Кто не делал и много догадывается, лучше посмотреть и принять ,либо нет принять к сведению,а ругать автора не надо,если тем более безграмотные,этот метод давно используется и он реально помогает. Спасибо за видео!
Тоже мне, открытие . Наши деды во время войны и после делали постоянную подачу воды в карбюратор так-как топливо было плохого горения. Все новое, давно забытое старое. У меня была Волга я ездил с постоянной подачей дистиллированной воды. Многие не верили что можно ездить с добавлением воды пока не увидят. Расход воды был , литр на 100км. Могу и сам многое об этом поведать.
я на стареньком пассате б3 91года с 450 тыщ пробега поднял компрессию такой же процедурой, только не на холостых, а ездил с бутылкой под капотом, поднял с 12.5 до 13.6 очков во всех цилиндрах!!! тема рабочая!
Разобрать самому?) смешно) Все же мотористы со специнструментом) И тем более ковыряться в грязном моторе, такое себе удовольствие. А так ленивая и чистая процедура, стоишь кайфуешь
@@SiGrayN да тут круче его нет ни одной горы... Все прям такие спецы.. Каждый день головки шлифуют у себя на коленке и протягивают динамометрическими ключами...
Здравствуй Руслан! Методика действительно интересна. Хотелось бы увидеть раскоксовку двигателя с жором масла нууу 1литр на 1000 метров ( как у меня на vw akl 1литр на 1300 😀) При положительном результате сделал бы не задумываясь на своей машинке...
Согласен с автором, стоит у меня система впрыска воды , называется анти дитонационная, мотор чистый , мягко работает и мощность выросла. Пусть писемисты себе пишут а те кто попробывал водеу тот знает..... ; )
Годный контент. Огонь. Возьму на заметку. Почему у финика не было говна из трубы! 1.-е.. Потому-что Женя ездит на метане. Газ сам чистит поршня. 2. -ое. Он это делает каждые 10.т.км. при замене масло.. А если ездить чисто на бензин то говнище было до хера. Я езжу чисто на бензин. И тоже на V-8. 5.4.L. Хорошую идею дал дружище. 👌👌👍💪💪💪
будет работать, можно даже для дизеля применять. Надо подумать про методику. Я таким образом чистил форсунки в топливных котлах на жидком топливе. На пароходах водой чистят утиль котлы, потом летит гавна очень много. Гарь - сажа под действием воды разрушается, надо только подождать.
В советское время в каждом автомагазине продавали такую приспособу к карбюратору . Многие результатом были довольны . Все новое - хорошо забытое старое !
Водилы бывалые из СССР, работавшие в разных трестах г. Москвы как то рассказывали мне и советовали. Они иголку из под капельницы вставляли в карбюратор (половинили его и кончик вставляли) и через капельницу туда засасовалось примерно 3 литра воды обыкновенной во время езды. Как они утверждают что поршня после этой процедуры и клапана были идеально чистыми поскольку систему паром промывало так что весь шлам просто улетал в трубу с этим паром. Очень рекомендовали этот метод.
Хорошо забытое старое. 50 лет назад в Ленинградском СХИ на кафедре двигателей и теплотехники работали по раскоксовке двигателей и бензиновых и дизельных. Готовили топливо-водяную эмульсию и на ней двигатель работал.
