РАЗОБРАЛИ ДВИГАТЕЛЬ ДО ЦИЛИНДРОВ - ЗАЧЕМ? 

Установить радиатор для охлаждения масла двигателя с вентилятором (возможно ещё установить внешний масляный бак с насосом от печки газели, циркуляции в поддон, чтобы обновлялось охлажденное масло) и термореле включения вентилятора, к примеру при t > 120°C отключения при t < 90°C. Вдруг сработает! Единомышленники, поддерживаем!

Я своей машине регулярно показываю видео гараж54😂 Она у меня вообще не ломается и не гниёт. Сама ездит мыться на речку, ночами себя подкрашивает.

Спустя столько экспериментов я эти дворы знаю лучше чем свои❤😂

Интересно было бы попробовать сделать воздушное охлаждение с помощью турбины которая будет нагнетать воздух в рубашку охлаждения через интеркуллер который будет охлаждатся ещё вентилятором

Уважаемый Влад! на некоторых двигателях воздушного охлаждения температура цилиндра в 200 градусов - норма. Главное, чтобы масло не было выше 110 град. Если можете, поставьте маслорадиатор и проверьте, сколько двигатель проработает до клина или другой поломки

Пропустите масло через радиатор, что бы оно остывало или остужало двигатель. И нужно ребра охлождение увеличть)

Вентиляторы нужно большие ставить, и рёбра больше😀Чтобы площадь охлаждения была лучше.

Молодцы парни, нужно было попробовать межу цилиндрами просверлить отверстия, чтоб воздух циркулировал немного черец блок.

Надо было не просто залить гильзы алюминием, а сделать их ребристыми. И да, надо делать дополнительное охлаждение масла.

Нужно пустить масло через радиатор, т.е. чтоб оно охлождалось как антифриз гуляет через систему и радиатор. Интересно было-бы посмотреть результат.

Нужно сделать циркуляцию масла через радиаторы, для лучшего охлаждения. А вобще чтобы не париться, поставить "воздушник" от Запора или Порше))) Удачи, и спасибо за интересные эксперименты😊

Определённо, с каждым видео будет лучший результат. Будет круто если в итоге получится мотор готовый к таким же нагрузкам как и с стандартным охлаждением

Ждем еще один прозрачный, свяжите ГБЦ и коленвал сталтными шпильками чтобы не разорвало... в этот раз. Лайкнете чтобы лысый заметил...

На двигатель можно поставить тепловые трубки и вывести на отдельный радиатор .Заодно можно будет яичницу жарить =).И прежде чем заливать алюминий надо было отпесочить и накидать флюса что бы чугун с алюминием хорошо сцепились .

Сделайте охлаждение житким азотом. Вспомните молодость)

Так же вырезать бока так что бы цилиндры были открыты с обоих сторон, с одной стороны поставить электрический вентилятор от радиатора, для масло сделать змейку что бы тоже обдувался

масленный радиатор на запорожеце стоит не зря!!...на вип татрах тоже!!

Интересные эксперименты,частый выпуск видео,хорошее качество контента,вы лучшие!

Сделать масляный поддон на большее количество масла 10-12 литров, если позволит пространство под мотором. Принудительный вентилятор как в ЗАЗ Добавить ребра охлаждения к залитому алюминию

надо сделать алюминиевый поддон с ребрами охлаждения )

Надо поставить масленый радиатор, тогда возможно не будет греться

трактор т 40- сто лет работает,не изобретайте велосипед)

Ребята Вы а очередной раз сделали мой вечер!!!!

🤣вы бесценны!🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 УЛЫБКА ТАК И ПРЕТ! ЗАПАЛ НЕ ТЕРЯЙТЕ!!!!

Попробуйте между алюминиевой рубашкой и цилиндрами применить сплав Розе - у него температура плавления +94 градуса. Это должно увеличить теплоёмкость системы за счет потерь тепла на расплавление металла, и увеличить теплопроводность системы за счет лучшего контакта системы охлаждения с цилиндрами.

