Рискую жизнью, чтобы доказать правоту! 3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF) Книжка с упражнениями (теперь и электронная версия!) - moto-control.ru/shop/
@@IlyaBrik я один раз в яму влетел и тормозной диск погнул))))) Хуже всего упасть в правом повороте, когда навстречу едет грузовик или в левом, когда спрва троссовый отбойник или отбойник с высоким брусом, но с частыми опорами))
Расслабленные руки это самый полезный и важный навык, который я узнал, когда осваивал вождение современных мотоциклов. Ничто мне не дало такого повышения уровня наслаждения поездкой и уверености в маневрированиях и использовании органов управления ))
Сходи на уроки выездки( конный спорт) там тебе объяснят как надо руки расслаблять. При том что конь в отличие от мотика постоянно скачет вверх вниз, сам ты катаешься в седле вперёд - назад.. и руль то есть повод постоянно дёргает вперед.. А мотоцикл.....пффф даже ребенок справится 😆.
Цепляться в руль как в гриф штанги, безусловно глупо. Но не многим лучше отпускать газ на сложном участке. Поймать воблинг на замедлении, даже при незначительной неровности, ничего не стоит. И предотвратить его развитие может только открытие газа... А взять газ под контроль с отпущенным рулём, может банально не хватить времени. К стати, полутораметровый вал совершенно не показателен, подвеска прекрасно его отрабатывает. А вот как раз мелкие лежаки, "гребёнка" колеи на многополосных перекрёстках, и прочие кочки/выбоины, могут создать большие проблемы при отпущенном руле.
Неделя как сдал на права, и автоинструктор говорил всегда, что даже в машине руки должны быть расслаблены и не должен резко вилять, с расслаблением ты плавно рулишь, а не как куропатка
Абсолютно согласен. Ровно год назад был на курсах Motosurvival, тогда узнал про правильную посадку, что это наше "А и Я", прошел за прошлый год по городу только более 15к километров безопасно и в этом году получил лицензию инструктора, и своим ученикам, пока не освоят правильную посадку, за пределы площадки выезжать не разрешу
Давай теперь под острым углом к срезанному асфальту(ступеньке) - на выходе мотик подыграет контррулением? На разных скоростях пожалуйста - мне прямо очень интересно.
В прошлом году сдал экзамен на категорию А, а затем полгода я занимался двумя вещами: 1. Разбирался в мототехнике, чтобы выбор первого байка был оптимальным 2. Разбирался в тонкостях управления мотоциклом. Пересмотрел все ваши видео, и не раз. Также посмотрел кучу англоязычных видео, и в какой-то момент ютуб порекомендовал мне ваш англоязычный канал, хехе :) В общем, большое спасибо за видео. Книжку уже заказал :) Считаю, что какие-то 500 рублей - это совсем немного за все знания, которые вы мне передали :) тем более, что еще по сути будет некий сувенирчик :3
Поддерживаю автора видео. И даже хочу подлить керосина с малом и бензином в огонь этих споров, и петард еще туда же, чтоб пердаки там ваши подорвались)) Вы когда первый воблинг поймаете и расскажите тут под видео как вы его там пытались выровнять руками. Ах та, в данном споре демпфер не считается. Иначе это уже будет как читерство. Вы воблинг своими крепкими руками выравнивайте и потом расскажете как ощущения)
15 лет не ездил на мото, хотя в юности с мотика не слезал. Тут решил немного пыль с себя смахнуть и записался в мотошколу открывать категорию А. С мыслями что и знания ПДД освежу и на мотике пусть и на площадке, но покатаюсь. В общем, выполняя упражнения, тоже, или вспомнил, или пришел к выводу, что с расслабленными руками мотом легче рулить. Становится легче им маневрировать, более вертким себя чувствуешь. А до этого был зажат, вцепившись в руль железной хваткой, что негативно сказывалось и на управляемости, и на утомляемости, ну, реально за 1.5 часа выполнения упражнений и жопа болит, и запястья потом с локтями ноют, все таки старость не за горами уже))). А тут случайно наткнулся на это видео и понял, что я верные выводы сделал. Короче, лайк)
Регулярно отрабатываю посадку и чекаю стабильность мотоцикла на кочках и в поворотах без рук. Отработал баланс настолько, что теперь практически не ставлю ноги на асфальт даже в плотном потоке, в пробке и в медленных поворотах (ситуации, когда приходится останавливаться и трогаться, руки в дорожных условиях на руле конечно, но контроль посадки и баланса позволяет буквально зависать в "не падающем" положении или ехать супер медленно в серой зоне сцепления)
Главное чтобы при таком проезде скорость не была слишком высокой и переднее колесо не подбросило над поверхностью.) В детстве много ездил на велосипеде, часто не держась за руль, и так обнаглел что лихо мчался по волнистой грунтовке, отпустив руль. На одной из таких волн подбросило, и руль встал поперёк. OH SHI..... 💥🤕 Нет, вцепляться после этого не стал, но руль на плохой дороге не отпускаю:))
@@MotoControlRu при приземлении руль, повёрнутый на 45° уронит мот 100%, ограничители не помогут. Демпфер, который не даст рулю в полёте повернуться-да, спасёт, но свободный руль, вывернутый на максимальный угол, уронит мот на любой скорости с любым контрсвесом. Имхо, естественно.
