Сгорел электробус КАМАЗ-6282 в Москве. 04.12.2023 | An electric bus burned down in Moscow Содействие развитию канала: Сбербанк 4276 3802 0750 3405 Электронная почта для ваших видеоматериалов: subscriber.tt@gmail.com
Горят телефоны, горят самокаты, горит электробус под номером пятым, но это нормально, если в стране, всё утопает в китайском г-вне "Немецкого нету, есть только Китай!", "А Ванька алкаш, ему только бухай!", китайское всунем, чем делать своё, не будем мы тратить силы всуё
Это же логично автомобиль с ДВС использует не посредственно пламя а электрички пока не испытаний и не изучены пока человек опыт только получает это всегда было так .
@@dmitry8941 какое профы ты меня скажи за счёт с чего ДВС работает и принципы работы включаете мозг вспомните физику где больше нагрев. И если вы не знаете то если у ДВС порвётся прокладка то она обязательно будет капать на коллектор а коллектор очень и очень горячий и даже в некоторых случаях он может быть красного цвета от жары ДВС то пожар не заставит ждать
Да, помню желтые "гармошки". Зимой в салоне было на пару градусов теплее чем на улице, окна покрывались льдом наглухо, солярой пахло, рычал как трактор, при разгоне чадил черным выхлопом. Но в целом, эти автобусы были незаменимы, так как альтернативы им не было.
@@forprofit5995 .Новый Икарус можна лет пять работать и горя не знать ! Считаю Икарус 280 во многом на голову лутьше современных автобусов а все недостатки от нашего кое как обслуживания ! Двигатель каробка ходили до списания если сидел один экипаж машина не ходила по рукам ! Простота , вместимость, надёжность, а главное экономность ! Кто придумал заменять железа пластиком делать такие маленкие форточки ! И. Т. Д
@@forprofit5995 . Кагда отучился на категою Е пересел с лиаз 677 на Икарус 283 падумал вот эта машина ! Лутше думаю долга ничего не придумать нада была проста прокачать ! Для сравнение лиаз 677 расход 60 лит. Бензин 76 . На 100 км а Икарус 41 дт в то время сильна была дешевле бензина ! Небоиться ни народу ни нагрузок , прёт как лошадь !
Какой смысл? Едет чуть быстрее, т.к. не зависит от контактной сети. Один хрен жрет солярку для отопления салона. Аккумуляторы! КПД в сравнении с троллейбусом с разницой в 0.05%, износ... Утилизация АКБ?! Дорогая штука эти электробусы! Экологичности от них только минус, банально: потребляет дизель и аккумы которые ну нифига не экологичны.
Электробусы камазовской сборки, ген директор КАМАЗа кто? Когогин, жена его где? В Госдуме! Думаю ниточка ясна, кто толкает городу камазовские электробусы по 50 млн, вместо тех же траликов Адмирал которые стоят 25 млн, какая там к черту экология, удобство, плюсы, тут главное бабла пильнуть по крупному! Троллейбусам ещё и контактная сеть нужна, ее нужно обслуживать, а это опять затраты, то ли дело электробус, вот купили, а чем его ремонтировать, кто это будет делать, короче все чисто по российски ВОТ ВАМ ТЕЛЕВИЗОР ВИТЯЗЬ! НАТЕ! САМИ С НИМ ИБИТЕСЬ! Такая же хрень была с самолётами суперджет, самолёт создали, но ни сервиса, ни поддержки ничего!
@@CBETdobra Ты просто нормальных современных троллейбусов не видел. Чем они хуже? Ничем абсолютно. А преимуществ полно. Все адекватные страны развивают троллейбусы, а у нас взялись уничтожать. За границей есть даже фуры электрические с запиткой от контактной сети. Грузовые троллейбусы короче
@@itheandrey Вот это и есть главный минус электробусов! А буржуи это давно поняли, что надо возвращать в строй и трамваи и троллейбусы! А электробусы, если уж так захотелось их эксплуатировать, как вспомогательный транспорт,пускали бы в рейс, где, провода и рельсы ещё не проложили.
Согласен. Но везде есть нюанс,сколько процентов в Питере сгорело? Сколько в Москве ? 2экземпляра на 400машин и 2 на 40 это кратная разница. Второе как дела обстоят с тушением? Что будет если загорится в дэпо? Последний ответ знаю, в Лондоне и Берлине были прецеденты.
@@greg938rus да в Питере постоянно какие-то проблемы, то маз горит, то лиаз, то у волгабаса двигатель вываливается. Уже больше ссылаешься на некачественное обслуживание, нежели грехи производителей
@@user-by5gc4bn8e Это сгоревшее собянинско-пукинское дерьмище-не первое сгоревшее-в Москве именно!Уже,с 20 года,несколько штук превратились в угли сгоревшие и кучку оплавленного металла,в разных ситуациях-этот-на подзарядке-полыхнул,а ранее-прямо во время движения по улицам Москвы-факел получали и восстановлению все это дерьмо-не подлежит,миллионы рублей-псу под хвост и в карманы чинуш,порастыренные,ушли!!!
Главное что никто не пострадал в ЧП. А СВАП к которому приписан сгоревший электробус давно заслуживает звание самого непрофессионального филиала ГУП Мосгортранс. Весь СВАП подставляет площадка Лихоборская откуда и была машина, там вообще с обслуживанием полный ужас: Там того обслуживания нету от слова совсем.