Добрый день! Обратите внимание на двигатель Запорожца, иж планета, юпитер и тд и тп... На всех ребра охлаждения идут нипосредственно от гильзы. Чем ближе пустота между рёбрами, к цилиндру, тем больше тепло отдача. А для масла нужно ставить радиатор.

Разобрали двигатель до цилиндров - зачем? Ответ: нехй делать вот и разобрали.

0) убрать окалину с гильз обязательно; 1) медь не надо - она тяжёлая, дорогая и не намного лучше алюминия.лучше сделайте, как на топовых компьютерных кулерах - полые медные герметичные трубки с хладагентом внутри - заплавьте их поглубже в массив алюминия и пусть торчат наружу подальше, чтобы площадь поверхности была большая. 2) как уже все написали, маслорадиатор надо.

Масляный радиатор, да побольше. Можно даже добавить расширительный бачок. Разумеется на радиатор диффузор с электровентилятором. На впуск можно тоже попробовать интеркулер добавить. Вопрос только с масляным насосом - штатный интегрированный может не справиться. Аналогично и с топливом - его тоже надо холодить, насосу легче и клинить не будет. Есть куда развивать мысль👍

Призы и подарки, хорошо! Но вы сами молодцы, что делаете контент интересный. Гараж 54 круто справляются с работой и проектами, а прозрачный движок очень интересно!

😂🎉 да уж умеешь сделать мой день. Молодцы!🎉

И откуда вы только идеи такие черпаете? Столько всяких экспериментов, вы прям всё решили перепробовать. Молодцы, другие посмотрят и выводы сделают. Удачи вам ребята и всего самого хорошего.

Молодцы ребята классный у вас контент

Нужно попробовать сделать зимний вариант жигулей. В котором попробовать сделать самодельные неубиваемую подвеску и броне провода и двс где не нужно менять охлаждайку и тп. В общем сделать максимально не затратный авто) который не нужно обслуживать 😊

Гараж 54 Нужно сделать рёбра на блоке в два раза шире и в два раза чаще. Приварить рёбра и к головке. Сделать короб вокруг рёбер для продувки воздуха. Сделать не большую загородку с верху головки со стороны шестерни распредвала, чтоб получилась ванна для масла с верху головки. Не много увеличить отверстия для продувки головки. Так увеличение диаметра на 40%, улучшит охлаждение в два раза. Поставить большой радиатор для масла, как на охлаждении. Если температура масла будет ещё высока, то и к поддону приварить рёбра, а лучше поддон сделать из алюминия. Сделать дополнительный масляный бак. Поставить мощный масленый насос от Нивы. Заблокировать на нём перепускной клапан, а приварить его в головке, чтоб больше масла через неё проходило. Или сделать не большое отверстие, чтоб давление масла не было слишком высокое.

Надо было сделать сквозные отверстия между гильзами как на т-40 и радиатор охлаждения масла

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/

Этот вариант для зимы -30

Нужно поставить форсунки, которые стоят на стеклоомываателе или др. и подавать холодную воду на блок двигателя, а лучше ледяную и узнать сколько нужно воды, чтоб поехать -- 20 км. Кто согласен - лайк!

Ребят!!! Идея!!! Сделайте колеса на треугольниках рело!!!! Поставьте лайки, кто знает что это😊😊😊😊😊😊

*Поставьте на Жигули Двигатель V 12 от танка*

Надо наварить ребра на железный блок и гбц + радиатор для масла.

Вот, это вы ребята заморочились . 👍. Решите пожалуйста проблему перегрева нивы в горах ( увеличить отверстия ( 4 -ый целиндр ) на печку и поставить доп радиатор ) как вариант . На сколько будет эфективно?

