Подкаст: Катализатор ВЫРЕЗАТЬ или НЕ ТРОГАТЬ? И прошивка ЕВРО 2 - почему этого никто не понимает??? 

Технически грамотный человек знает, что катализатор это только часть тонко настроенной системы впуска/выпуска. Не нужно считать конструкторов идиотами. Вырезка его и смена прошивки- это вынужденная мера. Но сейчас его сдача настолько выгодна, что при ремонте выхлопной системы, боюсь, придется стоять рядом - чтоб его "втихаря" не лишиться. Потом скажут, что еще услугу бесплатную оказали).

"В технике страшнее всего быть троечником. Троечник - это человек достаточно грамотный, чтобы представить последствия катастрофы, но недостаточно грамотный, чтобы её предотвратить." Курчатов

Спасибо большое! Очень живая и актуальная тема. Спасибо за то, что разъяснил грамотно.

Спасибо большое за исчерпывающую информацию, в очередной раз узнал для себя что-то новое!

Полезно разбираться в деталях.Спасибо за пояснения про УОЗ.

Евгений здравствуйте! Классный канал у вас, вы молодец, очень много полезной инфы, смотрю вас давно и благодаря вам, машина ходит дольше! Вот только смотрю видео по многу раз, постоянно засыпаю😃😃😃😃😃 успехов вам)

Самое лучшее разговорное видео про чиповальню на ютубе, что я видел. Прекрасно изложенная доступным языком теоретическая база! У меня автомастерская, добавил в закладки, чтобы просвещать клиентов, которые хотят удалить экологию. Евгений, спасибо за проделанную работу!

Я вообще удивляюсь что наши местные мастера считают что они могут настраивать параметры работы двигателя лучше, чем дипломированные специалисты на заводе

Евгений, спасибо за информацию! Ценно.

Спасибо, я просил сделать видео о кате. Все понятно, спасибо Вам .

Спасибо,давай чаще видосы,твой канал смотрю уже лет 5

В Беларуси в Минске есть компания "auto-diagnostic", ездил к ним на чип-тюнинг своего Golf GTI. Гоняли на стенде с 10 утра до 8 вечера! Сделали прогонов 20+.. Старались, но не вышли на обещанные показатели, скорее всего по вине железа (турбина недодувает). Взяли денег просто за 1 прогон на стенде и прошивку. Ребята просто молодцы. Никогда не встречал такого подхода к работе. Поменяю турбину и поеду к ним опять.

Евгения слушать (понимая ессно о чём речь) - просто наслаждение. Типа ты опять попадаешь на первый курс, физика-механика и слушаешь лекцию про законы Ньютона.

Я в шоке! Самый информативный ролик, который я смотрел. Если раньше я только знал, что можно калик удалить и это "мощь", то теперь будто глаза открылись. Спасибо за крутое поясняющее видео! Респект!

Мои размышления : 1.в стране горят леса миллионами га., свалки разрослись по всей стране и вечно тлеют, нефти в море вагон выливают , в 20 км от моего дома цементный завод каждый раз который срет шлаком из трубы и мне должно быть важно CO с моего авто ?!?!?! 2. Я лично ездил с человеком в семье которого была киа рио 1 отличная машина 65ткм пробега-все отлично продали. киа рио 2 пробег 47 ткм развалился катализатор машина встала оказались задиры охеревшие - сдали в трейдин , купили крету развалился катализатор на 5 ткм -поменяли , на 42ткм развалился повторно,задиры,замена двагателя по гарантии -сдали в трейдин .... купили бмв...( этот сеньер ебашил как на ракетах на этих машинах), другой товарищ проехал на рио последней 17 ткм тоже самое сдали в трейдин после ремонта -купил хавал (спокойно ездил), друг вырезал кат на сиде 110ткм и МАШИНА ПОЕХАЛИ он ездил как пенсионер ... Все эти люди никогда не лили херню в баки так вот вывод: для чего мне нужна бомба замедленного действия в машине ,у которой ресурс с завода 100ткм в лучшем случае ?!?!?! Специально чтоб я отъездил гарантию и все у меня сдохло и я пошел за новой?!?!?! и все это из-за ката ?! НАХЕР ОН НЕ НУЖЕН !!!! ВЫРЕЗАТЬ ОДНОЗНАЧНО !!! это все случаи из жизни ... все машины были куплены с нуля...Что касается господина Евгения с уважением к нему отношусь и являюсь поклонником его деятельности ,НО собирал я мотор м50 видео у него на канале и как он и говорил я затянул болты гбц на 8,5 кг, и не понял почему у меня весь блок влажный , а как оказалось нужно было сделать еще 2 поворота на 90 градусов о чем автор не упомянул...Про натянитель межвальной цепи тоже были упущения ... Так что может и тут он ошибается ....

