Кто быстрее и экономичнее: Сузуки Витара с атмосферником 1.6 или турбо-мотором 1.4? Следите за съемками в polina_zimina88 #suzuki #vitara #сузуки #витара #бустерджет #boosterjet
Машина маленькая и дорогая, материалы отделки никакие, без гигантских скидок не пойдет(((( а Ведь раньше гранд Витар было много, хорошая тачка была в своё время((((
@@maxibob7724 вы сейчас серьезно??? Машина с 7 подушками безопасности в базе за миллион не нашей сборки и это дорого?)))) Вы или шутите или не знаете о ее качестве
Полина Зимина , наша сборка - это не недостаток! Так Вы же не кровать покупаете..., к тому же это со скидками - непонятно при трейд - ине или кредите - и передним приводом..., так за эти деньги там даже парктроников нет плюс мешалка, вместо автомата - так себе вариант(((
Спасибо за показ ярко красной Витары - теперь, однозначно, весной, буду брать только в таком цвете. Само собой 1,4 Т, автомат и GLX. Почему? Семь лет и 105 т км на Сузуки SX4 (такого же цвета) - авто ни разу не позволил усомнится в правильности выбора. Для Мурманска, с его долгой и снежной зимой, со сложным рельефом, с нечищеными дворами и стоянками - отлично! Кто говорит , дорого, неправ - вы покупаете еще инженерный автомобиль, а не нынешний, маркетинговый. К тому же, если перевести в "еноты", стоимость моего старого Секса и новой Витары одинакова, но у меня "механика".
У меня Витара, апрель 19 года, серая, 1.6. Передний привод, GL+, мне хватает. Ездию Тула- Москва. Средний расход летом 6.2, зимой 7.3. В целом машине рад.
Не вводите в заблуждение с ценами. Называйте сумму, которую нужно отдать, покупая за наличные. А то суммируете скидки за трейд- ин, за кредит и т.п. Обычный покупать никогда такую цену в салоне не получит.
только дебил купит за полную стоимость если есть возможность купить на 300 тыр ДЕШЕВЛЕ. этот видос не для дебилов) сузуки - самые дешовые, на самом деле, знакомый взял витару за 820 тыр недавно - она кладет на лопатки топовую крету по всем показателям: она и быстрее и безопасней и надежней, и расход при этом в 2 раза ниже!
@@7shpongle Сузуки, по слухам, втихаря дают хорошие скидки, впрочем сам не пробовал.В любом случае это остаётся между покупателем и продавцом. А на лопатки она кладёт всех в своём классе. Правда для тех, кто хочет "более современный" внешний и внутренний вид это слабое утешение.
@@toriyshaov2245 на трассе сразу видно тачку. сузуки едут, все остальные посасывают.. ну и да, очень странная политика у сузуки продавать втихаря отличные кроссоверы с премиальной динамикой по цене дешевле креты - я этого просто не понимаю, а те кто купил крету те не верят когда им об этом говоришь, что "ты мог за эти деньги взять японца который едет как бмв" - думают что это невозможно. А тем не менее это так. Сузукам надо было сделать не так: надо было дать старт продаж с рекламмы "самый быстрый японский кроссовер ДЕШЕВЛЕ креты" - а как продажи бы поперли, плавно поднять цену до 1.7 лямов и народ все равно бы брал, потому что уже бы все оценили и динамику и расход..
@@7shpongle "едет как БМВ", это вы загнули. Едет неплохо, тормозит великолепно, но вот рулится посредственно, стабильность на извилистой дороге тоже такая... азартная. ESP спит мёртвым сном, пока совсем кисло не станет. Но зато подпрыгнув на лежачем полицейском или на рельсе, немедленно душит мотор, крайне невовремя. Не бывает идеальных автомобилей, все они буквально сотканы из жестоких компромиссов. Таков путь массовой техники, доступной, условно говоря, не только элите.
