Братан спасибо сам сталкивался с такой бедой на реношке такого же формата как и у тебя Сто электрик сказал порядок но замени датчик тосола температуры поменял не то другой сказал что датчик давления как и у тебя. Снял старый поставил ещё старее и поменялась работа сразу в лучшую сторону Но понял что нужно вообще новый взять Вотпос там в прокладках как и у тебя и в грязи пружинку снял поршенёк достал карб клинкером промыл хорошенько и вперёд Но прокладки колечки очень важны чтоб ровные без закусов. И ещё такие же симплтомы таки и у датчика температуры охлаждающей жидкости А так респект тебе
Привіт майстер, гарне відео! Подскажи, хочу поставить прозрачный фильтр на обратку Делфи, перед ТНВД, есть ли в этом смысл, чтоб контролировать стружку?
снял и почистил ВеДешкой регулятор. вроде работает. поставил обратно и не смог завести. делал, как вы в конце ролика. но без результата. схватывает, но такое впечатление, что солярки нет.
Добрый день подскажите как именно должен работать этот клапан при запуске двигателя? И на какие показатели он ориентируется что при запуске встать в закрытое положение и подавать все топливо на форсунки ?
Дякую! Номер був інший. Багато виробників, а серед них багато Китаю і відповідно неякісного товару. Інколи краще взяти оригінальний б/у клапан, ніж новий Китай.
Плаваючі обороти були більш ніж 5 років після заміни ГРМ пропали працює рівно , але заводитися почав з третього а то з п'ятого разу з пів оберта з буксира на 300м. не заводиться підтягнули до гаража завівся з пів оберта з першого разу. Чи може бути цей клапан? І зараз так як ви кажете прокачую на дві форсунки з другого заводиться. Працює рівно
Добрый вечер.(кенго 1,5,2005г) При разгоне мигает чек спираль и стоп ( на скорость не влияет) . И на горячую может заводиться только с 3-4го раза! Может это быть дело в этом клапане? Каждый диагност говорит разное!
Симптомы неисправного регулятора давления: 1. Нестабильный холостой ход (перебои в работе двигателя на холостом ходу) - особенно проявляется с похолоданием, иногда даже двигатель может заглохнуть на холостом ходу. 2. Периодический цокот форсунок. 3. При подключении диагностики видно, что на холостом ходу очень сильно прыгает давление в топливной рампе - у меня от 150 до 280 бар. 4. Иногда двигатель не заводится: не зависимо холодный он или горячий. Еще может не создавать давление и сам насос. И проверьте как сливают фосунки.
Добрий день підскажіть мужики яка може буть проблема форсунки замінив завилася чітко робе начінаю газувати провали високе давленіе на комп'ютері 230 стоїть а видае основний 240 290 і плава датчік високого давленія міняв всеодно таже проблема
А ніколи не пробував крутнути регулятор там де під велику викрутку.якупив новий також з другим номером то з ним зовсім не заводиться.то думаю може крутнути чи внутрішній клапан з нового поставити встарий
Не важно, еду на второй, третьей, четвертой, при резком ускорении и переключении на нетральную иногда глохнет. Проявиться подобное может из 20 один раз. Двигатель К9К 830, топливная DELPHI. При включенном кондиционере еще чаще. При спокойной манере езды такого нет. Скажите, регулятлр может подклинивать ? Спасибо.
Так може підклинювати. Краще зробити діагностику самого клапана. Був випадок коли авто працювало нормально, а коли глушили двигун то заводився з 3-4 разу. Підклинював клапан і не створював потрібного тиску. Заміна клапана вирішила проблему.
Подскажите,при включенном зажигании этот регулятор должен быть закрыт или открыт и когда он начинает срабатывать,при включении зажигания или при прокрутке стартером?
Хочу підказати:Той клапан на ключ 15,виконує функцію "аварійного зтравлювання перевищеного тиску в ТНВД."Одним словом сбросник критично високого тиску в магістралі ТНВД.
У меня проблема , Рено Клио 3 , пишет ошибка p0089 , высокое давление в рампе , поменял топливный фильтр и датчик давления , ошибка не ушла , болезнь проявляет себя так после двух тысяч оборотов загорается стоп двигатель , убераешь обороты и пропадает, езжу неделю заводится норм и холодная и прогретая , что ещё поменять я хз!?
@@bormoley8465 тут ещё проблема в струшке с насоса , может и форсунки , буду на сто гнать , сам уже наверное все что мог глянул , спасибо , как сделаю отпишу!
@@bormoley8465 сказали броблема така як і в тебе була,я замінив б/у регулятор палива але проблема не пройшла,заказав новий регулятор ще так попробую,може буть ще проблеме у фільтрі не підскажеш,дякую за відповідь
@@witiazawalecki3935 мені здається, якби фільтр то не вистачало би диз.палива і вона би глохла. Я фільтр міняю через дві заміни масла. Заправляюсь на о*ко або в*г.
@@bormoley8465 я тільки тиждень як купив у свого знайомого кенго,три дні поіздив і начались проблеми,з неділі привезуть клапан тоді буду знать чи в ньому проблема,дякую за відповідь з мене підписка
@@bormoley8465 у меня проблема началась пару недель назад. притом резко. с утра или после долгого простоя три раза надо долго стартером крутить. потом без проблем. обороты вроде нормально. и не важно холодно или жарко. обратный клапан поставил на обратку с форсунок - не помогло. вот купил обратный клапан на подачу. сегодня поставлю посмотрю. но думаю, что дело не в этом.
Добрий день! Чи може бути проблема з регулятором,якщо машина не димить,в ходу їде добре,але на холостих час від часу провали маленькі і такий звук як цокає форсунка, в ходу коли морози при відпусканні газу ричить.на холостих по комп'ютеру тиск палива скаче від 150 до 280,але 1 чи 2 рази на 2_3 хвилини. Купив був китайський,то з ним троїть але цокіт зникає.але і сам регулятор китайський пищить. Поставив назад рідний і шукаю зараз оригінал.
По тому, що Ви описали то скоріше за все клапан. Тиск не мав би так «скакати». Клапан краще брати оригінал, мінус в тому що ціна кусається і не завжди то дійсно оригінал. Як варіант взяти на розборці із свіжопригнаної машини робочий.
@@user-fl3jb4kj9j купляв новий (через інтернет магазий, який не пам'ятаю). Інколи краще купити б/у робочий, але буде 100% оригінал. Зараз дуже багато неякісних запчастин.
