует холодом сильно в самом начале, пока авто не прогрет, но в мороз на прогретом авто было более менее, хотя все равно нюансов хватало и не сказать, что хорошо и адекватно работало. На новом туксоне вообще жопа, климат не справляется с элементарной задачей по отпотеванию стекол, и ладно бы задних, но если сырая зима, то и лобовое затягивает, приходится в ручном режиме самому направлять и все равно только куда направишь отпотевало, в общем корейцы обосрались с климатом. А вот на БМВ я был сильно удивлен, климат работает офигенно комфортно и логично, я обогревом заднего стекла даже не пользуюсь, климат сам все отогревает и отпотевает, зачастую выставил температуру в пределах 21.5 и забыл про него, все приятно и комфортно. Отсюда и вывод, на премиум марках инженера работают хорошо, пусть не во всем, но все же. На бюджетных авто все сделано на "отвали".

Лайк и слушаем ;)

Автор как-будто рассказал про деф,пардон,эффективных с УАЗа, и их печку с кондёром из Патриота)))

В потверждение вашего видео. Очень нравилась печка на гранте первых годов, зимой кайфовал. у отца более новая калине 2 почти такаяже машина, но печка дула отвратительно, все окна потели, задним пассажирам холодно, да и в целом в салоне намного было холодней чем в гранте.

Справедливо. Всяким делом должен заниматься специалист, а не манагер.

Как обычно👍

Лайк👍😉

Под этим видео хочется передать привет инженерам Лады, которые установили вентилятор отопителя ПЕРЕД фильтром салонного воздуха. Из-за чего вся пыль, мусор и листья оседают на крыльчатке вентилятора, вызывая неприятные звуки и вибрацию по всей панели и на руле.

Про "эффективных" и старпёров с кульманами- очень зашло

На 55-ом крузаке у меня была подобная печка от какой-то советской машины, которая стояла посередине между водителем и пассажиром и хорошенько жарила мою правую ногу всё время :))))

Блок печки-кондиционера -- самый мерзкий агрегат в плане обслуживания при покупке БУ. Чтобы почистить радиаторы и воздуховоды от пыли и избавиться от вони надо разбирать весь салон. А у некоторых еще и салонный фильтр стоит после вентилятора, а не до -- гении.

На митсу был просто кондей , правая нога водителя перегревалась на трассе при длительной езде . Поменял блок крутилок кондея на точно такой же ,но с функцией климата и проблема пропала .

Да! Была у меня Нива 2131, помню "плазменную струю" в правую ногу. Даже ботинок подплавлялся)

Всё круто, как обычно! А у чём посыл? Что в жизни всё непросто?

Про климат интересно посмотреть

Спасибо!!! Круто и понятно, почему у меня замерзают стекла при максимуме печки зимой на трассе.Вроде мне тепло и хорошо, а стеклам не очень.

Начало ролика было многообещающем и ... не докрутил! Нет сам самого главного-схемы работы отопителя... Надеюсь в ролике про климат включите с комментариями!

С фильтром вначале Гарри Поттер нервно курит в сторонке, лайк и респект за очередной хороший обзор!

Про ногу на жигулях прям жизненно.

Я как-раз печку на Москвиче переделываю, очень полезный материал!

у меня в жиге копейке пока едешь Ташкент в салоне в -20 до +30 нагревает,( регуляторы не работают лупит на всю) но стоит только остановится через 15-20 минут холодно. На рено сценик 2 климат контроль, стоит салон один раз прогреть, в течении дня уже мерзнуть не будешь. Ниже -20 в Одессе практически не бывает. А у вас какие зимы?

Да ладно, у нас эти эффективные целой страной рулят, и ничего.

Алексей здравствуйте как вы закрываете радиатор на Тайота прадо с интеркулером или только сам радиатор ? Я имею в виду зимой

Дядя Алексей, расскажите, пожалуйста, как машину зимой хранить если не ездишь: прогревать / не прогревать раз в две недели, в теплом гараже без вентилляции / не в гараже и прочее и тому подобное! Мне кажется тема получилась бы довольно познавательная

Про климат будет крайне познавательно. Особенно про его взаимодействие с кондиционером. И хоть современный климат хочет знать очень много параметров вплоть до скорости авто ИМХО самый важный это термодатчики и вентиляторы перед ними (хз правда зачем) У себя в авто клима нарислвал ошибку как раз по этому вентилятору. Достал, принес домой разобрал, достал кучу сбившийся пыли. Воткнул все в машину и не узнал работу системы. Она перестала вести себя неадекватно (резко переключать заслонки на холодный воздух) в целом инертность у нее упала. Стало реально комфортнее

Блин, половину ролика смотрел на "Копеечку". Какая ж она красавица. Первый автомобиль в семье у отца был как раз белый ВАЗ-21013.

