Блин, Денис, хорошая штука, сразу сделал и... Нашёл под изношенные провода на своей инжекторной семерке. Всех диагностов объехал, протраивает и все, по сопротивлению провода мерили, были в диапазоне рабочем, ни кто не мог четко определить. Круто, очень круто. Хорошая вещь. Спасибо.
Спасибо. Полезно. У меня подобное из СССР есть для проверки качества искры на работающем моторе. В современные свечные колодцы, не как у старых жигулей, где все доступно, - советский тестер искры не удается ввернуть. Поэтому о советских забыли. Ваш конструктив компактнее. Качество искры(топлива и компрессии) на работающем моторе конечно не поймешь, но качество свечи понять можно.
Молодец. Денис. Хороший проверенный метод показал. Кстати, свечи грязные могут выводить из строя модуль зажигания и катушки зажигания. Надо их чистить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4F0VAAsWYoQ.html Также обрати внимание, что если катушке кирдык то перегорают ключи в эбу. Поменяв на новую, она вскоре тоже навернется.
Еще раз напоминаю ДРУЗЬЯ!!! Винт тут должен быть строго пластиковый!!!!)) Иначе будете меня вспоминать не хорошими словами при таком тесте)))))) С другой стороны кофе пить не нужно будет, взбодритесь по полной))
ykcyc mayonez до 80 000 вольт.может и больше. при увеличении зазора напряжение само разгоняется, из-за этого катушка и горит - внутренний пробой, изоляторы напряжения не выдерживают. а вообще нормальное рабочее напряжение 20 000-30 000 вольт
Плюс поставил, устройство действительно может в некоторых случаях выручить. Но всё же растягивание искрового промежутка до 3см - это хороший шанс угробить рабочую катушку. Искровой промежуток свечи около 1мм не даёт напряжению на обмотке катушки возрасти сверх меры, а при промежутке в 3см напряжение многократно возрастает, и пробить может уже внутри самой катушки. На мой взгляд, достаточно промежуток растягивать максимум миллиметров до пяти, и не гнаться за длиной, а оценивать мощь и стабильность искры в диапазоне от 1 до 5мм. Если три катушки лупят будь здоров, а 4-я еле-еле искрит, то её конечно же менять. Было дело, конструировал источники высокого напряжения. Конечно хочется, чтобы разряд был эффектнее, растягиваешь искру, три, четыре, пять, 10 см... бабах и катушка в утиль...
В свече, напряжение пробоя зазора под давлением не превышает 3-5Кв. и изоляция катушек рассчитывается на напряжение до 10Кв. Поэтому запрещено работать катушке без нагрузки на свечу, которая не даёт вырасти напряжению выше пробоя её изоляции. В этом же устройстве, напряжение вырастает явно выше расчётных на прочности изоляции! При атмосферном давлении пробой одного миллиметра примерно равен 1 киловольту. т.е. напряжение достигает 30Кв, что значительно выше прочности изоляции катушки. Это устройство не должно разводить электроды более 5мм. Иначе оно только опасно!
Друзья думаю кто был у горедиагностов то слышали такую фразу при любой неполадке с авто - меняйте свечи, вв провода, настраивайте клапана и т.д.))))А конкретики ноль)) Так вот ХВАТИТ это терпеть))))
вот смысл менять вв провода, если они конечно откровенно не прошивают? у меня были провода из кусочков собраны и крышка трамблера вся склееная, в сухую погоду все работало великолепно, только по дождю в глубоких лужах глох на пару минут, потом опять заводилась. поменял, в сухую погоду ничего не поменялось, в мокрую стало как в сухую =) .
Как же так ? При увеличении пробивного промежутка катушка будет находиться в критическом состоянии. При таком способе проверки просто напросто произойдет межвитковый пробой. И как следствие - замена катушки.