В том и дело, что многим мощность и не нужна. Если частенько по трассе нужно ездить, то турбо. А пробках стоять, так вообще без разницы) Главное - надежность! И она есть!
@@polina_zimina88, это очень правильно! Выбор - это всегда хорошо. Люди машины покупают под разные цели, и всем не угодишь. А так самому можно определить лучшее для себя.
Год назад приобрела 1,6 механику на полном приводе. В режиме авто бывает не хватает динамики. Но спорт - без нареканий, мощности двигателя более чем хватает. Подвеска жесткая, и на низкой скорости чувствуются все неровности асфальта. Но где то от 40км/ч подвеска начинает работать, и легко компенсирует гравийку после грейдера или старую бетонку. Воздухозаборник очень высоко и направлен по движению- удачно форсировали глубокие грязевые лужи. Из минусов- дорожный просвет маленький, а установленная защита его еще сильнее съедает - легко лечь на пузо в снежном отвале или лесной колее. В целом для города и неэкстримального вседорожья подходит отлично. Длительные поездки 7+ часов очень комфортны и доставляют удовольствие
@@leojacob3344 мне другое интересно - что даёт спорт режим на механике??! На автомате понятно - сдвигается момент переключения передач на более высокие обороты, также и переключение вниз происходит со значительной задержкой, машина висит на 2,5-3к оборотов, чтобы в любой момент можно было стартануть. На механике ты сам выбираешь когда и куда переключаться, поэтому алгоритм работы спортрежима непонятен.
Берите 1,4 не бойтесь, удовольствие от сочной езды просто непередаваемо!!! И двигатель не слышно, в отличие от атмо. Взял в 2019 турбо GLX 1499950р. п.с. У меня вставки не в цвет кузова... придётся менять повозку😜 п.п.с. Жаль что Российская версия, совсем не ТОП по оснащению, сравнивая с Европой. При тех же ценах🤕
Как всегда познавательный обзор! 👍 Спасибо за видео Полина! 🤗 Покажу сестрёнке, присматривать себе как раз собирается кроссовер))) Интересный фрукт однако)) Кстати, как Ваше с мужем самочувствие? Аклиматизация Вас помнится накрыла немного......
@@polina_zimina88 Это точно, такие семейные путешествия приносят неплохое разнообразие от повседневной обыденности. А находиться в новых для себя местах очень здорово, интересно и увлекательно)) Мы тоже с женой любим автотуризм, в прошлом году почти все "Золотое кольцо России проехали, по малым городам нагулялись вдоволь)) За границей отдыхали годом ранее, значит в этом на очереди думаю и наши юга посетить 😃 Как говорится - дома насидеться успеем ещё 🤩
Спасибочки. Мое мнение люди просто зацыкленны ресурс маленький и все такое. Будет ходить 250 тыщ с турбиной если следить и масло вовремя менять. Это хороший ресурс для мотора. Иногда люди говорят как бы общий тренд появляется. Чужое мнение. Если есть выбор я возьму атмосферник., турбина может навредить . Хотя и турбины сейчас непплохие делают при должном использовании они живут.
Загляните на приборку дизельного грузовичка ISUZU, пока его разгружают в какой-нибудь ларёк. Увидите и полмиллиона, и 750 тыс. В тарахтелках ISUZU применяется маленькая (но не крошечная, как в TSI 1.2) турбина, очень похожая на то, что ставится на Boosterjet 1.4. Производство Mitsubishi Heavy Industries.
2,5 года владею Витара 1,4 турбо . Машина только радует . Знаю что говорю , потому как 9 машина по счёту . Динамика то что надо , даже при включённом климате он не скисает . Этот движок совсем нет смысла крутить до 6000 оборотов , он и так отлично тащит . Степень сжатия у него всего 9,9 , он мало нагружен .Всего 140 сил , а вот крутящий момент у него 220 н.м. При разгоне он низко урчит , а не визжит как циркулярная пила у атмосферных авто . И не надо забывать что Витара весит с передним приводом 1,1 тонны .Отсюда и разгон до сотни 8,4 секунды .150 сильные атмосферники нервно курят в сторонке .Одна беда , много камер и уже писем счастья получил целую пачку . После обкатки расход топлива очень заметно упал . На сотню 6,5 литров смешанного режима . По трассе ещё меньше . Хотя и 1,6 не плох , старый , надёжный и проверенный временем .