Про печку у меня всего одна история. Жар не холод, жар костей не ломит. К чему я это Без кондиционера жить можно, приоткрыл окно, направил потоки воздуха на руки, и норм поехали. Пару лет назад у меня накрылся резистор печки, из шести состояний 0-5 работало всего два, 0 (выкл), 5 (прямое питание мимо резистора). Все остальные состояния имитировали 0. Ну чё думаю покатаюсь до зимы а там видно будет. Пришёл ноябрь, и уже при температуре ниже 10 градусов стало тяжко, это ещё даже окна не начали потеть. До декабря постоянно включал-выключал печку до прогрева салона. Уже в декабре поменял резистор, и всё стало ок.

Это технолог может найти почти все в справочниках, а конструктор это творчество.)) Тут чуйка нужна и кульман.

Про шумку интересненько

Согласен практически полностью Есть у японцев такие машины как crown, так вот в них (в старых версиях) есть две офигенские вещи: Разбив потока направленного с фронта (даже приятно когда так ополаскивает с периодичностью) и под рулём стоит воздуховод, подогревающий ВАЖНОЕ место👆(либо охлаждающий) Опустим подогрев наследства... Почему миксер ставился только на крауны??? Цена вопроса копейки, его и в жигу в гараже вкорячить можно

«Эффективный менеджер»- новое обзывательство)

Посмотрел видео (класс!) , и пока читал Комменты правой ноге стало жарко!

У меня Лоханка 15 года, но в ней тоже проблема зимой, когда передним хорошо, то задним холодно. А если передние греют себя не снизу, а в середине, та сзади вообще дубак, при том, что передние могут ехать в майках. Я на своей шкуре же мне это удалось ощутить, когда на попутке из Иваново в Москву катался.

Эффективные менеджеры прекрасны, придут на производство, бывает, обведут маркером штревель, спросят, что это за хрень такая дивная, а потом прилепят рядом табличку "штревелО", оптимизация она такая... Спасибо за ролик!

Кстати, интересный пример даёт Москвич. За более ранние не скажу, а вот 408/412/2140 - там нареканий на печку много было. А "по воде" она как раз хороша. Беда в (помимо неподогнанных деталей, щелей в кожухе, т.е. качества изготовления) как раз в распределении потоков. Вот уже и не вспомню, давно это было, кому там в ноги доставалось почти всё, вниз идущее, а кому - то, что осталось, но поровну дуть вправо и влево она не умела. Если открыть одну сторону полностью, а другую на 1/2, то эффект конечно был, но не идеал совсем.

5:25 Это уже не фентези! В сравнении с этим "Колобок"- документ архивный! Разве что если деф... Тьфу, эффективных руководство завода в пеший эротический тур отправило с волчьим билетом, а "стариков" нашло и уговорило вернуться и разгрести то, что дефекти... Блин, что-то у меня одна и та же ошибка в это слово лезет! К чему бы это? 😊 Эффективные наворотили! А сами они к замшелым старпёрам не пойдут ни в какую погоду!

Работает она так - жжжжжж! 😊

👍

Эффективные - деффективные :) Ох сколько я знаю машин с дебильной вентиляцией. Матиз вообще чемпион - в нише запаски вытяжка, а про регулировку направлений воздуха страшно говорить :) Но человек такая скатина что ко всему привыкает. Вот и я приспосабливаюсь к каждой тачке. Немного тряпочек в ненужные воздуховоды и приоткрыв щели опустив стёкла задних дверей, одевши валенки и накинув на ногу у двери одеяло можно выжить и в мороз :) лишь бы ветровое всё не затянуло! Жду продолжения!!!

Притча - это хорошо, конечно, но хотелось бы узнать гораздо больше подробностей.) Какой именно формы должны быть воздуховоды, чтобы не шуметь, какая разница в температуре (и почему) должна быть возле разных частей тела и т.д.

1. Спроектировать систему отопления достаточно трудоёмко. 2. Чем дороже машина, тем она в ней лучше. Я сэкономил вам 15 минут.

Климат в студию!