Смотрю тут много грозных комментов :) А я только плюсую. Как то в старые добрые времена была у меня Нива, была возможность брать халявный 76 бензин и вот чтобы гасить детонацию не увеличивая камеру сгорания и не устанавливая толстую прокладку под голову я поставил карбюратор от мазды , который мне подогнал грамотный моторист, так вот , мне только пришлось выточить плиту чтобы его поставить, немножко переделать воздухан , ну и в общем по мелочам. Особенность данного карбюратора была в том, что к нему подводилась вода , через клапанок и капельницу, ну и ставился дополнительный бачок под воду :) В общем никакой детонации, машина работала , как часы, а на этилированном 93 бензине я катался только зимой, ну и чутка углы опережения зажигания подкручивал. Карбюраторы от мазды были супер, распыл офигенный, после я еще сделал электроподогрев впускного коллектора(родной от системы охлаждения естественно до нагрева ОХ неэыфективен), поигрался с жиклёрами и установил ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) и это на контактном зажигании :) Сам блок использовал от 2108, немножко изменив внутри схему... Я это к чему, мало того что уменьшился расход топлива на карбюраторе от мазды, появилась возможность использовать халявный не загаженный низкооктановый бензин и в общем машина стала гораздо менее требовательна к маслу( поршневая группа), а кроме камазовского и ему подобного в те времена особо в такие машины никто и не лил:) В общем , даже тогда это была не новость и в журналах типа "За рулём" подобное описывалось.
Надежда умирает последней. Чего только не делал. Помогло только замена колец и масло сёмных колпочков. А это пробуйте но помните кольца и колпачки менять всеровно
Я как то посмотрел как в ютюбе карбклинером чистили двигатель через дроссель на заведеную. Тоже так попробовал ,......так мне вся эта сажа под клапана налипла так что компрессия пропала , 1-4. …2-5. …3-7. …4-9 . Пришлось разбирать двигатель и протирать клапана . После ремонта все стало на свои места. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С ЭКСПЕРИМЕНТАМИ. ОСОБЕННО ЧТО В ЮТЮБЕ ПОКАЗЫВАЮТ . А ТАК СПАСИБО РЕБЯТА ЧТО ПОКАЗАЛИ ТАКОЕ ВИДЕО .
В 80-х с товарищем делали добавление воды во вторичную камеру карбюратора москвич 2140 через капельницу. Что получалось - при оборотах более 2500 на четвертой передаче подаёшь воду и машине вроде как пинка под зад дают, ощущение, что повышалась мощность двигателя. Если проехать на скорости 80 и более 50 - 100 км уходило около 1 литра воды. Глушитель, ну труба на выходе после такой поездки внутри была как новая - цвет серебрянки. Но мы так поигрались и забросили это дело. При сбрасывании оборотов двигателя вода мешала работе мотора. Надо было еще делать автоматику для подачи воды после 2500 об.
Здравствуйте Евгений скажите пожалуйста на сегодняшний день сколько проехали на метане.? Сёдла клапанов не протоптало ? Все машины которые у меня были сразу ставил метан .Ходят какие сколько потом начинаются проблемы топчит сёдла.Хочу взять такую машину а у неё две головки.
В 70-е перечитывая за отцом его автомобильные журналы, я узнал о таком способе очистки камеры сгорания: В моторном отсеке размещалась небольшая емкость на 1/3 заполненная водой на дно емкости уходила трубка сверху сообщаясь с атмосферой , пар который образовывался в верхней части емкости, засасывался во впускной коллектор( пар, а не вода) через определенное воремя двигатели разбирались с иллюстрациями, и не было ни грамма, ни точки нагара.НО если вовремя не прекратить операцию, не убрать пар, то начинали плавиться поршни и головки блока.
Выворачиваем свечи. Ставим поршни в среднее положение. заливаем в цилиндры пятиминутную промывку, например Hi-Gear HG2205 . Оставляем на несколько часов. Можно на ночь. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Меняем масло. Помогает в том случае, если залегли маслосъёмные кольца.
Доброго дня всем, кому так или иначе не безразлично просто нажимать на газульку и всё. Конечно читая мнения разных участников диспута приходишь к анализу, что не все они достаточно знают анатомию, физиологию, патологическую работу двигателя, но всё же "свои три копейки" хочется вставить. Всё равно это работа мозга, и это уже лучше, нежели мозг вообще не работает. Короче: моё мнение таково, что промывать ДВС нефтепродуктами как бы он был в разобранном виде, естественно не получится, т.к. это топливо. А вот вода, которая не может отмыть масляные налёты при ремонте на столе, часть его , скорее испаряется, а какая-то часть в виде пара способна паром размягчённые налёты, в т.ч. и кокс, которыё при холодном двигателе отвёрткой не соскребёшь по видимому способствует этому процессу, ну и УРА! А что, пусть задирают отложения зеркала цилиндров, ит.д. по списку. Мне только кажется можно несколько больший обьём "капельницы" в единицу времени подавать до 100-120 капель в минуту. Ну а с компонентами перекиси водорода (3% Н2О2), и других -мне кажется это поиск, а как известно вся наука и начиналась с поиска. Всем ни жезла, ни гвоздя!
