Андрей, а что может быть, если при отпуске 254 вр сработал на отпуск и в тц не до конца идёт снижение давления до 0 . А если тормознешь 394 вагоны тормозят а в цт стрелка на 0
Если остаточное давление в ТЦ,при отпуске тормозов краном 254,надо поменять башку этого крана(верхняя часть с рукояткой).Если неисправность не устранится,то с ней придется так и жить.Здесь может пропускать переключательный клапан,который никто и никогда делать не будет.Что касается вр и крана 394.Если вы стравили воздух нажатием на буфер км254 и после применили ступень торможения км 394-тормоза у локомотива не сработают.
Доброго времени суток , такой вопрос , после регулировки кран в шестом положении , в тц набирается до 3.8 а затем медлено поднимается до 4.0 это нормально ?
Здравствуйте,Не нормально,но работать можно.Причин много, вплоть до того,что в магистральной трубе могут быть стекла.Про ТЭМ не будет роликов пока.На них работать не хочу,так как много электроники и все манипуляции пишутся борт.компом.Могут и предъявить....
Здравствуйте,редуктор крана 394 регулируется нижней круглой гайкой от руки.При вращении против часовой стрелки-стакан вворачивается в редуктор и давление увеличивается с 4,8 до 5,0.При вращении по часовой стрелке, давление уменьшается.
@@user-lj3he2xs1c клапан пытается закрыться,а излишки воздуха,грубо говоря,не дают это сделать.Поэтому он практически не закрывается и шипение должно быть постоянно.Интересно, почему до ремонта не дул?А завышение в тм не было?
Мне не интересно ваши замечания.Тем,кому интересно -все и всё прекрасно понимают и за слова не цепляются как вы.Ваше право-цепляйтесь,раз кроме этого для себя ничего поучительного не нашли.Не нравится,не смотрите.Да,кстати наездники этого не знают.