В свою первую поездку по городу попадал на зоны асфальта с гребёнкой (от тормозивших там машин), руль трясло, но старался просто удерживать от резких закосов, а не вцепляться со всех сил. Немного неинтуитивно, но помогает.
Вот мне кажется, что без многократных упоминаний об Буйнос Айресе, и Аргентины, люди и поверили бы что ролик снят для подтверждения тезиса, а так, половина людей сразу догадаются, что основное назначения ролика- рассказать как можно большему числу людей, что он добрался до Аргентины.
Каждый день жду твоего ролика и тут на тебе! Спасибо, Андрюха, просто обожаю твой юмор. Не бросай наших сородичей-русичей. Не только ведь на англ. языке снимать ролики.
Отличный наглядный пример быстрой самостабилизации руля (заложенной конструктивно из-за наклона вилки), когда водитель не мешает этому. 👍🏻💪🏻 Конечно это не значит, что не нужно совсем корректировать положение руля, но делая это напряженнымми руками, можно и навредить, вероятно, как часто бывает при воблинге.
Рад видеть, что ты обустроился на новом месте! А вот такой вопрос. Не знаю, делают ли такое в Аргентине, но у нас в израиле извилистые дороги на подъеме и спуске часто обдирают. Типа как перед ремонтом. Но обрабатывают так новый асфальт, вроде бы чтобы он был более "зубастым" и лучше держал. Не знаю как с машинами, но на мотоцикле у меня на этих участках всегда ощущение, что мотоцикл едет как по маслу. Что лучше на таких ободраных участках делать? Я и расслабить руки боюсь (мот конкретно мотыляет под задницей), и понял, что держать крепко руль вредно. Еду на таких участаах с минимальной скоростью, раздражая водителей автомобилей.
Медленно ехать - хороший выбор) лучше перебздеть) попробуй заносы потренировать специально. На эндуриках по говнищу погоняй. Тогда мотыляющийся зад уже не будет так нервировать, сам почувствуешь, как правильно рулить на таких поверхностях. Если раньше не работал с потерей сцепления заднего колеса, само собой тебе будет страшно, это нормально. Только дурак не будет бояться
У меня был опыт езды без рук по лежачему, но в детстве и на велике. Закончилось это все встречей моей челюсти с рулём и падением. Думаю решающую роль в такой езде на мотоцикле играет мягкость и ход подвески
В мотокроссе есть одно из упражнений разминки - езда с одной рукой, при этом надо понимать, что площадка немного не ровная. За то ногами и телом учишься мот держать запросто, когда нет возможности использовать руль как опору. Рекомендую попробовать. А если висеть на руле, то руки забьются через 5 мин.
Теперь через трамвайки давай, желательно мокрые😉ухх будет зрелище🤪😬😂😁 На ровном прямике вращение колеса не дает болтаться рулю, согласен,проходили😉в детстве наверное каждый ездил на велике без рук... но только ровно до того момента пока не найбется другая, большая сила, с другим вектором😉и тогда обнимашки с ацфальтом обеспечены🤪
Я на своём опыте понял что мотоцикл сам отлично стабилизируется, когда гонял зимой. Но вот отпускать руль не советую. После того как стабилизируется, мот едет куда ему захочется.
