Классное видео!!!Все понятно и доступно любому автовладельцу,главное уметь гайки крутить.Затяжку рычага и сабли нужно производить с поставленными колесами без домкрата,чтобы сайлентблоки работали правильно и дольше служили.
Раз уж туда полез надо менять все шаровые, стойки поперечного стабилизатора (яица) и резинки стабилизатора которые к кузову крепятся т. к. это получается двойная работа. И по ромашкам не обязательно дубасить молотком они не плохо из под тисков заходят и их не перекашивает.
Собрался на днях менять на 12шке саленблоки, думал заморочки будут решил поискать видосы, попал на твой, теперь со шпилькой поменять их будет нех делать, спасибо за видос!
То как реализован подход, чтоб снять старые саленблоки - супер)!! Что называется, когда знаешь механику процесса, как он должен выйти. Нафиг никаких съемников не надо, по тысячи на них тратить). В плане легкости выдалбливания саленблока после высверливания, я так думаю об этом молчат, поскольку размышляют, "да часом не тормоза, кто в механике посильнее - сообразят)))). У нас обычно нестандартный подход вкл, когда знаешь в зависимости от принципа воздействия, какой результат даст: от чего сломаешь, а чем расшатаешь).
Я так скажу, мужик вроде рукастый, но элементарных вещей не делает, не меняет то что нужно менять попутно и не смазывает то что обязательно нужно смазывать, чтобы в дальнейшей не мучаться при последующих замена
Огромное спасибо, делал всё один в один как на видео, в паре моментов не так гладко шло но главное результат, смотрел другие видео ну емае у них как то всё легко откручиваться и снимается, я только 2 часа один рычаг снимал, болты и гайки все прикипели, сайлентблоки вросли в рычаги, только дрелью и помогло высверлить и выколотить, никакой съёмник не помог)))
Обычно в кино показывают последовательность действий и способы монтажа. Если показывать как железки и резинки откисают то уже будет многосерийный фильм))
Добрый день! Недели назад менял шаровую на приору! Вчера еду и стук какой то думал хана ей что ли! Утром смотрю вот чертовая яица сломался 😅! Не думал из-за ее может так гремит! Новые купил Теперь тишина! Спасибо за обзор!)
Не нужно поискать ВД! Просто смазываем герметиком сайлент! На работе используем " Виктор Рейнз" Сайлент заходит хорошо и его можно там поправить! Болт можно смазать нигролом, подходит старая зубная щётка!
Все норм друг но затяжку надо производить после того как машина на калесах стоит и подвеску надо прокочять нажатиями хоть за крыло например.когда все уселось тогда с ямы все рычяги затянуть.и соленблоки уже не будет так рвать.проверено годами .
Саня привет!! Видео суперское,,,,полезное 👍👍👍👍👍 Вижу у вас железные тиски самодельные.. не могли бы выложить видео как сделать такие тиски??? У нас не найти купить старые тиски,, а с магазина новые фигня..... спасибо за ранее....
вот видео как я их делал но камера была отвратительная и смотреть в данный мамент больно глазам ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XtRQ9QcfIzQ.html
Бонджерно, джентльмены! Дозвольте очередному финскому парню вставить свои три копейки! Примерно подобный об'ем работ ожидает уже как года с три. Взял 2110 прошлого века выпуска, пробег еле полтинник на момент покупки,стояла у хозяйки последние пять лет, потом в полисаднике у себя, пока в чувства привел. По кругу вся ходовая новая,но один хрен под замену, все соржавело, крепеж сросся за единое целое. Хотел растяжку снизу по рычагам вставить, пока геометрия не поплыла, тогда и разглядел ситуацию в ближнем приближении. Отпилить болт по сайленту прикидывал как, но не рискнул, потресканные, но вроде держат. Тачка по колеям конечно рыскает,но там ещё конструктивные причины от утяжеления конструкции против изначальной 2108 где-то под 300 кг, каждый новый сайлент имеет подвижность в отдельности и соответственно рычаги в сборе тоже гуляют. В пенсионерском стиле итак сойдёт, а по трассе при резком торможении тачку бросает как мячик. Себе предполагаю взять с разборки рычаги подготовить к установке. Всегда так делаю, ещё со времён Газ-24 менял поворотные кулаки в сборе.Пока от переднего привода матчасть изучал, оказалось, что накоплен огромный кулибинский опыт за пол веку автопрома, нет резона отказываться, ассигнации всяко целее будут. К примеру пропуски зажигания от просадки напряжения на старой проводке,- лечится парой конденсаторов 2200 мкФ, заголить плюсовой провод возле раз'ема блока зажигания,- туда плюс от конденсаторов, минус под гайку на голове. Двигатель захочется крутить. И ещё у кого тросовое сцепление,- бобышку сделать на подшипниках, жилы от перегиба лопаться не будут. И прочая- прочая- прочая.
Я когда упирал чашку на задней балке , погнул ухо , где сайлентблок запрессовывается. Это все варить, перепрессовывать или менять балку.? Просто уши гнуться, усилие запрессовки большое видимо, надо чтобы диаметр чашки(трубы) упирался четко в диаметр посадочного отверстия или чуть больше, чтобы сайлентблок блок вышел именно внутрь его.