Потому что и спецов нет! Вспомнилось как в конце 90х в Самару приехали Мерседесы О 345, но быстренько им пи..ец пришел, потому что доверить их Т.О слесарям которые кроме гнилых ЛиАЗов 677 ничего в жизни больше не видели, это все равно что пещерному человеку доверить чинить летающую тарелку😆
@@AlekSashka72 видно как там нормально обслуживают, судя по тому что именно с этой площадки электробусы горят чаще всего. Защитник ты 7 автобусного парка
@@MyratNabokov007 Северо-восточный филиал-филиал АДА,бывший 7 автобусный парк!Наслышаны о нем,с давних времен,те,кто интересуется этой темой или работал-работает там,сейчас!!!!Такое впечатление,о нем,что это-не МГТ и не Москва,вовсе,а какой то Зажопинск-Защекинский-Херовский,в потустороннем мире!!!
Это не от электробусов зависит, а от того на какой химии собран аккумулятор, как он собран и как контролируется. Если его собирают на "дешёвом" литий кобальте из Китая, собирают без предохранителей и сети температурных датчиков, то он рано или поздно сгорит. Посмотрите как у новых Тесл сделаны аккумуляторы. Каждая ячейка на своём предохранителе, на случай замыкания, огнетушитель встроен прямо в аккумулятор, плотный температурный контроль всей батареи. Все Теслы которые горят, из первых серий, когда ещё не задумывались о безопасности лития. И то, заживо не сгорел ни один человек. Даже при самых серьёзных авариях, люди спокойно выползали из салона и смотрели на дорогой костёр.
@@elksalmon84 из троллейбуса ты хоть как-то спасешься. В нем кроме резины и пластика гореть нечему. А вот из ада горящих литий-титанатных батарей, вряд-ли. Один вдох паров лития, и до свидания.
Предлагаю уникальное изобретение 22 века - подвесить провода над дорогой и приделать 2 контактных штанги сверху электробуса. Убрать из него аккумуляторы, такого никогда не было!
*_Идут первые года краш-теста..._* *_Хорошо это случилось не на ходу..._* *_Советую установить при таком случае авто-тормоз сделать и авто-открывание дверей..._*
как не было нормального обслуживания в северо-вост филиале с этим руководством еще при бело-зеленных лиазов,сгорало за зиму по три автобуса ,так и с покупкой новой техники ситуация не изменилась,только больше денег сгорать начало.Не может быть на целый парк в 400 машин -смена из десятка слесарей,которые приходят на работу в большей степени отсидеться и каждая просьба водителей через копейку.И проверки на выезде в большей части фикция,осмотр пыли а не тех состояния.На одну единицу на обслуживание нужно около трех человек .Почему в авиации и ржд и метро такого бардака меньше? А про водоробус ,следующий этап в пассажиропервозках даже думать не хочется,бах будет конкретный.
Это воздушно-эмульсионная пена, которой следует тушить электроустановки с расстояния в несколько метров. Предложения всю поляну порошком засыпать или бочку углекислоты слить?
В США электромобили просто запихивают в мини бассейн с водой. Литий кобальт, практически невозможно потушить. Заче его продолжают пихать в электротранспорт, для меня загадка. Давно есть куда более безопасные аккумуляторы с аналогичными, если не лучшими характеристиками.
@@Anton_Noname Типа, литий наименее вреден для окружающей среды. Всякие свинцово-кислотные и никель-кадмиевые - чистый яд. Зато эффективные и не такие пожароопасные
@@akaikangaroo Литий то, дрянь не лучше свинца или кадмия. Просто пиковые характеристики ёмкости сейчас у литий кобальта. Вот его в основном и используют. Но ресурс у него уступает литий железо фосфату, литий титанату и другим. Литий титанат в Китае уже активно используются для общественного транспорта. Он полностью пожаробезопасен и дольше служит. Литий железо фосфат же активно применяется в СИМ. Электровелосипедах, моноколёсах и прочем.
Вся эта электробусная тема всё-таки от лукавого. Западная зеленая повестка. Проводной общественный электротранспорт всё-таки дешевле и безопаснее это доказано было еще в СССР - цена проезда ТРИ советских копейки Карл!!!
Чего ждёшь тупого древнего металлолома которого еле еле ходит ? Кто тебе сказал что троллейбус лучше электробуса ? Бабка из подворотни ? Ты думаешь что ржавый металлолом лучше нормальных современных электробусов роскошных чистых электробусов ?
Хорошо хоть без пассажиров и водителя. Но кому то почему то очень сильно попадëт. В Москве с этим строго, впрочем своих в доску всë равно отмажут, а стрелочники найдутся.
Нет обслуживания. Если и есть люди кто стоит в обслуживании то просто физически не успевает. Уже при производстве троллейбуса идёт экономия на безопасности которое должно быть компенсировано должны обслуживанием , осмотром перед и после зарядки АКБ и оборудования. Вести учёт предрейсового ТО. Нет в нашей стране главное экономия. Только вот если так будут гореть тробусы ни какой экономит не будет. Жаль только тех кто берет на себя ответственность за исправное состояние
Сдаётся мне что разукомплектованный Автобус УЖЕ был и кто то Продал с него Детали или Сами Себе Купили Яко бы новые ! Тут нужно Всё досконально проверять и Сажать начиная с Халатности!
Было, но не так часто, и до тла они сгорали очень редко. В Иванове есть зиу 682гм , не помню б/Н, который после пожара прошёл ремонт и вернулся на линию, но пожар был не большой, его быстро локализовали. А тут что то не понятное, горят как спички.
Трроллейбусы реже горят. Больно дорогой костёр из электробусов. Собянину под нос такие видео о расхвалеëных игрушках. Может дойдёт какую глупость натворил.
Ужас! Я в шоке! Такой новый электробус, а уже сгорел. Вообще нынешний транспорт стал выгорать. Вот, чтобы Икарусы горели, не припомню. Это, если кто-нибудь специально их подожгёт.