Есть одна тема с воздушным охлаждением,но я не думаю что вы сможете повторить.. Короче: Принцип на основе того что любые емкости при быстром опустошении от газов охлаждаются! Берется некоторый компрессор. Он будет закачивать воздух в баллоны. Эти баллоны будут играть роль радиатора. Тоесть некоторым способом будут плотно прилегать к двигателю . Когда баллоны накачаются, возможно они чуть нагреются им нужно будет немного времени остыть . Далее они выпускают воздух. Тем самым охлаждают двигатель и при этом охлаждают не за счет воздуха а за счет прилегания баллонов к двигателю. Пока одна пара будет выпускать воздух другая пара будет закачивать. Вот воздушное охлаждение ❤❤

Влад привет! Посмотри как на тракторе т-40, попробуй так же!

а вы задумывались почему на радиаторе вентилятор дует не на него а просасывает через него воздух охлаждая, и тут надо вход сделать чтобы вдувало и на выход поставить еще один вентилятор на выдув, тогда будет работать... но уже поздно)))

Вместо охлождающей жидкости - жидкий азот

Можно сделать дополнительный поддон с жидким азотом под масленный подонн.

Взяли бы цилиндры от Жужика😊, а колено и пр от Жиги. Будет почти Татра. За идею с вас плюшка😂

Надо сделать масляное охлаждение днищ поршней. Трубки с жиклерами изнутри блока. На кроссовые мотоциклы Урал такая система ставилась. Поддон увеличенный с оребрением, желательно алюминиевый, масляный насос большей производительности. И масляный радиатор.

Сделайте воздушное охлаждение как на тракторе т25

Надо было залить блок с термотрубками как у радиаторов компьютера , один конец термотрубки в блок залить аллюминием, а ко второму концу радиатор с ребрами сделать и поставить радиатор в штатное место с вентиляторами.

Все получится успешно если сделать радиатор в 5-10 раз больше и тогда он справится с охлаждением. Желаю успешного завершения этого проекта!

Да действительно надо залить медью и посмотреть как это работает .очень интересный эксперимент.👍👍👍🤝

Все же наверное надо было большие ребра, чем больше ребра, тем быстрее теплообмен, и сквозные отверстия между между гильзами

Спасибо, живя в Лондоне узнаю когда и какие команды играют 😁👍

Я рекомендую вам попробовать поставить масляный радиатор или вентилятор как у трактора т40

Молодцы!

Вспомните татру, там охлаждение идёт за счёт мощного вентилятора который работает от двс, и через специальный канал подаёт холодный воздух прям на котлы вот и всё😅

Зимой нормально будет)

Нужно сделать масляный радиатор, с принудительным охлаждением! Но возможно жигулёвский насос не потянет!

ку

Кто подобрал саунд для видео - тому респект! Это я вам как диджей говорю...❤

Поставьте турбину на выхлоп и холодной частью направьте в рубашку охлаждения.

Первый ( Пришлось переводить с болгарского на русский, и это заняло время. )

Попробуйте дуть туда через КОНДИЦИОНЕР холодным воздухом, ребят поддержите пожалуйста

Зимой будет ЧЁТКО!!!

У меня есть идея для эксперимента. На авто устанавливают литые диски, кроме красоты, якобы они легче штампованных, и автомобиль лучше едет и управляется, т. к. уменьшается неподрессоренная масса. Но это всё на уровне самовнушения. А если попробовать сделать колесные диски максимально тяжелыми? И посмотреть как автомобиль ведет себя на них?

Great experiment. Almost needs some kind of ram scoop tunnel that runs under the car to force more air through.

Гараж 54. Вот вам новье. Покажите как рельно работает масло-смазочная система с сухим картером. Очень интересно посмотреть.

Так монотонно и уставше вещает, что спать охота, даже реклама без огонька. А помните какой был раньше энтузиазм…?

Надо вырезать стенки двигателя(как и было сделано)приварить самодельный коллектор для подачи воздуха через интеркуллер и хорошую турбину на подачу воздуха и получится мощьное воздушное охлаждение! Пробуйте,успехов.