Сложный выбор, расход, ресурс, тут каждый под себя. Я давно перевалил за Бальзаковский возраст, по этому выбрал спокойную эвономичную езду, 1,6 в максималке.
1.4. Спасибо за обзор.Очень интересный. Конечно я думал у нас в России их уже не продают. Так как в регионе своём их мало вижу. Как оказалось они есть и вполне даже не дорогие красавцы. Отлично они придумали под цвет кузова детали внутри. Хром как то уже не очень. Изюминка как бы.
а у нас дилера сузуки больше нет. да и не только у нас. за что отдельное спасибо политике компании. если нужен пример того как не надо продавать автомобили, то сузуки очень хороший пример. а ведь отличные авто.у самого сгв и не вижу пока смысла менять.
В семейном автопарке сейчас три автомобиля, есть турбодизель и атмосферное большое объема. Приобрел Витару в 2022 году, выбор сделал в сторону комплектации GL+, 1.6 атмосферник, полный привод с механической коробкой передач. Приятно радует расход топлива, особенно на дальние расстояния. Машинка нравится, динамики хватает, на удивление этот движок подхватывает с низов, не как это удалось реализовать разработчикам. Думаю тут ещё сказывается отсутствие потери мощности на раскрутку гидротрансформатора, как не крути этот факт присутствует. Я свое со светофоров уже откатал, ничего никому не доказываю. По поводу расхода топлива, по результатам движения по европейским дорогам с жёсткими ограничениями скорости по пересечённой местности и населенным пунктам средний расход вышел 5.6 литра на сотню, а вот на скоростных трассах где скорость 130, расход выше около 6.5 - 7 литров. Всем удачи .
Какая будет цена на 1,4 полный привод ? И туда входят в комплектацию докатка или также самая комплектация что и 1,6 полный привод Дж + я так понимаю только двигатель 1,4 будет
Про 1.6 не знаю но 1.4 хороший двигатель, едет с низких оборотов, даже холодный сразу работает хорошо,У них еще и автоматы нормальные 6ступенчатые aisin
Здравствуйте. Есть хендай акцент на палке, хочу взять витару и сдать акц в трэйд. У меня вопрос, каково будет по динамике 1,6 Витара на палке? Особо не гоняю. Какова ликвидность на вторичке?
Полина здравствуйте!Стоит выбор между Субару хв 2'0 и Сузуки Витара 1'4 турбо,не сможете охарактеризовать данные авто исходя из собственного опыта - и + как они есть? Пожалуйста....
Конечно, смогу) Вопрос в первую очередь в цене: там где Витара заканчивается по цене только начинается хв. Витара турбо будет динамичнее. Расход примерно одинаковый и обоих и он небольшой. У Субару уже будет два монитора, один бортовой и второй мультимедийная система. Но опять же, повторюсь - разброс по деньгам сильный. Кстати, по обеим моделям могу посодействовать в покупке, даже если вы в другом городе - доставят из Нижнего прямо к подъезду ☺️
@@polina_zimina88 у меня тред ин+нужно оформить кредит.... думаю,что это уже только по осмотру! смущает в витаре "убогость" салона и только, причем все заключения мои только из осмотра в Ютубе,т.к на машинах обоих не ездил и в живую не сидел, поэтому и спрашиваю вас как специалиста по данной теме! заранее благодарю! Душа требует Субару, бюджет Сузуки!как всегда душераздирающий конфликт разума...что то подсказывает,что Субару на класс выше!...?
