Молодец что засветил фзр1000, у самого такой, только комментаторы у тебя какие то таксисты видимо, срут да далеки от мототемы. А свечи я снимаю без демонтажа катушек и бака)) ввари головку в свечную трубку, лезешь в окно пластиковой боковины и достаешь за 1 минуту, только проблемнее с 3 цилиндром, мешает патрубок охлаждения
Так вроде этот "эирскрю" отвечает за качество смеси на холостом ходу и не более. А чтоб качество навалить на режиме навалить надо или уровень топлива смотреть, или иглы поднимать. Имхо
Да, он предназначен для регулировки смеси именно на холостых, но он вносит свои коррективы и на мощностных режимах, если смесь на холостых не отрегулирована.
Как до свечей вы добрались и показал свечи, дальше смотреть не стал. У вас коллега большой провал в этом вопросе. Цвет в данном случае ни как не говорит о качестве смеси на ХО. А белая свеча говорит о правильной смеси и правильном подборе калильного числа! Это 4Тмотор коллега! А не 2 т ! Где шоколадный цвет говорит о правильной смеси! Как то так! Смесь на ХО и рабочая смесь две разницы!
по регулировкам, значительнее на смесь будет игла влиять. По работе винта качества, откручиваешь - обогащаешь, все верно, только замудрил в описании работы, там жутко все просто, этот винт регулирует подачу вспененного топлива (эмульсии), а воздух сосет из под неплотностей заслонки
На всех диафрагменных карбах качество выставлено жиклерами(воздушными и топливными), крутя винт вы добавляете количество смеси(воздушно топливной эмульсии)
вот вся ебля и есть эти тросики мешают снимать панель катушек и лучше нижний трос не отцеплять, вобщем тренеруйся менять свечи без снятия бака и катушек
На самом деле, допуски при синхронизации по водяному столбу, гораздо выше чем на видео, так что это действительно очень точная регулировка, учитывая чувствительность данной системы, которая гораздо выше, чем у механичского. Это чисто по синхронизации. Остальное конечно... ну, такое..
Тоже свеча белая, но едет, заводиться превосходно, один хрен, точнее одни единственный карб нужно регулировать, но не винтом качества (это только для ХХ), а уровнем топлива поиграюсь в поплавковой камере, если бедный, то уровень нужно повысить, при этом жиклер не нужно менять, на практике еще не пробовал
Лучьшее враг хорошему, зачем чето настраивать, если и без этого отлично едет? И еще, не понимаю смысла после отстройки смеси синхронизировать воздух- может я чет не вкуриваю, может кто пояснит?
Все верно, только откручивая винт xx, смесь обедняется. Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ , т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт - тем больше поступает воздуха, и смесь становится беднее (в ней больше воздуха). Подачу топлива можно изменить только заменой жиклеров
Всё верно он сказал, закручиваешь обедняешь, откручиваешь обогащаешь, через этот канал проходит воздух и топливо, если нет хорошей книги, то при чистке и мойке корба это можно увидеть продувкой всех каналов. Правильная регулировка, влияет на х/х и переходной режим, а если там всё хрензнает как накручено, то будет влиять на всю работу двигателя, от запуска до максимальных оборотов.
не вводите людей в заблуждения! откручиваем винт - обогащаем, это то же что поднимаем иглу и добавляем топливо. Воздушный канал регулировался на старых советских карбах