Спасибо за твои труды)

Спасибо за ролик, очень познавательно.

Интересная рубрика - типа подкаст, Дядя Жак, а попробуйте пантограф с микрофоном поставить с низу, тогда и кепку переворачивать не надо. С уважением, подписчик))

Женя , молодец правильно всё объяснил 👍👍👍

Спасибо за видео, очень интересно

Ничего не понимаю! Но это мой любимый канал!

Спасибо за информацию!

Отлично, сразу же делаю репост!!😊

Всё по делу! 👍💪

Доходчиво👍. Мой Мерс спасён🤝

Спасибо! Не знал ни про кат ни про евро 2, очень круто!)

Спасибо за видео, но автор видео под евро2 описал прошивку евро0(безлямбда). При прошивке Евро2 пердвый датчик кислорода не трогается и корректирует смесь.

Оцень ценное видео Евгений, спасибо!

Наконец-то та информация которую я искал.

18:40 Так на свежих тачках АФР сенсор стоит и в прошивке можно прописать "хочу 14.7" а не процентики высчитывать.

Отличная информация. Спасибо.

Раньше да, делали сами во дворе на глаз, но ресурс двигателей был больше, и металлургия лучше, чугунный блок например, я сам например с м30в34 ликвидировал катализатор на 250тыс пробега, ничего не изменяя, и проездил ещё 225тыс, затем продал на ходу. "Поменят передаточное число главной пары" 🤣🤣🤣 представляю чтобы мне ответили если бы я о таком в слух помыслил. У вас талант, (хороший) пропагадист получится, судя по вашему микрофону вы тоже так чувствуете 😀❤️ Мне например нравился запах выхлопа 76 бензина от грузовика ЗИЛ или мотоцикла. И рвать тошнит от запаха выхлопа катализатора

Ты просто красава. Очень умный чел . Вопрос написал на драйв 2 в личку У меня аккорд 7 CL8 4WD 2.0 ОСТАВЛЯЮ ВСЕ СВОЕ МЕНЯЮ НА СТОЛБ 2.4 С ДВУМЯ ВАЛАМИ ВТЕКА НУЖНО ЛИ БЛОК ШИТЬ?

А как на счет удаления ката из-за его разрушения: частички ката могут испортить двигло/задрать цилиндры? Интересуюсь применительно к Киа К5 2013 LPI. Спасибо.

Удалял катализатор на ладе веста на роботе все ок, в динамике прибавила из за не прошивки, расход топлива не изменился, масло в уровень, но вонь стало такая что пожалел просто пипец. Рекомендую ставить ремонтные катализаторы или искать контрактные. Если не строите корч то смысла нет вообще!

Единственный способ накинуть пару лошадок, в старый автомобиль это провесит ему профилактику и поддерживать двигун в хорошем состоянии.

Реально убедил в том что не стоит лезть в рабочий механизм! Сапсибо!

У меня на Вольво был пробег больше 600 тыс. масло жрала как бензин. Разрезал банку - абсолютно целый и чистый катализатор. Наверное ключевой момент это 95 год выпуска.