@@user-sd8tt3rh9v на самом деле трейд-ин сумму и без осмотра может сказать, если вся информация будет и фото. Салон у Витары более аскетичен, чем в ХВ - согласна с вами. Но реально Витара будет значительно дешевле, нежели ХВ. Да и в максималке в той же Витаре уже будет вполне себе круто.
интересно все таки почему же у нас налоги с лошадиных сил берутся, как будто сузуки 1,4 турбо дороги разобьет сильнее чем та же сузуки но с двигателем 1,6. Получается , по логике нашего "гениального" правительства лошадиные силы разрушают асфальт а не категория транспортного средства например автобус и грузовой автомобиль. Выходит спортивный мотоцикл мощностью 140 л.с. изнашивает дорожное полотно так же как и грузовик. Налог то ведь дорожный если я не ошибаюсь значит берут этот налог на ремонт и восстановление полотна. А если хозяин мощного авто выезжает 2 раза в год то налог огромный все равно плати. Блин народ ругайте меня как хотите , но вот этого я до сих пор не могу понять....... Прям страна чудес ..... Страна возможностей....
@@polina_zimina88 Ну да действительно, как будто при старте автомобиля вылетают шмотки асфальта и его тут же надо ремонтировать, судя по размерам налогов рабочие в оперативном режиме бегут восстанавливать дороги вместе с губернатором)))
Полина молодец, все по чесноку как всегда,... Машина реальная классика, катаем 1.6 автомат, 5 тыс пробега, 1,25 купили в августе gl+, отличный городской компактный кроссовер.. Минусы - шумка слабовата, замок багажника, особенно зимой, лёгкие... По трассе 120 легко и управляется, чутка на обгонах при полной загрузки мощи хотелось бы побольше..ну по форумам-проблемы с балкой...но пока все норм... Все... Плюсов гораздо больше...
Хороша повозка. Полгода в семье. Супруга души не чает. А вот 1.6 механика на трассе вовсе не тошнит. При обгоне кратковременно четвертая и будет Вам счастье.
Смешной дальнобойщик, на корейских поездил, думает что все что меньше 150 сил не едет😂, он не знает ничего про энергоэффективные движки Сузуки, этот 1.6 полноприводную гранд Витару таскает без труда уже лет 15, на Витаре 2 с этим движком машина летает! В разумном смысле, не бмв, но отлично для кроссовера.
Кстати, про систему помощи при трогании в гору - я год проездил на своей Рио и только через год узнал, что там есть такая штука. Я-то думаю, чего я в подъем когда трогаюсь, назад не откатываюсь)) Кстати, вставки в салоне под цвет кузова придают определенный стиль!
А от куда берутся эти разговоры про моторы 1,4 турбо что они мало ресурсные ? Думаю 300к такой мотор отходит свободно к примеру мне в год накатывающиму по 15к за глаза такого автомобиля. 1,4 турбо в приоритете как по мне . И думаю что следующим авто будет у меня именно таким .
@@polina_zimina88 да он ещё отходит столько же поверье☺️☺️😉 у меня рабочая Пежо боксер 550к простой 2,2 120 л.ш.с дизель с одной заменой цепи на 400к без проблем бегает до сих пор , своевременное ТО а с цепью типа эксперимент был😀😀 сколько продержится ну машину эту не рвали , спокойная езда цепь на 400к сама в картер спустилась , без каких либо последствий.☺️😉
@@polina_zimina88 сравнивать чугунный, крепкий, с нелегкими поршнями дизель с алюминиевым бензиновым, где облегчили в угоду мнимой экологии, все, что можно, не совсем корректно.
Для габаритных товарищей узковата. А так по сути предпочтительнее дастера. И надежность на высоте. С удовольствием бы приобрел. Жду доп скидок. Слышал готов новый кузов
Полина,спасибо за такой показательный тест!Витара,к сожалению,еще один внедорожник,ставший городским паркетником!Если брать новую,то турбо предпочтительнеее,а раньше был выбор между 2.0 ,2.4 и даже еще большим объемом!
