Переднеприводная модель Renault 16 оказалась пионером с сегменте хэтчбеков Старого Света. Renault 16 - это знаменательная модель для всего европейского автомобилестроения. Производилась она на протяжении 15 лет - с 1965 по 1980 годы.
Большое СПАСИБО, Бро! Очень интересно, лайкос и подписка. Рено 16 очень красивая машинка, жаль, что выбрали Фиат. Рено были надёжней. Да и внешне Фиат 124 проигрывает.
Тогда действительно политика победила технику. По воспоминаниям испытателей НАМИ Рено победил в испытаниях, а ФИАТ рассыпался. Но так получалось переправить деньги на поддержку ком.партии Италии, а потом вносить кучу изменений в конструкцию ФИАТ-124.
Компартия Италии смогла скостить сумму на покупку лицензии ФИАТ 124. С Рено такой номер не прошёл. Это и было решающим фактором выбора автомобиля. Политика политикой, а деньги деньгами. В данном случае, итальянские коммунисты реально помогли СССР.
Не согласен. что R16 предтеча и пионер всех хэтчбэков. В 1964 появилась "Аутобианчи Примула ", на которой концерн ФИАТ впервые для себя отрабатывал передний привод. Спрос был бешеный, но ФИАТ не мог увеличить тираж в ущерб своей основной марке. Всё разрешилось с выходом в свет, тоже "Автомобиля 1969 года" - переднеприводного ФИАТ - 128. У "Примулы" 64 года есть всё что есть и у современных хэтчбэков - передний привод, поперечно расположенный двигатель, 5-ая или 3 - я дверь с наклоном. У "Рено 16" же продольно расположенный двигатель. На моей памяти такую конструкцию повторил только "Аudi 100 Avant" 1977 года. Ну и несколько заднеприводных машин: Toyota Corona Liftback 1965 и наш "ИЖ - Комби". P.S. Интересно, в каком месте "Фрегат" и "Пежо - 404" похожи ? У обоих по 4 колеса?
Примула была седаном. Опционально можно было заказать люк в задней части, что делало её практически хетчбеком. Но настоящий массовый хетчбек первыми сделали именно в Рено. Канал очень интересный, подписался👍
@@user-cw8kb4dr8f Редкостная фантазия про откидывающееся стекло и седан. Но с отдельной крышкой багажника без стекла - не спорю, но только это было у Примулы Купе 1965 года про которую речь не веду. С вашими знаниями попробуйте в англо- или италоязычную часть википедии залезть используя гугл переводчик: можно внести свои "знания" или пожаловаться на чужие, противоречащие вашим. И засечь время - как вас выкинут оттуда. Там есть инфа и про то что Примула - первый в мире хэтч. Что-то апологетов R16 там не видно, дорога то открыта для дискуссии. Они оказываются только на таких слабых каналах. Подписался на канал? Вы подписались только в своей ущербности: доверять только одному источнику. Если в современном мире определить машину к ближайшую к термину хэтчбэк - то это будет скорей всего VW Golf последних лет, могущий быть и 3х и 5ти дверным.И если дальше определить первого прародителя этого типа кузова, то визуально R16 со своим увеличивающим длину капота продольным двигателем и невозможностью иметь 3х дверный кузов в силу своей большой длины будет всегда позади таких машин как Примула 1964 года, идентичная конструктивно современным хэтчбэкам. А потомков Рено 16 не с поперечным двигателем и длиной базой я и не припомню. Последние у Ауди вроде были в 80ые. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q9DL7wAD7S4.html
@@user-cw8kb4dr8f Скорей всего у тебя представления нет с кем ты общаешься. Ещё задолго до инета в 90ые из США, Франции, GB массы литературы привёз: каталоги, книги, рекламные буклеты. Которые ещё будучи живя в Москве временно - 10 лет, прикупал из объявлений, в комиссионках и клубе коллекционеров автомоделей. Английский и французский -разговорный уровень. Автопутешественники у меня были в гостях со своими ретромашинами из GB, Франции и Германии.Из Германии рассказали как они не любят коллекционировать R16: безбожно гниёт не защищённое ещё на заводе днище - особенно место крепления задней балки. А будучи подростком в Казани в 80ые в отличии от столичных мажоров ""вживую" видевших много машин - перелопатил на слайды с авто сотни и сотни кинофильмов, художественных с Ришарами и Бельмондо, и документальными, например визиты Брежнева в США 73 г., Франция. 71 и 78 года и т.д. и т.д. на заводе "Тасма". Их присылали со всего Союза на переработку, но не успевали, заполняя все старые огромные цеха этими банками с фильмами. Со своими седанами в голове я те сказал куда идти : в иноязычные части википедии. Там поумничай: там лещи по твоему самолюбию будут сильнее, чем мои. Я всего лишь борюсь со всеобщим хаосом в России по истории автомобилей, на которое охотникам за лайками и подписками просто наплевать, в стране, которая не имеет никакого отношение к западной зарубежной истории автомобилей.