Тема схожа с велосипедом - дейстительно шасси так устроено что сохраняет стабильность движения. Хотелось бы попрактиваться без рук на мото, но на моем Трансальпе при отпускании газа сразу падают обороты и он тормозит двигателем - как быть - устанавливать круиз-контроль?
Всё классно, показали наглядно по красоте👍👍👍 Вопрос только, как при отпускании обоих рук ( с сцепления и газа ) мотоцикл продолжает движение? То есть не дёргается, не стремится заглохнуть на передаче, с таким резким понижением оборотов?
Обороты резко понизиться не смогут, а останутся в соответствии со скоростью движения. Другое дело, что на некоторых моделях двигатель очень чувствительно тормозит движение и надо быть готовым упираться в бак коленями, чтобы не сползти на него. Но ногами и так держаться всегда надо, Пафф не даст соврать.
Руки руль не держат, а лежат на нем. Точка. Это надо просто делать. В эндуро и кроссе абсолютно то же самое, за исключением моментов доп.опоры в стойках и прочее
Я всё же склоняюсь к мысли, что часть комментаторов имела ввиду скорее попадание в яму или колею, при которой переднее колесо может вильнуть. Однако полностью согласен с автором в плане положения рук на руле- расслабленные руки позволят нивелировать эффект биения руля так как сами обладают инерцией, а вот напряжённые руки передадут этот эффект дальше в тело, его начнет разворачивать, и как следствие, это может привести к потере баланса, вернуть который, может стать затруднительным.
@@vladi_g, да, вот и я хотел сказать об этом. Наезд на препятствие, от которого вектор приложения силы направлен в плоскости оси мотоцикла, почти никак не повлияет на его устойчивость.
В некоторых забугорных мотошколах есть для этого байки с дополнительными страхующими колесиками, как раз чтоб ученик мог прочувствовать что такое когда ему в наклоне попадается неровность типа палки, ямы итд.
Это все хорошо и замечательно, на при определенном моменте раслабления начинают автоматически и пальцы расслабляться и сцепу с тормозом уже "сложнее" нажимать
Не могу заставить себя расслаблять руки на небольшом картодроме ( когда начинаешь давить на время всё время разгон торможение свешивание - кисти забиваются
Я самоучка, в мотошколе не учился, учился ездить на велике, потом пересел на мотоцикл. Как-то так получилось, что руль мотоцикла не держал сильно именно по тому, что на нем легче ехать чем на велике, чуть добавил газу и он сам выровнялся и поехал. Из-за этого его судорожно и не жамкал за руль. А тут вишь чё, так и правильно :)
Вопрос: плавные лежачие с ровным подъемом и спуском - ок. А вот у меня на дачу дорога после зимы вся в ямах глубиной до пол колеса, с неровными краями разной непредсказуемой формы и т.д. ( например противоположный край ямы не перпендикулярен дороге а под 45 градусов к ней, и почти вертикальный на глубину 20 см) Там бы так проехал расслабившись, или стоит всё таки их объезжать ? :D
@@andydawson6721 ну то что на сотке будет лучше чем на 40кмч это вероятно. Колесо не успеет провалиться в яму на полную глубину. Но то что оно на выходе встретит вертикальное препятствие не под прямым углом а под 45 то мне кажется вполне вероятно падение. Попробуйте жд рельсы под углом 45 градусов переехать хоть на чём, или хотябы трамвайные возвышающиеся над поверхностью.
@@shellshell9860 бОльшее значение имеет инерция. На высокой скорости, весоятнее, вы не успеете подскользнуться и колесо снова обретёт зацеп. Тут скорее вопрос выбора резины. И на оффроуде угол не важен, если это жёсткое препядствие-шашка в 3-5 сантиметров даже боковиной зацепившись, не даст моту завалиться. Опять же, зимняя или сверхмягкая резина мажет свободно держать мот вертикально хоть на льду, хоть на мокром железе, да, чуть подбуксовывая, но не приминально. Вы правы, пытаться на дорожнике запрытнуть на параллельное препядствие на 10 см выше дорожного полотна-глупость, упадёте, физику никто не отменял. Но на кроссаче это можно сделать одной рукой просто перестроившись и не заметить. Нужно понимать на чём, кто и какую задачу выполняет. Я бы никогда не поехал на крузере в оффроуд или на эндуро в дальняк или покорять серпантины Италии. Для каждой техники есть своя стихия. А проезд рельсов-азы, мотошкола. Увидел-замедлился, переехал. Не уверен-остановился, переполз.