Можно было сделать воздушное охлаждение непосредственно через блок, поставить два вентилятора в охл каналы, один на впуск другой на выпуск, результат скорее всегр будет такой же, но можно и побаловаться с системой кондиционера)

Ребята вы классные! Сделайте свинцовые тормозные диски или алюминивые.

Можете сделать 2-тактный двигатель из 4-тактного , очень интересно, ведь 2-тактник мощее при том же обьеме

Можно смотреть вечно,как горит огонь,как бежит вода и как лысый гробит Жигули.

Для компьютеров используют медь как лучший проводник (на процессорах), т.к. она более теплопроводна Попробуйте сделать импровизированный радиатор который будет перед авто из нескольких изогнутых медных трубок, и через насос например в поддон... Было бы идеально, сравнить за какое время нагревается двигатель сейчас и с трубками. Ну и нюансы которые не озвучили - ехать на 5й передаче по трассе с оборотами в районе 1500 - получаем хороший обдув и охлаждение Кататься как в ролике газуя до 3000 - 4000 оборотов в непродуваемом пространстве у гаражей - совсем нет охлаждения воздухом. Тут двигатель с радиатором всегда крутил бы вентирятором. Ну и как варианты: - помпа с водой и бочка в багажнике - жидкий азот - вся машина в решетках от холодильника, соединены в большой радиатор обдуваемый со всех сторон

Сверлите дыры в алюминии тепло отдача и церкуляция воздуха лучше

Стоит попробовать залить не алюминием, а медью, у неё теплоотвод намного выше. А вентиляторы можно присобачить к цепи ГРМ, чтобы обороты вертушек были сопоставимы с оборотами двигателя

Зимой норм будет😂

Сделайте радиатор охлаждения масла

А не проще было гильзом приварить ребра охлаждения оставить вот так открытым и туда чтобы вентилятор задувал и выход сделать?

Мужики только не убивайте больше тройки , их очень мало осталось

Интересно было бы сделать охлаждение фреоном .

масленый радиатор , сделать два контура, первый контур масло, второй - жидкий азот, через клапан , чтобы открывался от температуры

Достаточно взглянуть на мот воздушник, чтобы понять - главное охлаждение головы

Ребра охлаждения на масленный поддон забыли наварить... Там то тоже воздух гуляет и можно чуть тепла снять если ребра охлаждения приделать...

Напрашивается радиатор для охлаждения масла, желательно с принудительным охлаждением, и бензин 100

Есть вариант сделать поверхность алюминия более ребристой? Не путем наварки ребер, а типа припечатать залитый алюминий неким штампом с мелкой насечкой. Поощадь теплоотдачи должна в разы вырасти.

про культиваторы с воздушным охлаждением очень сильно сказанул

ВинДизель красавчик радует !!

Сделайте блок прозрачный что бы видно было как охлаждайка охлаждает😂😂😂

Красавчик Лайк

Поддон алюминиевый с рубашкой охлаждения у дачи парни в вашем не лёгком деле 👍✊

Сделать нужно было как на тракторе т40

Не знаю, насколько в данном случае это важно будет, но на воздушниках,(мот Урал ,например) зазор в поршневой между Цилиндром и гильзой увеличен. до 0,6 - 0,8 мм, так как греется сильнее и тепловые расширения больше. Помимо маслорадиатора еще и поршневую расточите под зазоры воздушника.

Надо по трассе. С Воздухозаборником попробовать

Мужики, всё у вас получится, только нужен масляный радиатор и алюминиевые рёбра сделать сквозными и поставить тот электровентилятор. Масляный радик прикрепить со стороны выпускного коллектора к рёбрам охлаждения , а вентилятор с другой стороны что бы он всё продувал. Вперед!!!

Подвеска огонь!😂

Давайте V8 двигатель соберете из двух жигулевских моторов, новый проект, драг шоха