Эти клапана я затюнинговал. Облегчил и запалеровал Что это даёт. 1. сдвиг в верх по коровой роста боротов. 2. исключает подвисание клапана особенно на предельно высоких оборотах 3. полированная поверхность на ней почти необразовываеться нагар. 4. снижается нагрузка на систему ГРМ 5. снижается расход бензина 6 увеличивается ресурс сопрягаемых деталей 7. двигатель на "верхах" становиться более приемистым и быстрее выходит на пик мощности. 8. Ощутимая прибавка мощности особенно на высоких оборотах //// но главное здесь не переборщить иначе если сделать клапан слишком тонким особенно в месте перехода стержня и шайбы то возникает вероятность обрыва тарелки клапана. А если это приведёт то мало непокажеться. Если надумали облегчать то с умом.
Бронза имеет низкий коэффициент трения+тело клапана хромированное а хром то же хорошо скользит+маслом полито нет не сгорает и вот еще...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Pb7zn_zKDAQ.html
ну все верно, шлифуют не дно клапана. которое не влияет на ходовые качества, а фаску клапана, что бы она была ровная без канавок. Тут много ума не надо, можно просто в шуруповерт зажать и так же отполировать
Ты я вижу необременен интеллектом... Ладно. /// Для особо одарённых посадочное место ( фаска клапана) в принципе ненужно шлифовать (!) его притрают сопряженным в паре с посадочным седлом клапана. Достигая высокой точности привалочных поверхностей. А тарелку клапана полируют для того что бы на ней меньше скапливался вредный нагар который в процессе работы любого двс потом попадает в зазоры группы поршень целиндр и негативно сказывается на ресурсе./// Хотя я вижу тебе что то обьяснять... Видать жить тебе в деревне и спать в хомутах.
@@user-bb1cu8lv1g Совершенно верно! уменьшается но незначительно может грам на 5...8. Если разобраться то эти получферичиские выемки очень незначительные по объёму. А шлифовка гбц и блока обратно увеличивает степень сжатия поскольку гбц становится ближе к ВМТ и камера опять уменьшается. То на то и выходит. Тем более это 3 х литровый мотор.. //// зато облегчённый клапана это прирост мощности особенно на верхах. Когда мотор на пике оборотов крутиться иными словами до отсечки.
