Секреты. Не повторять. Представляет опасность для ваших покрышек, трансмиссии и ходовой части. Простой способ увеличения мощности вазовской классики и авто с схожими по конструкции узлами ГРМ.
Всю жизнь проездил на классике с карбом, думал, что она резиновая,грузил по полной и в салон, и в багажник, и на крышу, и мешки , и доски. Правда в очень аккуратном стиле, чтоб груз не сорвало, пипец сразу. Так и выработался пенсионерский стиль без резких ускорений и торможений, и прочих рывков руля, как на барже. От того и тачки доживали до глубоких дыр, но тюнинг по впуску делал всегда, еще с мото люблю это дело, книги советские по автоспорту штудировал в том числе, но без фанатизма, чтоб рокера облегчать. Эти штуки и так изнашивались, хрен достанешь, и вал в том числе от копейки из отбеленного чугуна. Пружин тоже не менял, а теперь они под замену на сто кило пробега вроде как. По рокерам износ полосами, щуп по вершинкам лезет, придумали индикатором зазор мерить, сейчас про такое мало кто ведает, все под замену. Как на счет того, чтоб на рокере, как расходнике, срезать с радиуса вершинку, тогда увеличится скорость под'ема клапана, и фактор время/сечение в том числе. Смеси всяко больше залетит, и без вложений в спортивные валы. За качество валов от Нуждина ребята сильно обижаются, по профилю на кулаках разные фазы. Всегда свято полагал, что самые лучшие запчасти с разборки можно выбрать,не новодел точно с минимальным износом,хоть и рокеров набрать для экспериментов, теперь облегчить озадачусь,клуб по интересам, что называется.
Дмитрий, здравствуйте.На сколько советуете торцануть клапана при условии установки нива распредвала и с заводскими клапанами и пружинами,чтобы увеличилась динамика(фаза распредвала и перекрытие клапанов),чтобы подъем был меньше 11.5?
ДИМОНЬЧИК, какой ты нахрен ХИТРЫЙ ДМИТРИЙ.....! Ты умный грамотный в своём деле человечище. Я говорю тебе ОГРОМНОЕ Спасибо., за твои видео. Я сделал карб как ты говорил и все срослось,
Дмитрий, спасибо за видео, особенно по карбюраторам нравятся ваши доработки, ну тут что-то не так, - как не меняй положение рокера, а кулачёк распредвала не обманешь, откроет он только на свою высоту и не более. Так только фазы сместятся, раньше откроются и раньше закроются. А более длинные фазы открытия тут да, более пологим кулачком достигаются.
Спасибо за комментарий. В начальных классах у меня было всё отлично с геометрией и физикой. На старасте лет когда Начинаются сомнения в теории расчётов на помощь приходит практика. Никогда не желал быть учителем, чтоб красиво всё преподносить. Пытаюсь объяснять по простому. Тут дело как бы и простое и сложное. Рокер имеет определённое передаточное число. И чем ближе точка воздействия кулачка распредвала к регулировочному винту, тем выше подъём клапана. Фух. надеюсь понятно объяснил.
@@СергейИс-ин Я выкладываю только то. на чём сам езжу. И по что испытал множество раз. Мне не зачем выкладывать фейки. В моём арсенале реально полезной инфы хватит на многие годы. Я этим болею и этим живу.
дмитрий подскажи. говорят что для установки распредвала нуждин 11.2 нужно шлифануть постель распредвала примерно на 1мм. типа чтобы рокера работали в нормальном положении. так ли это ?
Распред валы бывают разные по изготовлению... полнобазные ( отлиты и выточены индивидуально с сохранением базового диаметра как у стокового) И переточенные из заводских валов. Те что (переточки) требуют подрезки постели. Измеряешь свой и тюнячий, и делаешь выводы. сколько сточить с постели. Как то так,