Корпус таких приспособ обычно делают из шприцов 20 куб мм. И шкала есть, которая равна метрической линейки и двигать контакт удобней. При это в поршень шприца впаевается провод с зажимом. Аппарат на много удобней получается
Денис зачет! Просто многие ездят на свечах более 20-25 тыс еслм взять за правило менять их 2 смены масла 1 замена свечей модули будут умирать на много реже
Епть умник .. Я езжу на ТОЙОТЕ ..на свечах уже более 200 тысч.. км Бензин наливай хороший ...Раньше да так и было на ЖИГУЛЯХ 5 --10 редко 20 тысч км !!! свечи купи фирменные и машину купи нормальную!!
Я только платиновые вкручиваю-фирменные.. Вкрутил и на хрен забыл ..дорого но оно того стоит!!! оправдывается!!!Ну и конечно бензин где попало не заправляю!!
ну на счет фирменных только я не согласен. тойота и другие производители автомобилей свечи не производят. у меня хонда и оригинальные хондовские свечи - это на самом деле нжк в другой коробочке и чуть дороже. по этому беру иридий нжк и не парюсь. такая-же фигня со многими запчастями. оригинальные тормозные колодки делает ниссин, сальники нок и так дале.
Плюс поставил, устройство действительно может в некоторых случаях выручить. Но всё же растягивание искрового промежутка до 3см - хороший шанс угробить рабочую катушку. Искровой промежуток свечи около 1мм не даёт напряжению на обмотке катушки возрасти сверх меры, а при промежутке в 3см напряжение многократно возрастает, и пробить может уже внутри самой катушки. На мой взгляд, достаточно промежуток растягивать максимум миллиметров до пяти, и не гнаться за длиной, а оценивать мощь и стабильность искры в диапазоне от 1 до 5мм. Если три катушки лупят будь здоров, а 4-я еле-еле искрит, то её конечно же менять. Было дело, конструировал источники высокого напряжения. Конечно хочется, чтобы разряд был эффектнее, растягиваешь искру, три, четыре, пять, 10 см... бабах и катушка в утиль...
Согласен таким образом можно действительно катушку сжечь.Лучше емкостной линейкой померяться,будет видно накопление энергии и горение искры,интервал и т.д
Устройство отличное, когда-то давно сделал подобное и до сих пор пользуюсь. Но заводить двигатель чтобы проверить искру не надо, лучше по диагностике включать катушки, так удобнее и безопаснее. Твои катушки умирают из-за неправильного зазора на свечах. Когда новые ставишь, проверяй щупом зазор и выставляй как в книжке написано.
Конечно долго без разряда не стоит держать катушку, но смысл понятел, разводим пока не погаснет и сразу обратно до искры, авось катуху не пробьет, или разводим до 2см если искра бьет значит гуд, если меньше и уже не бьет значит катухе хана и уже лишние мм не играют роли. Для ролика конечно автор рисковал потерять хорошую кутушку. Удачи.
koyur63 действительно, больше сантиметра уже риск пробить катушку зажигания вполне себе реален Можно усовершенствовать девайс, добавив фиксатор-ограничитель на 0.8мм, но в целом, идея девайса сомнительна, можно использовать просто свечу с большим зазором, ну либо заморочится и сделать камеру с повышенным давлением из того же толстого оргстекла
Так если от бошьшого зазора искре будет некуда пробивать она пробъёт катушку. Таким образом можно испортить рабочую катушку. Именно по этому они и выходят из строя что из-за большого сопротивления в проводах катушке проще пробить искрой собственную изоляцию
Самый грамотный способ убить катушки зажигания! Если зазор будет заметно больше рабочего, у катушки зажигания запросто возникает пробой высоковольтной обмотки...
Хреновый этот тестер, можно положить катушки зажигания с такими играми. Лучше сделать отдельный, независимый от автомобиля тестер с нагнетанием давления.
Дэнчик, я каждый раз удивляюсь твоему мастерству изготовления всяких прибомбасов, красавчик, тебе пора открывать свой завод и изготовлять всякие приспособы для авто)) удачи друг, ждем новых видео
Хорошие свечи+следить за зазором чтоб не увеличмвался+плюс если есть масло в колодцах или устранять либо переодически удалять масло и катушки будут жить
Больше 15 мм зазор лучше не делать, по тому как на сухом воздухе это где то 30 киловольт, что является пределом для вторичной обмотки ИКЗ, если его увеличить больше то во первых будет повышенная нагрузка на транзистор в ЭБУ, во вторых можно организовать межвитковый пробой во вторичной обмотке ИКЗ тем самым катушка выйдет из строя.
