Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: info@hellcar.ee www.drive2.ru/r/bmw/6_series_... Моя машина. www.drive2.ru/r/bmw/7_series/... Сегодня будем менять двигатель N57. Двигатель развалился по причине не качественного ремонта
Павел, привет 👋 Отличный выпуск, интересно было посмотреть сборку и разбор полета по мотору с дефектом 🥺 И классно смотреть на коллаборацию с BimmerDoc-ом 👍
Приветсвую вас!!! Хороший информативный канал!!! Удачи вам и развитию канала!!! Реклама двигатель торговли!!! Потенциальный клиент должен знать и понимать где ему могут помоч с ремонтом его автомобиля!!!
Павел, большое спасибо за ваши обзоры - внятно, чётко и наглядно! Мастер с большой буквы К. Почему именно К, а не М? Потому что Культура Производства на высшем уровне. Так держать! Может быть кто-нибудь знает мастеров такого уровня в Москве? Буду очень признателен за контакт.
По моей статистики по G серии особых проблем не было. AdBlue бак накрывается. С ручником есть глюк плавающий. Пока не разобрался. В общем только ТО. Но предчувствую у B57 с вкладышами будет тоже проблемы, что и у N57. Время покажет.
Дело не в удешевления производства а дело в тепло отдачи тепла алюминиевому блоку гильзы на н моторе тонкие тоже не просто так чем тоньше гильзы тем лучше передаётся тепло и меньше деформируется гильза а напылением достигли минимальной толщины б мотор должен работать дольше да и нагрузки у него уже больше
Добрый вечер, хочу купить BMW 5 2012 г.в. F-07 GT с мотором N57, со слов продовца у неё провернули вкладыши.Какие могут быть последствия? Сколько примерно будет стоить? ремонт
Привет. Неплохо, но давление на гарячую должно быть минимально 1.1 бар. Не маловато на востановленом моторе?? Я на прошлой неделе собрал n57d30a и давляк на гарячую был 1.3бар.
Не надо придумывать. Ни на одном моторе даже заводском, на прогретую не было больше 0,8. При 70-80 градусах 1.2 будет. И в гарантийном документе на мотор это указано.
@@PavelDovzenkoя лично мерял давление,на прогретую 1.2 на холостом и на 2 тысячах ближе к 4 давление.двигатель n57 245 л.с. и вкладыши были поменяны зимой.Насос остался старый.Так что это не придуманные цифры
Паш, я конечно понимаю, что ты сотрудничаешь, но это же не твой косяк и не твоя проблема. Ты же не думаешь, что я, работая с БМВ с 2002 года, из пальца цифры высасываю? Измерял давление неоднократно, никогда на горячую на N57 ниже 1.1 на холостом не видел! Давление очень низкое и на оборотах, и это тоже факт, тебе, уверен, много таких сейчас комментариев отсыпят. Я один раз столкнулся с таким давлением, как здесь в видео, на N47 И замена насоса на новый решила проблему. И наконец, ещё раз про выдумки. Открой ТИС и посмотри "минимальное давление на холостом ходу на горячем моторе" Увидишь там 1.1 Кто выдумывает? Я точно ничего не выдумываю. Вернётся же опять, с таким давлением он долго не проездит, будешь локти кусать. Мне-то что, мне-то ничего. Проблему можно решить сейчас, дëшево. Насос 99% Либо потом, очень дорого, и с болючим ударом по репутации.
Проехал почти 100тысяч , с давляком 0,7 на холостых, тоже говорили хана мотору, махнул рукой сколько суждено столько и проедет. Фак в том что насос я поменял на новый.
Я спецом поверил 7 рандомных машин за два дня. У всех от 0,7-0,9 на горячую на холостых. (N57,N47) Не знаю как спецы мерят. Который говорят что быть такого не может. Будет ответное видео о давлении Спасибо за комментарий!
Насос же там спецом давление понижает на такое значение(точные цифры смотреть надо) на холостых, для снижения нагрузки на двигатель на холостых, это все современные авто с такими насосами, экология и прочая чушь.