Спасибо за полезную информацию Как всегда полезно и доходчиво

Теперь у тебя святой долг-провести замеры широкополосником до кастрации и прошивки и после!ибо горе прошивальщикам твои слова не доводы!

Существуют ли сайты или сервис где можно найти грамотные профили регулировки параметров зажигания, обогащения смеси для каждого движка для грамотной перепрошивки чипа?

Жень, все понятно, но это в теории все. Предлагаю тебе установить инж на копейку и самому откатать прошивку, а также еще и замеры снять до и после. Вот и объяснишь тогда всем про евро 2 итд.

Вопрос автору??? Согласен на 100% Но Ваше видео касается только бензиновых движков или дизелей тоже. Гольф 7, 14 год, 2.0 Д 150 лошадей, 200 тис. СВЕЖЕ ПРИГНАН. Сажевый был забит на 55%, сразу выкинул и решыл под евро 2 (судя по видео типа), без стенда но на неплохом сервисе. Машынка пошла резвей расход упал и начал совпадать с данными копютера. Раньше заправлюсь показывает 500 км. а проежаю 400 теперь совпадает + - 20 км. Расход у меня 6.5 смешаный у бати 6.0 на сотню. Коробка автомат. Старт СТОП после прошывки редко срабатывает только после активной езды, в спокойном режыме не глохнет. Думал ето связано с уменьшением тепловой нагрузки на мотор? Или ошыбаюсь??? Двигатель после удаления КАТАЛИЗАТОРА ощутимо стал дольше прогреватся. Дал уже 10 000 менял масло, уровень чотко максимум от заливки до замены. Что надо было промыть и не удалять???? Угроблю мотор ??????

Раз ты задел тему удаление катализатора . Пожалуйста выразите своё мнение о замене теплообменника на заваренный

На БМВ Е34 2,5Л начальных годов было 190 л.с. После того как на него стали ставить G-Kat мозность упала до 170 л.с.

Что скажешь если вырезать и поставить обманку ? Ну соответсвенно когда уже каталку хана

спасибо большое за разяснение,удалил катализатор киа рио ,причины как таковой не было ,смотрел много роликов про задиры ,при разрушении ,сейчас жалею...когда вскрыли катализатор был нормальный пробег 84 тыс км,прошивать не буду под евро2,придется мериться с повышенным расходом топлива!!!

Здравствуйте, Евгений.Посоветуйте пожалуйста, стоит ли соглашаться на предложение установки разрезной шестерни, для получения более раннего угла опережения зажигания? Типа машина станет резвее.

А ещё есть цепные моторы.Цепь растянулась,ее надо менять,человек прошивает машину,углы открытия клапанов естественно уже не те.В результате можно попасть на мотор.

Решил как-то в Сочи в командировке покататься на шоссейном велосипеде. Что ж, катализаторы там не любят) ясен пень, водителю он не нужен, но пешеходам...))) в регионах сильно вдыхать воздух рядом с дорогой себе дороже)

В софте Е2 никто не правит топливные карты, углы зажигания и т.д. Правится карта маски ошибок, могут ещё правится прогревочные режимы катализатора. На смесеобразование никаких изменений не проводится, банально просто убирают маску этой ошибки, чтобы на панели не горел чек, соответственно смесь и динамика остаются практически на том же уровне после удаления катализатора, максимальный прирос не более 3-5%. Простым языком в программе ЭБУ просто отключают второй ДК и все.

Супер, всё правильно рассказал.

Прошивки от Adac тоже угол опережения зажигания не меняют?

Вольво 850 v 2.5 бензин. Вырезал катализатор на 325 000км. Забит был на 80% на нейтралке обороты не поднимались выше 4тыс. В движени больше 3 тыс не поднималось. Вырезал, установил стронгер. Полет нормальный. Автомобиль с завода евро-2 с одним лямда-зондом. Ничего не надо было перепрошивать.

Добрый день, Евгений скажите двигатель mitsubishi 2.4 - 4b12 можно безболезненно прошить под ЕВРО2? Спасибо!