Фиат/Жигули, Рено-16 и АЗЛК/ИЖ. Если не брать в расчет врожденные недостатки пациентов: у Жигулей-посадка за рулем, у Рено-отжившая своё компоновка, все эти автомобили хорошие и красивые. Вопрос в доступных потребителю опциях, качестве исполнения конечного продукта. Взять к примеру ИЖ-Комби, если оснастить ИЖ автоматической КПП, красивым велюровым салоном, богатой отделкой хромом, ГУРом, радиоприемником и прочими ништяками. Своевременно в течении жизненного цикла модели, оснащать модель, ВУТом, дисковыми тормозами, подголовниками, инерционными ремнями и прочим. И ключевое здесь, своевременно, а не когда уже на пенсию пора. Тогда накой нам советским людям ихний РЕНО-16? Такой неправославный)))))))
@@test143000 Здравствуйте. Вам мой ассиметричный (или симметричный, не знаю как правильно) ответ: После пары часов за рулем ВАЗ-2106 от посадки в раскоряку со сгорбленной спиной, большим желанием у меня всегда было - сжечь Жигули вместе с велюровым салоном.
@ЧЕ КО Это да, но Иж Комби совсем не похож на Рено 16, как например Фиат 124 и Ваз 2101. У Иж комби не было того изящества как у Рено 16, хоть дизайнеры и старались. Но не влюбляет с первого взгляда, как Рено 16.
@@user-mq5gk8nf8q Он и не должен быть похож. Иж-Комби создан с минимальными изменениями от Москвича - 408/412. Для того чтобы более 80% давно освоенных деталей перекочевали на этот Иж - был и запланирован минимальный бюджет на создание нового автомобиля. Кроме того вы забываете, что в отличии от R16 это по прежнему заднеприводная конструкция , которая вышла в свет в 1964 году, как и её, напомню , железное "оперение": двери, крылья, капот, да и большая часть геометрии кузова.
@@67AlmazRus Я не знаю всей истории создания и прочих тонкостей, только по той причине, что не вникал. Я оставил отзыв о автомобиле Рено - 16, который и сегодня очень красив. Знаю лишь то что Рено и АЗЛК(Москвич) тесно сотрудничали. Сходства внешнего ИЖ и Рено ну никак не нашёл и писал только об этом. Я не лез в историю создания. К чему Ваш ответ, если мы о разных темах? Это тоже самое - Я говорю Иван не похож на Яна, а вы мне говорите, что Ян жил на одной улице с Иваном. Ну и что? Это разные вещи. Или нет? ))))
@@user-mq5gk8nf8q Это вы про себя что ли? ))) Вы отвечаете на коммент, где написано , что концерн Рено помогал в запуске Ижа - да, помогал продав свои станки и оборудование, но никак не участвовал в создании дизайна этого Комби. Поэтому и не похожи. Зачем об этом говорить, их сравнивать? Здесь есть повод для этого? Угол наклона 5 двери? Как у ещё трёх десятков авто в мире к этому времени? Ещё раз: советские дизайнеры старались всего лишь к машине 64 года приделать 5 -ую дверь. Фонари похожие как у 2103 добавить было не сложно. Ну а в тонкости в никакие не надо вдаваться. А понимать простые вещи: изящество западных авто - залог выживаемости автозаводов их производящих, погоня за кошельками клиентов. В Союзе же - импровизация на вольную тему на которую с трудом выбили деньги. Не сочинили бы - итак бы скупали ИЖ 412. То есть сравнивайте одногодков и тоже продукцию капиталистов тех лет. Например, тоже 1965 года - Toyota Corona Liftback 1965. Как раз тоже заднеприводной - всё как вы любите: смотреть на внешний вид машин, не задумываясь о технической начинке.
@@67AlmazRus Да, я всё понимаю. Можно было вообще мне это не писать, а написать на эту тему под видео. Речь шла вообще о дизайне автомобиля Рено 16. Я ничего не имею против Советского автопрома, я наоборот за него. Я разве писал о технической стороне автомобиля? Да, блин, хватит уже. Просто смешно. речь
