Раскоксовка поршневых колец. Тест 

Поставил лайк, как всегда!... А теперь, если позволите, я поделюсь собственным опытом. Постораюсь покороче: Я раскоксовывал три своих авто: 1) Семь лет назад Мазду Демио 99го года. Пробег 220тыс (по одометру, но стопудово скрученный и не раз). Основание - дерганье двигателя на холостых, повышенный расход бензина. Понижение и большой разброс компрессии... 9-11-11-6 атмосфер в 1-2-3-4 цилиндрах соответственно... Итог: помогло. Компрессия выровнялась до 14 плюс/минус 0.5 очков... Отъездил после этого 100.000км и продал авто. Жалоб на двигатель не было. За мои 200.000 км двигатель я не разбирал... 2) Четыре года назад я раскоксовывал свой Сузуки Игнис. 2001 года. Пробег 250тыс. (опять же по одометру, но это не точно, ибо 5 владелец). Основание для процедуры то же... Результат - Не помогло. Ибо, как оказалось, прогорели два выпускных клапана на одном из цилиндров. При вскрытии обнаружилось, что хотя кольца и шевелились в посадочных местах, но отверстия для слива масла в поршнях все равно были подзасраты... Хотя мотор не коптил и сильно масло не потреблял... ВАЖНО! И на Демио и на Игнисе поршня были нормальной цилиндрической формы! В отличие от нынешнего моего авто Шевроле Кобальт, 2014года, где поршня уже облегчённые Т-образные... 3) И наконец два месяца назад я раскоксовывал свой Кобальт. Пробег 380.000 км. Тут пробег уже похож на правду, поскольку я лишь второй владелец и когда я его брал на 190 тысячах км, косвенные признаки указывали, что пробег реальный... Хотя, опять же, это не 100%... Тут основанием для процедуры послужил большой расход масла. Но при этом расход бензина был в норме, хотя приемистость и снизилась, и двигатель не дымил... Был большой прорыв газов в картер и масло просто выкидывало во впускной тракт... Результат- не помогло! И тут самое главное... Не только не уменьшился выброс масла и не увеличилась приемистость (по компрессии не скажу, не мерил)... НО!!!... Через 10.000км после этой процедуры, в аккурат к очередной замене масла двигатель задергался и потерял мощность. Вылезла ошибка "пропуски зажигания в 4 цилиндре"... Ну, думаю, клапану хана! Но вскрытие показало - прогорел поршень! Есть ещё один момент... Когда на утро после ночного раскоксовывания я продувал цилиндры, крутя стартером (с вывернутыми свечами естественно. Всё по инструкции), то в первую секунду у меня аж заклинило коленвал. То есть я поворачиваю ключ, стартер начинает крутить и ровно через секунду всё затихает! Вал не вращается. И тишина... Я такой - "не понял.... Что за нах?.." Делаю вторую попытку и коленвал начинает вращаться, но с таким чувством, что он сначала еле-еле преодолел какое-то сопротивление, а потом уже пошёл, пошёл, пошёл!.. И вы не представляете, сколько нагара выплюнуло в колодцы! Дохерища! И нагар этот был по цвету и консистенции похож буквально на песок!.. Я не зря выше упомянул про цилиндрические поршня на предыдущих двух моих авто и Т-образные на Кобальте. (как впрочем и на многих других современных авто). Дело в том, что на Т-образом поршне кольца оказались тоньше! И этим пескообразным нагаром в 4-ом цилиндре просто задрало и кольца и поршень! Пошёл усиленный прорыв газов в одной точке, что привело к локальному перегреву поршня, его прогоранию и наплавлению алюминия на цилиндр в зоне прогорания... Итог - капиталка! А теперь мораль всей басни: Раскоксовку делать надо регулярно! Перед каждой третьей или четвёртой заменой масла. Пока поршня не сильно засраты. И будет вам счастье! Но!!!... Подытожив скажу так: Если вы никогда не раскоксовывали мотор, если у него уже большой пробег и при этом Т-образные поршня (а какие у вашего двигателя поршня можете погуглить), то лучше не надо! Судьбу не наебешь! Пардон за мой французский! Дороже выйдет! Катайтесь, пока мотор живой...