Больше объём подавать не стоит, 5 литров за 3 часа должно пройти, не раньше! Есть уже последователи этого видео которые 5 литров согнали за 1,5 часа и гидроудар получил. Это делается на свой страх и риск! Боитесь или опосаетесь, доверьте авто профи! Отдайте деньги и все.
я перед каждой заменой масла лью в него раскоксовку масл.системы от хайгир, которая расчитана на 150 км пробега(не пятиминутка), гоняю на этом немного, км 100 , и сливаю все масло ,тк масло меняю 7-8 тыс лью всего полбанки раскоксовки, промывку не делаю, чуть компрессором дуну в магистраль выдуть остатки масла.фильтр маслом заливаю и ставлю. в бензин каждую заправку лью очиститель инжекторов от того же хайгир. по факту просто не даю засраться ни масляной системе ни топливной.... в 90-х я покупал новый газ-53,завел а он дымит маслом, на заводе их перегонщики гоняют без воды,кольца прикипели и залегли. слил масло,выставил поршни в середину, залил смесью керосина растворителя и уайтспирита, жижа в поддон ручьем, доливаю, и постепенно кольца отошли, в итоге ночь простояла жижа в горшках не вылилась в поддон.этот движок походил очень долго в итоге.
Масло надо менять желательно через 6-8 тыщ пробега,т.к надо учитывать и то,что кроме километров,мотор работает ещё и стоя в пробках и всё будет нормально и конечно ещё по сезону,неважно сколько проехал,хоть 2 тыщ км.
В начале 80 х у тестя была нива и ему посоветовал моторист на всасывающий коллектор подключить примерно такую систему с водой .Зимой срезало шлицы на маслонасосе ,решили снять двигатель ,закоксови небыло, так что может быть и помогает.
Коменты суровые))) но автор говорит не про убитый движок и что он типа от такого метода восстановится,а про то,что вы возможно купили не качественное масло и кольца залегли,он рассказывает про метод ,про профилактику которую можно сделать своими руками без лишних затрат,запомню этот метод,если начнется масложор применю на практике,спасибо за видео...
Всем привет. Мой отец мне рассказывал как они в Казахстане на целине, когда трактор плохо тянул (когда плуг опущен глубже), ставили бутылку и через тонкую трубку руками сжимая бутылку подовали воду. Тяга была мама не горюй. А когда необходим был ремонт, мастер заставлял чтобы мотор на воде поработал, при разборке он сверкал внутри. Я это проделывал на ваз-2106, мотор сверкал, и тяга была, даже умудрился пристроить капельницу через иглу к карбюратору и на скорости сжимал бутылку, вот!!! тяга была👍👍👍.
Правильно про вас один написал, что у вас в голове одни пепси и не более. Раньше выпускались бутылки из мягкой пластмассы. А не из такого говна как сейчас, салага.
У меня 1,4 , но масло жрет Интересно! Я слышал о гидроударе! Не будет ли это? Как я понял надо снимать воздушный фильтр?. Сейчас у нас гидроперит в аптеках не продают, можно ли заменить перекесью водорода и в каких пропорциях* Прошу ответить, Спасибо!
Парни, Некокого гидро удара. всё работает, всё чистит. Пробуйте небойтесь. Я на филдере делал, через иглу от шприца. Реально помогает. Только перед заменой масла желательно делать.