Алексей! В одном из предыдущих видео вы про замеры температуры на выходе из печки говорили, насколько она разнится при разных оборотах. Так вот, на днях было + 5 на улице у нас, замеры. Мотор 90гр., замерил на одном делении минимум, температура на выходе порядка 72гр, на максимум обороты вентилятора ставим (никакие режимы не меняем) падает до 58гр и остается таковой на протяжении по крайней мере 5 минут :) Должно так именно быть или меньше падать уж не знаю. Кстати это когда на максимум по температуре климат стоит. Если поставить 22 например, мигом падает при увеличении оборотов. Видимо так работает регулировка.

Много на каких машинах правая нога поджарилась, а левая замёрзла))

Добрый день! Давненько не было видео! У меня вопрос, хотя я прекрасно понимаю, что не совсем по адресу, но тем не менее хотелось бы услышать Ваше мнение: - какой частью организма думали проектировщики, так называемой " высокой" панели ВАЗ-2109(08,93,99), когда отказывались от воздуховодов в виде гофр, а использовали хитроумные тоннели внутри панели? Таким образом пока не прогреется вся панель до необходимой температуры, не плохо нагретый воздух от радиатора печки, превосходно охлаждался... Причем это чудо, "высокая" панель ничего функционального не содержала (Подушки безопасности и прочее), а представляла собой кусок формованной пластмассы, занимающий довольно внушительный объем внутреннего пространства.

американцы делали климатическую установку на многие свои авто, с похожими на 2101 нижними воздуховодами, вплоть до конца 90-ых. А может и больше. Греет быстро, дискомфорта не ощущал.

это называется эффект даннинга-крюгера :)

Спасибо вам большое за видео. Во время просмотра ужасно захотелось спать.

Спасибо! К сожалению, с задачей разгона "эффективных" не справляется никто из производителей. У ВСЕХ ВАЗов отламывалась регулировка распределения потока воздуха отопителя между ногами и стеклом. Ращница годов выпуска "моих" ВАЗов составляла 25 лет. Очень не любят конструкторы думать об аэродинамике. И если уж подумали о наружной - внутреннюю точно отрубило. У любимейшей ща время обладания мной автомобилями Xsara Picasso вытяжка из салона была только через дверь багажника. Стоило кинуть в нехилый багажник заметное количество снаряги или накидать на задний бампер снежку - всё, "ёжики в тумане". Ещё один пример - не совсем про климат. Про обзор. Actyon одной из последних версий (насчёт ранних не в курсе) сбрасывал отработку стеклоочистителей на ветровое стекло, куда со всей дури через нерегулируемый дефлектор дула печка. Засохшие разводы перекрывали зеркало с водительской стороны за 10 минут.

Таки да, на отцовской 21013 печка ааафигенно греет, а на моей джетте2 85го года еле теплый воздух, там очень замысловатые воздуховоды с огромным количеством поворотов.

Лайки от автора через раз комментам, а потом пошел сбой)) как и с пальцами)))

интересно, но маловато подробностей))) У меня в сузуке есть проблема запотевания и замерзания стекол. Надеялся расскажете, где и какого размера вытяжное отверстие проковырять?)

Буквально вчера замели радиатор печки в своей Октавий. Вот не понятно мне почему эта процедура требует раскидать весь салон? А с другой стороны эта система отработала 15 лет и туда полез первый раз.

Как увидел салон семёрки, чуть не матернулся вспомнив про скребыхание на ходу пластиковой карточкой стекла водительской двери от инея зимой...

когда начали рассказывать про эффективных менеджеров и старперов, я сразу почему-то подумал про жигу 2107, как в ней печку сделали хуже чем в 03-06

На всех своих автомобилях с климатом замечал, что система начинает немного сходить с ума по весне во второй половине апреля, когда температура за бортом градусов 15-18, но солнышко уже высоко считай, как в августе и уже припекает. От такого сочетания КК несколько перегревает салон из-за чего иногда надо с привычных 20 установить 19 или даже 18.

Про систему вытяжки вопрос, в багажнике есть клапана сброса давления, воздуха, а в крыле есть отверстия квадратные, там резинка наклеена, нужно ли её убирать для прохождения воздуха дальше? К слову я убрал, двери стали легче закрываться

Алексей, прокомментируйте, пожалуйста: У меня была ВАЗ 2114, там зимой Ташкент. Печка - это просто пламя Саурона. Очень жарко даже в минус 15 с приоткрытыми окнами. У друга моего была ВАЗ 2115. Он мне клянётся и божится, что замерзал. Всю печку перебрал, поменял всё, что можно, и всё равно замерзал даже осенью. Как так? Ведь 14-ка и 15-ка - это, по сути, одна и та же машина. Только 14 - хетчбек, 15 - седан. И всё.

Первый же вопрос с первой секунды. Где взять и сколько стоит моделька копейки?))