Идеальная раскоксовка - горячая концентрированная каустическая сода! За 5 минут очищает не только от шлаков и нагара, но и от самих поршней!

Благодарим за труд

Вся эта раскоксовка появилась после того, когда вместо поршней начали ставить крышки для закаток, в старых двигателях кольца залегали только тогда когда мотор пролежал под забором пару лет с выкрученными свечами или форсунками...

Спасибо, Алексей! Было познавательно. Интересно посмотреть ваш рассказ на тему секвентальной КПП. Спасибо!

Из практики могу сказать, что раскоксовки при комнатной температуре работают очень слабо, а вот если детали немного нагреть, то нагар прям на глазах растворяется начисто. Немного нагреть это в пределах 50-70°С, ну то есть довольно ощутимо, но чтоб ладошка ещё терпела. Ну и работать с деталями замочеными в раскоксовке нужно обязательно в химически стойких перчатках. Если состав раскоксовки растворяет масло и нагар, то ему будет так же просто проникнуть в кожу, а через неë в кровеносную систему. Сразу конечно на здоровье не скажется, а вот по мере накопления канцерогенов последствия для организма будут явно не с положительным эффектом.

А кто тряпкой ототрет внутри движка? Фиксики?

Самое главное, демиксд подорожал в сто раз!

Поделюсь своим методом раскоксовки... Правда особых результатов не принесло по причине очень сильного заполнения колец шлаком (двигатель 2AZ-FE, все таки был разобран в дальнейшем и только канцелярским ножом смог очистить кольцо). Метод такой - заливал пеной (митсубиси шума) два цилиндра, через пару часов добавлял еще порцию пены и оставлял на сутки. Обрабатывал 1 и 2 цилиндр, причем двигатель был горячий. На другой день, выкрутив свечи с обработанных цилиндров, заводил двигатель на 3 и 4 цилиндрах. При отсутствии свечей на 1 и 2 он довольно неплохо работает. Прикрыв ветошью двигатель увеличил обороты. Очень большая часть грязи вылетела со свечного колодца, а осмотр показал, что днище поршня просто как новое. Установил свечи, прогрел двигатель до рабочей температуры и обработал по этому же сценарию 3 и 4 цилиндр.

Не могу понять реклама или нет, как то слишком сладко рассказывает для этого канала

Пользовался Shumma engine conditioner от Mitsubishi. Реально работает. На пробеге 200 тыс. начал жрать масло до пол литра на тысячу км. После обработки от замены до замены перестал доливать вообще. До 300 тыс. все было хорошо, дальше не знаю машину продал.

Спасибо.

Здравствуйте. А этот отваливающийся нагар не может повредить трущиеся поверхности? У меня мотор не расходует масло, по крайней мере это не заметно по щупу, но я вскрывал клапанную крышку - одна ГБЦ довольна грязная - вот хочу для профилактики помыть, но страшновато без причины угробить мотор. п.с. на старой машине, мотор 1g-EU 1986 г. раскоксовка и промывка масла маслом - решила проблему расхода масла полностью и на всё время что я ездил после.

Ммм, поршневые кольца к пенному!))

Ну вообще-то тест не особо правдивый: стакан явно больше поршня, а в двигателе зазоры в сотки и десяки(если изношен сильно), ну а перед маслосъёмный кольцом есть вообще-то компрессионное, так что ваш чудо-состав будет ну очень долго добираться до маслосьемного и уж точно «ванны с составом» ну никак не получится. К сожалению от глобального масложора может спасти только капиталка! Все эти составы как и всякие супротеки просто выброс денег и спонсирование лапшевесов!

Делал пенную раскоксовку на своей Мазда 6. И вы не поверите, помогло. Мотор стал в 3 раза меньше потреблять масла. А это как раз тот эффект, который мне был нужен. Капиталку не отменит, но отсрочит если нада!

У меня нива 2131. Пробег 125 тыс км. Расхода масло не было. Попробовал комплексную расскаксовку "Валера", ( пена, очиститель в старое масло и потом присадка в новое масло). Всё делал строго по инструкции. Компрессия выросла в среднем на 0,8. Больше ничего не заметил.