Привет!!Насмотревшись ,как вы предлагаете , сделал на своем МТЗ50 .Подключил капельницу после воздухоочистителя .После того,как предложили сделать капиталку потому , что дым в сапун не помещался ...Теперь уже год гоняю с водой !?Что такое карьерные газы и жер масла , забыл .Воду подключать на прогретый двигатель и отключить немного пораньше того как заглушил надолго .Когда масло летит в сапун - грязнее не бывает...
Я на жигуле лет 10 ездил с барботером. В карб подавалась не вода а водяной пар(взвесь). Плюсов много. И "голова" всегда была чистой. Масло,от замены до замены до 0.5л.
Привет Руслан. Скажи пожалуйста лада калине можно делать это процедуру и что надо взять и разбавлять в воду чтобы этот смесь получился? Спасибо за помощь
Пачка - 2 гидроперита, в зависимости от масложера, на 5 литров дистиллированной воды. Есть последнее видео о системе которая всегда проводит раскоксовку во время работы двигателя. Водой конечно рисково, есть раскоксовка водородом правда за деньги.
Привет Руслан и Ко!) Необычно, первый раз такое не то что вижу, но и слышу)))) Себе такого делать не стану, по крайней мере самостоятельно.... т.к. максимум могу колесо поменять и масло залить, а в такие дебри лезть.... точно гидроудар будет)))))) Спасибо за видео - интересно!
Я показывал в ролике максимально упрощенный вариант, подручными средствами. Себе буду делать, что пар будет подаваться автоматически после прогрева двигателя и превращаться подача после того как заглушу двигатель. Вода будет превращаться в пар путём нагревания в медной трубке обмотанной вокруг выпускного коллектора. Получу плюсы- водная инженерия.
Вот полезные, интересные видосы пошли! С меня лайк) Все эти способы могут помочь я думаю если с масложором Вы начали бороться сразу! Если ездить долго с закоксованными кольцами то неработающие кольца уже нанесут ущерб движку что ничего не поможет( кроме капиталки
Руслан Бекоев ну а что спорить, Владельцу помогло, а кто считает что это все не работает их право. Могут движок сразу снимать и на капиталку))) спорит в основном кому не помогли эти методы или у кого нет проблем)
@@kasatik4028 у меня вроде не ест от замены до замены) если хорошие просмотры будут на ролике, может и попробую почистить, но сыкотно "народной медициной" заниматься)
А еще в 1980 г на москвич-412 в карбюратор Я просверлил отверстие под уклоном, и подвел обычную воду через медицинскую иглу подавая воду. И когда подавал воду, то двигатель работал тише и мягче, и где то 1л воды на 100км расход. Потом Я решил поставить толще прокладку под головку на 76 бензин, и сняв головку увидел,- что на головках поршней вообще никакого нагара!!!
То же самое, 81- й год, ваз 2101, банка с водой в салоне, капельница, 76- й вместо 93 и на определённой подаче воды появлялась тяга, работа двигателя мягкая, без детонации. Ехал из Запорожья в Донецк ночью, кончилась вода,началась жёсткая работа мотора, в Лукашево попросил воды, за село в прлукилометре авария 5 машин. Меня они обогнали пока ехал медленно из-за детонации. Если не вода, может и я был бы среди этих машин.
До 5 %.только всю зиму прездишь, а вода в ледышки собирается. И если резко потеплеет или этот период движухи не будет. То бац и воды треть бака авто не заведешь. 😊
Отличный способ , так как двигатели на пропанах (газ) постоянно выделяется конденсат и работает постоянно видимо у двигателя на пропанах нет внутри нагара?!
Просто менять надо на 5-6 тыщ. км, а не на 10!!!))) Товарищ менял на 5 , ваз 2110!!! Мотор прошел 240 000 без кап ремонта и продал другому человеку, естественно в рабочем состоянии!!!
Масло лучше проверять на контрафакт прибором, например анализатором нефтепродуктов. Применять желательно не раскоксовку, а триботехнику, она и раскоксует и восстановит износ - увеличится компрессия.
