Ребилд 2020. Стальной маховик 

Спасибо на добром слове)

в том и смысл, что во всем должна быть мера)

1000-1500 рублей, смотря сколько времени уйдет на сверление

Спасибо Саш) Я стараюсь всю нудятину вырезать) Сниму на час, оставляю 15 мин)

Или из-за маховика? 🤣

@@БезнадежностьиЖигули бля Серег маховик я и так купить благо могу)))

Есть же несколько видео про головку, там рассказал

алюминий я только показал в обзоре, что такие бывают. У меня сталь. 4 дырки запрещены регламентом соревнований.

Деталь Мастер сроки тянут!

@@linariotez1804 Хм, ну в целом мне довольно оперативно делали. С учетом что отправлял им посылку, они забирали и сами мне отправляли обратно.

Шкив обязательно. А вот звезду не беру на баллансировку, особо не вижу смысла, все таки радиус и вес небольшой.

Скидывай, интересен твой вариант)

Постучись ко мне в ВК, ссылка есть на главной. По облегченному коленвалу - тут не все так просто. По большому счету вес противовеса должен быть относительно равен весу ШПГ. Если на сток шатунах и поршнях облегчаем КВ, плюс вал с большим перекрытием, то как минимум будет дисбаланс на ХХ. Если же ШПГ легкая, то можно облегчить и КВ. Но главное облегчить грамотно, придать форму топоров. Смысл в том, что на больших оборотах тратится довольно много энергии на гидродинамику, грубо говоря на сопротивление вращению коленвала в картере. Он ведь должен вращаться в масляной ванне и если противовесы "тупые", то они довольно сильно "взбивают" масло. Именно поэтому КВ на крутильных моторах как бы заострены и отполированы.

Спасибо Андрей)

Расточка со скалкой и фальшкпп - 1700. Заверка верхней плоскости 400. Промерка постели КВ - 400. Отправка Златоуст-Уфа в одну сторону 800 р., но я сам колотил ящик под блок.

Хочу добавить ,когда варите венец к маховика ,часто было что венец слетал ( разница металлов ,прямолинейность сварного) как вариант делали на потайные ,тем самым добавляли вес для балансировки ! И не забывайте важную часть ! Многие её не учитывают ,это вес карзины !!!! Маховик мы расточили ,ослабили ,и хреначим корзину Аля турбосупердрифт на 1.5 тонны ,конечно все оборвет .

Ещё момент ,про балансировку молодца но есть но , не раз сталкивались с моментом это сама балансировка их 2 вида ( Статик и динамик) и получалось так что при полном комплекте ( калено маховик с корзиной ) даёт дисбаланс ! КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО ВАШЕ ,Я ДЕЛЮСЬ ОПЫТОМ ПОДГОТОВКИ СПОРТ АВТО ,РАБОТАЯ В СПОРТ КОМАНДАХ , И С БОЛЬШОЙ УВЕРЕНОСТЬЮ МОГУ СКАЗАТЬ ЗА СЕБЯ ,ВИДЯ КАК РАБОТАЮТ КОМАНДЫ ПРОДРАЙВ И Т.П. МОЙ УРОВЕНЬ РАВЕН ПОЧТИ 10%

Обоснуйте. При равном весе маховика если перенесем металл на внешний радиус - то ослабил центральную часть, зачем? Сам смысл стального маховика, что получаем легкий маховик при сохранении прочности.

О ослаблении центральной части маховика речь не шла . Важную роль играет масса металла на большом радиусе маховика, именно он создаёт маховый момент. Если сравнить маховик ваз 2110 и 2101 ,то маховик 2110 сконструирован более правильно.

если охото подробно, то когда дойдут руки до сборки - могу рассказать. В двух словах - ставиться на беззазорную корзину, при этом надо удлинить шток на педали. Снижает усилие на педали процентов на 50

Спасибо за ваши ответы!

Лет 15 назад этот ИЖ засветился наверное во всех журналах, машинка была реально интересная, учитывая объем переделок кузова и УЗАМа. Она еще из тех времен, когда про дрифт никто не знал, но все ездили 402м.

@@БезнадежностьиЖигули да, отлично помню. Сами в те времена выезжали на местный заброшенную взлетную полосу, понаблюдать за гонками на 402. А про ижа, кажется, читал в Форсаже. Там ещё в полу шутку задавались вопросом, можно ли победить всех, доработав машину напильником. И про узам очень приятно было слышать, так как сам тогда ездил на москвиче 2141 узам 331.10. Сейчас год как езжу на 2105 на ременным родном двс.

Полностью с вами согласен. Правда вы не смотрели предыдущие видео? Автомобиль выезжает 4 раза в год на асфальтовые кольцевые гонки, в повседневе не используется. Да, и в видео я сказал о крытым текстом, что на городские машины его ставить не надо. Да и канал в общем посвящён доработкам именно для любительского автоспорта. Что касается отвода тепла, то оно отводится в колокол и оттуда наружу, благо в колоколе есть два больших окна специально для этого. А пятно перегрева возникло из-за клатч массажа, т.е. активной работой сцеплением и переключениями на высоких оборотах

@@БезнадежностьиЖигули предыдущие видео не смотрел, теперь ясно всё. Езжайте на тумбу . Удачи.