В беленький машинке стоящей на вашем столе об этом всем не парились.

Самое простое в системе отопления и кондиционирования в автомобиле это: -"Воткнуть радиатор" А почему инженеры КАМАЗа воткнули радиатор снаружи кабины!? Где его очень эффективно остужает набегающий встречный поток холодного воздуха через ноздрю в капоте!

Есть лайфхак для хороших морозов (актуально для дизеля и высокофорсированных малообъемных двигателей). Из-за высокого кпд температура ОЖ на входе в печку ниже, чем у большинства автомобилей с моторами попроще (атмосферными). А салон большой (в Прадо уж точно). Вот и не хватает тепла. То есть в обычных условиях хватает, но на трасссе в сильный мороз радиатор забирает приличное количество тепла и от щедрот своих греет улицу как может. А вот под капотом становится прохладно, ОЖ в печку поступает не особо горячая, а воздух снаружи ну очень холодный. В итоге этого едва хватает чтобы на передних креслах поддерживать минимально комфортную температуру, а остальной салон сильно прохладнее получается. И вся влага с улицы и из нашего выхлопа оседает конденсатом на ледяных стёклах. Это то, что мы легко замечаем. Не видно обычно что мотор немного не догревается. Лечится установкой картонки перед радиатором или специальным намордником. Метод дедовский, но работает отлично. Как-то на трассе шли с братом на двух дизельных машинах в -32. Так у меня даже сцепление с трудом нажималось так холодно было под капотом и машина больше 90 не ехала. А у брата замёрзли все стёкла кроме лобового и люди в машине. Остановились мы на заправке и увидели кучу картона в контейнере. И как давай дырки в решете радиатора заделывать! Повозились минут 20, отморозили кончики пальцев (недели 2 потом плохо чувствовали ими), но дальше поехали как в хорошую Московскую зиму, как будто за окном всего лишь минус 10 😂

Нужна пояснительная бригада. Какие эффективные позвали и выгнали старых? Почему кульманы в 2020 году?)) Почему о жигулях? Кто чего регулировал? Почему у меня в уазике 469Б адовая жара в ногах, а лицо замораживается?? Это что, не на кульмане в 83 году делали???

У дорестайлингово дастера печка дует куда угодно, но только не в ноги водителя. Пассажиру хорошо, тепло, а у меня ноги мёрзнут. На ниве такой фигни не было, и на 2106 тоже (у них свои косяки).

Здравствуйте! Зачем фильтр убрали в начале? Такая интрига!!!

Прям описал как для уаза патриота печку делали, только старые проектировщики так и не вернулись(

Да чего говорить: дом. Я ещё нигде не встретил частный дом, где бы задумывались о вентиляции и отопления. Либо жарко и влажно, либо жарко и сухо, либо холодно и влажно и куча других вариаций. Система вентиляции и отопления - такая же, не менее важная часть, при проектировании дома, как и например, фундамент, но к сожалению, о ней почти всегда забывают.

Когда эксперты из комментариев начинают проектировать автомобильную печку, получается печка из запорожца, которая может устроить пожар в салоне - у знакомого был прецедент

Я бы посмотрел ролик про УАЗовский отопитель. Точнее УАЗ -3151, 315195, 3909, 39094 и всю систему вентилирования салона🤣🤣🤣

Не знал, что в копейке не было вытяжки. А была ли она в Фиате, прародителе Жигулёнка?

У кого была первая калина думаю знает как нужно доделать боковые воздуховоды что бы не замерзали передние боковые стёкла. Общими усилиями доведём до ума наши авто.

7:36. Машина -- не инкубатор. Греет -- да и ладно!

Как мне кажется, проблему перегрева правой ноги можно решить, подсоединив к воздуховоду небольшой патрубок, с прорезанными в нём отверстиями, который отводил бы горячий воздух от ноги, равномерно распределяя его

Так и осталось тайной, какую ж именно модель разрабатывал те эффективные менеджеры. Заподозрил, что шниву. Но нет. Над шнивовской климатической системой пыхтели настоящие монстры злые гении, до которых описанным выше очень далеко

Так в какой шарашке эти дела творились?

не те ли это старпёры, которые "проектировали" систему отопления в ваз 08-099? и перед которыми 3\4 озвученных задач не поставили по причине непонимания их наличия))

Ford Fusion 2008 нв 1,4 бенз (европеец) .. зимой при -20 на улице можно запросто устроить ташкент в салоне.. зато в +40 устроить арктику не получится кондишн еле справляется.. хоте недавно перезаправлял.. видимо в Европе нет таких жарких условий