А самое главное почему поршень с гильзой развалился 1или2целиндра гильзовать нельзя повторить заводские гильзы невозможно и получается происходят разные процессы расширения от этого вся нагрузка идёт на эти 2 гильзы в этоги она под нагрузкой лопнула и рассыпались но и конечже скорее всего был неправильно подобран преднотяг такие блоки мало кто умеет грамотно гильзовать
А двигатель приобретался у дилера новым ? Какая цена и что идёт в комплекте? Судя по тому что форсунок не было, он приходит полностью голым и без навесного?
@@PavelDovzenko а можно уточнить стоимость восстановленного? Потому как подготовлен очень хорошо, имеется ввиду с заглушками, демпферами итд. Предполагаю что около 4500
Вопрос не в тему ! А не страдают форсунки и тнвд когда крутишь стартером на сухую в попытке завести ( я менял фильтр топливный и также минут 5 маслали пока не завелась )) итог ! Перебрал тнвд потому что перестала вообще запускаться ( тнвд не создавал давление
И немогу понять, почему ремонтировать этот двигатель очень мало кто берется!! Не спорю, он сложный, но не на столько что б бояться его ремонтировать. В данном случае пвсе понятно, но у тебя есть видосы где ты контрактные двигателя ставишь.
Этот двигатель проще и выгоднее заменить на б.у. с малым пробегом чем ремонтировать, или купить новый блок с поршневой. Гильзовать подобные блоки могут редкие специалисты и только на современном оборудование, да и сама процедура это по факту эксперимент, т.к. нет заводских решений ремонта, ремонт подобных блоков не задуман производителем. Обычно как делают, взяли блок расточили и гильзу вставили, а с каким натягом , с верхним буртом или с нижним пофиг, как проще так и сделают, но работать этот блок будет при правильно разработанной и выполненной технологии ремонта , затем его ещё собрать нужно хорошо ровными руками с думающей головой, убедиться что коленвал без биений, убедится что крышки коленвала не размяли опорные точки на блоке или это так-же нужно ремонтировать. Не мало этих моторов ложаться через 10-15 к пробега после замены вкладышей по этой причине т.к. вкладыши тупо меняют и ничего не видят.
Називаеця наві гроші!для чого так мотор убивать,що другий ставить нада.Пане Механік с такких кліентів,оплата ремонту нада брать в двойній сумі.Потім будуть думати.Авто шкода.
Решает. Не путайте замену вкладышей на нормальном моторе, для того, чтобы не случилось. И замену, явно кривыми руками, на непонятно каком блоке, после гильзования. Там блок наверняка кривой. Это всë равно что сказать, что замена вкладышей не помогает, доказано заменой вкладышей без замены болтов, ну и песка с грязью случайно в поддон при сборке насыпали.
@@BMWmech Aleksei. Konechno mozhem toljko gadatj kto i kak etot motor sobiral. Skoljko motorov sam sobral posle provorota vkladishei? I skoljko motoram nado bilo vipravljivatj kolenval?
@@aldiszege7686 После проворота не собирал, не было принято такого решения. Продали машину как есть. Вкладыши поменял на моторах этак 15-ти Пробеги в основном под 300 Коленвал проверял только на двух, где попутно менял цепи и коленвал снимал. Ровные. На всех остальных менял не снимая коленвал. Все снятые вкладыши печальные. Все моторы с новыми вкладышами - ездят. Времени уже достаточно прошло,как и пробега, я крайний раз менял год назад, остальные это был 20 и 21 год.
@@BMWmech shaslivchik. A mne za god gde to po 10 motorov nado sobiratj poslje provorota. Besit uzhe takaja rabota. Seichas dva razobranniji i odin na podhode . I esho segodnja snjal motor u e70. Odnu forsunku esho nedostal :D
@@aldiszege7686 Я поэтому и поменял всем своим заранее, чтобы потом не разбираться с провëрнутыми. Так что не счастливчик, а продуманный 😉 А вот в соседнем сервисе за год провернуло штук пять. Потому что эти де-лы ищут то в масле причину, то говорят что форсунки надо каждые 100ткм менять на новые, все шесть 😂
Никогда бы не взялся за ремонт машины, которая выглядит, как распотрашенный труп с органами в чемодане... Кто потрошил, тот пусть и доводит до конца... Смелый ты !
Через 1 тысячу на замену масла(обкатка) приехала. И потом еще через 10 на замену масла. И еще через 10 на замену масла. Ждем на следующую замену масла😀