И как только полетело в трубу, досвидания, сажевый фильтр

Делал в прошлом году раскоксовку жидким составом , результат понравился, сейчас опять перед заменой масла буду делать, но только пенным составом и промывкой масляной системы

Тойота Ист. На одометре за 200 т.км. мотор 1-nz. купил, летом, кушала примерно мл 300-350 на 1000 км пробега. очень много ездил на длинные расстояния по М-4. Заливал комбинированое масло 10-40 (для бензиновых и дизельных моторов). Замена масла через 6000 км. поначалу расход масла увеличился, а потом снизился (сейчас составил на 4000 пробега, на щупе чуть выше середины, т.е 120-140 мл/1000 км), что вцелом норма для нового мотора этой серии. так что летом и более вязким маслом есть вариант мягко очистить мотор и кольца. а так старый добрый стакан керосина за минуту до остановки мотора перед заменой масла

История идёт по спирали, Димексид в новой упаковке, и по новой цене, про подрыв крашенных деталей в двигателе, и выкрашивание пластика не забываем

Личный опыт. Suzuki XL7 2007, двигатель N36A. Реальный пробег неизвестен, поскольку пихло контрактное, а менял не я. Стал есть масло. Нет. ЖРАТЬ ЕГО. Примерно литр на 500 км. Один товарищ мне движок приговорил(зная, что пару лет назад на нем отрыгнул датчик масла и машина прошла больше 30км почти без масла), второй же приговорил, но предложил начать с раскоксовки. Сразу предупредил, что это не панацея, совсем не факт, что сработает, но резон попробовать все равно есть, ибо дело не шибко дорогое. Попробовали. Благо дело зимой, ибо выхлоп был как у паровоза. Сейчас расход масла литр на 2500, при том, что литр на полторы тысячи вообще считается нормальным расходом. И посмотрев видео я пришел к тому же выводу, к которому пришел достав впервые масляный щуп - есть смысл делать раскоксовку в профилактических целях, ибо масло все равно менять, а лишние 2тыс к расходникам не великая сумма.

Капитан очевидность может купить аэрозольный очиститель карба и посмотреть, как он без всяких салфеток нагар струёй сбивает)

Алексей, голыми руками эту химозу лучше не трогать, спасибо за контент)

Здравствуйте, а что скажете про раскаксовку

Не понял, а где 10 бутылочек димексида?! ;)

вот бы видеть ваше удивление если бы пшикнули на него азелита )) про дмсо вообще молчу ))

А где в конце видео коленвала, что бы успеть поставить оценку.

Якутские колхозники, которые по 2 часа ролики выпускают с тестом 10 видов химии на распиленном моторе, поддоне, резинках сейчас мне кажется или в обмороке или пытаются попасть по клавиатуре.

Что скажете про раскаксовку водородом, сейчас очень много это рекламируют🤔

что станет с катализатором после того как весь нагар вылетит в него?

По моему тут больше вопрос к тому что станет с катализатором, не нагар как тут пишут а сама разогретая раскоксовка которая пройдет через него.

маслосьёбные кольца можно раскоксовать только снизу, а это просто чистка камеры сгорания. была попытка раскоксовать димексидом, валерой, но оказалось, что все эти средства от задира поршневой не помогают, зато приятно разбирать чистый мотор

Один из редких роликов для блондинок на канале

Мне в шин. монтаже установили резину, - что называется, не по стрелкам движения, является ли это чем то опасным или ... ?

А как нащёт окраски картера? Многие составы и её норовят раскоксовать. И это даже заменой масла не поправишь - краска отслаивается здоровенными кусками и масловоды забивает на ура. В мануале ничего на этот счёт не сказано?

Я лью для профилактики при ТО-1. На мой взгляд-моторчику легче работать😁 Но это на мой взгляд...

А отвалившиеся крупинки нагара не будут задирать цилиндр?

Пенная лучше работает на прогретом двигателе, ели ещё закрутить свечи обратно на время процедуры

Алексей, если уже отвечали на этот вопрос, прошу простить. Что с Вашим проектом производства материалов шумоизоляции?