хотелось бы спросить ,а куда девается искра при сильном отдалении электрода ,или когда нет массы ,ведь шелчки прослушиваются ,в катушки ,мне кеажется на пробой уходит ?
нельзя растягивать искру больше чем зазор на свечке, при такой проверке вы повредите исправную катушку, особенно если она не совсем новая, высокое напряжение пробьёт внутри катушки изоляцию скрученной тонкой медной проволки и получите межвитковое замыкание обмотки.
Если увеличивать зазор до прекращения искрообразования, можно легко вывести из строя исправную катушку. Они так и накрываются, люди не следят за зазорами каждые 10тыс.км., которые нужно грамотно корректировать. Когда мотор долго работает на увеличившихся зазорах в свечах, катушки прошивает внутри.
Reactor [ 83 ] Мы на приятеля мазде заменили такие свечи при 80 с лишним тыс. пробега, и они еще были не плохие. Но и на них поправляли зазор каждые тысяч 20, движок мазды очень привередлив к зазорам, и 1,1мм для нее уже многовато, хандрит на холостых, и низких оборотах.
у меня хонда 5 цилиндровая в S-ной комплектации(под 95-98 бенз) обычные свечи(оригинальные) зимой прошивает при холодных пусках. иридиевым хоть бы хрен. оригинальный зазор с завода 1.1
vadim baharev вполне вероятно. при увеличении зазора на свече автоматически разгоняется напряжение в катушке вплоть до пробоя изоляторов внутри катушки. не знаю как современные, а старые до 80 киловольт держали.
Привет вот ты показываешь всякие самоделки а ты можешь показать как просверлить насквозь распредвал фиат браво 1,4 .или усовершенствовать мадель подачи масла на распредвал
Верный способ убить катушку. Вы сразу же почувствуете облегчение своего кошелька. При увеличении зазора, вырастает напряжение пробоя. Ток всегда ищет кротчайший путь. Пробивается изоляция в катушке, происходит межвитковое замыкание и катушка отправляется на лом.
Я просто на заведенном двигателе поднимал катушку и слышно было как в колодце пробивается искра, если катушка хорошая искра пробивет по памяти сантиметров на 5, и придумывать ничего не нужно
Хватит писать в заголовке "Сделайте Это". Хватит нагонять интригу, назовите как есть "Как сделать тестер катушек зажигания" можете дополнить "Из говна и палок". Кто интересуется по поиску в гугле проще найдет, а залетным интригой оно нафиг не интересно. Или вы пытаетесь просмотров срубить?
Я в эту часть мотора сильно не вникал, НО... каснулся темы, когда зевнул и свечи уже бежали 71ю тысячу км. Полез читать бла бла бла в инете.... и начитался, ЧТО если зазор будет увеличенный, то катушке может прийти хана (физика - чем больше расстояние между контаками, тем большую силу тока нужно применить для прострела дуги) т.е. катушка будет работать на пределе исходя из этого следует, что твое приспособление - измеритель износа катушки до 1% Красава!!! И да, ребят, незабывайте своевременно менять свечи.... да, в большинстве случаев на них можно отъездить сверх указанного заводом изготовителем рессурса ещё не одну тысячу км. Но ведь они эксплуатируются в адских условиях и микротрещены в изоляторе, а также дополнительные повреждения при открути закрути назад (когда вы решили подрегулировать зазор) могут вылится в копеечку.... с покупкой катушки раньше срока.... в моём случае я перепробежал 11т.км, когда выкрутил, зазор - в допуске, но считав ощибки увидел пропус зажигания в 4м цилиндре.... поменял от греха подальше свечи, а то катушка стоит 2к...
Вот тут все пишут клас.красава, какое нахуй клас, этой хернёй катуху в межвитковое загониш запросто, то есть угробиш,. Ты открой физику и посчитай во сколько раз возрастает сила тока при увеличении зазора. А потом распили старую катушку и оцени толщину провода и поймёшь что для проверки можно использовать только спец стенды под давлением, и нагрузку изменять только давлением.