Обращался в сервис промывки катализатора на бензиновом двигателе, сказали что смысла от такой процедуры не будет, так как если он не поврежден тогда свойства каталитические у катализатора пропали и те металлы драгоценные уже не работают так как надо. В случае если катализатор поврежден то его тоже не моют. А чтоб аж забивались то это только на дизелях. У меня собственно после диагностики и определили, то катализатор перестал деактивировать выхлопные газы, и вторая лямбда видит такую же картинку что и первая. Сказали что можно так ездить, а если топишь за э тогда поставь другой каталик. И еще вопрос, есть ли смысл ставить катализаторы универсальные, или от других моделей авто?

Спасибо Учитель

Женя сам с чеком гоняет 😅 теория двс,сильно😅

Привет из Казахстана, спасибо за инфо, думал вырезать кат теперь теперь не хочу)

вовремя ремонтировать движок и не будет никаких проблем с катом. езжу с катом, уже не один двигатель пережил.

Спасибо большое супер ролик

У меня мерс 1998г. Двигатель 2 л. Вместо катализатора поставил стронгер, сразу изменился расход топлива в большую сторону.стоит один датчик лямда - вопрос нужно ли делать этому двигателю прошивку?

здоров! а для нивы можешь подсказать прошивки с катализатором и без?

Мне на 105тыс. вырезали каталик, но не прошивали. Мастер физическую обманку под вторую лямбду поставил. Уже 8лет с ней катаюсь... Z22SE vectra c. Он, кстати, тоже был против перепрошивки, потому и настоял на физической обманке.

Все точно глаголишь 👍🤝

Здравствуйте! Подскажите мне как поступить? УАЗ Патриот 2016 год, бензин, 409 движок, пробег 82000. При покупке горел и сейчас горит 420 ошибка( низкая эффективность ката),масло не поджирает, расход бензина норма. В планах поставить газовое оборудование 4 поколения. В какой последовательности действовать?

Мазда6 08год.Кат вырезал, хотя он был норм. Шил евро2. Каких либо проблем не вылезло. По ощущениям, стала отзывчевее. Проехал 20т.

Благодарю!

От постало таке питання, оскільки в нашій системі є велика к-ть параметрів яку потрібно враховувати чи реально при достатній к-ті вхідних даних навчити штучний інтелекл писати ці паливні карти? Ну щоб не ганяти тачки на стенді.

Интересно было бы услышать Ваше мнение про раскоксовку водородом

Как я вижу эту проблему: - Если переодически не загорается ошибка по низкой активности ката, то и трогать его не стоит. + эндоскопия состояния катализаторов. Если есть разрушения, то тут уже делать нечего - резать. У меня аутлендер 1, двиг 2.4, стоит 4 лямбды, 2 катализатора в катколлекторе + дожигатель в полу. Начала периодически появляться ошибка по 2му банку (правый кат). Купил пламегасы, новую гофру (раз лезть, то все сразу это менять). По игогу левый катализатор в идеальном состоянии, а правый сверху нормальный а снизу оплавлен и частично развалился ( хз, почему снизу оплавился, при покупке были ошибки по 2й лямбде этого катализатора). 3й катализатор-дожигатель оставил. Прошил евро 2, ничего не изменилось не расход, не динамика, только ошибка перестала гореть. Естественно на мой вопрос челу, который прошивал: - Типа не стоит изменять углы зажигания или топливные карты? он сказал типа ничего не нужно, прошивка стандартная. Естественно проверить или опровергнуть это простому человеку без спец оборудования нет никакой возможности

Подскажите что делать, ниссан примера р11-144 2001 год 2.0 sr20de КПП вариатор Вырезал два каталика на второй лямбде обманка ошибка не выскакивает, но вроде стала тупее и расход нормально подрос, Есть варианты решения проблемы?