Вода добавляется с воздухом, форсунки с водой сталкиваются только с камере сгорания, в силу того, что у дизеля степень сжатия высокое, надо осторожно быть с водичкой, вероятность гидроудара выше.
Делали по другому. Все знают какой чистый поршень и камера сгорания после того как прогарит прокладка гбц. Через капельницу подавали тосол во впуск ставили перед дроселем. Регулировали колёсико от капельницы. И по трассе км 50. 5 литров тосола уходило. После процедур смотрели эндоскопом. Было чисто как с завода. Машина 2114. 1.5 8 кл. Жор масла пропал. Пробег 172 т. Км
Когда на камазе пошел антифриз в блок то отмыло ваще пипец как! Центрифуга забита была жесть как! Потом ещё три замены грязи было просто писец сколько на её стенках,потом вообще по чуть чуть и масло чернело примерно после четырёх-пяти тысяч.
@@Kamskiymen я в детстве в деревню к бабуле приезжал она нафталином в печке дымоход чистила кидала в горящую печку таблетку был хлопок аж камфорки подлетали было смешно и интересно если кинете таблетку снимите видос посмеемся вместе детство вспомним
Чистка поршней и колец водой у меня вызывает некоторое сомнение, а вот использовать вместо воды тосол мне кажется наиболее реальности и будет происходить чистка. Однажды со мной рроизошел произошёл случай, пробило прокладку головки блока между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости. Тосол начал проникать в цилиндр, а газы в рубашку, из выхлопной валил пар. Двигатель нагревался, я останавливался и ждал когда он остынет, затем заводил и двигался дальше. Таким образом добрался до СТО. А когда сняли головку блока, то увидели новый поршень в цилиндр которого попадал Тосол. Проехал я таким образом км 30. Следовательно использовать Тосол для этих целей мне кажется эффективней.
Здравствуйте у меня на шевроле каптива 2,4 бензин расходует много масло мотор после ремонта и до ремонта тоже расходовал когда страгиваюсь машина сильно дымит
Очень интересно, как правильно называются таблетки, напишите пожалуйста. Я подобным образом в котёл отопления чищу, сажа летит сильно, ну и небольшая экономия угля
Когда антифриз попадает в цилиндр двигателя через прокладку ГБЦ, и это становится заметно по намытому поршню. Здесь мы продаем воду малыми дозами в каждый цилиндр через впускной трубопровод. Вот и весь эффект. Можно рассмотреть дно поршней до и после и убедиться в эффективности данной процедуры. Согласен, что масло после этого лучше заменить.
В восмидесятые и девяностые,старый проверенный способ,проливали закоксованные кольца.Лили прямо из полторашки через отверстие в пробке, прямо в воздухан.Так называемая пропарка двигателя.Все работало. Приходилось только держать обороты ,что бы не заглох мотор.Так же делали прямо на ходу,капельница как здесь и иглу в патрубок .Разряжением засасывает воду,ну конечно не переборщить с подачей воды.Ездили так постоянно, не надо ждать, процесс постоянный,пар в камере сгорания делал свое дело.Поршня свечи ,всё блестело.
Ёмкость для воды ставить ниже уровня карбюратора или патрубка всаса воздуха.разрежение во впускной втягивает воды столько сколько позволит диаметр иглы .Саморегуляция!
у нас такую раскоксовку пол страны делает, но не догадывается об этом 1.на заправке заправляешь на 200р. (конденсат образуется в баке, когда часто его открывают и не заливают до полна) 2.ездишь до последней капли (конденсат на дне бака попадает в двигатель через топливную систему)
Разобрав движок,погрузили поршень с закоксованными кольцами в емкость с керосином,другой поршень в емкость промывочными жидкостями,купив в магазине.И другие поршня с другой химией.Оставили на сутки.Ничего не промыло.Полагаю,что промывка с водой и гидропиритом не прочистит.
Что то мне подсказывает, что при задирах стенок цилиндров - только токарь. А при залегших кольцах - попробовать нужно. Если и не получится, то все равно ремонтировать..