Делал недавно раскоксовку пеной мицубиси шума эффект прекрасный! Специально заглядывал камерой перед и после процедуры, и после 2000км. Эффект поразительный после процедуры появились точечные просветы в нагаре а после 2000км нагар совсем не стало. Зеркальная поверхность!

05.10.2022. 👍👍👍

Здравствуйте. Прошу помощи разобраться в ситуации. Автомобиль лада грантана 19г.в. 16 клапанов. Летом на очередном ТО заменил масло в двс 5w40 спектрол гэлакси с фильтром. На утро следующего дня при запуске мотора обнаружил долгое горение индикатора давления масла, после 4х секунд погасло. На прогретом двигателе лампа гасла сразу. Последующие дни ситуация повторилась. Поменял масляный фильтр, но это не помогло. При понижении уличной температуры время работы индикатора давления масла увеличилось. И вот на очередной ТО заменил масло той же вязкости но другого производителя и лампочка при холодном спуске потухла))))!! Прошу совета что с тем маслом не так и будут ли последствия для мотора? P.S. ранее всегда заливал то же масло без последствий гидрокоменсаторы не стучат.

Появился масложор - самая надёжная раскоксовка это капиталка. Чтобы кольца залегли, надо ещё постараться. Нагрузки динамические и даже ударные. А вот сломаться могут на раз Да и при задирах в цилиндрах химия не помогает....

Расскоксовку нужно делать с удалением каталиков и прочих вещей

Жадина вы, Алексей! На второй тест могли бы свежую салфетку взять😀

По мне смысл раскаксовки, это периодичность ее использования. Многие производители пишут, что в принципе современная химия позволяет убрать полностью весь нагар со всего движка. Только масло не сможет вывести на ружу все отложения и двигатель ляжет.

Задиры обеспечено 100%

6:00 и где же фотки???

А ваще раскоксовку пока, нащасте, двигун не просит. Из химии регулярно (раз в 10-12 тыщ) прогоняю форсунки и турбину отравой от Wynn's. Эффект заметный. Также в соляру постоянно лью присадку М2130, тоже движок ощутимо лучше дышит.

Считаю раскоксовку на двигателе вредной - если отлетают какие-то твердые шламы, они могут поцарапать стенки цилиндра и поршень. И куда денутся куски шлама из пространства между кольцами маслосъемного кольца при раскоксовке на двигателе, если они не растворяются за время раскоксовки, а просто отслаиваются? Что с ними, стенками цилиндра и пазом маслосъемного кольца потом происходит? Раскоксовывать снимая поршни считаю возможным.

Лавр 203 работает идеально. Проверенно. Я залёгший движок Hyundai вывел в расход масла 100гр на 3000 км .

Еще один способ - смешать масло в двигателе с димитилсульфоксидом (1 к 2 или 1к 3 - забыл уже) и немного поездить. Двигатель будет блестеть как у кота принадлежность. Но этот способ может убить двигатель.

Как раскоксовка проникает через компрессионные кольца?

Родственники жены как-то провели раскоксовку тысяч на 70рублей. По инструкции надо проворачивать коленвал на сколько то там градусов. И в последний проворот забыли снять ключ со шкива. Завели двигатель, он чихнул несколько раз и стал. В итоге срезало зубы на ремне ГРМ и произошла встреча на Эльбе. Новая контрактная ГБЦ. Много клапанов, поршни и работа.

Вопрос, а что будет с катализатором современной машины если после воздействия препарата надо завести двигатель 🤔?

Самая эффективная раскоксовка, это Демексид, на ютубе полно роликов, льют и топливо и в масло, что думаете?

У меня такая фигня: мотор 402й. Начал есть масло и закидывать 3 свечу. При чём львиная доля расхода - по трассе. А в городе почти не ест. Ездил "на дальняк" - 850 км на круг. Туда съел почти уровень масла и постоянно закидывало свечу - ехал 80-100, обратно гнал 100-110 - свечи чистые, масла съела вдвое меньше. Вот я и думаю - может это кольца? Может тоже коксонуть попробовать?

Работает Gzox и димексид. Я когда перебирал свои мотор именно этими средствами все оттирал.

На ozone сейчас этого нет , и к сожалению товар в мой регион не привозят... Какие ещё есть варианты купить?

Любая химия должна работать нагретой!