Товарищи, подскажите следующие: Машина без катализаторов и прошита под евро 2 (брал изначально такую). За 1.5 года надоел запах их выхлопной трубы, тем более гараж совмещён с гаражом и всё тянет в дом. На данный момент разорился и заказал катализаторы, но родной прошивки у меня нет… поэтому машина останется на Евро 2, но с катализатором. Как при таких условиях у меня будет работать машина? Чем мне это грозит? Машина с непосредственным впрыском.

Смысл вопросы задавать ты не отвечаешь ))

Купил я 8го аккорда реста 2011 на k24z3 двигателе и до меня уже кто то вырезал каты, в целом машина едет хорошо ни чего в выхлопе не гудит, но стоит какое то время придержать скорость 140+ вылазиет чек, эбу пишет Р0139 (с опозданием отвечает цепь подогрева датчика кислорода (датчик 2)), начал смотреть что и как, выяснилось что, 1ый кат удалили и на его место даже пламягаситель не поставили, а вместо 2 го ката вварен резонатор, и ко в ему этому на 2ой лямбде напаяно сопротивление (самопальная обманка), в общем при таком сетапе смесь в динамике бывает падает до 12.96 и выше чем 14.6 не поднимается, коррекция скачет безумного, мнгновенный расход так же чудит с 10.5 л/100км до 29л/100км но в основном выше 19л/100км (средний расход топлива). Теперь вот думаю стоит ли шить на Евро-2 или вкрутить обманку и выдрать со второй лямбды лишние напайки сопротивлений и конденсатор… что посоветуете???🤔

Так у меня и произошло . Вырезал катализатор в идеальном состоянии

Добрый день На газовое топливо перевести ,безпрошивки ?

Здравствуйте а можно ер-6 разобрать и собрать без планировки гбц если мотор не перегревался прокладку не пробило

Деу нексия , пробег 70, на пятой машина отказывалась набирать обороты. На каких оборотах переключился на тех и оставалось. При нажатии газ в палас менялся только звук двигателя. Тупо двигатель не тянул. Двигатель не убитый без расхода масла. После удаления : каталик был целый и чистый. Оооо чудо!!! Машина поехала намного бодрее. Катализатор зло!!! На всех привезённых из-за границы немцах вырезают их сразу. Машина 250-300 сил а едет как жига. Попробуйте выдыхать через полный рот ткани плотно набитой . А если побегать? Какая нах экология? Не так страшны выхлопные газы как выбросы заводов в реки и чёрный снег.

лайк за звук !

Дядька, когда описывал работу двигателя после удаления катализатора и прошивки на евро2, так много говорил про "неправильные" топливные карты, но совсем забыл сказать про первую лямбду. С его слов выходит, что ее вместе с катализатором удаляют; с его слов получается, что лямда вообще на работу двигателя не влияет ни в одном режиме работы двигателя. Действительно зачем? Ведь есть же топливная карта. Короче, видос тему с удаление катализатора никак не проясняет. Никакой объективной информации в видосе нет, очередное блогерское IMHO.

У меня калина 11-го года со 126 двигателем э.класс 4 взял с пробегом 120к. Есть смысл обратно вернуть катализатор? Бывший хоз вырезал, и ещё вопрос можно ли металлический поставить, аналог?

А что лучше ставить евро2 или обманку на второй датчик при удалении катализатора на 8и клопе автоваза 11183?

Здравствуйте. Если катализатор вернул на место, прошится под что нужно ?

Евгений, евро 2 по сути отличаются от стоковых е-3, 4 и тп только мониторингом катализатора и контролем 2й лямбды. Тупо затирают маски ошибок по второй лямбде. 1я лямбда остается штатно работать

Здравствуйте ,снимите видео про ремонтные катализаторв ,хотелось бы знать ваше мнение по этим катализатором

Зачем перепрошивать? Если можно обмануть эбу двумя резисторами (делитель напряжения 0,55v)

спасибо за интересный видос, вариант эмулятора второй лямбды, что думаете?

только час назад скинкл ошибку катализатора)) надо настроиться и всетаки удалить его)

а есть ли разница прошивку делать на стенде или на дороге?