@@polina_zimina88 просто общался недавно с одним живёт рядом с заводом говорит два месяца стоит конвейер люди разбегаются только запчасти немного производят
Присматривал sx -4 , все хорошо , дают скидку в 200т. по трейд in. . Но за турбо хотят многовато. А так машинка огонь! (кому не надо выглядеть круто в глазах соседей...)
@@HuiloPu что самое интересеное: и быстрее и экономичней раза в полтора-два! я узнал тут у знакомой: оказывается ее дуст 2.0 жрет аж 12 литров! Когда она проехалась в моей sx4 была в шоке от того кака быстро и управляемо она едет, и когда узнала что расход всего 7 литров сразу захотела избавится от телеги и купить сузуку-гонку))
Кстати для чего тебе гонять ? В городе 60 км/ч ,хватит и то иногда много , чтоб на такую же Полину не наехать , которая с телефоном в руках и наушниках в ушах , а пот капотом газовые упоры
Как электрик по Мерседесам уверен японские авто самые лучшие! Я однозначно обладаю HONDA. Но если нет денег на Хонду то считаю именно Сузуки одним из лучших выборов в России. Жаль что россияне не доросли умом и деньгами до действительно хороших авто. Конечно Тойота тоже хороший бренд но не то что собирается в России.
1.6 ну очень слабый,собственно как и раф4,туксон,спортеж,сх5 с 2.0 атмосферниками,единственный кто валит в этом класе это эиркрос С5 с 2.0 тди,но для города остановились на витаре гибрид ,динамика,росход лучше чем у всех вышеперечисленных(кроме ситроэна)!!!Но я сравниваю с Вагом 2.0тди,поэтому так печально!!!
А сейчас уже в базовой комплектации GL 1.6 МТ 1 550 000((((правда есть скидка по трейд ин в 150 000 р.Но в данном ценовом сегменте -это единственный вариант(креты,рено,кашкай даже не рассматриваю)тем более это единственный вариант нероссийской сборки. Хочу её на замену sx4 2012 года,на котором отъездила 6 лет и совсем не знала бед-1.6 МТ на трассе умничка,обороты норм,многие ещё и дорогу уступают.160 идёт на ура.Не понятно,кто и за что её овощем называет))
На атмосфернике вчера катала , просто жуть. Я быстрее в парке хожу на прогулке)) нога в пол, а драйва никакого. Машина шумновата, зато ощущение безопасности не отпускало, когда села за руль. Компектация действительна хорошая. Но мотор, мотор подвел. Хочу попробоватьт турбину. Но здесь есть один минус по расходам: ТО каждые 10 тыщ и обслуживать турбину на 80 000 пробега. На минуточку, это стоит порядка 60-70000. В общем , думаю.
Спасибо за отзыв. А что надо делать в турбине на 80 тысячах? Если ТО вовремя, то не должно быть проблем. Насчёт атмосферника-чисто для города вполне себе
@@polina_zimina88 подожлите, по регламенту мы обслуживаем коробку передач АКПП на 60000 пробега, а турбину на 80000. Машинное масло и колодки мент на турбиновых двигателях каждые 10000. Вот и получается, что за динамику мы платим не только при покупке, но и при обслуживании дороже.
Катались видимо не на той, в режиме авто, Эл душит мотор это естественно,если ЭЛ душит это не значит что беда с двигуном, а на спорт режиме даже 1.6 полный пр скачет в городе не плохо, расх 6.5 -7, зима + 1 л, пробег 200..., замена АКБ, здохла причем резко 44 А/ ч, замена на 55 А/ч, диск сцепления, ремень генератора, плановый,Амор левый задней кр багажника, 2 повор лампочки замена перегорели, и естественно расходники каждые 8 . Плохая она эта девочка или хорошая,это уже каждый решает сам.))
