Я этот пластиковый шлпнг выкинул совсем, и целиком поставил резиновый от клапана до колектора. Разьёмы крайне неудачные. Тем кто их внедрил на авто с подобными пластиковыми шлангами надо гвоздь в голову закрутить....
заказывать то можно. вот только номеров нету. что один, что второй бьется по каталогу, но описания к какому двигателю нету. ) 8 и 16 кл. трубки разные. кто то отламывал вывод с трубкой и потом ее переставлял на новый, а кто то просто на шлангах делал. )
Пробовал пару часов. Поэтому так и сделал. Прогревал профессиональным феном, нашел температуру при которой струбка размекчается, начинает насаживать - сминается. Делаешь температуру прогрева чуть больше- плавится.
Клапан выходит из строя часто из-за самого адсорбера. Нужно решать проблему а не последствия. Если у пациента понос, частая смена трусов не поможет, нужно лечить. На Калине адсорбер на бензобаке слева по ходу. Для замены придется бак опускать (практически снимать), сложного ничего, но отнимает много времени. Другого решения НЕТ.
@@КанатЕсимканов-ш6и Управляется клапан ШИМ сигналом. Простым тестером это напряжение не увидишь. Нужен осциллограф. Можно подключить 12 вольтовый светодиод и по идеи он будет моргать. ЭБУ открывает клапан только при определенных режимах работы.
Спасибо! Ая не пойму как ток увидит на фишке.. У меня камри 20 и вот там возле адсорбер Эл клапан стоит и ещё датчик какой-то. К нему две трубочки подходят и он не продувается, у него три клеммы, как его проверить на работоспособность. Вроде как датчик улавливания паров.
@@КанатЕсимканов-ш6и Осциллографом! Ну или светодиодом. Опять таки надо понимать, что если 3 провода, то там скорее всего клапан с обратной связью. Надо смотреть тех.документацию. проще со сканера поуправлять исполнительным механизмом.
