После 60 тыс км пробега начал дёргаться Рено Каптур, как оказалось умер вариатор CVT Jatco Jf015e. Стоимость ремонта озвучу в следующей серии. Ссылка на 2-ю часть • Рено Каптур 1,6 (Renau...
У приятеля икстрей был Он не менял масло 120 тыс км Думал что на весь срок службы Подняли инфу винтернете Надо менять кажд 60 тыс км масло А лучше 40тыс км У него начал на горячую тянуть,, видно пробуксовка ремня... Продал А сейчас жалеет Лучше бы говорит отремонтировал Икстрейл ему оч нравился.
Рено Каптюр пробег 205000км ни разу не менял масло в коробке, месяц назад устроил гонки на ручном переключении и угробил коробку по своей вине. Несколько раз стал и не хочет дальше катать безответственного водителя! Ремонт от 800 долл. Попробую поменять масло. Хотя ремонтники говорят, что не поможет.
Короче кому как повезёт с вариатором. У кого то ходит ,а у кого то нет. Но масло нужно сменить на 40 тыс.км. Тогда большая вероятность что КПП проходит более 100тыс.км
Официалы ничего Вам не скажут, вернее скажут, что « ни когда ни чего подобного не было». А если Вы попросите отремонтировать, то кпп не ремонтируется, а только замена - порядка 250 тыс рублей. Такие дела.
А на весте даже нет дополнительного радиатора охлаждения на варик . На тойотах реально ходят по 300000 вариаторы без проблем тот же Рав4 к примеру ,все таки они их делают лучше и Хонда .
@@naumagro машина на гарантии ей тогда 6 мес было пробег 5 тыс.ещё и движок масло литрами ел. Мы к вам на юга как раз собирались прикинул где нибудь на серпантине приеду,не стал рисковать сдал в трейд ин взял Джили Атлас машина огонь сутки ехали все довольны сказали на Каптуре бы не выдержали подвеска очень жёсткая. Сейчас с женой смотрим ваше видео и вздыхаем ...
@@user-gb1gt1pk1k хавать масло - это его призвание - мне дилеры на 20000 опечатывали капот и Супруга 1000 ездила. После контрольного слива масла до замены движка не хватило 20 грамм. Хотя этот двиг всегда и на всех машинах жрет, но ездит без проблем. Забил на это.
Ерунду вам говорят в сервисах,официалы тоже не знают ничего про вариатор. Им даже представительство Рено разрешает их только менять..Если вовремя отреагировать,то вариатор ремонтируется за вполне вменяемые деньги.Супруга либо наваливала неплохо,либо буксовал, третьего не дано
Дано, масло в них меняется раз в 30к тогда будет счастье. Этот та же история что с кукурузерами дизельными, в двс надо менять раз в 10к, а народ и в 15 и в 20, а потом чейто у меня мотор отрыгнул. Изучать надо регламент и будет счастье. Кстати вот тоже интересный факт про официалов, шкода карок автомат, масло по регламеньу шкоды на весь срок службы а по регламенту производителя коробок, сейчас не вспомню чьи там, кажется зф, но могу ошибаться, должно меняться с интервалом что то т по 60к, тоже уже не помню. Вот вам и официалы.
У французов стоит на новых машинах японский автомат Айсин. Который также ставиться на многие другие марки. Этот автомат уже давно себя зарекомендовал и проблем нет с ним никаких.
Ниссановское самое подделываемоек масло. Льют дешевую жижу. И банки клепают от оригинала не отличишь. И нет почти у нас оригинального. С Европы иногда привозят, стоимость около 10 тыс за банку. За 4 тыс можно купить только контрафакт. После которого вариаторы едут только до сервиса.
Нету контракта. У Каптура свои особенности. Да и ставить кота в мешке -не вариант. Это не обычный автомат. Тем более супруга не хочет его продавать. Да и менять на что? Ну в этом ценовом диапазоне? По факту нЕначто.
У вас единичный случай,чушь несут насчёт того,что этот вариатор 60 тыс максимум ходит,это они основываются на Джуках 10-15 годов,если бы это было так,то уже куча роликов было бы о сломанном вариаторе на Каптюрах,а ваш первый,тут либо у вас была рукожопная замена масла,либо брак,я кстати встречался с человеком,он проехал на тот момент 109 тыс и даже не менял масло в коробке,так как поверил официалам,которые сказали что масло залито на весь срок,был ещё ролик в Ютубе,как чел на Каптюре проехал 160 тыс и все пучком,варик живой,нормальный этот варик и ничем не хуже других Джатко,просто наговаривают многие на него,видимо он больше всего встречается на авто и создаётся ощущение что он самый проблемный повидимому.,а вообще читал я форум сервиса Джатко,они писали что в 97% этот варик отхаживает свои гарантийные 100 тыс км,а некоторые таксисты уже и больше 300 тыс проехали на нем. П.С. У меня прошел Каптюр 43 тысячи,2017 г.в.,пока все ок,кстати я ещё слышал что с 2017 года новая прошивка на Каптюрах,а в 16-ых годах старая плохая и проблемная,видимо у вас старая была прошивка и коробка банально саморазрушалась,как было на Джуках и других авто альянса в 10-16 года.