Был на тест-драйве, как раз на турбине. По легкому снежному бездорожью. Хороша, но смысла нет. И на том и на том движке надо быть предельно аккуратным в метель и гололедицу. Да и смысл турбины в городе? Так же как нет смысла в двиглах до дури. От этого ты сильнее или красивее не становишься.
Я очень часто часто слышу от обзорщиков что они безапелляционно ругают российскую сборку. Не знаю как остальные, но машины собранные допустим в Калуге на фольксвагене ничем не хуже по качеству собранных в Германии, Чехии, Польше и т.д.
Это мнение не спроста, а обусловлено объективными отзывами- уже мемы стали про короллу собранную в РФ, что это просто другая машина по сравнению с японцем
Заодно надо было рассказать про электронные плюшки, адаптивный круиз контроль, удержание машины по полосам. То есть водитель может реально бросить руль и отвлечься от дороги на несколько секунд. Через минуту система попросит взять руль в руки.
@@polina_zimina88 Упсс... Прошу у Вас прощения, только что начал снотреть еще один обзор и теперь вижу, что мой ГЛХ европейка отличается. Нет запаски/докатки, только баллончик, нет газовых упоров капота, одним словом есть различия.
@@user-us1nt3di5s вот с чего вы это взяли? Boosterjet 1.4 отличается похвальным равнодушием к качеству топлива. По крайней мере, в длительной поездке, при частых заправках где попало (бак-то маленький) никаких проблем не возникает, в том числе по части резвости машины. Кроме того, если ездить по трассам, что мешает заправляться только на фирменных заправках? 95й есть везде.
Роман Беляев кому стар, а кому классика с ретро-нотками. Салон GLX (топовый, алькантара+кожзам) на вид и на ощупь очень хорош, особенно в слякотную погоду. Лично мне очень нравится лаконичный стиль (никакого декора, только форма) и фактурные, но не лезущие в глаза материалы всех оттенков серого. Машина венгерская, дизайн японский. Жаль, что у Сузуки нет устоявшейся "ДНК", каждая модель стилистически особенная. По контрасту, современные немцы изнутри превратились в какую-то эклектическую хрень, откровенно заточенную под вкусы самого крупного рынка, т.е. китайцев.
да, салон убог, если сравнивать с всеми остальными, это просто пипец) но во всём остальном, думаю, машина делает всех до 2 млн., обёртка говно, внутри вкусно, а у остальных обёртка збс, внутри говно, хочешь чтобы всё было збс, плати больше 2 млн., всё просто!
Лучше взять по моему ситроен с 5 аиркросс. Просто считаю эту машину комфортной и очень удачной во всех смыслах. Салон шикарный и очень удобный. сзади очень много места и багажник я считаю нормальный. У машины куча опций помощи водителю. Был на тест драйве и остался под приятным впечатлением.
То что малолитровое - недолговечное? Ну конечно это старое мнение. На Витаре еду 1.4 спокойно разгоняется на 1,5-2 тыс. Оборотах. Такое ощущение, что едешь с объемом 2 литра. А для сравнения, как думаете какой объем двигателя у формулы 1? Там такие перегрузы нереальные - всего 1,6.
1.Спасибо! Vitara дешевле "китайцев"! Поразительно. 2. Какой избалованный дальнобойщик! Все зависит от условий эксплуатации. Город-атмосферник. Трасса - лучше подойдет турбированный. Со мной могут не согласиться, но я считаю, в городе нужна тяга на низах. Поэтому в городе лучше атмосферник. Машинки не плохие, хоть приборка и салон староваты.
Атмосферник на витаре с низов тянет хорошо за счёт автомата, но если ускоряться заметный подрыв с 4 тыс оборотов, у турбо с 2 тыс прям дичь начинается. Так что не сказал бы что атмосферный с низов лучше.
я не понял - машина была от 999 в начале года 2020 1,6 на ручке -4*2, а сейчас такой же 1,5 - это что - удорожание за неполный год!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????? И все из-за сбора? Чето автор не совсем в теме или врет.