Получается, что если просто прошиться без замены катализатора, то будет возможно хуже в плане правильных углов зажигания и смеси?

Евгений, могли бы вы сделать обзор/видео по дизелям ямз236,238 очень интересно посмотреть ваше мнение на эти моторы?

Ооочень все понятно! Теперь вопрос. Появилась ошибка p0420 "работоспособность механизма нейтрализатора катализаторов меньше пороговой отметки" на моторе el15 subaru. Думать об удалении катализатора или ездить дальше? Пробег за 170к. После сброса, ошибка не появляется пока, но и езжу мало.

В мене Акорд 6 ген. 99 року 1.8, з одним лямбда. Каталізатор вирізав тому , що думав що він забитий і через це двигун слабоватий. Виявилось, що лямбда зонд був несправний, при чому " чек " не світився (лампочка на місці :) ). І тільки після заміни лямбди двигун почав розвивати номінальну потужність. Прошивка не була потрібна ( не має другого лямбда за каталізатором). Ще добавлю що провіити лябда було складніше через те, що в старших моделях не було OBD

Речь о двигателях начиная с каких годов? Просто у меня перепрошитей z14xe 2002 года

Вот это очень интересно.

в ходе ролика плавно забывают, что речь о машинах с пробегом 200+ тыс.км. Катализатор убирают по причине отсутствия средств на дорогостоящий ремонт (растрескался, забился, денег на новый нет). Убрали, залили прошывку и поехал катать ещё 50к км

Щас я тебе объясню про катализаторы Лично я вырезаю катализаторы И много чего повидал Машин много и они отличаются На корейцах 2012-2015 они ходят по 120тыс.км От 2015 года ели как проходят по 40 тыс Потом начинают сыпаться И эта пыль всасывается в цилиндры Соотвественно задиры Поэтому их и убирают А чтобы машина не воняла и держала масло не надо трогать второй катализатор Он даёт достаточно подпора выхлопным газам и не даёт маслу вылетать Второй как стоит после второго датчика кислорода Например на мазде cx-5 скайактив надо делать доунпайп чтоб масло не кидало И так же оставить второй катализатор На тойотах таких как Камри крузак прадик и все такое прочее Нужно убирать все катализаторы И ставить все ремонтные металические Если не ошибаюсь самый дешевый стоит 4к Теперь на счёт прошивки евро 2 и обманок В катализаторе находятся драг металлы платина родий и все такое прочее Выхлопные газы проходя через катализатор окисляются тем самым очищаются более мение Датчик кислорода 2 смотрит качество смеси и состояние катализатора Тем самым корректирует смесь Чтобы выхлопные газы были более экологичнее Как там говорят прошивщики в сервисах делают прошивки Ничего они не делают Они покупают уже скорректированные прошивки под Евро 2 Незнаю кому как но мне нравится startpower Проблем с ними редко бывает Но лучше конечно потратится и поставить ремонтный катализатор даже самый дешёвый и ставить евро2 На счёт обманок На корейцах они ходят по под года На фордах маздах.. 3 месяца На более развитых машинах как бмв Мерседес сразу выстреливает ошибка И было замечено что после обманки выростал расход топлива на 1-2 литра Машина ехала как на стоке

У меня авео т200, с одной лямбдой до катализатора, после капиталки двигателя поставили пламягаситель вместо катализатора, хотя катализатор ещё хороший, при разгоне машине стало заметно легче, но вырос расход топлива и из глушителя ужасный запах несгоревшего бензина, даже на ходу эти газы попадают в салон, нужно прошивать такой двигатель или нет, я хз, поставил катализатор на место и все работает нормально.

не соглашусь, многие двигателя имеют более старые модификации по нормам евро, и ничего не мешает двигатель с евро5 перевести на заводскую Е2, за частую многие так и делают, перенося калибровки по картам.... ведь те же вазы, хендай с одним и тем же пихлом штампуют десятилетиями, лишь накидывая на них карты для норм... откат по прошивке и удаление ката почему не вариант?