Не, ну ещё если болтать ногами, а не держать коленями бак, то руки действительно не расслабить, да и мот вихляет как-то. Руки сами расслабляются если сесть нормально
Вы действительно не видите разницы в езде по асфальту (о которой шла речь в видео) и езде по ненадёжным покрытиям, к которым гравий безусловно относится?
@@user-nb9vl8zh2b Я попал на крупный гравий с ребятенком, дорожники высыпали метров 500 ремонт дороги. Я Вас умоляю если руль бросить будешь на боку.Речь о другом. Также и песок.
@@user-rz8hf5zy7n готов поспорить, что по крупному или мелкому щебню без рук вполне просто ехать. По глубому песку наверное не выйдет - надо на газу ехать
@@XanderEVGs я думаю от мота тоже зависит, у меня нс700х, совсем не эндуро, поехали за грибами где на полике я уже не проеду, на нс проехал но в натяг и старался не выпускать шасси, что стараюсь не делать. Доехали ииии главное ижак с люлькой проехал, главное у него колеса больше, но видно было он ухуел, стоит Хонда, как так😂 удачи на дорогах это главное, остальное навыки
Я на подсознательном уровне езжу всегда на Рослабленых руках даже и не знал что это отказывается так и нужно и то-же и ямы и лежаки не разу не вобленга не было и руль не выбевало мот сам знает как ему ехать только помогай ему не много!!!
Было как-то, на 120-и, заметил сбитого шакала, .. .Отточенных навыков конечно же не было, но инстинктивно чуть успел приподнять жопу, и убрать руки с руля. Повезло. Подвеску конечно же пробило до отбоя, наверное пролетел пару метров по воздуху, но благополучно приземлился. Сработало.. 😅.+++👍🏻👍🏻💪🏻
@@MotoControlRu очень обидно((( очень нравятся ваш сайт и упражнения. Но пока не получается много чего из них... Вот хотел лично позаниматься. Можете кого то в Москве порекомендовать?
Смотря какое препятствие. Если камень или какой-то другой объект умеренно большой - пофиг. Если вот к длинной неровности прижаться, типа среза асфальта, то вполне может быть, но там, справедливости ради и даже если зажаться максимально не поможет.
и что это за неровность, которая внезапно может спровоцировать поворот руля, при полностью разгруженном передке и на хорошей скорости? вам физику 5 класса стоит вспомнить
@@kaigreene9514 а тебе, в принципе, в школу сходить. Почитай каменты, уже все это написали. Даже разметка или рельсы под острым углом дадут тебе накидать кирпичей, не говоря уже про высокое препятствие.
Интрудер vs750. Вилка с 21 колесом от vs400. По технике всё идеально, вилка обслужена, рама прямая, подшипник рулевой новый ориг. И до и после переборки на скоростях меньше 30 кмч начинает раскачиваться вправо-влево, а около 15 уже в упоры бьётся. Отпускать не рискую.
@@MotoControlRu да. Я качаю трёху-3.200 и хорошо. Переднее колесо 90/90, мб в этом проблема. Или в касторе, на взгляд угол градусов 30+. Вы же катаетесь на более прямых мотах с кастором не более 15, даже на вулкане он не более 20, но тут больше вес играет роль. Мой весит 150, вулкан 320. Я почему вообще написал. Смотрю много видео и много езжу в питерской джимхане, которую Петруко от мотоА проводит. Так вот, все советы, все указания, все "делайте вот так" я проверяю на себе и оно не работает. Да, 99% ездит на инжекторных чесотках классической посадки. Но почему имея 2 колеса мы получаем две абсолютно разные манеры поведения? И хотелось бы хоть одно видео в ру-сегменте для трушных карбовых селёдочных крузеров. У которых передний однопоршневой, односторонний суппорт прожимается рукояткой до ручки газа без блокировки колеса при полной исправности и для которых задний тормоз основной. На который сейчас в России не купить новую заднюю резину и мы вынужны ездить или на б/у или на докатках. У кого фара-средство обозначения себя на дороге, а не средство освещения дороги. На которые новые оригинальные запчасти начинаются от 30 тысяч рублей, а аналогов нет вообще. На которых плавное открытие газа невозможно в принципе, потому что карбы сначала захлёбываются, а потом кааааааак просрутся. На которых нет ветрозащиты и термуха из рекламы не работает, особенно в дождь. На которых носки ботинок находятся за уровнем рук. На которых после 100 кмч в зеркалах ничего не видно от вибраций. Список не полный. Вот как-то так))))
Привет! Напишите пожалуйста в поддержку на почту nas.says@bk.ru или на вотсап внизу этой страницы: moto-control.ru/shop/ Уверен, заказ быстро найдется!