Разыграли уж пару лет как)

Инертная масса переднего шкива не влияет на разбалансировку вплоть до 9000 оборотов - проверенно и не раз. Смысла балансировать с передним шкивом нет, только гемор.

@@LeeTo112 тоже самое мне сказали на балансировке, когда привез им шкив. Сам шкив у меня демпферный тяжелый, с кастомной притертой гайкой из первой серии ПроХлады.

@@LeeTo112 гемор гемором, но если клиент платит) P.S. это понятно что у маховика и сцепы вся масса на диаметре и больше момент инерции и отсюда возможный больший дисбаланс. На демпферном шкиве кстати массивная вставка так же на диаметре и как мне кажется весит больше чем сам шкив без демпфера. P.S.S. Новые маховики с завода вроде как отбалансированнные с дисбалансом идут. Но для повседневности считается что возникающие вибрации в пределах) С демпферными шкивами думаю так же)

спасибо!)

Видео не увидел, но у меня тоже полуторный маслонасос от МХкастомс. Плюс однорядка с маленькой шестерней. С давлением проблем не было. Но нужно подбирать масло, ибо при большой производительности на оборотах масло уже взбивается в пену и давление падает.

хо хо... А у тебя на ХХ какое давление?

@@jwserge если верить сток датчику ВАЗ, то около 1,5-1,8 кг на горячем и масле синтетика 5w40.

как же он добился 4?

@@jwserge может мотор холодный? Или очень густое масло? У меня вопрос, а зачем вообще 4 очка? Я к чему говорю. Есть у меня книжка, называется "ВАЗ.Изнашивание и ремонт". Книжка скажем так не для широкого круга написана. Там приведена статистика по износу моторов, и при этом сравнивается давление масла при разном износе. Так вот, смысл в чем. Для классико мотора давление 1,2 уже достаточно. Да, это карб мотор без маслофорсунок, гидронатяжителя, гидрокомпенсаторов, но смысл понятен. И вот, там какой вывод сделан, что из-за конструктивных особенностей системы смазки классики, а именно конструкции рубашки охлаждения, именно в постель КВ идет очень много масла с примесями грязи. Эти частицы под действием центробежной силы как бы врезаются во вкладыши, но остаются на поверхности. В итоге среднестатистический классикомотор должен быть с еще живыми вкладышами (в которых под микроскопом виден этот абразив), но со съеденым КВ. Основная рекомендация из этого - чаще менять масло. Если интересно - могу как нибудь разобрать в видео этот материал из книги. Так мои мысли, зачем давить через фильтр 4 очка? От этого он лучше фильтровать не будет, но зато тот самый абразив интенсивнее будет попадать во вкладыши. Какие ваши мысли?

Спасибо)

у вас есть опыт эксплуатации стального маховика в условиях кольцевых гонок и оборотов больше 7 тысяч? По факту могу сказать, что во многих сериях (американский дрег например) вообще запрещено использование маховиков из чугуна, если обороты больше 6 тысяч. Далее, именно стальные маховики (ст45) стояли на оригинальных ВФТС, даже в омологации это прописано. Ну и последнее. Машина сугубо для спорта. Думаете расход сцепления - это проблема??

@@БезнадежностьиЖигули опыта нету! я обьщялся по этому вопросу с разными токарями! все в один голос сказали только чугун. Ну и порследнее я имею ввиду гражданский авто.

@@ИнтересныйЧеловек-ч3щ для гражданского чугунного за глаза. Но если мотор для высоких оборотов, то альтернативы стали нет.

@@БезнадежностьиЖигули Тогда вопрос нонда цивик, которая с завода крутиться до 8т с стальным маховиком?

@@ИнтересныйЧеловек-ч3щ понятия не имею. Судя по фото - сталь. www.drive2.ru/l/3226387/ Но ее маховик был спроектирован явно с расчетом на такие обороты. Достаточно хотя бы посмотреть на его конструктив и геометрию. Маховик 2101 вспомните когда рассчитывался и на какие обороты.

Маховик покупался готовый? Насколько знаю, стингер и клубтурбо их балансируют в динамике. Если сильно не крутить мотор, то думаю нормально будут. Главное поставить правильно, на маховике есть метка соответствующая шатунной шейке 4 цилиндра

@@БезнадежностьиЖигули да, готовый. А вот про метку поконкретнее, пожалуйста. Куда она должна смотреть?

@@БезнадежностьиЖигули , а, всё, кажется понял, первый/четвертый поршни в ВМТ и маховик меткой кверху. Так?

@@Whale93 да, именно так)

@@БезнадежностьиЖигули вот это я, к сожалению не знал 😬