@@polina_zimina88 Очень жаль, что цены так растут. Тенденция к уходу из РФ качественных машин продолжается - хонда например! Кто следующий?! С такой экономической политикой видимо стоит расчитывать только на местную сборку, либо упрощение комплектаций, либо остануться только дачия-лада-рено-ниссан-митсу и китай!? Ваше мнение?
1,6. Это не гонка, а по обслухживанию, ремонтопригодности и ресурсности 1.6 будет получше 1.4. Тем более, что разница не такая уж и огромная и не имеет значения для обычной эксплуатации этого авто.
@@polina_zimina88 Да, это такое мнение... Если бы я покупал машину на три-пять лет и планируемым пробегом до 100 тык, то выбрал бы 1,4 турбо. Почему? Потому что после ста тысяч неминуемо начнутся проблемы с турбиной, АКПП. Потому что одна и та же коробка на разных двигателях, с разными моментами начнëт накрываться на бОльшем, а значит, на 1.6 моторе она будет служить дольше. Зато, на 1.4 мы получаем больше драйва, а если вы покупаете машину с прицелом на долгое владение, то вопросы ресурсности стоят приоритетом и выбор падает на атмосферный, надëжный, проверенный временем мотор 1.6, без турбины, с меньшим крутящим моментом, щадящим АКПП... Лично я не люблю менять машины, одна была у меня 14 лет, сейчас я езжу на Витаре первого поколения седьмой год и менять еë не собираюсь ближайшие лет пять. Поэтому, если бы я и выбирал себе Витару последней генерации, то это будет 4wd на 1.6 моторе. Так оно, скорее всего и будет. Люблю Сузуки, годная техника.
Мотор турбовый это здорово вот только замена масла чаще оно и дороже. автомобиль с турбомотором сильно дорогой в обслуживании если полетит турбина спустя несколько лет эксплуатации то штанов не удержать. Поездив немного на такой машине примерно тысяч сто сразу же продать , добавить деньги и купить новую машину будет выгоднее, чем ремонтировать старую.
Первая турбо Витара продалась в 2015начале 16 года, пробег за 100к перевалил, ни чего не накрылась, ездит до сих пор... Мотор собран в Японии и турбина на металлокерамики не китайская, её ресурс при хорошем масле 200к свободно.
Николай Макаров не стоит повторять чужие штампы и стереотипы, потерявшие актуальность лет 15-20 уже как. Что такого ненадёжного в турбине? С овербустом 0.6 атм? ЦПГ эти лишние 0.6атм вообще не замечает, нагрузки из-за термических деформаций при холодном запуске серьёзнее на 2-4 порядка. Турбина ничего особенного из себя не представляет, железка как железка, только нагруженная и высокоточная. Клапаны выпускные нагружены ещё серьёзнее, но не ломаются же? Есть фирмы, которые турбины профессионально чинят, восстанавливают, дорабатывают. По деньгам, нечего особенного. Если 50 тыс расходов на очень маловероятную поломку оставят вас без штанов, лучше покупать новую Ладу Гранту в хорошей комплектации. Там любой ремонт недорог.
Много знаю умников, хающих турбо моторы, а по факту 90%из них , даже не имели дело, с данными моторами, все познания в этом деле , только из сарафанного радио, где-то, кто-то, когда-то ездил , на авто с турбо мотором и при всем, при этом , на б/у авто , за 200к пробега и через 50к турбина приказала долго жить и с этого, сделали вывод что турбины это зло😁😁😁😁 вся Европа уже на турбо моторах, Россия все ни как, не может сменить , атмосферники😉😉
Полина Зимина , крета, дастер, аркана, каптюр, соул, даже спортаж полноприводный можно взять и Тигуан на переднем приводе или если торгонуться и на полном....
Если бы канал назывался "Полинка о машинках", то прикольно было бы... Молодец, Поля, все доступно показала и рассказала 👍 Жаль, что миривэны не разбираются🤷