Товарищ тоже говорил что надо держать руки расслабленными. Их так учили. Но проезжая лежачего полицейского словил воблер. После этого ездиет сжав руль смертельной хваткой.
Хз, попадал в ситуацию, когда колесо под острым углом ушло в металлическую канаву около рельса. Думаю, там бы никакой хват бы не спас, но в каких-то более лайтовых сценариях может удалось бы вернуть руль обратно. Сам я за расслабленные руки, но на бездоре или плохой непредсказуемой дороге это вряд ли хорошая практика.
Вы не понимаете смысл. Руки должны быть расслаблены, но ну руле. Чтобы в нужный момент корректировать движение, а не держаться за него постоянно. Расслабление как раз и позволит вам легко и быстро почувствовать момент и скорректировать движением.
@@andreyevsv думаю, что нужно смотреть по ситуации. На хорошей прогнозируемой дороге - конечно, напрягая руки мы только убьемся от вибрации. Но перед откровенными препятствиями или непредсказуемой дорогой или бездором - похоже, что кроссовая посадка будет получше :)
Смотря какой удар, конечно. Но если умеренно сильный то вильнет, может, немного повоблит, но потом все равно стабилизируется, если подвеска нормально настроена
А если например мотоцикл во время наезда на лежак будет в наклоне, или если мотоцикл в неровную ямку наехал типо половиной колеса, не развернёт руль на 360?) Просто видел видосы как мотоциклисты нарушающие скоростной режим, въезжали на мост, а там обычно лежачки на въезде и после этого теряли управление, мот начинался колбаситься как желе и улетали в канаву. Вот тут они получается рулю не дали стабилизироваться или что угодно может быть?)
самонадеянность и потеря контроля над ситуацией. в зависимости от ситуации руль держится с разным усилием.Но Пафф прав - вцепляться в руль нельзя, руль держать надо чувствительно, никак не жёсткой хваткой. Даже кроссмены и эндуристы не хватаются за руль. Тем более триальщики или трэковики с супермотоардистами.
Привет земеля. Смотрел твои видосы часто когда на байк пересел. И тут бац ты в Аргентине катаешь). А я только что вернулся в БА с мотопутешествия по северу Аргентины, откатал 7тыс км))) Катамарка, Сальта, Ху-хуй 😂
На Спортстере у ручки газа есть винт-барашек, которым можно ее поджать и она перестает свободно вращаться. На твоих мотоциклах есть такая штука? На которых я ездил, такой штатной штуки нет, кроме Спортстера.
ты ему зла желаешь, что ли? Наоборот порадоваться за человека нужно, что покинул эту дыру без будущего в ближайшие 15 лет, и живёт в цивилизованном мире теперь
@@semenchikus да можно с зажатыми руками всё время ездить - максимум на вобблинге размотает напрочь. Вопрос был как раз в другом: их учили, что НУЖНО ездить с напряжёнными руками. Разницу слов НУЖНО и МОЖНО знаете? А в данном видео как раз показывается, что с напряжёнными руками ездить не нужно. Да и я вообще посмотрю как люди с напряжёнными руками поедут куда-нибудь на дальняк минимум 700км за день.
Даже в мотокроссе руки не должны быть напряжены, езда в стойке не подразумевает весенье на руках. А локти все равно немного подняты, лично мне так удобней. Пс с днем победы 🤝