Я рад, что у Вас всё хорошо, однако в сервисе, где я ремонтировал авто был ещё один такой же Каптур, даже коробки чуть не перепутали. А помимо него- почти новый Финик, Рено Флюенс, Ниссан Кашкай, пара Жуков, и ТД и тп.... На днях выпущу вторую часть - там будет все понятно. Но для себя решил, что машину с Жатко покупать вряд-ли решусь.
@@naumagro ну дело ваше,у меня есть обратный случай,чел знакомый покупал корейца,попал на ремонт мотора на 40 тыс км,в итоге продал его и купил Аутлендера,,ранее ездил тоже на вариаторах(Аутлендерах, Х-трейлах),,корейцев с "честным" автоматом больше никогда не возьмёт. Я тоже теперь хочу только вариатор,это бомба! А насчёт того,что 015-ый самый плохой,не верьте,если поизучать тему,то точно также и другие вариаторы Джатко ломаются,но почему то на него льют поклёп горе- сервисмены,типа Антона из АКПП технологии.
@@user-mz3ei6ob8y Я знаю о проблемах двигателей корейцев - о чем и сказал в ролике. Однако ремонт двигателя выходит в 2 раза дешевле, нежели ремонт вариатора )))). Что касается вариаторов Жатко - у них есть несомненный плюс - на них есть запчасти в наличии. Я их ждал всего неделю. Машину я уже забрал и супруга на ней ездит уже как три дня. Что касается вариаторов Тойота - сервисмены сказали, что ждать пришлось бы полтора-два месяца. Забегая вперёд скажу, что ремонт вариатора обошёлся почти 114 000 рублей.
@@naumagro не ну ремонт мотора тоже в соточку выходит,я эту тему мониторил,так что тут паритет. А у кого вы ремонтировались и какое масло залили в коробку? И опишите замену масла до поломки,у вас уже второй или третий случай поломки после замены масла,мы(на форуме Каптюр-клуб) склоняемся к тому,что у вас была произведена рукожопная замена масла скорее всего,понять бы в чем дело,так как некоторые вообще не меняют и уже больше ста тыс проехали и все ок,я сам в раздумьях,менять или нет.
Наша семья прежде чем купить подобный автомобиль с вариатором узнали что менять масло нужно самый край на 40 тысячах,а вы убили вариатор и теперь переживаете.....
Я не переживаю))) Я лишь рассказал как есть. Что касается периодичности замены масла- я привык доверять инструкции. А там написано "на весь срок службы". На момент покупки авто ни какой информации по каптуру в сети не было. Теперь есть, в том числе и от меня.
@@naumagro Мотор который ставят на Каптюр в связке с вариатором уже давно на рынке,это Ниссан жук ,Рено флюенс и тд...и всегда там была одна и та же проблема что на вариаторе не гоняют и не рвут с места .Вариатор для спокойной езды без истерик и соревновании на светофорах.Плюс к тому Вы видимо добили вариатор попав на поддельное масло .Найти натуральное сейчас очень сложно,очень большой уровень подделки.
@@elwirarusina7480 машину ни кто не рвал, ездит супруга. Это третья машина в гараже семьи. Если у Вас всё хорошо - я рад за Вас. Я лишь подробно рассказал о своей проблеме, кроме проплаченных обзоров в сети я ничего не видел. Всё что я знаю и видел - я описал в роликах. Более мне добавить нЕчего.
У меня такая же фигня на хонде вариатор M7DA проехал 357000км, замена масла каждые 50т км, у тебя она сейчас выбрацию выдаёт, через пару тысяч коробка на горячую не будет реагировать.
@@naumagro вот из-за замены масла она и умерла, скорее всего. Или масло поддельное, или счетчик старения не сбросили, или еще что-нибудь в таком роде. Если, конечно, до замены проблем не было.
@@naumagro понятно. Похоже, лотерея с этой коробкой, т.к. я лично видел служебный флюэнс с пробегом за 100 тыс. Никто его не жалел, но проблем с вариатором не было.
@@naumagro двигатель и вариатор один и тот же на обеих машинах. Даже если есть отличия в литье корпуса под крепления(что сомнительно), потроха все можно переставить в плохую коробку. И чем больше на рынке будет вариаторных Ваз, тем выгоднее будет вариатор в обслуживании и ремонте.
@@MrAlexvrn ну вот как купите себе вариатор- так и пересыпайте с одного на другой за свои деньги. Лучше на камеру. А мы все тут посмотрим, как это будет потом работать.
Ремонт Jf015e от 80 до 150 тр в нормальном сервисе. После ремонта гарантия год. Затем через годик сломается опять. Поэтому, у официалов только замена это 425000 рублей. 60000 км это дофига для JF015e. Вам повезло
Ремонт теперь уже будет доргой и вы сами виноваты в этом. У вас проскакивает ремень и вы катаетесь на ней, если ьы сразу скинули коробку обошлось бы шлифовкой конусрв и заменой ремня (20-30т.р) ,сейчас же скорее всего конусы уже под замену. А изначально все от того что на 50 т.км вы не поменяли жидкость в коробке, продукты ищноса скорее всего забили маслонасос. И признавайтесь: наваливали на машине? Или буксовали от души?