Вот кто кто а ты и есть горе диагност. Есть на это мотортестер. Я не пожалел и 25 т. Рублей на него. Ну зато отчетливо видно где какая осцилограмма и что нужно менять свечи или катушки или наконечники. Ты кстати свое ведро красного цвета когда на помойку выкинеш. 50 тык для оригинальной катушки бош тем более денсо это не срок. У тя реально гавноподделка стоит. Бош очень много подделок.
Денис,привет.помоги пожалуйста!!!что может быть?примерно на 4 тысячах происходит провал !выше не получается никак набрать обороты....инжектор?б5 1.6 ahl
Однозначно дизлайк! Ни когда так не делайте, спалите катушку зажигания. При увеличении зазора резко повышыется ток и обмотка катушки просто пробьет сама себя. Поэтому он за 40 тысяч уже ухрюкал две катушки. Самое главное следите за зазорами свечей чтоб не превышали допустимый размер . Лучше меньше чем больше. Своевременно меняйте свечи и проверяйте зазоры.
В курсе, чтобы пробить расстояние в 30 мм (без давления, в сухом воздухе) напряжение должно быть не меньше 70000 вольт?? В курсе, что ток всегда идёт по пути наименьшего сопротивления?? В курсе, что расстояние между витками вторичной обмотки составляет толщину лака ( несколько сотых мм) ?? Естественно, у катушек есть некоторый запас прочности, (защита от дурака) вопрос какой?? Филосовствовать на тему пробъёт или нет можно долго, это зависит от производителя и добротности его катушек... В любом случае испытывать судьбу не стоит.... но лично вам- можно)))
Это для иголок разряд около 10 кв на 10 мм... Для электродов свечи гораздо больше. В реальности даже у мопеда при зазоре 0.6мм если дать напряж. тыщ 8, то не факт, что появится искра. Нужно 10- 15 кв. для надёжной искры при этом зазоре. А вобще, я уже сказал, что вам можно всё.
Дениска! Самый лучший и проверенный способ проверить свечку, это достать пьезопиську от пьезозажигалки и проверить от неё. И этот способ ты знаешь. Рукоблудишка.
Разрядник конечно вещь хорошая, но и в таком случае он не даст достоверной информации о исправности катушки, ведь причиной может быть коммутатор или эбу который не "качает" катушку необходимым количеством энергии. Да и просто плохой контакт и окисл в разъемах по пути к катушке. Кроме того если катушка уже убита то диагностика таким способом может убить ещё что нибудь, например ключ в ЭБУ ( как там называется когда горит сразу всё -пошло паровозиком). И подобные тесты лучше проводить в не машины, от отдельного генератора импульсов. Да и осциллограф самый дешмансксий с того же али экспресс много всего может подсказать при просмотре форм сигналов работы катушки.
Так катушки и наедаются, из за горе водителей, которые экономят на свечах. С неисправной свечой, увеличиваеться нагрузка на катушку, она перегревается и сгорает! Конечно она может так же сгореть от плохого любого контакта, в этой ЦЕПИ!
Красава я для модуля на опель подобную белал из картона и ско ча на коленке. Иначе непонять где он пробивает после теста понятно где его чинить. И пашит ли он. Приблуда грамотная!!!! Молодца! Мало кто про это знает даже на сто. По моим расчетам 18 мм на инжекторе должно воздуха пробивать не влажного обычного сухого летом.
Денис как всегда молодец... А то бываешь отдашь деньги за диагностику они сделают вид что все нормально и все！ У меня так было пять раз ездел на диагностику на акценте все нормально ошибок ноль после последнего раза у нас в селе диагностики поехал в город там тоже заехал и там увидели 13 ошибок....даже наш диагност не видел ошибку датчика температуры впускаемого воздуха его там вообще не было....
Я нашёл одно видио,так там парниша запускает свой мопед на водороде,хотелось бы узнать смогу ли я ездить на водороде если у меня газ установка)?будет оч полезно