Не раскоксовка, но промывка. Быстрая, в масло перед заменой (пятиминутка). С учётом того что двигатель до этого заметно масло не ел. После съел на 7000 тысяч км 2 литра масла. На следующей замене уже 1 литр масла (не знаток, но может маслосъемные колпачки или что там ещё может быть убило). Вообщем в масло я бы такую химию не лил. Но раскоксовка как именно профилактика быть может. И то промывал бы раза на два двигатель промывочным маслом перед заливкой нормального масла

Про пенную раскоксовку не согласен, пенная очищает только камеру сгорания, до колец маслосъемных она не достаёт, эта информация есть у производителя раскоксовок лавр, у них есть ролик где они доступно это описывают. Я понимаю что другой производитель заплатил за рекламу, но всё же ему стоило донести до вас что пенная раскоксовка для очистки камеры сгорания, а жидкая для освобождения маслосъемных колец, как то так. Тот же раскоксоил от ВМП авто заливается вообще в масло и работает в масле, очищая и освобождая маслосьемные кольца, т.е работает вообще снизу)

Меняйте масло через 5000тыс. км. И не будете мучится с коксами всякими и шмардюками!!

👍🏻👍🏻👍🏻

Надо было проводить тест когда поршень в гильзе и в рабочем положении ,а не вниз головой в тазике, вот тогда и посмотреть как хорошо очистятся маслосъёмные кольца. А то вы взяли "цилиндр" ,у которого зазоры по два сантиметра конечно пена везде попадает и по краям поршня тоже,чего в двигателе быть не может. Понятное дело,что это реклама. Но тестировать надо реально , вам люди доверяют за вашу объективность

10:24 поршень от дизельного Рейнджа 4.4?

Интересно как раскоксовка будет работать на оппозитном моторе ?)

А катализатор переживет если в него полетит весь этот шлак?

Жена и домашние из дома не выгнали за такие эксперименты на кухне?

Объективно ваши тесты не объективы. Читайте инструкцию.

керосин не хуже работает по смыву нагара

И чем это лучше дедовского керосина?

одна проблема, что бы сделать раскоксовку на моем оппозите, машину на бок ставить надо

Все уже давно испытано дядя.такое ощущение что ты детям объясняешь.

Димексид!11!!!адин!1

А где тест #1? 🤔

антикокс- это не в поршень, а в ноздрю надо запенивать🤣🤣🤣

вылетает в выхлопной катализатор ))))

Алексей, это очень слабо. Посмотри канал Андрея Тоскина. У него и методы раскоксовки, и сравнение препаратов. Элементарно, препараты действуют при определённой температуре. И т. Д.

А все то, что слилось в картер и перемешалось с маслом, при заводе мотора на несколько минут не скушает сальники клапанов!? Был печальный опыт ещё в начале 90х, когда появилась промывка двигателя перед заменой масла. Залил ее в форд перед заменой масла и о чудо, после замены масла мотро который не то что ел масло, а даже не нюхал его, стал масло просто жрать. В итоге замена сальников клапанов и все вернулось на круги своя. Промыл мотор попал на ремонт. Сейчас конечно с запчастями проблем нет, а вот в 92 сальники на форд пришлось поискать.

Только Димексид... Великий и Ужасный, за ним идёт Гринол !!!

Полностью рекламный ролик. Кто будет внутри двигателе салфеткой теперь? Если в обычный бензин положить, он тоже почернеет.

не занимайся тем...в чем не понимаешь...сначала бы разобрался...а потом показывал....чушь...

обьективный тест? серьезно? попшикать в баночку ? это прикол? Есть канал Андрея Тоскина , там и то больше обективности в тестах. а это позор а не тест.

Кольца с волосок стали делать. Оптимизация, ёпта.

димексид - зверская штука!

Зря Вы так, не в вытяжном шкафу. И технике может присниться пушной зверёк, и организму составляющие раскоксовок пару лет вменяемой жизни отобрало... :((( Спасибо, но будьте осторожнее, пожалуйста.

так себе рекламка!

Короче понятно что фигня эти раскоксовки

При масложоре лучшее средство это машину на авито, дром, авто ру, не реклама....

646 растворитель мгновенно раскоксовывает